北京近代史近代史景点 近代北京历史

导读：北京近代史近代史景点 近代北京历史 1. 近代北京历史 2. 近代北京历史遗迹考察实践活动 3. 近代中国首都 4. 近代北京历史大事件 5. 北京近代发展史 6. 近代北京历史事件 7. 发生在北京的中国近代史的史料 8. 北京的近代历史 9. 近代北京历史遗迹 10. 当代北京简史

1. 近代北京历史

戊戌变法

2. 近代北京历史遗迹考察实践活动

北京市厂历史古迹主要分布在二环里另一个位份在海淀区其他区.也有

3. 近代中国首都

中国最初有著名的“四大古都”之说，即北京、西安、洛阳、南京；后来又有“六大古都”，增加了开封、杭州；上世纪80年代，形成了“七大古都”，安阳跻身其中。现在，郑州市也以郑州商城为平台，进入了“八大古都”的序列。

古都并称演变

四大古都：西安、洛阳、南京、北京。

七大古都：西安、洛阳、南京、北京、开封、杭州、安阳。

八大古都：西安、洛阳、南京、北京、开封、杭州、安阳、郑州。

东南西北中国京都 首都在中国又称为京城、京都、京畿、京师等。中国重要王朝的的京都在民间被按照方位顺序进行分类。

* 东京（今开封，历史上又称“汴梁”，“汴州”）、东都（洛阳，古又称“洛邑”） * 南京（今南京，历史上又称“金陵”、“江宁”） * 西京（今西安，历史上又称为“长安”，另有附近同一地区的古都咸阳） * 北京（今北京，历史上称为“燕京”、“北平”） 近代以来，少数民族政权被认为是中国历史内同汉民族政权一样平等的一部分，所以上面所提到的东西南北中国首都并不具有历史学意义，而是一种民间的变称。

各大古都 由于中原地区是中华文化的发祥地，郑州和西安、洛阳、南京、北京、开封、杭州、安阳八大古都中，有四个位于今河南。

在八大中国古都中，西安（周、秦、汉、唐）、洛阳（夏、商、周、汉）、南京（明、中华民国）、北京（元、明、清、中华民国、中华人民共和国）、开封（宋）、郑州和安阳（早期三皇五帝时代、商）六大古都都曾作为全国性政权的中国的首都。 而定都北京的金国、定都南京的东晋、定都杭州的南宋等等朝代，都是中国处于分裂时期的政权。 安阳 三皇五帝时代，颛顼帝在安阳境内建都。夏朝后期为都，时称西河，今位于安阳市东南。殷商时期为商相都及殷都。汉末以后，以邺城（今安阳市东北18km处）为中心的安阳先后成为后赵、冉魏、前燕、东魏、北齐五个王朝的都城。不计五帝时期，作为都城的历史488年。

北京 北京为五朝帝都（辽、金、元、明、清）：

· 春秋战国时期为燕国国都，今位于北京之丰台区，当时称为蓟。

· 十六国时期为前燕国都 · 辽代为陪都，称燕京。

· 金朝（1115年 - 1234年）自金世宗起至1214年为中都。

· 元朝为大都。 · 明朝自永乐帝起为首都，称为京师。

· 清朝入主中原后亦把北京作国都。

· 中华民国北洋政府时期，当时称北京，北伐成功后新的国民政府在南京成立，北京改称北平。

· 现时中华人民共和国的首都。

· 至2006年，建都史长计906年。 杭州 杭州在五代十国时期为吴越之首都。金朝灭北宋后，皇族赵构逃往南方，令当时称为临安的杭州成为南宋都城。其为都共计210年。

开封 开封，简称汴，古称“汴州”、“东京”、“大梁”。是中国多个重要王朝的首都。夏时为都，称“老丘”，是夏朝历时最长的都城，计225年。战国时期，魏国建都于此，称“大梁”，冶铁业发达，十分繁荣。后历经黄河水患和战乱，几乎沦为废墟，极度衰败。五代十国时期国家四分五裂，开封地理条件非常适宜农业经济发展，作为一统天下的基础，先后成为后梁、后晋、后汉及后周的国都。北周大将赵匡胤发动� �桥兵变代后周称帝，建立宋朝（北宋），仍以开封为首都，称为“东京”，终于完成对中国汉民族本部的统一。

北宋时期，开封城市结构突破了唐代长安“坊市”城市格局的束缚，再次走向繁荣，发展成为当时世界上人口最多最繁华的城市之一。靖康之难后，北宋灭亡，开封先被大齐定为都城，后又被金朝定为都城。元末，小明王龙凤政权曾以此为都。建都史长达592年。

洛阳 帝喾、夏、商、西周、东周、西汉(高祖初)、更始帝、东汉、三国时期魏、西晋、北魏（493年才自大同迁都至此)、隋、唐、郑、大燕、后梁、后晋（高祖初）、后唐均以洛阳作国都，中华民国一度迁都于此,是我国建都朝代最多、时间最长的古都，保守估算当在1300年以上（见解释）。西汉、 新、北周、后晋、后汉、后周、北宋、金八朝又以洛阳为陪都，因此，司马光说：“欲闻天下兴废事，请君只看洛阳城”。 解释：洛阳历史上的情况比较复杂，容易引起误解。

1。夏、商、周、汉、魏等诸朝都有多次迁都的历史，这些朝代的都城从历史纵向上看可能不只一个，洛阳是其中的一个。例如商就先后多次迁都，所以安阳、郑州、洛阳都自称是商的都城。再如夏代依次在郑州、洛阳、开封、安阳立都。

2。还有的朝代其首都不只一个。出于战略上和经济上的需要，一些巨大王朝会设立两都，例如唐，举世公认其首都为长安，洛阳之所以称为其都，是因为唐代统治者定洛阳为其东都并经常居住于此，故有“东都洛阳”之称。安史之乱前在影响和地位上和长安几乎不相上下，都是当时中国的政治、文化、经济中心。自唐贞观之治到开元盛世结束的114年间，皇帝居洛53年,居长安59年。乱后地位不及长安，仅限于陪都地位，唐末又为唐都3年。西周及隋两代与唐代情况类似。

南京 南京东吴、东晋、南朝（宋 、齐、梁、陈四朝）、南唐、明、太平天国、中华民国首都。

· 三国时称为建邺，是东吴的首都。

· 西晋避司马业讳，改名为建康，是东晋的首都。

· 南北朝时期，宋朝、齐朝、梁朝、陈朝皆以此城为都。南朝四朝首都，加之东吴、东晋首都，所以南京亦称六朝古都。

· 六朝以后为南唐国都。

· 朱元璋推翻元朝建立明朝后，南京为大明的首都。后明成祖迁都北京，南京亦为南都。

· 太平天国时期改为天京，为太平天国都。

· 孙中山领导辛亥革命推翻清朝后建立中华民国，南京被定为中国首都。

随着北洋政府的建立，由南京迁都北京。1927年北伐胜利后，复定都南京。（侵华战争期间1937年-1945年国民政府迁往重庆，重庆为临时首都-陪都）。1949年蒋介石所领导的国民政府撤退到台湾之前，中国首都均位于南京。作为都城历经445年之久。

西安 西安，不仅是中国四大古都，还是世界四大文明古都。古称长安，又曾称西都、西京、大兴城、京兆城、奉元城等，是中国历史上影响力最大的城市之一。先后有西周、秦、西汉、新、更始帝、东汉（献帝初）、西晋（愍帝）、前赵、前秦、后秦、西魏、北周、隋、唐等14个王朝在这里建都达1001年之久。又曾为赤眉、绿林、大齐（黄巢）、大顺（李自成）等农民起义政权的都城，但为时极短。 唐代以后，中国经济重心南移，再加上对渭河平原的过度开发等生态原因，导致西安所在的这一地区不再作为后续王朝的首都。 郑州 黄帝以此为都，位于今郑州之新郑。夏朝初年为都，即今郑州之登封、新密。在商朝时为早、中期的都邑，为亳都、隞都。 � �周时期为郑和韩的都城。不计黄帝时期，作为都城计381年。

4. 近代北京历史大事件

1、最窄的胡同——钱市胡同。

位于北京市珠宝市街西侧，临近大栅栏商业区。一直是历史上和现在北京最窄的胡同。胡同全长55米，平均宽仅0.7米，最窄处仅0.4米，两人走过都要侧身而行，街内南北共有九组建筑。 推着自行车就难以通行。

2、最宽的胡同——灵境胡同。

位于西城区东南部的，属于西长安街街道办事处。自东向西分别和府右街、西皇城根大街、西单大街三条南北向街道相交，其中东端和府右街相交为丁字路口，西端和同为东西向的辟才胡同相通，与西单大街相交叉。

3、最长的胡同——东交民巷。

东交民巷全长为1552米，西起天安门广场东路，东至崇文门内大街。在近代，这里曾是著名的使馆区，1860年第二次鸦片战争后，先后有英国、法国、美国、俄国、日本、德国、比利时等国在东交民巷设立使馆，并将东交民巷更名为使馆街。

1949年以后东交民巷仍被作为使馆区，直到1959年所有的使馆都迁往朝阳门外三里屯一带的馆区。东交民巷是北京市文物保护街区，道路两旁的西洋建筑还在向过往的人诉说着曾经的历史。

4、最短的胡同——一尺大街。

一尺大街虽名为“大街”，实际上是胡同，它是北京最短的胡同，但并非只有一尺长，而是长约30余米。是老北京胡同的缩影，具有明显的老北京文化特色。

5、拐弯最多的胡同——九湾胡同。

九湾胡同位于宣武区东部，东口与铺陈市胡同相连，西口从校尉营胡同通出，全长约390米，弯曲之处不下于13处，堪称北京城弯道最多的胡同。

5. 北京近代发展史

人民民主专政的国家政权不同于蒋介石独裁专制的国家政权，所以，在国都选择上不能将中华民国的首都南京作为新的人民共和国的首都，而要另辟新都。这也是北京作为首都的重要政治意义

历史上的北京是辽金元明清五朝旧都。自古燕都”地处雄要，北依山险，南压中原，若坐堂隍，俯视庭宇“。北京在地理位置上的确独特，它为中原北方门户，有人讲它是中国的“龙眼”所在。

6. 近代北京历史事件

北京恭王府在北京是屈指第一的王府，不但建的雄伟壮观，富丽堂皇，而且有一座恭王府半部清史书之说，可见在历史的重要性，恭王府第一位主人就是大贪官和珅，乾隆年间为了表彰和珅，乾隆下旨建造了和珅府也就是现在的恭王府，其选址用料乃至工艺都是当时最好的，其府内的收藏品甚至超越了皇宫，可见和珅有多贪腐，乾隆去世后，嘉庆皇帝在和珅守陵期间处置了和珅，并抄没家产，白银、古画、珍宝不计其数！人称和珅跌倒，嘉庆吃饱！再和珅时的恭王府红极一时，其后嘉庆皇帝把和珅府赏给了弟弟永琳，到了道光时期，因为在立皇储的问题上一直犹豫不下，在他众多的儿子中最有才能得是皇六子奕欣，但因不是嫡长子与皇权擦肩而过，最后立皇四子为皇太子，奕欣为恭亲王，并赐府邸就是过去的和珅府，这就是恭王府的由来，奕欣在晚清时期是一个举足轻重的人物，当英法联军打入紫禁城时，咸丰命他留守京城处理相关事物，自己带着后妃和皇子逃往承德，再留京期间奕欣发挥了自己的能力，与英法谈判，不屈不挠，最大的减轻损失，同时结交了很多国外的朋友，可以说是外交第一人，咸丰死后联合慈禧，慈安皇太后发动北京政变，处死了八大臣，稳固了皇权，国内开展洋务运动，学习国外的先进技术，任用贤臣李鸿章、张之洞� �左宗棠等进行改革发展工业，军事上任用曾国藩消灭了太平天国，为清庭铲除了毒瘤，可以说奕欣的一生是精彩的一生，晚清的很多大事都是他主持的，最后因为权利过大，被慈禧撤职赋闲在家就留了亲王的封号，不问事实，最后死于光绪末年，北京恭王府发生了很多晚清历史事件，纵观历史没有奕欣或许清朝早就亡了，他的一生伴随着恭王府也是悲哀的一生，几次与皇权擦肩而过，可悲可叹，现在的恭王府是北京有名的旅游景点，其繁华程度不亚于当年。

7. 发生在北京的中国近代史的史料

1954年新中国首次以五大国之一的身份参加日内瓦会议。９月，第一届全国人民代表大会第一次会议在北京举行，会议通过的《中华人民共和国宪法》是我国第一部社会主义宪法。同年南昌飞机制造厂试制成功；康藏公路与青藏公路同时全线通车。

8. 北京的近代历史

景山，元代，这里有座小土丘，名叫青山，属于元大内后苑的范围。明代在北京修建皇宫时，曾在这里堆过煤，所以又称煤山。由于它的位置正好在全城的中轴线上，又是皇宫北边的一道屏障，所以，风水术士称它为 "镇山"。明清时园内种了许多果树，养过鹿、鹤等动物，因而山下曾叫百果园，山上曾叫万岁山。清顺治十二年(1655)，改名为景山。 景山名称含意有三:首先是高大的意思。《诗·殷武》中有"陟彼景山，松柏丸丸"之句，说的是3000年前商朝的都城内有一座景山;其次，因为这里是帝后们"御景"之地;再次，有景仰之意。

9. 近代北京历史遗迹

熊希龄墓园、卢沟桥、圆明园、李大钊烈士陵园、北安河烈士纪念堂等。

1、熊希龄墓园

熊希龄墓园位于中国北京市海淀区四季青北辛村，是中华民国初期政治家熊希龄的墓园。1999年，熊希龄墓园被海淀区人民政府公布为海淀区重点文物保护单位。

“文化大革命”期间，如今的熊希龄墓园的建筑受到严重破坏。1992年5月17日，香山慈幼院校友会将熊希龄的遗骨从香港迁葬于此。

2、卢沟桥

卢沟桥亦称芦沟桥，在北京市西南约15公里处，丰台区永定河上。因横跨卢沟河（即永定河）而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥。

2017年为了纪念全民族抗战爆发八十周年，卢沟桥景区首次推出了《纪念全民族抗战爆发80周年珍藏版门票》。同年7月8日上午，第31届卢沟桥醒狮越野跑活动在北京园博园举行。

3、圆明园

1860年10月6日英法联军洗劫圆明园，抢掠文物，焚烧，同治帝时欲修复，后因财政困难，被迫停止，改建其他建筑。八国联军之后，又遭到匪盗的打击，终变成一片废墟。

4、李大钊烈士陵园

李大钊烈士陵园陈列馆李大钊烈士陵园陈列馆坐落在京西香山东南的万安公墓内，占地面积2200平方米，1983年10月29日落成并对外开放。李大钊的汉白玉全身雕像，雕像后是烈士及其夫人赵纫兰同志墓，墓后为纪念碑，由邓小平同志题写。碑的北面是中共中央撰写的碑文。

庭院正西房为“李大钊烈士革命事迹陈列室”，通过大量的文物图片资料介绍了李大钊烈士一生战斗里程和丰功伟绩。李大钊烈士陵园为仿古式庭院建筑。由建园开始到2008年这十余年来，李大钊烈士陵园已成为爱国主义教育和革命传统教育的重要基地。

5、北安河烈士纪念堂

这里无论是抗日战争时期，还是解放战争时期，都是敌我进行“拉锯战”的地方。在抗日战争时期，有许多干部是从这里路过，被这里的干部护送着，去了河北的晋察冀抗日根据地司令部。这里出现了许多烈士，至今在� �头，还有一个革命烈士纪念堂。

纪念堂坐落在海淀区苏家坨镇北安河村村东。1984年，当时北安河乡人民政府为纪念在解放战争和社会主义建设期间北安河地区牺牲的先烈而建纪念堂，设立纪念碑，以纪念他们的不朽功绩。

10. 当代北京简史

最早出现在北京的铁路

18世纪后期，蒸汽机车的发明促进了第一次工业革命；1825年，世界上第一条运营铁路在英国通车。1865年，在中国赚足了钱的英国商人杜兰德，又琢磨出一个发财的点子。他花一万两银子打点衙门，在宣武门外，沿着护城河往东修了条一里来长的小铁路，又从英国本土运来一辆小型蒸汽火车头，拉着三节车厢，“轰隆隆”地在这条铁路上来回奔驰，以图推广。

“京师人诧所未闻，骇为妖物，举国若狂，几致大变。”慈禧太后听到这消息，吓得赶忙命令九门提督拆除这条“扰乱民心，蛊惑视听”的铁路。但据说这边儿找杜兰德谈判，结果是大清掏28.5万两白银，买下了这条小铁路。老杜手拿银票，兴高采烈地回了国；步军统领衙门随后“大义凛然”地拆除了这条展览性铁路。

十几年后才有“拆铁道，拔电杆，紧急毁坏火轮船”的风行。

十九世纪末，列强争相在北京兴建了京山线（京奉、北宁铁路）、京汉线（卢汉铁路）；同时，清政府拨款，由中国著名铁路工程师詹天佑主持兴建京包线（京张、张绥）铁路。

京汉铁路凝聚历史风云

京汉铁路（北京-汉口）全长1214公里，1898年开工，1906年建成。1901年3月16日，京汉铁路卢宝段展筑至北京，首趟列车开进北京城。 光绪二十一年（1895）修津卢（天津至卢沟桥）铁路，1898年建成。1896年修卢汉（卢沟桥至汉口）铁路，1906年通车。这是中日甲午战争后，清政府借款修筑的第一条铁路。1895年铁路修到丰台，建了丰台火车站。1897年由丰台接轨至马家堡，并建了马家堡火车站。

光绪二十六年（1900年），八国联军进城后，为便于运输军用物资，在永定门城墙上开洞，将卢汉铁路从卢沟桥延展至正阳门瓮城西侧，建立前门西车站，卢汉铁路改称京汉铁路。

民国初年，中国工人阶级登上了历史舞台。1918年蔡元培提出“劳工神圣”口号，很快风靡全国。长辛店在北京城西30多里，是京汉铁路北京段的一个大站，当年有3500多工人，是北京铁路工人最集中之地。

长辛店铁路中学离小清河源头不过3里地，是全国重点文物保护单位。这儿原是北京二七机车车辆厂的学校，一进校门右首，就是“长辛店留法勤工俭学旧址”。一座两层法式小楼，1918年夏建成后，由华法教育会的蔡元培、李石曾出面交涉，由京汉铁路局高管住宅改做留法勤工俭学预备班教室，当年称“高等法文专修馆长辛店分馆工业科”。

全国各地的100多学员在这儿半工半读，1918年暑假入学，1919年冬赴法。我国著名教育家、留法勤工俭学发起人之一吴玉章，就在此边学法文、边在火车房实习。湖南留法勤工俭学负责人毛泽东两次来这儿看望湖南学员。

五四运动时这里的工人就组织了起来。1921年5月1日，长辛店京汉铁路工会正式成立；1923年2月1日，京汉铁路总工会要在郑州召开成立大会，遭到吴佩孚阻挠，总工会被封闭；2月4日全路大罢工，各站2万多工人一起行动，全线列车停开，使1200多公里的京汉线瘫痪；2月7日，大批军警分别在长辛店、郑州和武汉江岸等处血腥镇压，二七惨案震惊中外。

如今这里是北京市爱国主义教育基地、全国重点文物保护单位。

中国人自主修建的第一条干线铁路

提起中国铁路，尤其是北京� �铁路，被誉为“中国铁路之父”的詹天佑与京张铁路首当其冲。詹天佑（1861-1919），祖籍徽州婺源，1872年考取“幼童出洋预习班”，赴美留学；1881年回国，主持建成中国第一条自主修建、自己管理运营的干线铁路——京张铁路，掀开中国铁路史上辉煌一页，极大地鼓舞了民族自信心，影响远超铁路工程本身。

京张铁路由北京丰台柳村至张家口，是连接华北和西北的交通要道，全长201.2公里，穿越居庸关、八达岭，工程艰巨。此前中国土地上的16条铁路都是由外国人一手包办。庚子之变后，国内要求保卫路权、自修铁路的呼声越来越高，英俄两国为之鹬蚌相争之际，清政府保全了京张的修筑权。

1905年5月，袁世凯上奏清廷，建议《提拨关内外铁路余利修造京张铁路折》,“京张铁路关系紧要 ,亟宜及时开办”,“此路即作为中国筹建自造之路, 亦不用洋工程司经理,自与他国不相干涉。”老袁时任直隶总督兼督办关内外铁路大臣，他要詹天佑“即对拟修筑之北京到张家口铁路进行测量”。詹天佑被任命为京张铁路局会办兼总工程师，他率中国同仁自主勘测、设计、修建；1905年10月2日开工，1909年8月11日竣工，1909年10月2日京张铁路通车。

1923年，京张铁路展筑延伸到包头，改称为京包铁路。京张铁路成为京包铁路首段。1968年，丰台至广安门站向北，经广安门外手帕口至西直门火车站的一段铁路被拆除，西直门火车站（北京北站）成为京包铁路始发终到客站。

1922年，青龙桥火车站矗立起詹天佑铜像，他默默注视着百年来中国铁路的发展、中华民族的复兴；1987年，青龙桥又建成詹天佑纪念馆，以飨后辈缅怀先贤之愿。

北京环城铁路

北京人最常见的铁路，莫过于“城外”绕着城墙根儿的“铁道”。环城铁路从西直门至东便门，1915年6月开工，12月竣工，全长12.6公里。到了1971年8月，服务北京55年零7个月的北京环城铁路被拆除。

1909年京张铁路通车后，在前门、广安门、西直门等地都建了火车站。北京人出远门方便了，可各个城区粮食、煤炭的运输还是不方便。那时北京还保持着皇城格局，街道狭窄，各处的牌楼等建筑物也限制了大型车辆的通行。

1914年初，北洋政府为解决粮煤运输，命交通部建设“京师环城铁路”，随即由京张铁路局牵头筹款、在北京城墙沿线勘测设计，当年9月勘测完成。这条“官款官办”的环城铁路起自京绥铁路，即今天的京包铁路起点西直门站，即现在的北京北站，在城墙与护城河之间的“官荒地”上修建，顺着城墙，经过德胜门、安定门、东直门、朝阳门到东便门与京奉铁路即今天的京沈铁路接轨后，向西经今天的明城墙遗址公园，过崇文门到正阳门车站，形成环绕半个北京城的环城铁路。

京张铁路局的环城铁路办事处1915年4月28日在西直门火车站成立，同年6月16日工程全面动工，同年12月竣工。沿线经过的各城门瓮城城墙全被拆掉，只保留箭楼和部分整修过的城墙。环城铁路加快了北京的物资流通，京绥、京汉、京奉铁路汇聚于前门火车站，给前门站货场带来压力，于是又建了由广安门到西便门，再连至西直门的联络线，历时3年，1919年8月建成，环城铁路才正真环了起来。

1954年7月，北京铁路管理局根据北京市政府的城市建设总体规划，计划封闭环铁的德胜门站、安定门站、东直门站和朝阳门站，以减少对城市交通的影响。从1958年开始，西直门至广安门的联络线停止使用，并改建环铁。后来又逐步拆除了西直门经德胜门、安定门、东直门到朝阳门的铁路；1959年北京站建成后，朝阳门� �东便门间的铁路被拆除；1971年8月，环城铁路被全部拆除。

年纪稍长的北京人对如今二环路的前身记忆犹新，那时如果是家住北城根儿的主儿，要到和平里一带的中学上学，每天都得出北小街豁口过铁道。要碰巧赶上道口那儿铃儿一响，“撂杆儿啦！”得！等火车过去非迟到不可。

短命的马家堡火车站

北京最古老的火车站在马家堡，地处南城右安门和永定门南边几里地，紧挨着南苑皇家苑囿西侧的北墙根儿，由英国人监造于光绪二十三年（1897年）。马家堡火车站与津卢铁路、卢汉铁路连轨，成为通往汉口、沈阳的起点，也是北京的火车总站。

同时还兴建了从马家堡到永定门的“马永线”有轨电车线路。1898年，为方便北京人到马家堡火车站乘车，英国人在凉水河上建造了一座水泥桥，当时老百姓管这座西洋建筑风格的桥叫“洋桥”。由此，老北京添了个新地名，就在现今南三环跟马家堡东路交界处。1990年洋桥被拆除，原址上建成新的钢筋混凝土大桥，服务于当时新贯通的北京三环路，而且至今还叫洋桥。

可惜马家堡火车站命忒短，1900年被义和团一把火付之一炬。因为三层楼的车站是西洋建筑风格，遂成了当年的“火烧洋楼台”事件。爱屋及乌变成了殃及池鱼。1902年稍加修复，迎回了庚子国变后，西逃回銮的慈禧太后和光绪皇帝，并改名为永定门站。当时慈禧和光绪原本计划在正阳门西站回銮，那是法国人控制的京汉铁路的起始点。但直隶总督袁世凯亲英，所以改在京奉铁路的马家堡车站下车，英国的蒸汽机车刚好蹭热度借机宣传。1906年京奉铁路才从马家堡，经永定门，向东绕到东便门，再调头向西，到达才建成的正阳门东站。

大前门脚下的火车站

话说大前门不单是老北京的门脸儿和标志，大前门脚下的两座火车站，在北京的铁路发展史上也极有分量，不可或缺。

曾经的正阳门西站现在只能在历史照片上见到了。1900年八国联军占领北京后，天坛成了洋兵营。为了便于运输军用物资，法国佬在永定门城墙上开洞，把卢汉铁路从卢沟桥延展至正阳门，建立了正阳门西车站，卢汉铁路从此改称京汉铁路。1949年后，正阳门西车站更名为北京西站，专作货运站使用。1957年，前门西站连同广安门站至西站之间的铁路一块儿被拆除。

如今前门箭楼东侧一座历经沧桑的欧式建筑是“中国铁道博物馆”，在这个“主题”之上，穹顶屋沿下是弧形排列、从右向左读的“眉题”——“京奉铁路正阳门东车站”。这座车站始建于清光绪二十九年（1903年），由英国人修建，光绪三十二年（1906年）建成并启用。车站北面临近东交民巷，清末至民初那里是使馆区，南边儿是从明清红火至今大的前门商业区。

正阳门东车站自清末至20世纪中期一直是北京最大的火车站。1912、1924年孙中山两次北上，和袁世凯、冯玉祥共商国是，都在这儿下车；逝世后其灵柩也是由此南返；1937年后，此地先后易名为前门站、北平东站、北京站。建国伊始，人民在这里欢送领袖蹬车访苏、迎接志愿军英雄凯旋……

1959年新的北京站建成启用，正阳门东车站完成了其历史使命，于1959年停用。1978年东站改造成铁道部科技馆，2003年更名为“中国铁道博物馆”，您要想了解北京乃至全中国铁路的前世今生，来这儿一趟全齐活。您要问老照片上车站钟楼在建筑右侧，现在咋跑左边儿来啦？盖因上个世纪70年代，为给环线地铁让路，改造了老车站。钟楼北侧部分建筑被拆掉，在钟楼南侧重建。因此只有钟楼以及北侧西墙等一部分保留了原结构和砖墙，� ��余都是改后的钢筋混凝土结构。被“调过儿”后，车站外观仍然比较真实地保存了历史原貌。

正阳门东车站是中国近代铁路车站建设的代表作，见证了中国近代史上半个多世纪的风云激荡，2001年公布为北京市级文物保护单位。

首都十大建筑之一——北京站

北京站是国庆十周年首都十大建筑之一，伴随着几十年北京城的历史变迁，留下了几代北京人的成长记亿。回顾北京站，让生命历程中与之有过交集者倍感亲切。

为了迎接新中国十周年华诞，代替旧日的前门火车站， 1959年1月20日，前门东边儿的新的北京站破土动工；9月10日竣工，9月15日开通运营。落成典礼前夕，毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德等先后来视察。毛泽东主席视察后，亲笔题写了“北京站”站名；2008年北京奥运会前夕，北京站首次加上了英文站名。在后来的北京西客站、北京南站落成之前，北京站是当时中国规模最大的现代化铁路客运站、全国铁路客运的重要枢纽。

如今北京站是京包、京沪、京哈、京承、丰沙、京原、京广、京九等诸多客运专线及城际高速铁路的交会节点，开往东北方向、华东地区的大部分列车在此始发；还有五趟跨国列车从北京发车，包括中越、中俄、中朝、中哈、中蒙等国际联运业务。

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