北京绿皮火车一日游 北京旅游列车有哪些2021环西部火车游专列简介

导读：北京绿皮火车一日游 北京旅游列车有哪些2021环西部火车游专列简介 在北京附近，哪里还通绿皮火车？ 北京旅游列车有哪些2021环西部火车游专列简介 北京五日游更佳方案 最美更便宜的绿皮火车路线 中国火车旅行更佳路线国内怎么进行火车旅游 逛次逛次……坐火车去旅游 北京到上海的绿皮火车有风景吗

在北京附近，哪里还通绿皮火车？

随着高铁时代来临，绿皮火车逐步退出了历史。现在北京还有几趟绿皮火车，已经成为了人们怀旧，踏春出游和逛大集的通勤车。

6419/20次：坐着火车逛大集

6419/20次是通州西到承德的火车，仍然是一趟烧煤的绿皮火车。这趟车上有一站叫六道河子，位于河北承德，与北京密云的大城子接壤。每逢阴历二和七，是六道河子“开集”的日子，这一天不少北京人坐这趟车到山里采买，更受欢迎的是山野菜、笨鸡蛋、自家磨得豆腐、养的鸡、栗子山楂核桃，等等。从通州西到六道河子单程票价只要七块五，往返也只要十五块，就可以感受乡间朴实的氛围。六道河子也是一个被群山怀抱的小镇，小溪穿镇流过，逛完大集还可以好好感受下山间的自然气息。

6437次：京郊出游必乘列车

对于住山燕山和房山的人来说，6437次列车简直不要太熟悉，17:44从北京西发车，一个多小时就能到家，每周五回家过周末必备列车。这趟车业被奉为是京郊出游列车，沿途串联起不少景区，比如19:37到达的云居寺，是一座始建于唐代的名寺，寺里藏有数千块石经；20:05到达的十渡，是北京的老牌景区，拒马河从山间流过，拐了一道又一道湾，这里的山秀丽挺拔，颇有桂林的神韵，十渡的每一度都是一个独立的景区，此外还可以从拒马河漂流而下；20:29到达的野三坡，也是一个老牌景区；23:22到达的涞源，涞源的白石山是最近两年京郊圈新崛起的新秀，山体雄拔，颇有张家界的风范。 这趟列车更大的好处就是，周五下班后可以直接坐火车出发，到达目的地后睡一夜，就可以耍开玩啦，但一定要先安排好住宿。

6451/2次：上下班的通勤车

这趟列车可以说是家住大兴的白领族上下班通勤车了，每天18时01分从北京站出发，到达黄村只用三十多分钟，票价只需要两块钱，比坐地铁都便宜、更快，不少家住大兴，工作在东二环东三环的上班族都坐这趟车上下班。这趟车的终点站是天津的杨村，这也是个颇有历史底蕴的镇子。杨村小世界就坐落在杨村附近，这是一个集各国微缩景观的游乐园。坐这趟小火车去京郊一日游也是个很不错的选择。

北京旅游列车有哪些2021环西部火车游专列简介

现在有一种旅游方式很流行，那就是乘坐旅游列车去旅游，这一路上是可以看到非常多美丽的景点，这些景点景色非常美丽。并且有的列车是限定款，只适合春季赏花哟。

环西部火车游

风光绝美的大西北，绝对值得一次悠长放松的火车之旅。

其实从3月底起，兰州铁路局的“环西部火车游”路线就已经面世了!这其中既包括季节性的春游路线，也包括稳定载客的长线专列。

这其中，甘青宁新蒙五省畅游、最美油菜花海·汉中诗画之旅、陇上江南的行摄路线、河西走廊的石窟文化路线、青海湖茶卡盐湖的经典自然风光路线等都非常吸引人。

不论是喜欢人文还是自然风光都格外的好，时间也从2天到7天不等，大家的选择非常多样～

重点推荐“畅游甘青宁新内蒙”，9天的时间坐着火车领略山川、湖泊、草原、花海、峡谷、沙漠、遗迹、丹霞地貌??

在穿山越岭间，就看过了大西北最精华的部分。

从山东出发

从山东济南等地出发，如今的观光专列也有不少选择!

今年山东的首班旅游专列，是从济南到张家界的Y265次列车，途径云台山、平顶山、古隆中等许多风景名胜。

类似的路线还有开往西安、云贵等多地的长途路线，甚至还有“南京香港澳门珠海桂林韶山� �专列十一日游的“齐鲁快车”。

而在省内，从济南出发去往蓬莱长岛的“蓬长仙境”号，以及4天时间玩转威海荣成海滨的“齐鲁之星”等等也都是短途出行的好选择～

从湖北出发

从湖北出发同样也有不少路线特别好的旅游专列。

最吸引人的一定是“走西北专列”，从武汉出发，一行13日，一路游遍青海、宁夏、新疆、内蒙古几个省份，湖泊沙漠草原星空与你一路相伴。

其次“漠河北极村专列”也很有意思。

武汉出发抵达山海关，看过河北、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江，不论是北极村还是长白山又或是北戴河都囊括其中。

如果是春天出游，那“花开富贵专列”就很合适了，用一个周末的时间，闪现到洛阳看花，还能去博物馆。

从广东出发

在广东有一条线路那可是不得不提——“穗疏号”援疆专列。这是窝主查资料时看见的旅行天数最长，南北跨度更大的专列。

从广州出发，途径重庆、四川、甘肃，最终抵达新疆，历时16天。

路过阆中、敦煌、喀什等令人神往的目的地，一路看过城市、山川、峡谷、草原、老城、名人故里??

不论是自然风光还是人文景色，还有各种革命历史知识，都安排的满满。

堪比国际列车的“龙藏号”

其实就在国内，还有一列乘坐时长堪比国际列车的旅游专列，这就是从黑龙江哈尔滨出发，终点为 *** *** 的“龙藏号”。

黑龙江与 *** ，一个东北一个西南，两地之间路途遥远，而且目前暂无火车和直飞航班。

所以这列全程16天的“龙藏号”旅游专列，成为了深受喜爱的一种玩法!

坐上龙藏号，一路行程包含了从东北，到华北，再到西北的自然风光。

宁夏、青海、 *** 各地的精华景区景点尽收囊中，终点目的地为 *** ，而且全年只开行2班。

专列进入高海拔地区后将配备有氧车体，保证安全的同时也能让乘客们更舒服的看景游玩。

是需要抢才能体验到的“一次纵览祖国大好河山”的更佳机会!

这些让人神往的旅游专列，还只是驰骋在祖国大地上众多旅游专列的一部分。

包括北京、山西、江西、河南、福建、云南等多个省份其实都有很多条观光专列，大家有兴趣的话不妨亲自去发现它们的精彩!

北京旅游列车有哪些

京郊目前有几趟非常棒，风景极佳的的短线运行的火车。

1.北京北到延庆的动车，票价六快，这趟车就是最近被炒得很火的，开往春天的列车。火车途径居庸关长城，驰骋在一片花海中。

2.北京到沙城，途径门头沟，沿途穿山，沿着永定河一直走，沿途山清水秀，风景甚好。

3.

北京北到承德，这趟车是北京地区目前唯一运行的绿皮车了，票价便宜，但速度很慢，要10个小时才能到承德，中途是站站都停，风景还不错，领略昌平怀柔密云京郊的景色。

京郊还有一些其他的短线，但是要么走平原，要么就是风景没有特别迥异吸引人的地方，我也逐一列出来

北京--黄村(票价才2块，比坐地铁都便宜)北京--三河北京--康庄(距离野鸭湖不远)北京--昌平北北京--涿州北京--杨村北京--廊坊

北京--落坡岭

北京五日游更佳方案

北京是一座充满了浓郁历史气息的古都，也是一座超级繁华的现代化大都市，这里保留了大量的古代建筑遗迹，也拥有诸多极具创意的现代建筑物，让你的思维得到空前的发展和壮大，下面给大家分享详细的攻略。

北京交通指南

1、绿皮火车的卧铺更佳，这样可以好好的休息一番，到了北京就可以轻松的玩耍了

2、高铁，价格虽然贵� ��点，但是也较为便利，中南西北都有通往北京的高铁

3、飞机，首都机场航班次数相当多，大家可以最快速的进入北京，这个针对较远地区的朋友

4、自驾，这个就不推荐了，因为北京外地车非周末早晚高峰限行，每周还有一天尾号限行，进北京要办进京证、安检，北京城里小酒店、民宿几乎都没有专用停车场。

酒店住宿

建议住在城里，城里地铁四通八达，去哪儿都方便，有人喜欢连锁酒店，基本价位在200-400一晚，服务标准化程度比较高;年轻人单独上北京，可以尝试青年旅馆的床位，便宜，还能认识很多同龄人，交到五湖四海、各种肤色语言的朋友;想感受一下北京的胡同文化，可以找胡同里的客栈，可别以为很便宜，几百上千都很正常。

景点推荐

北京主要景点周围公共交通很方便，建议办一张公交一卡通，我看新闻说全国几百个城市通用不知道实行了没有，另外也可以安装手机APP易通行，不过有些公交车不能用，身上建议准备一些零钱。

之一次上北京，我建议目的地以以下几个地方为主： *** 周边( *** 广场、故宫、国家博物馆)、颐和园圆明园、天坛、北海、长城。如果住在城里，什刹海周边可以安排半天或一个晚上，如果带着上学的孩子，可以雍和宫加国子监半天。

详细行程安排

1、 *** 广场看升旗、 *** 广场拍照、吃早饭、故宫、王府井闲逛吃晚饭，这一天大约三点多就要起床，四点多到达 *** 广场，北京暑期基本都是不到五点就日出了，升旗时间在网上都能查到，建议大家早一点休息，这一天比较累，排队、安检会花很多时间，故宫门票要网上预约。

百度能查到升旗时间

2、北海和国家博物馆可以安排在一天，建议早上先去北海游玩、划船、拍照，等天热了，找个地方吃饭，然后去国家博物馆，晚上想吃烤鸭的，前门有一家全聚德，国家博物馆周一闭馆，建议网上预约参观。

3、想玩长城有两个建议，一个是八达岭，一个是慕田峪。八达岭长城可以从霍营坐市郊铁路(以前是西直门，这段时间改在霍营了)，也可以到前门坐旅游公交1线。

慕田峪长城可以到东直门坐916快车，到怀柔倒车。如果没有北京的朋友开车带你去，你还是去八达岭吧，提前查好开车时间，特别不建议跟一日游去，别问我为什么。

长城一定要往上爬，下面好爬的地方全是人，爬的越远人越少，无论是拍照，还是感受长城的大气磅礴，都是人越少越好。

4、颐和园、圆明园要以颐和园为主，圆明园有时间再去。颐和园很大，腿着走一圈是挺累的，虽然北宫门交通更方便，我还是建议东宫门进，北宫门出，不愿意腿着，有电瓶车可以选择。

圆明园名气大、园子大，但是可看的东西不多，想看断壁残垣的，可以在玩完颐和园以后，下午三四点钟再往那边走，傍晚夕阳下拍照更好看，圆明园在夏天下午7点才停止售票，9点才关门，玩两三个小时足够了。

5、最后一天可以去雍和宫、国子监走走，一上午够了，逛好了，吃午饭回去退房，行李寄存，下午去天坛走一走。

之一次上北京，不建议安排过满，每一个景点都值得慢慢品味。现在什么东西都能在网上买到了，所以，不建议大家买什么纪念品，旅游纪念品的归宿一般都是垃圾箱。

多花一点钱，通过眼睛、耳朵、手、嘴巴去体验，用相机去记录，多年以后，还能慢慢回味。

最美更便宜的绿皮火车路线

最美更便宜的绿皮火车路线是北京至广州

根据查询相关 *** 息显示：这是中国铁路运输主干线之一，全长约2，324公里，历经河� �、山西、河南、湖北、湖南、广东等省区，沿途风光秀丽，有着众多优美的自然景观和历史文化遗迹

同时，京广线上的绿皮火车是中国铁路的基本列车，价格相对较为便宜，也是与当地人交流沟通的好机会

中国火车旅行更佳路线国内怎么进行火车旅游

旅行的方式有很多种，大家可以选择乘坐火车去旅行，下面就来推荐一些比较适合乘火车去旅行的线路。可以根据自己的需求选择合适的景点游玩。至于怎么样游玩就需要自己好好规划了。

杭黄铁路(杭州-黄山)

有人说它是中国之一条真正的「旅游高铁」，基本每站都有一个森林公园朝你招手，其中还有好几个是国家级景区，所以这可能是一趟名副其实的吸氧观光之旅。

这条路线怎么玩?

杭州这个起点站，每次周末想出门散心的时候，西湖周边总是永远去不腻的。

现在这个季节去杨公堤骑骑车、去运河边散散步、去龙坞喝个茶都是极好的。

杭州境内的站点，相对比较有名的是建德富春江和淳安千岛湖。如果你不打算继续往前去黄山的话，这里就很适合用一个周末来度假。这两个景区的森林覆盖率都在80%以上，可以过上真·归隐山林的生活。

爬山、看景、坐船、漂流，春夏时节来郊游再适合不过。川端康成说：人类能看到的美是有限的，但大自然的美是无限的。在这里，每时每刻都可以离大自然很近，也许就能比别人多领略到一些吧。

银泰千岛湖店去年年底刚刚开张，逛街终于也有地方逛了。当然你也可以选择去路边农家乐吃一顿地道的千岛湖鱼头。

千岛湖值得去的理由还有这里的好酒店，安麓、喜来登、洲际、希尔顿还有前几年很火的开元度假村。总之带一家老小来度假，都能帮你安顿得妥妥帖帖。

至于安徽，其实感觉它旅游资源挺不错的，但可能是没好好宣传和管理。当大家扎堆去婺源看油菜花的时候，你可以来歙县，这里人少，景色也很能打。特别是下过雨后，看山谷之间云雾缭绕，赏花都赏出了层次感，如临仙境。

歙县的徽州古城还是国内保存最完好的四大古城之一，大城套小城的结构让它显得别具一格，多了个来看它的理由。这粉墙黛瓦的徽派建筑在清明时节的细雨蒙蒙中，最显诗意。

所以安徽实在是一个被低估的旅行目的地，徽商、徽学、徽墨和宣纸，都诞生在这块诗情画意的土地上，就等你来品一品它的底蕴。

终点站黄山，景区目前已经全面开放了，索道也可以坐。只要出示绿码、带好口罩就能有序进入园区，记得提前预约。

海南环岛铁路

在说海南环岛铁路之前，不得不说说它的上段——粤海铁路，从湛江始发到海口站。它来头不小，是国内之一条跨海铁路。

以前一直没深想这火车究竟是怎么跨过琼州海峡的，总以为是过桥或是隧道。结果发现它是先把火车拆成四段，装上渡轮，再运到对岸去，当然乘客是一直呆在车厢里的。

从湛江出发的话，全程5小时左右。体验一次这样坐火车过海的方式，倒也挺有意思的，为广东人民去海南旅行提供了新思路。

到海口站，就正式接上海南的环岛铁路了。虽然好多人已经不止来过一次海南，但真正环岛走过一圈的人肯定是少数。难道不你想用这种超级省心的方式来制霸海南岛，成为那特别的少数人吗?

这条环岛铁路分两段：从海口出发的东环线和从三亚出发的西环线。终点站和起点站名字一模一样的车票可还行?

这条路线怎么玩?

东海岸的旅游资源开发得相对丰富一些，所以可以坐西半圈，玩东半圈。东线起点站海口是海 南省会城市，它的街景很有味，特别是骑楼老街。

这里几百幢南洋小楼都是上世纪的归国华侨所建，700多年过去了，它们的模样一点没变，倒是刚好重现了当时人们在这里生活的热闹场面。

当然啦，老旧的骑楼现在也焕发着新的活力，成为消遣的好去处。如果吃货们想寻找当地美食，骑楼小吃风情街欢迎你。海南粉、清补凉、鱼茶各种海南美食吃到过瘾。

新华南路还保留着传统的裁缝店、茶楼和小馆子，带你穿越时光;中山路则走文艺路线，喝一杯咖啡、逛一逛画廊和文创店，享受在海口的惬意时光。

海南岛在古代是用来流放的荒蛮之地，如今已然华丽蜕变成了旅游胜地。

在海口，你可以去面朝琼州海峡的万绿园，认识各种长相奇特的热带植物。

也可以去雷琼海口火山群地质公园，登顶火山口，俯瞰无边海景。观景科普两不误，所以都还挺适合作为亲子游的目的地。

如果想拍些有意思的照片，冯小刚电影公社是个好地方。它有点像横店的广州街，不过公社的街景更丰富，除了民国风，还有南洋风情街、教堂广场、老北京风情街等等。讲不定还能偶遇大咖拍戏，遇不上的话看个演出也是极好的。

那些复古招牌还是挺有味道的，特别是晚上亮了灯后，怀旧感更是扑面而来。对了，《芳华》就是在这儿取的景。

有句话说“文昌椰子半海南，东郊椰林最风光”，而这坐落在海滩边的东郊椰林就在文昌。想象一下穿过椰林大道来到海边，坐在成片的椰树下喝着椰汁、看着大海，这样才算是没白来一趟海南吧。

文昌的铜鼓岭是海南的最东角，也是整个岛的至高点。景区里不仅有各种奇形怪状的岩石，关键是还可以一次俯瞰到三个海湾，视角够赞。

而东半圈的终点站三亚，实在是个超级度假胜地。

沿着海岸线，一水的好酒店可一点不比东南亚那些国家差，足不出户就坐拥沙滩海景，各种好吃好喝好玩的伺候。伴着每天如约而至的海浪声，叫谁都乐不思蜀。

列车属性：动车

全程时间：5个小时左右

票价：228元

芭石铁路(四川嘉阳小火车)

在芭石铁路上运行的嘉阳小火车虽然又旧又慢，但车票还是俏得很。因为它是国内唯一一列还在坚持客运的蒸汽、窄轨火车。有人说这部列车是工业革命的活化石，对于铁道迷来说，这里称得上是朝圣的地方。

这段仅长19.8公里的芭石铁路位于四川省乐山市犍为县，最早是为了运出嘉阳煤矿里的煤而建的，后来资源渐渐枯竭，才卸下这份重担改为客运和观光。

煤矿+老火车，听起来是个又怀旧又硬核的故事。不过就算你对这些并不感冒，坐着火车横穿在油菜花田中这样童话感十足的场面，应该会很难忘记吧。

《中国国家地理》曾把嘉阳小火车的沿途景色列为四川百处美景之一，过阵子正是去看它的好时节。

这条路线怎么玩?

犍(qián)为(wéi)县距离成都200多公里，毕竟是在山沟沟里，交通上可能就要劝退一些人了，绝景也不是那么容易看的。

从成都出发，要先坐1小时动车到犍为火车站，再花1小时打车到嘉阳小火车的起点站(大巴太慢了且麻烦)。如果你自驾或是报一日游的团，就方便很多了，更推荐这两种方式。因为小县城交通不便，收费也不太规范，如果临时需要包车或打车，就很容易被杀猪。

芭石铁路虽然才20公里不到，但落差有200多米，大大小小的弯道有109个。菜子坝站的弯道是公认更好看的，好多摄影大咖们蹲在这站，就为了在这一刻按下快门。

现在坐的火车跨山过海都不是问题，但以前的� ��车可没现在那么灵活，所以你能亲眼见识到铁路人曾经灵光一现的时刻。比如在弯道很小的蜜蜂岩站，用了詹天佑首创的「人字形路线」掉头方式，现在是很难体验到这样的铁路路线了。

毕竟现在是观光属性了，所以嘉阳小火车上有乘务员专门负责讲解，并且在途中设置了一些景点。

有兴趣的话可以去露天铁道博物馆看看，或是去嘉阳国家矿山公园亲自体验一把挖矿流程，这儿也是国内唯一一处可观光的真实矿井了。

在某些适合拍照的站点，驾驶员师傅会请乘客下车赏景。除了油菜花田，最令人期待的就是在亮水沱的喷气表演，你会发现列车画出了一道彩虹，这算是一种硬核浪漫吗?

如果你是个怀旧的人，芭沟这座工业小镇可以满足你的全部情怀。老式平房中混搭着英式建筑和苏联风格的房屋，加上这满街的标语，对没有经历过那个年代的人来说，也算是短暂地参与过那段岁月了。

嘉阳小火车的票无法在网上预定，只能去跃进站的景区入口处购买，在热门季节的周末挺容易买不上票的。如果实在想坐，可以买普通客运车票，区别就是遇上景点不会停下来给大家拍照，不过只收40块。

过时老旧的东西挡不住要被淘汰，谁也不知道嘉阳小火车哪天也被送进了博物馆，只能给来客参观。所以，趁现在，不如去听一听那声在消失边缘的汽笛响。

不过目前小火车还没有恢复运营，可以等阵子看看。

列车属性：观光火车

全程时间：往返2.5小时

票价：往返160元

滨洲线(哈尔滨-满洲里)

想一次看饱北方风景，这条滨洲线再适合不过了，不同的季节看不同色彩的景。

它从松嫩平原一路驶向或层林尽染或白雪皑皑的大兴安岭，再穿越自由而广阔的呼伦贝尔大草原，途中还会经过一段沙漠。

几种截然不同的风景在列车窗外一一展现，就好像放幻灯片似的，这也是只有坐上这部火车才享有的福利。

这条路线怎么玩?

哈尔滨算是北方值得去的城市之一，如果没有来过，倒是可以留出1天时间，起码去圣索菲亚教堂看看。这座几乎是哈尔滨代名词的东正教堂，带着浓郁的俄式风情已经走过了一个世纪。

第二不能少的就是 *** 大街吃一顿正宗的俄餐，感受一下舌尖上的哈尔滨。

走在这条年纪和教堂差不多大的街道上，也是进行一场西式建筑巡礼，每栋风格迥异的建筑背后，都是历史写下的故事。

如果时间充裕，你可以选择在海拉尔下车住宿。提前买好当地的一日游，第二天包车从海拉尔横穿一次呼伦贝尔草原。一定要去看看从大兴安岭蜿蜒1000公里而来的莫尔格勒河，实在美绝，看图就已经觉得很不得了了。

虽然蒙古包的住宿条件不太好，但作为一次难得的体验还是挺值得尝试一下。

从海拉尔继续上车到终点站就只需要2个小时了。内蒙古满洲里是一座在呼伦贝尔草原上建立起来的城市，并且接壤蒙古和俄罗斯。这道国门，既是来满洲里必去的景点，也算是一种我们看得见的安全感。

处在边界上的城市，多多少少都会带着些别国的文化符号。所以不管是美食还是建筑艺术风格，在满洲里你都能同时感受到三国风情，挺奇妙的。

套娃可能是这里最忘不掉的符号吧，不仅在广场上随处可见，还专门造了套娃景区。对，连酒店也有套娃主题。对了，满洲里也是一个坐西伯利亚铁路的起点。

列车属性：绿皮火车

全程时间：12小时43分

票价：119元

去年年末在这段铁路上，开始试运行一班专列——呼伦贝尔森林旅行列车，在海拉尔和满洲里之� �往返。

它专为观光打造，行程是四天三晚。车厢内部经过改造后，就像住在酒店一样方便。而且各个车厢还有不同的功用，有给娃玩的儿童乐园、进行演出的文化空间，还有可以会谈的商务空间，感觉挺全能的，有那么点邮轮的感觉。

不过撞上疫情，暂时没在网上找到关于它的太多信息，而且看到有人说车票要3万，如果是真的，这实在有点劝退了。

说起中国铁路，还有两条不得不提——青藏铁路和成昆铁路，这大概是全中国最极致的景色了。

青藏铁路的海拔更低也有2000米，从青海出发，止于 *** ，甚至还穿越了可可西里无人区和白雪覆盖的唐古拉山脉，这路上的风景就像一本生动的地理百科全书，全是未经修饰的自然之美。

青藏铁路的难点是海拔，而成昆铁路的难点在于地形，它是人类征服自然的奇迹。

列车行驶1000多公里，从成都到昆明一路跨山越江，前后花了60多年才完全实现整段通车。之前网红的重庆地铁，遇见成昆铁路那真是小巫见大巫了。

逛次逛次……坐火车去旅游

说起坐火车 旅游 ，上世纪坐过火车 旅游 的人都会有深刻印象。

而我，说起坐火车 旅游 ，我可能需要忏悔，或者说是反思更恰当。我反思了一下，觉得“忏悔”有点言过其重了，“反思”还是比较恰当的。

反思的问题，就是因为坐火车去 旅游 ，我曾经贪过国家的一些小便宜。话说回头，在上个世纪又有谁没有贪国家的一点小便宜呢，所以不至于需要忏悔那么严重，反思一下就好了。

上世纪八十年代，改革开放初始，人流密集，火车很好的承担了运送旅客出行的任务。也因为管理原因导致很多漏洞，印象最深刻的是在很多小火车站，类似一些县城的火车站，上火车时并不需要凭票上车。火车进站后，一开闸，人流如潮水般向火车涌去，只有挤上车就行。

上车后，列车乘务员就会拿着车票来补票，因为人多，乘务员就一步一步的挤进去人群中，一个一个查票，没有票的就补票。

如果还没有来得及补票的，又到了下车站，就下车去到出口补票，在出口你说从哪上就从哪补起。

不过，那时候火车很慢，慢得乘务员有足够的时间挤进去人群补票。

我要反思的问题就是，我那时候曾经没票上车，中途躲过查票，只补最后一站的车票下车。

那时候的绿皮火车座位靠背很直，硬崩崩的。即便有座位也很难靠着睡一会，许多时候通宵坐车，也只能就是坐着，想坐着眯一会都很难。

隔一小时几十分钟的，就有乘务员推着小车过来，一边毫无 情感 的喊着：“香烟、瓜子、矿泉水……”

即便这样，有座位票也是很幸福的，因为还有很多人是买不到座位票的，只能站着，或者到车厢连接处的空挡地方坐地板，后来有聪明的人就带着小塑料凳子上车。再后来，列车上除了卖饮料瓜子，也卖塑料凳子了。

我依然记得之一次坐火车的情形，当然那不算旅行。

那是1978年的夏天，那年我不满10岁。我们举家从广东韶关的南雄县下面的一个乡（那时还叫公社）搬去惠州的博罗县下面的一个农场。

那时候的搬家真的是搬家，家里能搬的家具都一起带走，主要是床和柜子，桌子椅子之类的，我还记得用麻绳把那些柜子绑得结结实实的。

这路途上要先坐卡车从乡里直接到韶关火车站。到了火车站后要把家具托运到广州，为了这个托运，我们一家五口在火车站广场露宿几天，才办好托运手续。究竟有几天我已经不记得了，只记得躺在露天地板上睡觉，半夜经常醒来，是被火车的鸣笛� ��吵醒的。醒来时睁开眼就看到远处桔黄色的灯光。

把家具托运好后，我们一家五口就坐火车去广州。在火车上是怎么样的，我一点印象都没有。大概是晚上上车的，上车后就睡觉了。

因为我记得到达广州时天还没有亮，所以坐的肯定是夜车。

在广州投靠亲戚家，住了有十天，托运的家具才从韶关运到广州，我们再找了辆解放牌卡车，连人带货一起运到惠州博罗县的一个农场，这个家才算搬成功了，从在南雄找卡车到到达目的地，历时一个月。

我原本是四年级升五年级的，因为耽误了一个月时间，而且到新的学校还没有课本，只好留级继续读四年级，这是我之一次留级。

那时，我便有“坐火车会耽误时间”的印象。

真正意义上的之一次坐火车去 旅游 ，应该是19岁那年冬天和同学妙妙去湖南玩。之一站到的衡阳，凌晨五点左右到的，然后我们直接去到当时的衡阳橡胶厂，我爷爷住在那儿。

爷爷是解放前，据说是1941年被 *** 抓壮丁抓到湖南的，在 *** 的队伍里呆了一年多，他就伺机逃了出来，当时应该是在湘西的大山里，逃出来后他就跟着当地的山民上山采草药卖，在周边各个县转悠讨生活。

解放后，因为他在街头卖草药，懂得一些药性，就进衡阳制造厂当工人，后来工作变动进了橡胶厂。

爷爷的人生可以写小说，这儿就不说他的事。我和妙妙找到爷爷后，他特别高兴，吃了早餐后就带我们去游回雁峰，其实就是一个小公园。游玩回雁峰我和爷爷聊起南岳衡山，说我们想去衡山。

爷爷还特意打听了交通车，说是路不好走，很多车堵在半路了。那年的冬天雨水很多，许多省道都成了烂泥地。

我们决定当天下午坐火车过去，大概不到两个小时的路途。我还记得从衡山火车站出来，要坐船过渡到对面，就是衡山脚下。

当晚挑了一个部队的招待所住宿，每人三元。我们觉得部队的招待所一定是安全的。那是1988年，全国的治安环境都不好。

第二天爬衡山，下午五点多回到火车站，看到有一趟去长沙的列车，当机立断买票上车。

到了长沙便直接奔岳麓山，在山脚找到地震局招待所，可是没房间了。这时已经天黑了，我们不知道怎么办，招待所的服务员是一位阿姨，她说你们给三元钱吧，睡我的房间吧。

出门遇贵人，大抵如此。

第二天，游岳麓山，游橘子洲头。

下午赶去火车站去岳阳，依然决定晚上在火车上过。去岳阳是因为课本上学过范仲淹的岳阳楼记，想去看看岳阳楼，幻想着登楼豪迈一番。

我们也没有注意列车时刻表，以为到岳阳是早上，没有想到下车时是半夜一点多。

下了车，不敢去找旅店。

火车站广场有一家小食店，我说去吃点什么，打听一下。于是要了十元的一份炒饭，边吃便和老板聊天，了解到这家店是通宵营业的。于是决定在店里等天亮。

店老板人很好，还让我们围着煤炉子坐，暖和。湖南下雨的冬天的冷，是那种冷到骨头里的冷。我们能熬过来，那时真的年轻。

当然，出门遇贵人也很重要。

清晨六点，天蒙蒙亮我们道别店老板，就去岳阳楼。到了岳阳楼，才发现八点才开门。于是我们在楼下周边转了几圈，拍照。

遇到一位大叔，向他打听岳阳还有什么玩的。他手指洞庭湖，说，坐船，到君山去，那儿可漂亮了。

可是来回要一天时间。

我们掐指一算，不够时间。我们要赶回衡阳，第二天晚上坐约好的回去广州的列车。

我们也没有等岳阳楼开门，就回火车站坐火车回衡阳。

三十多 年过去了，我再也没去过岳阳，直到今天，我都没有登上去过岳阳楼豪迈一番。

君山可漂亮了，我一直记着的。

后来，还有几次坐火车的旅行。1991年春节，年初二出发去北京。1999年从西安坐火车到嘉峪关，游嘉峪关敦煌，再从敦煌坐火车去新疆吐鲁番，游北疆。2002年坐过车来回游北京。2007年从长白山坐火车到延边。这些坐绿皮火车的旅行都印象很深刻。

后来，2014年坐高铁转火车去郭亮村，2015年坐高铁去贵州，虽然速度快了很多，也很有意思。

不过，坐绿皮火车“逛吃逛吃”的旅行节奏真是回味无穷。

我想有时间的话，我会选择坐火车出行，慢慢悠悠的游，会更有“游”的感觉。

北京到上海的绿皮火车有风景吗

答，北京到上海的绿皮车当然有风景了，绿皮车虽然慢，但是看风景是最适宜的动车，太快看风景一晃而过，绿皮车速度慢，坐在车里看外边的风景，从北方看到南方，那是多么美啊！

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