去掉品牌溢价，奔驰、宝马和奥迪在技术上或质

导读：去掉品牌溢价，奔驰、宝马和奥迪在技术上或质 现在开个BBA，别人会高看你一眼吗？

谢邀，BBA成为中国豪车市场第一梯队必然是有其必然性。

超豪华市场不是一般人都能触及到的，基本不用提。

楼上找出故障：

你给我找个没出过事的车企？

装什么理客中啊，整个全球范围你都找不出来。

12缸发动机是衡量豪车俱乐部的入门券，没有你就不算真正的豪车。

宝马的功底你摸得着再说

天下独步的采埃孚8AT调教，都是给一个老板打工。说无出其右绝对是正确的。

其次，宝马的高转发动机也摆在那呢。

第三，宝马的操控性还在那摆着呢。

第四，宝马是以驾驶者为中心的设计理念。

M POWER还有M-performance一直是宝马车迷的追求。

虽然宝马出品了前驱车，后驱车才是宝马的精髓。

汽车鼻祖奔驰：

奔驰的2.0T 搭载在AMG A45上面 ，381匹马力。你不服不行。

这台怪兽，比直线加速绝对很给力。

在技术上奔驰自己研发发动机 变速箱动力总成不求人。

科技化一样引领潮流。

为了车主的表不被车门碰触，奔驰修改了座椅调节的位置。

再举个例子 奔驰的贵 就贵在内饰的精致和奔驰努力塑造的优雅感。

传动轴是被塑造成储物箱。

奥迪：

说道奥迪，当然要说奥迪的看家本事Quattro全时四驱技术。奥迪的全部性能只有全时四驱的Quattro技术才能发挥。 R8后驱，纯粹是为了赛道规定搞出来的。

奥迪的江湖绰号灯厂也是令人甘拜下风。

早年间玩氙气灯，后来玩LED，现在LED也满足不了奥迪的观感。激光大灯又成了奥迪的新技术。

得益于四驱的加持，奥迪玩直线加速赛确实不错。

榛名总结：其实现在的车还不算疯狂，比如宝马封印的1979 M1，group B里面的奥迪。再到奔驰胆大妄为的把F1引擎削弱给民用车。BBA之所以存在，没有技术功底只靠吹牛是行不通的。

当然说BBA之所以在中国溢价水平和口碑都不错还是得益于进入中国市场早于其他品牌的汽车。

现在开个BBA，别人会高看你一眼吗？

老大年入200万，七套全款房 ，开10万的别克凯越；

老二年入80万，两套房，开40多万的奥迪A6；

老四年入30万，两套还贷房，开50多万的奔驰E300。

如果三个人同时开车回村，哪个人会被高看一眼？

毋庸置疑，开“大奔”的老四和“四个圈”的老二，绝对是亲朋好友的座上宾；反观开“三个盾牌”的老大，会成为大家眼里的笑柄。

一辆车的距离，见证人情冷暖，这就是赤裸裸的现实。

论存款和幸福度，老大是妥妥地人生赢家，与其高调的炫车，不如低调的赚钱。

可现实是太多的人只认豪车，

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