北海道钏路一日游 日本北海道线路旅游

导读:北海道钏路一日游 日本北海道线路旅游 1. 北海道钏路一日游 2. 日本北海道线路旅游 3. 北海道钏路一日游最佳路线 4. 北海道札幌攻略 5. 5月北海道旅游攻略 6. 札幌到钏路 7. 北海道旅游日记

1. 北海道钏路一日游

钏路

钏路市是日本北海道钏路支厅南部的一个城市,这里除了是钏路支厅所在地之外,也是北海道东部最大的城市,是北海道东部经济、文教、交通中心。

由于地理位置独特,每年夏季由南方上来的暖空气与北方下来的冷空气在钏路交会,而使此地特别容易起雾,因而获得"雾城"的昵称。钏路市范围内最知名的名胜是位于钏路川河口的币舞桥,而由于市区北境紧邻著日本国内最大的湿地--钏路湿原,因此每年都有许多来自日本国内外的旅客路经该市,至钏路湿原国立公园观光。

钏路具有规模完善的港口以及广大的腹地及工业区,工业以食品、纸浆、造纸为主,次为化肥、印刷等。同时钏路也负责带广市、北见市等内陆城市九成的出口货物,甚至北海道的43%地区的生活物资输送都需要依赖钏路港。钏路与韩国釜山之间有定期国际货运航线,成为北海道东部最大的国际物流中心。此外钏路还是北海道最大的渔港,鱼货种类包括鳕鱼、秋刀鱼、乌贼。


2. 日本北海道线路旅游

北海道有34个城市。

1、北海道(Hokkaido),是日本47个都道府县中唯一的道,属于日本地域概念中的北海道地区,也是最北的一级行政区,为日本除了本州以外最大的岛,也是世界面积第21大岛屿,略小于爱尔兰岛。南以津轻海峡界本州岛,北以宗谷海峡界库页岛。札幌是北海道的行政中心以及最大城市。以札幌为中心,北海道形成了日本三大都市圈以外著名的札幌都市圈。

2、北海道由日本第二大岛屿(世界上第21大岛)的北海道岛和利尻岛、礼文岛、天卖岛、烧尻岛、奥尻岛等小岛构成日本行政单位“道”,介于北纬40度33分至45度33分,东经139度20分至148度53分之间;南北宽420公里,东西长540公里,西临日本海,南濒太平洋,东北滨鄂霍次克海;西南以津轻海峡与本州毗邻,北隔拉彼鲁兹海峡(宗谷海峡)同库页岛(萨哈林岛)相望,为扼控两峡的战略要地,日本北部边防前哨,有“日本北门锁钥”之称。位于俄罗斯堪察加半岛和日本北海道之间的的国后岛、择捉岛、齿舞岛、色丹岛四个岛屿,日本称北方四岛,俄罗斯称其为南千岛群岛,长期以来,俄日两国在四个岛屿归属问题上一直存在着严重争议。

3、北海道面积占全日本的五分之一,而人口只有东京的一半,人口密度极低,多集中于以札幌为中心的小樽与旭川之间。北海道的省会城市是札幌。北海道地势中部高,四周低,中部有山地和山脉,故地形在整体上起伏较大,周围则是广阔的平地。火山带由东、南开始延伸,构成了火山地形。山地占总面积的60%,其中火山占山地面积的40%。东部有阿寒、知床火山群;西部有天盐、夕张山地;北见、日高等山脉纵贯中央,有大雪山火山群;最高峰旭岳海拔2290米。沿岸多平原,西有石狩平原、勇拂平原,东有十胜平原。主要河流有石狩川、天盐川、十胜川等。森林覆盖面积占北海道总面积的70%以上。


3. 北海道钏路一日游最佳路线

一,北海道上的最大城市是札幌,人口超过百万,它是个内陆的城市,离海近但是不靠海,曾在1972年举办过第十一届冬奥会,是日本冬天看雪的最佳城市 。

二,北海道第二大城市,旭川市,旭川市是日本北海道上川综合振兴局境内的一个城市,为北海道仅次于札幌市的第二大城,现为中核市,也是该振兴局的行政中心所在地。近年来以旭山动物园和旭川拉面闻名日本国内外,现与钏路市同被指定为北海道的国际会议观光城市。

北海道第三大 城市。函馆,函馆是北海道第三大城市,但位置过于靠南--隔津轻海峡与本州岛相望;旅游胜地富良野是北海道的地理中心,也是日本最内陆的城市之一,但规模不大


4. 北海道札幌攻略

是位于日本北海道岛西部的城市。面积1121平方公里,人口197万,札幌是一座以雪而著称的旅游城市。以札幌为中心,北海道形成了日本三大都市圈以外的札幌都市圈。

札幌是一个位于日本北海道道央地区的都会城市,为全日本人口第五多的城市,也是日本的政令指定都市之一。由于札幌市是北海道政府(道厅)及石狩支厅办公室所在地,因此也成为北海道行政中枢。


5. 5月北海道旅游攻略

北海道的话我之前跟众信的团去的

挺好玩的那边,我们当时是冬天的时候去的,可以去北海道滑雪!亲自由行的话一定要找个带滑雪场的酒店玩呢!我们上次住的酒店就带滑雪场,玩的可爽了!哈哈!


6. 札幌到钏路

去札幌,新干线只能坐到新青森,剩下无论是从新青森到函馆再到札幌,还是从新青森到青森再直接倒札幌,都是特急车。价格要21000-23000,看怎么走了。时间都要大半天了。大约8个多小时。 1. 东京到北海道——乘飞机:东京成田~札幌新千岁机场,约1小时45分;东京羽田~札幌新千岁机场,约1小时30分,单程票价15800日元左右。新千岁机场是北海道的主要玄关口,是日本国内线、国际航程的据点。东京到北海道新千岁机场的航班非常频繁,所以很方便。在北海道内的函馆、旭川、带广、钏路、稚内等地也有机场。

2.东京到北海道——乘新干线:可从东京乘东北新干线至八户,再转乘特快列车至函馆: 东京—(乘新干线Hayate疾风号,约3小时)→八户—(乘特快Hakucho白鸟号,约3小时)→函馆以上行程需在八户转车,中途重新买票、等车所需时间较久,因此建议搭乘直达并可过夜的寝台列车。东京到北海道的此段行程,持有JR Pass全日本铁路周游券的乘客可免费乘坐,无需补票额外付费。东京到北海道——乘寝台特快列车。


7. 北海道旅游日记

去日本旅游的人,多半都要去富士山,仿佛不去就没到过日本似的,跟“不到长城非好汉”一个理。在日本国内,民众也多半会为富士山自豪骄傲(除冲绳县外大部分民众)。试问,一座并无太多特色、在某种程度上具有危险性的活火山,何以受到民众和游客的广泛追捧,以至于它几乎成为日本一国和大和民族的象征?

富士山,位于日本静冈县与山梨县的交界处,海拔3776米,是日本的最高峰,也是一座活火山,山顶呈圆锥形态。2013年6月,富士山被联合国教科文组织列入世界文化遗产名单,以“日本的信仰对象和艺术的源泉”。不过,富士山并非日本国内最大的火山:若将山体的海底部分考虑在内,硫磺岛、北硫磺岛的山体远远高于富士山;若论岩浆喷出量,富士山也逊色于阿苏山。在笔者看来,富士山的重要性在于它是日本文化的符号;而不在于火山本身。日本的文学、艺术和宗教信仰,都离不开富士山。毫不夸张地说,富士山就是日本。

历史时期,富士山曾多次喷发,灼热的岩浆和炽热的火山灰给日本民众带来了深重的灾难。随着人类对自然的认识逐步深入,火山喷发后的及时预防和躲避机制慢慢深入人心,富士山在书籍中被记录的面貌也一点一点从令人惊恐畏惧转向火山本身的审美上,比如它的圆锥顶。日本最早的和歌集《万叶集》更是称之为“大和国日本坐镇的山”,简短言语中,满是欢欣。“俳圣”松尾芭蕉更是在《野曝纪行》中写下了“云 雾萦绕时,须臾绘百景”这样的名句。而后,在日本文学中,小林一茶、夏目漱石、太宰治等人都曾用不俗的笔调描绘过富士山。

刘禹锡曾在《陋室铭》中写道:“山不在高,有仙则名。水不在深,有龙则灵。”山以人民,人以山显,最后谁也不清楚究竟是谁衬托出谁,谁是红花,谁是绿叶。随着文学家对富士山的描写愈发蔚为大观,富士山的名气与日俱增。眺望富士山给人以雄壮之感,而攀登富士山,则能享受到挑战和超越的乐趣。孔子“登泰山而小天下”,对普通人而言,登富士山亦如是。在日本近世文学的江户时代,富士山文学的创作更为可观,且因出版业的发展而被广泛阅读。在某种程度上,可以说,是人们的想象和记忆塑造了富士山。

真正让富士山名噪一时的则属葛饰北斋以富士山为题材创作的浮世绘作品《神奈川冲浪里》。画面中,滔天巨浪与静谧富士形成鲜明对比,在令人震撼不解的同时又让人为之心头一颤,静止和运动都是极致,在表面的冲突之下蕴藏着美的和谐。除《神奈川冲浪里》外,葛饰北斋还有许多表现富士山的绘画作品,在西方美术界影响深远。西方人最先深入阅读日本的,或许不是日本文学,而是日本的富士山。富士山作为日本的象征,很大程度上是在与西方的互动关系中建立的。

富士山下有许多寺庙,也栽植了漫山遍野的樱花树。每年花开时节,日本民众都会前去赏花。古朴苍凉的寺庙钟声,给人一种宁静悠远之感,转瞬之间仿佛已经超脱尘世。对他们而言,圆锥形的富士山有一种简单干脆的凝练之美,与五瓣樱花般整齐流利。花开花落,刹那永恒!凡俗人生,何尝不也是在日复一日中寻求自在与超脱呢!


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