澳大利亚的游轮价格表 澳大利亚豪华游轮
导读：澳大利亚的游轮价格表 澳大利亚豪华游轮 1. 澳大利亚豪华游轮 2. 澳大利亚邮轮旅游 3. 世界级豪华游轮 4. 豪华的游轮 5. 澳洲邮轮游 6. 全球最大豪华游轮 7. 澳门游轮豪华游 8. 国外豪华游轮 9. 意大利豪华游轮 10. 美国豪华游轮
1. 澳大利亚豪华游轮
目前在国际邮轮产业中，前四大邮轮公司是嘉年华公司、皇家加勒比海邮轮公司、P＆O公主邮轮公司与丽星邮轮公司。四大邮轮公司的载客能力占整个邮轮产业的80％，呈现明显的寡头垄断结构特征。
嘉年华邮轮（Carnival Cruise Lines）成立于1972年，属于大型邮轮。它以“Vacation Guarantee ＆ Fun Ships”为主要产品诉求，是现今最为庞大的邮轮船队。旗下除有嘉年华船队之外，还有荷美邮轮、意大利海岸邮轮、冠达邮轮、世朋邮轮以及风之颂邮轮，这些邮轮在集团控管之方式的经营下进行良性竞争。其船队全年在加勒比海、墨西哥、巴哈马航行。而季节性航线则于阿拉斯加、夏威夷、巴拿马运河、加拿大海域运作。
皇家加勒比海邮轮Royal Caribbean International 创始于1969年，以大吨位、平实价位、设施多样为诉求。其船队于巴拿马运河、地中海、欧洲、俄罗斯、挪威海湾、阿拉斯加、百慕达、夏威夷、泛大西洋、新英格兰、墨西哥、非洲、中东、澳洲、纽约等地航行。
P＆O邮轮P＆O Cruises P＆O 创立于1837年，为老牌的大型邮轮船队，以中低价位和提供纯粹英伦风格为特点，航线遍布全球。P＆O高雅的英式格调服务、专业流畅的邮轮航程与极佳的夜间娱乐表演活动，都是令其船队历久不衰的原因。其船队航线在加拿大、美洲、南非、中国、印度洋、红海、澳洲等都有行驶。
丽星邮轮（Star Cruise）成立于1993年，以推动亚太区的国际邮轮旅游发展为目标。丽星邮轮看准了发展快速的世界性邮轮事业及东南亚在国际邮轮版图的重要性，而引进世界豪华邮轮。它目前共计有丽星邮轮、挪威邮轮、东方邮轮及邮轮客运四个品牌共同经营，旗下拥有20艘邮轮，航线遍布亚太地区、北美、加勒比海、阿拉斯加、欧洲、地中海、百慕达以及南极。
截至2002年底，国际上共有265艘邮轮，销售收入估计为154亿美元，人均消费1500美元。国际邮轮产业发展已较为成熟，主要市场仍然在北美与欧洲，亚太地区的发展还相对滞后。
2. 澳大利亚邮轮旅游
皇家加勒比游轮有限公司，1968年成立，一个备受赞誉的全球性游轮品牌，开创了诸多行业先河。
皇家加勒比国际游轮连续十五年，在Travel Weekly读者投票中蝉联“最佳游轮公司”大奖。
皇家加勒比国际游轮旗下拥有25艘游轮，旗下的游轮船队拥有多种功能和设施，包括百老汇式娱乐表演、娱乐项目；其航线涵盖了诸多旅游胜地，如加勒比海、欧洲、阿拉斯加、南美、亚洲、澳大利亚和新西兰等。
3. 世界级豪华游轮
火车和轮船基本持平，火车的就看车厢有多少，一般是18节，除开功能性车厢，载人用的旧14节，中国火车硬座车厢大概122个座位，假设所有车厢全是硬座，载人数为14*122=1708，所以一般的中国客运火车载人极限不会超过1700轮船的话，世界级的豪华游轮的载人数是5000~9000左右。
皇家加勒比邮轮公司的“海洋绿洲”号，可载人数接近10000，中国最大的豪华游轮载人数是400飞机，以A380为例，标准座是550座，改装下也不会超过700。
4. 豪华的游轮
NO1【海洋和谐号】
该游轮造价8亿英镑，游轮有18个甲板，长362米，宽66米，有2747间客舱房，载客达6000人，重达22.7万吨，比“铁达尼号”游轮长92米，宽36米，是目前世界最大的游轮。该游轮所有权为美国皇家加勒比邮轮公司。
NO 2【海洋魅力号】
该游轮造价15亿美元，游轮长361米、宽66米，排水量达22.5万吨，共有16层甲板和2704个客舱，可搭 载6360名游客，有模仿纽约中央公园修建的绿色植物区、家庭户外娱乐区、4处风格不同的游泳区域、2座攀岩壁、1个篮球场，还有数十家酒吧和餐厅。该游轮所有权为美国皇家加勒比邮轮公司。
5. 澳洲邮轮游
大连邮轮最好春夏游玩。
乘坐邮轮出行时即使是十几万吨的巨轮，在大洋中的颠簸也足以让晕船者失去任何游玩的兴致。一般来说，秋冬季的风浪较大。东南亚、横跨大西洋、澳洲的塔斯曼海以及极地附近的航线，都是风浪比较大的海域。应该在春夏乘船，或避开这些航线。
6. 全球最大豪华游轮
1.皇家加勒比：皇家加勒比于1968年美国成立。这家公司是世界领先的邮轮度假集团。公司旗下有很多超大型邮轮。公司以其大吨位和创新的设计不断创新，创造了许多世界邮轮纪录。
2.歌诗达：歌诗达隶属于意大利嘉年华集团，成立于1860年，是欧洲著名的邮轮公司。在世界十大邮轮中，公司中是第一家进入中国的国际邮轮公司。
3.丽星邮轮：丽星邮轮隶属于云顶邮轮集团，成立于1993年，是亚洲著名的邮轮公司。该公司有六艘邮轮，包括天秤星号， 双子星号和双鱼星号。它是亚洲邮轮业的先驱，是集休闲、娱乐、旅游和酒店服务于一体的大型企业。
7. 澳门游轮豪华游
去年七月，我和先生的【珠澳港深】九天游，在澳门安排了一天一夜，跟大家简单分享下我们的路线：
持签注好的港澳通行证直接在珠海拱北口岸刷卡过关，拱北口岸工作日的早上会有很多从珠海到澳门工作的人过关，所以早上9点前人都很多，好在现在都是自主通关，刷卡➕指纹识别就ok了，速度很快～我们是早上8点到的拱北口岸，简直是人山人海，但最后实际通关时间只花了十几分钟～
另外，在澳门使用支付宝很方便且划算，最好不要在口岸附近兑换澳门币，汇率不划算～在澳门可以直接使用港币（但在香港不能使用澳门币），所以如果待的时间短，用现金的机会不多，不如直接用港币，我是提前在中行换好的港币～
过了拱北口岸，有很多酒店的发财车可以坐，发财车是免费的，可以选择乘坐离你的第一站目的地近的酒店发财车～
其实一天时间想要把澳门走遍还是有些短，如果只是步行，那逛到的地方不多～我们当时买了敞篷观光巴士的一日通票（Big Bus），观光巴士几乎涵盖了澳门所以主要的景点～巴士上会有导游讲解，根据车上游客的情况，会有英文讲解和中文讲解穿插着～如果坐敞篷观光巴士，建议先把所有景点先跟随巴士概览一遍，然后再确定好自己想要详细逛的景点，第二次再下车～同时注意记一下一趟观光巴士的时间，观光巴士到达每个景点都是按照时间表，所以合理利用这个时间，就几乎可以把主要的地方都逛到～
汇总一下路线：
上午：拱北口岸-新港澳码头-渔人码头-澳门科技馆-澳门艺术馆-观音像-新葡京酒店-大三巴牌坊及周边历史城区建筑-妈祖阁-澳门塔
过跨海大桥，到澳门半岛，远眺珠海横琴半岛（珠海长隆国际海洋度假区所在地）
下午：银河百老汇-澳门威尼斯人娱乐场-金沙城-澳门巴黎铁塔-新濠天地（Zaha设计作品）-永利皇宫
如果时间允许，建议在澳门安排两天一夜，凼仔岛历史城区一日步行漫游，澳门半岛新城一日～晚上可以选择老城区居住，看看老街的夜景，也可以在新城住，看看繁华与奢靡～
图片内容：1⃣️2⃣️为渔人码头，3⃣️新濠天地（Zaha设计），4⃣️在敞篷观光巴士上看正在维修的澳门科技馆（贝聿铭设计），5⃣️站在威尼斯人天桥上看 沙城6⃣️威尼斯人娱乐城
8. 国外豪华游轮
海洋奇迹号
全球豪华邮轮领导品牌皇家加勒比国际游轮在沪宣布，总吨位23.7万吨、正在法国圣纳泽尔大西洋船厂建造的该公司旗下“海洋奇迹号”邮轮，将于2022年3月落户上海，开启从中国出发的国际邮轮航线。
9. 意大利豪华游轮
意大利港口有帕尔米、斯塔比亚、爱奥莲岛、乌尔卡诺岛、维斯特、维阿基奥、瓦达、尤斯提卡岛、特瑞比萨斯、托雷德尔格雷科、特拉西诺、桃米纳、斯特洛姆波利岛、索伦托、斯德诺、塞斯特雷、塞拉、斯凯萨、斯卡利亚、塞萨雷、萨普雷、圣马格雷塔莱古尔、圣莱博塔、萨利纳岛、圣维塔尔、圣班尼德托、圣安提奥库岛、里波斯托、瑞西昂、莱基奥、罗萨诺、莫利诺、波托费诺、托尔港、圣斯提法诺、瑞卡纳提港、诺格罗港、庞扎、波提凯、波提格利隆、普洛西达岛、波扎洛、莱库萨角、爱丽斯角、皮奏、皮斯考塔、皮萨、湃尔诺萨岛、伯斯赤斯、帕纳雷岛、奥特兰托、奥斯提亚、蒙特迪松、蒙特克瑞斯托、莫拉迪巴里、米利托、圣帕纳基亚、格兰德、马拉莫考、利诺萨、朗皮昂、朗皮杜萨、潘特拉瑞尔岛、伊斯什亚岛、格雷多、高格纳、格雷巴尔蒂、佛瑞奥、费利库蒂岛、法威格纳、伊格蒂岛、安皮西港、阿尔巴、阿利卡蒂阿拉索、阿格波里、阿马尔夫、阿瑟瑞尔、齐奥吉亚、开普拉亚、塞法鲁、卡图利卡、卡坦扎奥、卡斯特拉马雷、卡洛纳港、卡莫利、马格尼斯、博萨、博蒂格拉、比安蔻、沃尔特里、维博瓦伦蒂亚、威尼斯、瓦斯托、瓦多、的里雅斯特、特腊帕尼、托雷安农齐亚塔、特腊契纳、特尔莫利等
10. 美国豪华游轮
世界华人周刊专栏作者：朗博
现在，新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制，日本的疫情却愈发严重。
“钻石公主”号（Diamond Princess）感染的人数目前已达634人，其中两人死亡。
▲钻石公主号
此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半，成为最主要的“感染源”。
“钻石公主”号，已经成了“恐怖邮轮”。
这背后，是日美英三国扯皮20天，也没有控制住疫情的蔓延。
与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾，不如说是人祸。
恐怖之旅
“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。
其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。
这也为以后的争端埋下了伏笔。
1月，美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱，开启了他们的“恐怖之旅”。
邮轮于1月20号从日本横滨启航。
当时，船员和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。
2月1日，一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。
但邮轮的高层管理者都很淡定，说已经做好防护措施。
最要命的是，邮轮在每次启航前，全部游客都会被集中起来，听近半个多小时的安全播报。
这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么？
▲“钻石公主”号的豪华餐厅
如果英美高层管理者，稍微关注一下当时外面的疫情形势，也不会如此糊涂。
与其说糊涂，不如说是“财迷心窍”，他们可不愿意承受疫情所带来的责任，及其经济赔偿的损失。
他们明知道疫情严重，还是抱着赌一把的侥幸心理。
于是乎，虽然外面的疫情形势非常严峻，邮轮上的人们依旧推杯换盏，觥筹交错，尽情享受着，对于即将到来的灾难毫不知情。
▲“钻石公主”号 上的船长晚宴
三国扯皮
和船上的情况不同，日美英三国清楚疫情的严峻，可谁想接这个烫手的山芋呢？
于是，日美英三国开始推诿责任。
▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍
日本人找了英美两国协商处理。
英国认为，邮轮虽然是英籍，但却是给美国公司打工的，再说船上还有428名美国人，应该美国人扛。
虽然美国作为老板，美国游客仅次于日本，却不做任何回复，装聋作哑。
他们认为，船是停在日本领土上的，日本乘客最多，当然是日本负责了。
最后，日本出于对国际形象考虑，很不情愿做出了一个消极的决定：
“钻石公主”号邮轮不允许靠岸，所有的人在邮轮上隔离14天，并且检疫安全后才能上岸。
为了撇清自己的责任，日本政府对“钻石公主”号并不重视，反而对中国的疫情格外关注，进行援助。
于是，“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。
2月3日，“钻石公主”号靠近日本横滨港，此时已有10人确诊了感染。
5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。
▲ 隔离中的“钻石公主”号
在密封的传染源里“隔离”，这哪是隔离？
明明就是等着被传染呢。
疫情蔓延
随着确诊人数的增加，“钻石公主”号上的游客恐慌起来。
可直到2月5日，日本政府才派遣医疗人员上船，对乘客开始检测。
而第一天，仅仅检测了80人！
整个检测工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔离期满的前一天。
感染人数已从10例增加到了542例。
当然，日本厚生省官员对外解释原因是人数太多，检测人手不足。
在隔离期间，船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。
18日，日本神户大学传染学教授岩田健太郎，作为检疫官登上了邮轮。
这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。
▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎
他在视频透露：
邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家，病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。
船上的医务人员，也不是呼吸科的专业人士，更不重视自身的防护工作。
船上没有分区管理，患者与普通人随便接触。
一些传染病专家上船以后，看到船上事态严重，就下船躲避。
当他向厚生省官员提出建议时候，竟然引起官员的不满，被赶下船去。
20号凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除视频。
最后，他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是，隔离期间，日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下，出入邮轮。
这些人就会造成疫情的二次传播。
据NHK的消息：最少有90名日本厚劳省职员，下船前没有进行任何检查，直接返回工作单位。
讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉：承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中，漏检了23人。
是日本政府的不作为，使邮轮成了“病毒邮轮”。
其实，邮轮作为一个封闭单位，是容易控制的。
“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记
相比而言，同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号（Costa Serena）则幸运多了。
“歌诗达赛琳娜”号上共4806人（3706名游客和1100名船员），大部分乘客是中国人。
▲ “歌诗达赛琳娜”号
也是1月20日，邮轮从天津出发。
23日，邮轮停靠日本佐世保港，准备返航时，船上15人出现发热症状，其中10人是外籍船员。
24日 天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。
“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊，也是属于美国嘉年华的集团，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中国人。
要论起责任来，恐怕要属中国最小了。
但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。
天津指挥部当天商议，并在1月25日凌晨1点做出决定，立刻组成应急小组，实施登轮检疫。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
1月25日清晨6点30分，应急小组乘坐直升飞机，登上“歌诗达”号，开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。
到中午12时，应急小组就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集，用直升机送到实验室进行病原体检测。
下午15时30分，经实验室检测17例全部为阴性，排除感染可能。
晚20点，邮轮回到了天津港，游客开始陆续下船，秩序良好。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
两个小时后，3706名游客全部下船。
所有游客都进行了相应安排，并对疑似患者进行隔离监控。
26日零时15分，应急处置工作全部结束，从发出命令到工作完成，仅仅用了24小时。
这离邮轮上出现发热状况，仅仅才过去三天。
谁之过？
日美英三国在这次处理“钻石公主”号中，表现令人失望。
推卸责任，行动迟缓，花费整整20天，也没有控制疫情的传播。
在隔离期间，英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。
随着感染人数越来越多，旅客也愈发恐慌。
困在这豪华而危险的“监狱”中，部分英美游客非常失望。
有两个美国老人直接在视频中喊话：“特朗普，救救我们！“
英国乘客则表示：“我们已经被遗弃，被忽视！”“鲍里斯（英国首相），你到底什么时候带我们回家？”
据中国驻日本大使馆数据，“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。
22人来自内地，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾。
2月6日，14名港澳同胞的日常药物用完，向中国大使馆求助。
大使馆人员紧急协调，把药品送到了同胞手中，并写信安慰他们。
12日，船上的香港同胞给大使馆写信，表示感谢。
这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。
如今，邮轮的游客陆续下船，各国包机接回自己国家的旅客。
虽然美国只允许“无症状者”回国，把美国感染者全部“扔”给日本，但仍有11个游客回国后被确认感染。
这让特朗普勃然大怒，他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼，卫生与公众服务部（HHS）部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本这是想祸乱全球！
自己不承担一点责任，还让别人“背锅”，这也许就是另一种形式的“美国优先”。
日本政府本想逃避责任，得过且过。
但最后落了一个“里外不是人”，有苦说不出。
病毒之下，岂容马虎？
“钻石公主”号人散曲未了，阴云更重。
到底谁之过？
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