朝鲜火车旅游

我与男友从沈阳出发最好能乘坐火车，五一三日游的好去处，大家推荐一下~

去大连吧，海滨城市很适合情侣旅游，快一点的话坐辽半，差不多4个小时就可以到大连，不过车票就相对贵一些啦！

丹东的鸭绿江也可以。到时候你们可以边坐游船边观赏岸边的风景。鸭绿江的对面就是朝鲜的第二大城市：新义州。你可以看看中国和朝鲜的对比！很不错！鸭绿江边还有卖那种岫岩产的玉佩什么的，到时候你们俩还能买一对的那种的，而且还不贵，很划算！

中国沈阳市到朝鲜平壤市座火车多长时间能到？高铁能座吗？

没有高铁的 只有普通火车 K27北京~丹东~平壤 沈阳站到达03:18 发车03:40 18.00到达平壤站 14小时20分 此车在朝鲜境内不定时间在不定车站等候错车，若逢停电，则会晚点数个小时

沈阳出发，到朝鲜旅游，一般都多少钱

从沈阳出发到朝鲜旅游是在沈阳桃仙机场起飞，大约1.5小时到达平壤，四日游大约3680元左右，五日游大约3780元，还有4600元五日游团我没有报，不知道内容是什么。我是2016年6月去的，因为时间所限我选择的是四日游。

第一天；沈阳桃仙国际机场——平壤、平壤城市沿途风光、商店、酒店。（晚餐）

第二天；妙香山景区、中朝友谊展览馆、万景台金日成同志故居、普贤寺、平壤市少年宫（有朝鲜小学生文艺表演）。（早餐、午餐、晚餐）

第三天；开城、板门店、三八线（严禁拍照）、高丽博物馆、主体思想塔、参观乘坐世界最深的地下铁路——平壤地铁、凯旋门、中朝友谊塔。（早餐、午餐、晚餐）

第四天；金日成广场、纪念品商店、返回沈阳。（早餐）

五日游的据说多金刚山和朝鲜jun shi博物馆（怕被删除所以拼音），但是因为时间所限，所以只好选择4日游的，早餐一般，午餐还可以，有鱼和鸡肉。数码相机可以携带，但是单反相机不行的。现在可以携带手机进入朝鲜了，但是我的手机根本就没有任何信号，朋友圈就更不用提了，携带手机除了拍照没有其它用途了。

铁路旅行社旅游专列朝鲜旅游 朝鲜铁路客车 朝鲜火车旅游

1. 朝鲜铁路客车

1、西安到朝鲜没有直达的火车，但是有直达的飞机。

2、 从西安坐火车先到北京.K630 Z152 Z76 G660 K1364，到北京以后再从北京坐火车到平壤。

3、车次K27(每周一、四中国车，周三、六朝鲜车) 　 这是中国去朝鲜最早的国际联运直通客车，在朝鲜境内称5/6次列车。停靠沈阳、丹东、 新义州，最后到达平壤。 　　时间：北京17：27出发，次日19：30到达，全程26小时 票价：硬卧：￥1017，团体价￥806；软卧：1476，团体价￥1160。

4、 从西安坐火车到北京 车次如下K630 Z152 Z76 G660 K1364 到北京以后转到丹东K27次。在丹东坐95次到平壤， （95次列车，在朝鲜境内称为51/52次列车，是中国铁路及朝鲜铁路共同担当运行于辽宁 丹东至朝鲜民主主义人民共和国首都平壤的一趟国际联运普快列车） 这趟车非常方便，每天都有车，而且车很新的，只需要5个多小时就能到平壤。 时间：丹东10：00出发，15：30到达平壤，全程5个半小时。票价：￥253元

2. 朝鲜铁路30型客车

1、西安到朝鲜没有直达的火车，但是有直达的飞机。

2、 从西安坐火车先到北京.K630 Z152 Z76 G660 K1364，到北京以后再从北京坐火车到平壤。

3、车次K27(每周一、四中国车，周三、六朝鲜车) 　 这是中国去朝鲜最早的国际联运直通客车，在朝鲜境内称5/6次列车。停靠沈阳、丹东、 新义州，最后到达平壤。 　　时间：北京17：27出发，次日19：30到达，全程26小时 票价：硬卧：￥1017，团体价￥806；软卧：1476，团体价￥1160。

4、 从西安坐火车到北京 车次如下K630 Z152 Z76 G660 K1364 到北京以后转到丹东K27次。在丹东坐95次到平壤， （95次列车，在朝鲜境内称为51/52次列车，是中国铁路及朝鲜铁路共同担当运行于辽宁 丹东至朝鲜民主主义人民共和国首都平壤的一趟国际联运普快列车） 这趟车非常方便，每天都有车，而且车很新的，只需要5个多小时就能到平壤。 时间：丹东10：00出发，15：30到达平壤，全程5个半小时。票价：￥253元

3. 朝鲜货运列车

我国的跨国铁路有哪些？

目前我国已经建成通车的跨国铁路共有12条，在建的一条，规划建设的有四条分别是：

已建成通车的：

滨州铁路：哈尔滨至满洲里，通往俄罗斯，客货运均已开通，是东北地区通往俄罗斯和欧洲的主要铁路通道。

滨绥铁路：黑龙江哈尔滨至绥芬河，通往俄罗斯，客货运均已开通，是陆海联运的重要通道。

长图铁路：吉林长春至图们，通往朝鲜，目前只有货运。

朝开铁路：吉林省龙井市朝阳川至开山屯，通往朝鲜，目前只有货运。

梅集铁路：吉林省梅河口至集安市，通往朝鲜，目前只有货运。

凤上铁路：辽宁凤城至上河口镇，通往朝鲜，目前已停用。

沈丹铁路：辽宁沈阳至丹东，通往朝鲜，是我国与朝鲜之间的最大口岸，客货运都有。

集二铁路：内蒙乌兰察布至二连浩特，通往蒙古，是我国和蒙古之间的最大口岸，客货运均已开通。

北疆铁路：新疆乌鲁木齐至阿拉山口，通往哈萨克斯坦，是亚欧大陆桥的重要通道，是去往欧洲，中亚的主通道。目前只有货运。

精霍铁路：新疆精河至霍尔果斯，通往哈萨克斯坦，是新疆最大的铁路口岸，目前只有货运。

昆河铁路：云南昆明至河口，通往越南，目前只有货运。

湘桂铁路：湖南衡阳至广西友谊关，通往越南，目前只有货运。

正在建设的有：

中泰铁路昆明至万象段即将于年底通车。

中缅铁路大理至瑞丽段正在建设中。

计划建设的有� �

喀什——吐尔尕特（新疆）

喀什——红其拉甫（新疆）

日喀则——聂拉木（西藏）

日喀则——亚东（西藏）

前进——抚远（黑龙江，通俄罗斯）

古莲——洛古河（黑龙江）

伊图里河——室韦（内蒙古）

4. 朝鲜铁路客车运行情况

丹东k27具体称为北京到丹东k27/28次，也是一趟由中国首都北京到朝鲜首都平壤国际联运列车。自世界各地出现新冠疫情，国际上各国间和中国国内为了做好疫情防控相继出台了严格的管控措施，其中就包括停开旅客列车，k27/28次就是在这种情况下停运了。国内近一时期个别地区屡屡出现疫情反弹，铁路部门积极配合疫情防控阻断传播，多次停运列车是当务之急。现在k27/28次已经开了，有需求想要乘车旅客可以查询铁路部门。

5. 朝鲜铁路客车有哪些

蒙古国。

目前连接蒙古国和中国的只有唯一一条铁路通道，口岸是二维口岸。

蒙古是亚洲东北部一个高原地区的泛称，蒙古国名意思是勇敢和朴素。是东亚唯一的内陆国，南、东、西与中国接壤，北与俄罗斯相邻，首都为乌兰巴托。蒙古除了不见尽头的草原外，还有许多极具民族特色的各种活动、饮食、住所、娱乐等，例如一年一度的那达慕大会、蒙古奶茶、马奶酒、蒙古包、长调、马头琴等。

6. 朝鲜铁路列车

朝鲜没有高速铁路。

朝鲜的列车多为绿皮火车，不但列车老化严重，铁轨老化也严重。朝鲜的铁路，大多是单行轨道。列车时速，往往只有四五十公里。因为朝鲜公路客运不发达，航空客运也不发达。所以，虽然列车速度慢，但大部分人出远门，都依赖火车。

7. 朝鲜铁路客车型号

1、现代现代成立于1947年，为韩国汽车品牌，主要生产suv及普通家用轿车，排量为1.6~2.7L之间的车型。

2、起亚起亚即起亚汽车集团，是韩国最早的汽车制造商。2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团。现代起亚汽车集团 是世界产量第五大的汽车生产商。

3、双龙双龙汽车公司(SSANG YONG Motor Company)附属韩国双龙集团，是以制造四轮驱动汽车为主，并生产大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的著名汽车制造企业。

4、通用大宇大宇是1967年金宇中创建的汽车公司，它是韩国 大宇集团的骨干企业，使用形似地球和花朵的大宇商标。

5、雷诺三星雷诺三星汽车(르노삼성자동차르노；Renault Samsung Motors)是韩国的汽车生产商，总部位于首尔中区蓬莱洞，另有生产工场位于釜山江西区，设计中心及研究院于京畿道龙仁市。扩展资料：大韩民国（韩语：대한민국，英语：Republic of Korea），简称“韩国”（South Korea）。位于东亚朝鲜半岛南部，总面积约10万平方公里（占朝鲜半岛面积的45%），主体民族为朝鲜族，通用韩语，总人口约5145万。首都为首尔。韩国三面环海，西濒临黄海，东南是朝鲜海峡，东边是日本海，北面隔着三八线非军事区与朝鲜相邻。

8. 朝鲜铁路运输

俄罗斯交通运输以铁路和公路为主．铁路以莫斯科为中心呈放射状分布，欧洲部分较为密集．西伯利亚大铁路横贯亚欧大陆，被称为第一亚欧大陆桥．

第一亚欧大陆桥东起太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克（海参崴），西到大西洋沿岸的荷兰鹿特丹．是世界上最长的铁路。

俄罗斯虽然多大河，但由于封冻期长，通航期短，只有伏尔加河等少数河流运输量较大；俄罗斯海岸线虽然很长，但除了北冰洋的摩尔曼斯克因受北大西洋暖流影响终年不冻外，大多数海港都有较长的封冻期，，海运也十分不便；所以只有铁路和公路� �为便利。

9. 朝鲜铁路机车

国八大铁路枢纽

在铁路网中，几条铁路干线相交或衔接的地点，由若干个车站、站间联络线、进站线和信号等组成的总体，称为铁路大枢纽。

我国铁路枢纽约有500多个，一般也是全国或者省区的政治、经济、文化中心或工业基地和水陆联运中心等，具有代表性的铁路大枢纽有：

1、北京铁路枢纽： 是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。

2、上海铁路枢纽：

是东部沿海地区最大的枢纽站。既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。

3、广州铁路枢纽：

是我国华南的水陆交通中心，京广、广深铁路与珠江航运在此汇合。黄埔港是广州的外港，经这里的海内外旅客和进出口货物流通量很大。

4、郑州铁路枢纽：

地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，是全国铁路网的“心脏”。

5、武汉铁路枢纽：

是京广、襄汉、汉九（江）铁路和长江、汉水航运交汇的交通中心，素有“九省通衢”之称，以水陆中转联运为其特色。武汉铁路枢纽为我国铁路八大枢纽之一、六大客运中心之一和四大机车客车检修基地之一。届时，将有京广线、京广客运专线贯通南北，武九线、汉丹线和沪汉蓉客运通道承东启西，成为全国铁路通道的交会点。2011年前后，从武汉去上海、北京、广州、重庆等城市都只需5－6小时，前往中部城市不超过3小时。

6、西安铁路枢纽：

是目前西北地区最大的铁路枢纽，联结陇海、西康、宁西、包西、侯西、咸铜和西户等铁路线，是西北地区主要的客、货集散地和中转中心，也是联结华北、华东、中南等地区与西北、西南各省的纽带。

7、成都铁路枢纽：

是目前西南地区最大的铁路枢纽，联结宝成、成昆、成渝、达成等铁路线，是西南地区主要的客、货集散地和中转中心，成渝铁路是新中国修建的第一条铁路，宝成铁路是我国的第一条电气化铁路，成昆铁路对新中国有着重大历史意义，其意义堪比当年原子弹的研制成功。在国家规划中，还将修建成都到兰州、格尔木、拉萨、贵阳的铁路以及新的成昆铁路。

8、重庆铁路枢纽：

在成渝、襄渝、川黔、遂渝、渝怀五条铁路干线以及长江和嘉陵江航线的交汇处，是西南地区最大的水陆联运中心。

10. 朝鲜铁路货车

京哈铁路

是中国一条从北京通往黑龙江哈尔滨的铁路，于1881年动工，1912年建成，全长1388千米。其中的唐山至胥各庄段原为开滦公司所建，是中国第一条标准轨距铁路。京哈铁路连接中国的华北与东北地区，是东三省的核心铁路干线。

京通铁路

自京包铁路的昌平至内蒙古通辽，全长804千米，1972年10月开工，1977年12月通车，1980年5月交付运营。是沟通关内外的第三条铁路干线。

集通铁路

> 集通铁路自内蒙古集宁的贲红车站至通辽，全长995千米。途经内蒙古自治区四个盟（市）、13个旗县，是最长的地方铁路，现为内蒙古自治区人民政府和铁道部共同投资、共同建设、共享盈利、共担风险、联营性质的合资铁路，是国内最长的合资铁路。全线采用蒸汽机车牵引，是世界上最后使用蒸汽机车牵引的主干线铁路.

哈大铁路

哈大线是中国铁路的一段，连接黑龙江的哈尔滨和辽宁的大连，是中国东北地区的交通命脉。

长图铁路

长图铁� �自吉林省长春至图们，全长529千米，是通向中国与朝鲜国境线的一条铁路

滨洲铁路

自黑龙江省哈尔滨至内蒙古满州里，全长935千米，是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的一条干线。

滨绥铁路

滨绥铁路自黑龙江省哈尔滨至绥芬河，全长548千米，是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的一条干线

烟大铁路轮渡

烟大铁路轮渡指山东省烟台市至辽宁省大连市之间的铁路轮渡，新建铁路引线34.35千米，海上运输距离约86.28海里，将成为我国最长的跨海铁路轮渡，也是世界第37条跨海铁路轮渡。北部通过旅顺支线连接到哈大铁路，进入东北铁路网，南部通过蓝烟铁路，与山东的铁路衔接。2004年开工，预计于2006年底建成运营。

蓝烟铁路

蓝烟铁路自山东省蓝村至烟台，全长183.710千米，是烟台连接到胶济铁路的一条铁路线

胶新铁路

胶新铁路自山东省胶州至新沂，全长306.6千米，是连接胶济铁路与陇海铁路的一条铁路线。

新长铁路

新长铁路自陇海铁路上的新沂至浙江长兴，全长561千米

萧甬铁路

萧甬铁路是中国浙江一条连接杭州和宁波的铁路。起点是杭州钱塘江南岸的萧山站，终点在宁波南站，全长147.32千米，建成于1937年。

甬台温铁路

甬台温铁路自宁波至温州。全线长268千米，是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为200千米，预留时速可提升到250-300千米。投资约为170亿元。近期运量货运1090万吨，客车46对；远期运量1450万吨，客车60对。2005年10月动工，预计于2009年建成通车。

温福铁路

温福铁路自浙江省温州市至福建省福州市，全长320.97千米，2005年动工。

京沪铁路

京沪铁路（1968年）是中国一条从北京通往上海的铁路，于1968年建成，全长1462千米。原分为北中南三段。北段为京山铁路的北京至天津段，建于1897年至1900年。中段从天津到江苏南京的浦口（长江北岸），称为津浦铁路，于1908年动工，1912年建成，山东及以北段系德国投资建设，江苏、安徽段系英国投资建设。南段从上海到南京下关，称为沪宁铁路，于1905年动工，1908年建成，系英国投资建设。1933年在南京下关与浦口之间的长江上建成火车轮渡，开通从上海直达北平的快车。在1968年南京长江大桥通车后，两条铁路接轨，并改名为京沪铁路。京沪铁路连接了中国最大的两座城市，沿途大都为沿海经济发达地带，因此成为中国目前最繁忙的铁路干线之一，并正在筹建高速铁路和客运专线，以缓解运输压力。

京沪高速铁路

京沪高速铁路计划是在北京与上海之间建设高速铁路的计划

京九铁路（连接北京及深圳，经九广铁路东铁到香港九龙。）是中国一条从北京通往香港九龙的一级双线铁路，于1993年2月全面动工，1996年开通运营，纵贯北京、天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港等10个省、市及特别行政区，全长2397千米。加上两条联络线，总长2536千米。

京广铁路

京广铁路是中国一条从北京通往广东广州的铁路，于1957年建成，全长2324千米。原分为北南两段。北段从北京到湖北汉口，称为“京汉铁路”（1949年以前称“平汉铁路”），于1897年4月动工，1906年4月建成。南段从广东广州到湖北武昌，称为“粤汉铁路”，于1900年7月动工，1936年4月建成。在1957年武汉长江大桥通车后，两条铁路接轨，并改名为京广铁路。

广深铁路（连接广州和深圳，经九广铁路东铁到香港九龙，全长146公里。广州至深圳段是中国大陆最早达到200公� ��时速的铁路线，分为上、下行两条客运专线和一条120公里时速的客、货车混跑线。）

同蒲铁路

同蒲铁路自山西省大同，经太原至风陵渡口，全长865千米，以太原为界，分为北同蒲和南同蒲。南同蒲段513千米，于1933年5月开工，1935年12月竣工。北同蒲段351千米，于1933年11月开工，修至朔县到大同段，因抗日战争爆发而停工。1951年8月，同蒲铁路全线恢复通车。

焦柳铁路

焦柳铁路是中国一条从河南焦作通往广西柳州的铁路，于1978年建成，全长1639千米。原分为北南两段。北段从河南焦作到湖北宜都（原名枝城），称为焦枝铁路，于1969年动工，1970年建成。南段从湖北宜都到广西柳州，称为枝柳铁路，于1970年动工，1978年建成。1988年两条铁路合并，改称焦柳铁路。

粤海铁路

粤海铁路自广东省湛江至海安，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站，全长345千米，与既有线叉河至三亚铁路接轨。是中国第一条跨海铁路。

宝成铁路

宝成铁路是中国一条从陕西宝鸡通往四川成都的铁路，全长668.2千米，是中国第一条电气化铁路。它是沟通中国西北与西南的第一条铁路干线。

成昆铁路

成昆铁路自四川省成都至云南省昆明，全长1134千米，原为国防三线建设的重点工程，1958年7月动工，在修了61千米后停建。1964年8月复工，文化大革命开始后又一度停工，1970年7月1日全程贯通。中国铁路主要干线之一。

丰沙铁路

丰沙铁路自北京丰台至京包铁路的沙城，全长106千米。1952年9月开工，1955年6月通车。1955年11月交付运营。这条铁路是避开原京张铁路关沟段33‰大坡道的另一通道，是当年詹天佑修建京张铁路时所选的几条线路中认为较好，但因造价较高而被迫放弃的路线。丰沙线一直担任煤运的重任。1963年初增建第二线。1972年，丰沙线复线改建完成，1984年电气化。现在很多客运列车亦已改行丰沙线。

京包铁路

京包铁路自北京至内蒙古包头，原为京张铁路，始建于清光绪三十一年（1905年），由詹天佑设计并主持修建，1909年9月24日通至张家口市。1921年5月1日又修建了张家口至绥远路段，全线更名为京绥铁路。1923年延伸到包头，改称为京包铁路，全长810千米。

包兰铁路

包兰铁路自包头至兰州，全长990千米。1954年10月开工，1958年7月通车，1958年10月交付运营

青藏铁路

青藏铁路是青海省西宁至西藏拉萨的铁路，全长1956千米，其中西宁至格尔木段（814千米）已于1979年铺通，1984年投入运营。格尔木至拉萨段2001年2月8日宣布修建，2001年6月29日正式开工，2005年10月12日全线贯通；青藏铁路全线铺通庆祝大会于10月15日在拉萨火车站举行；预计2006年7月1日试运行，2007年通车。

大秦铁路

大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是晋煤外运的专线铁路。

神黄铁路

新月铁路

石德铁路

胶济铁路

胶济铁路是位于山东境内，连接济南与青岛的铁路线。胶济铁路全长393千米，于1904年建成通车。

陇海铁路

中国一条从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路，于1905年动工，1952年建成，全长1735千米。陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线，

兰新铁路

兰新铁路自中国甘肃省兰州市至新疆乌鲁木齐，全长1903千米，是陇海铁路向西的延长线，是中华人民共和国成立后修建的最长的铁路干线。

北疆铁路

北疆铁路自新疆乌鲁木齐市至中哈交界的阿拉山口，全长460千� �，是兰新铁路的西延线，是欧亚大陆桥的一个部分。

南疆铁路

宁西铁路

宁西铁路自江苏省南京至陕西西安，经安徽省合肥、六安、湖北省随州、河南省信阳、南阳、陕西省商洛、渭南，至西安市新丰镇编组站，目前已经修通合肥至西安段，全长1030.2千米，是八横八纵之一。

宁启铁路

宁启铁路自江苏省南京，途经六合、扬州、泰州、海安、南通至启东，全长365千米，是八横八纵中宁西铁路的一部分。

武九铁路

湖北省武汉至江西省九江，全长261千米，是国家路网“沿江通道”的重要组成部分，铁路等级为一级复线。

宁芜铁路

沪杭铁路

沪杭铁路是中国一条从上海通往浙江杭州的铁路，于1906年动工，1909年建成，全长189千米。它与沪宁铁路相连，并与浙赣铁路、湘黔铁路和贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。该铁路全线都是复线并正在实现电气化改造。

浙赣铁路

浙赣铁路是中国一条从浙江杭州通往湖南株洲的铁路，于1899年动工，1937年建成，全长946千米。浙赣铁路与沪杭铁路、湘黔铁路、贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。目前已全部实现了复线，正在进行客货共运铁路电气化改造

湘黔铁路

湘黔铁路是中国一条从湖南株洲通往贵州贵阳的铁路，于1937年动工，1972年建成，全长820千米。湘黔铁路与沪杭铁路、浙赣铁路、贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。目前该铁路正在建造复线，并已全部实现了电气化。

贵昆铁路

贵昆铁路自贵州省贵阳至云南省昆明市，是三线建设的重点项目，于1966年3月建成。全长639千米。现为八横八纵的沪昆通道的一部分

南昆铁路

南昆铁路自广西南宁至云南省昆明市，全长898.7千米。

粤海铁路

粤海铁路自广东省湛江至海安，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站，全长345千米，与既有线叉河至三亚铁路接轨。是中国第一条跨海铁路。

鹰厦铁路

鹰厦铁路，又称鹰厦线，是中国东南部地区重要的铁路干线。它北起江西鹰潭，南至福建厦门，全长694公里。它在鹰潭与浙赣铁路交汇，另外，在南平市的来舟有一支线通往福州，被称作来福铁路。鹰厦铁路于1954年动工兴建，1957年竣工通车，曾经长期是进入福建的唯一铁路线。其途经地区多山且雨频，因此时有山崩爆发造成铁路中断事故。

外福铁路

外福铁路也称来福铁路，自福建来舟南侧的四等小站外洋起，至福州站，全长194千米。1956年3月动工，1959年12月1日正式营运。2000年11月10日完成电气化铁路改造。

福马铁路

福马铁路自福建省福州东站至福州马尾区青洲，全长21.2484千米，1970年9月动工，1971年8月1日建成通车。

漳龙坎铁路

漳龙铁路自福建省漳平市至福建省永定县坎市，全长98千米.

漳泉肖铁路

漳泉肖铁路，曾称梅福铁路（梅水杭到福德），自福建省漳平市梅水坑站出岔，至福建省泉州市湄洲湾肖厝港，全长263.8千米，1959年11月至2001年2月，分段建成。途经大深、福德、剑斗、湖头、安溪、南安、丰泽、洛江、惠安，止于泉港区的肖厝火车站

皖赣铁路

皖赣铁路自安徽省芜湖市至江西省鹰潭市，全长570千米，北边连接宁芜铁路，南边连接浙赣铁路和鹰厦铁路。

横南铁路

横南铁路自中国大陆江西省横峰县至福建省南平，全长470千米。途经江西省铅山、福建省武夷山、建阳、建瓯。1997年12月30日通车。 是福建省铁路出省的第二通道。

萧甬铁路

萧甬铁路最早由浙路公司兴建。1903年从宁波至曹娥江东岸的东段开工，1913年通车。1936年，萧山至曹娥江西岸的西段开工，1937年11月建成。两端之间隔着曹娥江，需要中途换车。1937年12月，为了阻止日本军队进犯，全线钢轨拆除。1938年，宁波火车站遭日本轰炸毁坏。

1953年7月，萧甬铁路开始复建，1959年10月1日全线通车，其中，1955年3月18日建成曹娥江大桥，连通东西两段。2002年完成复线改造。

萧甬铁路是中国浙江一条连接杭州和宁波的铁路。起点是杭州钱塘江南岸的萧山站，终点在宁波南站，全长147.32千米，建成于1937年。

金温铁路（计划）

金温铁路是中国一条从浙江金华通往温州的铁路。始建于1992年12月18日，1998年6月11日全线通车运营。客运运输由金华南站到温州站，全长252千米。是中国国内第一条合资的铁路。

金温铁路是由香港的温州乐清籍学者南怀瑾先生提议并出面筹资4568万美元建设，在建设完成之际，他提出“还路于民”，将股权转让给浙江省和铁道部。

甬台温铁路（计划）

甬台温铁路自宁波至温州。全线长268千米，是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为200千米，预留时速可提升到250-300千米。投资约为170亿元。近期运量货运1090万吨，客车46对；远期运量1450万吨，客车60对。2005年10月动工，预计于2009年建成通车。

甬台温铁路从宁波站与既有的北仑支线并行至宁波东站，从宁波东出岔，经奉化、宁海、三门、临海、黄岩、路桥、温岭、乐清、永嘉、温州瓯海。

金台铁路

金台铁路自浙江省金华至台州。全线长160.65千米。投资约为14亿元。年货运输送能力超过500万吨。

在规划中，金台铁路自金温铁路石柱车站接出，穿大盘山经仙居、白水洋至临海，在台州市区北部（椒北）与甬台温铁路接轨，再向东延伸至头门岛港陆上基地。

温福铁路（正建）

温福铁路自浙江省温州市至福建省福州市，全长320.97千米，2005年动工。途经浙江省的瑞安、平阳、苍南，福建省的福鼎、霞浦、赛岐、宁德、罗源、连江，与福州既有的福马铁路（福州至马尾）连接，同时与2005年动工的福厦铁路（福州至厦门）相接。温福铁路是全国“八纵八横”的铁路网骨架之一。

福厦铁路（正建）

福厦铁路自福州南站至厦门西站，途经闽侯、长乐、福清、莆田、涵江、仙游、惠安、泉州、翔安(马巷镇曾厝)。全线长273千米，总投资144.2亿元。设计标准采用Ⅰ级双线电气化，速度为200千米/小时，预留300千米/小时，全线设14个车站，2005年10月动工，预计在2009年建成。

赣龙铁路

赣龙铁路自江西省赣州至福建省龙岩市，全长290.1千米，2001年12月8日开工，2004年12月30日全线铺通。2005年4月1日通车。总投资63.3亿元，其中福建段158公里。赣龙铁路是福建省第四条出省铁路通道，为国家一级铁路。

赣龙铁路从京九线上的江西赣州东站出岔，途经江西省赣县、于都、会昌、瑞金，福建省长汀、连城、上杭、龙岩新罗区，与漳龙线上的龙岩西站接轨。

2005年1月10日起开通北京至龙岩的特快列车，全程运行时间为26个小时。

龙厦铁路（计划）

龙厦铁路自龙岩至厦门，线路全长约140多千米，设计时速超过160千米，定位为城际客运兼货运铁路功能，按一次复线电气化铁路设计建设，与福厦铁路和厦深铁路相匹配。2006年开工建设。

由龙岩向南，经南靖县东南，越过九龙江，经漳州市，与鹰厦� ��路线龙海站，再由龙海建复线到角美站，进入厦门

厦深铁路（计划）

厦深铁路起自福建省厦门市，到广东省深圳市。规划里程约550千米，设计时速超过200千米，总投资约为300亿元。厦深铁路是上海至深圳快速客运通道的一部分，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”。计划于2006年开工，预计在2010年通车。全长495.25千米，全线设18个车站，以客运为主，兼顾货运，输送能力将达旅客列车75对，货运2500万吨。由铁道部第二、第四勘察设计院设计。

厦深铁路沿线经过厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8市

石长铁路

石长铁路是石门到长沙的一条铁路，全线位于湖南境内。西起焦柳铁路石门北站，东接京广铁路捞刀河站，全长264公里。石长铁路是湖南第一条股份制铁路，由中国铁道部和湖南省政府合资兴建，由石长铁路有限责任公司管理和经营。

广梅汕铁路

广（州）梅（州）汕（头）铁路是一条横贯中国广东中部和东部的铁路，跨越17个市县，总长度480公里，1991年5月31日正式开工，1995年7月20日全线贯通。广梅汕铁路与纵贯中国南北九省、市、区的京九铁路在龙川县城交汇。

梅坎铁路

梅坎铁路自广东省梅州市至福建省龙岩市永定坎市，全长147千米，1999年12月28日全线铺通。途经广东省梅县、Template:大埔县和福建的永定县，为国家二级铁路。是广东省的第四条出省通道。福建省的第三条出省铁路

粤海铁路

粤海铁路自广东省湛江至海安，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站，全长345千米，与既有线叉河至三亚铁路接轨。是中国第一条跨海铁路

黎湛铁路

黎湛铁路自湘桂铁路上的黎塘至广东省湛江，至绥芬河，经广西贵港、玉林、广东河唇、遂溪，全长312千米。始建于1995年，2005年底完成复线改造。

成渝铁路

川黔铁路

川黔铁路自重庆市起，与成渝铁路共轨至小南海站，经綦江进入贵州，再经桐梓、 遵义、息烽、修文至贵阳，全长470千米

湘桂铁路

湘桂铁路北起中国湖南省衡阳市，南至广西壮族自治区凭祥市友谊关，与越南铁路相接。是连接长江流域与西南地区的重要铁路。主要经过城市有：衡阳、零陵、桂林、柳州、来宾、南宁、崇左等。与京广铁路、焦柳铁路、黔桂铁路、黎湛铁路、南防铁路、南昆铁路等接轨。

历史线路

吴淞铁路

连接上海至吴淞镇的吴淞铁路，是中国第一条建成营运的铁路。1876年由英国商人未经批准建造。通车十六个月后被清朝官员以二十八万五千两白银买回，之后被拆除。

唐胥铁路

唐胥铁路是中国历史上第一条自主兴建使用的铁路。由清政府北洋大臣李鸿章为解决开平矿务公司的煤炭运输至海口的问题而下令矿务公司修建。铁路最先计划连接开平煤矿至北溏口，但为朝庭反对。胥各庄至北塘口一段改以运河运输。唐山至胥各庄一段因地势不能建运河，在李鸿章力争下最终获得批准兴建铁路，但被限制不能行驶蒸气机车，车辆只能以骡马拖曳。铁路于1881年6月开工，同年11月竣工，全长约10公里。铁路总工程师为英国人金达，使用标准轨，轨重每米15公斤，建造费用11万两白银。

铁路后为中国首家铁路公司“开平铁路公司”所收购，后更名为“中国铁路公司”，由伍廷芳任董事长。铁路的南段在1887年获准延长至天津，在1888年8月通车。北段则获准延至山海关，于1893年通车；唐胥铁路亦改称“津榆路”。之后“中国铁路公司”改组为“铁路总 公司”，负责兴建关内外铁路。津榆路日后逐步发展成目前的京沈铁路。

唐胥铁路唐胥铁路不是中国出现最早的铁路，中国土地上出现的第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路，全长14.5公里，为英国人未得政府同意，采用欺骗和蒙混手段，以修筑一条“寻常马路”的名义修建的，后被购回拆除，在二十年后再被重建。

新易铁路

京张铁路建成之前中国最先有新城至高碑店之新易铁路，亦由詹天佑建成，但只供慈禧太后祭祖使用。

京张铁路

京张铁路连接北京丰台，经居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约201.2千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路1。詹天佑是建设铁路的总工程师，后兼任京张铁路局总办。

京张铁路的线路是詹天佑从三条他亲自勘定的路线中，选择出建造成本较为低的一条。由西直门经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口。这路线最困难的一段是南口至八达岭一带的关沟段，不单地势险峻，坡度亦很大。八达岭近青龙桥段，为了穿越燕山山脉军都山的陡山大沟，在22千米线路区段内采用了“人”字轨道，列车在用折返方法攀斜；但坡度仍达33.7‰，要由两部机车牵引。铁路上有四条隧道，其中八达岭隧道长1,092米，采用竖井方法挖掘；居庸关隧道长400米。另外有200米长的钢架结构的怀来大桥。

京张铁路在1905年9月4日开工，四年后的1909年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算节省了三十五万两白银。

今天的京张铁路是来往北京及包头的京包铁路的首段。由于原京张铁路关沟段一带通过能力较差，1952年起另外建成了来往丰台及沙城(怀来)的丰沙线。丰沙线走的即当年詹天佑认为较好，但因造价较高而被迫放弃的路线。丰沙线一直担任煤运的重任。1972年，丰沙线改建成复线，1984年电气化。现在很多客运列车亦已改行丰沙线。

11. 朝鲜动车组

一千公里，就是一千千米，也可以写作：1000千米；换算成米，用数字表示就是：1000000米。

在我们日常生活中，常用的长度单位有：公里（千米，km），里，米（m），分米（dm），厘米（cm），毫米（mm），微米（um），纳米（nm），皮米（皮米）。

1公里=1千米=1000米

1米=10分米=100厘米=1000毫米

1毫米=1000微米

1微米=1000纳米

1纳米=1000皮米

另外还有一些不常用的长度单位：海里，英里，英尺，丈，尺，寸……

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1. 沈阳朝鲜族旅行社

我国的朝鲜族有192万多人，主要分布在吉林省，其次是黑龙江、辽宁、内蒙古等省（区），其余散居在内地的一些城市。

最大的聚居区是吉林省延边朝鲜族自治州，这里的朝鲜族居民占了朝鲜族总人口的近一半。此外还有位于长白山怀抱中的长白朝鲜族自治县，也是朝鲜族的主要聚居区。他们的语言跟文字和韩语不太一样的 韩国语分为三大区域方言，北道中道南道．细分更多，比如北道的咸镜方言和平安道的方言就不太一样 中国朝鲜族来自朝鲜半岛各个区域，所操韩国语方言也各有不同，比如靠近朝鲜的吉林延边，辽宁丹东，因为多是咸镜道和平安道的移民后代，所以方言也类似这些接壤的朝鲜地区 黑龙江，内蒙古，以及沈阳长春等城市朝鲜族多南道中道移民后裔，其中又以庆尚道为最多 操咸镜等北道方言的朝鲜族和操南道方言的朝鲜族直接沟通相当困难，与韩国同理

2. 沈阳朝鲜族旅行社哪家好

沈阳六中是一所重点中学。沈阳市朝鲜族第六中学是一所具有鲜明民族特色的综合性完全中学。，学校创建以来，一直以传承朝鲜民族的优良传统和培养朝鲜民族的优秀人才为己任。随着教育改革的日趋深化和国际间文化交流的频繁，学校历年的省重点升学率在沈阳市朝鲜族中学中独占鳌头，得到了学生、家长及社会的认可。

3. 沈阳到朝鲜旅游报团

朝鲜旅游暂时无自由行旅游签证，目前只提供旅游签证。

目前朝鲜旅游签证只有两种：

一、朝鲜旅游签证 ：做朝鲜旅游签证必须从有出境旅游资质的正规旅行社报团，从而做随团旅游团体签证，停留期一般在7天以内。

1、 新义州一日游签证：新义州一日游签证分持护照和持身份证两种情况。持护照办理朝鲜旅游签证签证需要提前4天以上将护照复印件及身份证复印件传真至我社，并同时提供工作单位及职务等信息。出境前一天中午前将将护照原件及2张2寸彩色照片送至我社，办理签证（如本人不能到场，可将材料提前快递至我社办理）。 持身份证办理朝鲜旅游签证需提前4天以上将身份证复印件传真至我社，并同时提供工作单位及职务，本人出境前一天中午前持身份证原件到丹东市公安局办理面见手续。

2、平壤多日游签证：需提前7天以上将护照复印件和身份证复印件传真至我社并同时提供工作单位及职务信息，出境前一天中午前将将护照原件及2张2寸彩色照片送至我社，办理签证（如本人不能到场，可将材料提前快递至我社办理）。

旅游签证须知

持中华人民共和国因私普通护照必须在入朝鲜境前办妥签证。可以向朝鲜驻华大使馆咨询。

朝鲜旅游签证准备材料：

1 朝鲜旅游必须用护照出境，申领护照所需材料：居民身份证、户口簿。

2 去您的户口所在地公安局出入境管理处，填写“中国公民出国申请审批表”一份（即使您不出国也可领表填写，申领护照，没有限制）。

3近期二寸彩色照片二张，为确保质量，需要在公安局现场拍摄数码照片。

4最快需要5个工作日，护照有效期10年，是您在10年内去任何国家旅游必备的证件，过期还可以补发。

5收费：240 元

临时通行证

据2007年4月的政策，为方便大陆游客，入朝鲜旅游的签证和临时通行证都被免除。中国游客只需凭护照原件、身份证原件、2寸照片和单位开具的在职证明，就可以入朝旅游。吉林珲春口岸只能通行边境游，深度游必须通过辽宁丹东口岸。从沈阳直飞平壤也享受同样的待遇。不过好象只能停留3-4天。临时通� �证需要通过参加旅行社安排办理。

二、朝鲜商务考察签证：

可以提前15天申请，需提供考察项目、日期、考察人自然信息、人数等。待朝鲜政府批准并发邀请函后方可进入朝鲜境内进行商务考察。

商务签证须知

办理商务类型的签证，而且必须朝方那边的公司发来邀请函。

朝鲜商务签证准备材料：

1. 中文个人信息资料表

2. 护照及老护照原件（至少还有6个月的有效期）

3. 2张2寸白底彩照（3.5*4.5厘米）

4. 朝鲜公司的邀请函复印件(需外交部申请后传真至领馆）

免签

根据两国协议，持有中华人民共和国外交、公务、因公普通护照免签证入境，但必须由朝方接待单位邀请方可前往朝鲜访问。

赴朝鲜的入境签证一般有效期为6个月，自签发之日起算，停留期为入境朝鲜之日起算。但根据朝鲜签证有关规定，必须在签证有效期内入境并出境，即在朝停留期限包含在签证有效期内，不得超过签证有效期停留。长期居留（6个月以上）的外国人，应在办理居留登记之日起7天内办理相关手续并申领外国人居留证。

4. 辽宁朝阳旅行社

非常好。鹏飞乐旅游服务是很贴心细致，服务热情周到是很不错的。

鹏飞乐旅游集团，是以旅游、食品、文化、金融、奢侈品养护、社区服务六大产业为核心的综合型成长型企业，总部位于北京北三环马甸桥华龙大厦。集团现有员工近200人，年产值超过千万元，并在京郊的房山、海淀、丰台、朝阳以及河北的三河建立分部，主体产业网络覆盖京城及广大周边区域

5. 沈阳朝鲜族旅行社电话

纯正的朝鲜族小菜的话，建议你去西塔，在朝百和韩国购物中心中间的胡同里面，里面有专门是朝族的食品和杂货的店铺，朝族的食品和用具一应俱全，而且价格也不是很贵，建议你去看一看，呵呵

6. 沈阳朝鲜族旅行社招聘

因为东北的朝鲜族绝大部分是在近代(1840年以后)迁徙过来的，其迁徙原因主要有三个：逃荒、逃离日本人剥削压榨、日本人的强制迁徙政策。具体的分析可见我的以下回答：

中国的朝鲜族是怎么出现的？

这三个原因我们来一个一个分析：

首先是逃荒。东北地区的农业条件远比朝鲜要好，土地平整，地力肥沃，最主要是人口稀少，因此很多朝鲜人来此拓荒。而朝鲜地形崎岖不平，土地也并不肥沃，养活自己人都很勉强，哪有什么吸引力去吸引外国人前来开垦呢？而且朝鲜人口众多，估计只有内卷怪才喜欢往那边挤~

第二是逃离日本侵略。在近代史上，朝鲜先于中国被日本侵略，因此很多朝鲜抗日志士在东北建立基地和日本人打游击，也有不堪日本压迫的朝鲜农民前来中国避难。在这种情况下，有哪个中国人会迫不及待地往日本人的占领区移民？是嫌带清和国府的剥削不够狠，想试试更酸爽的？

第三是日本人的强制迁徙。对于日本人而言，朝鲜地区是开发了40多年的“老殖民地”，东北是刚占领不到10年的“新殖民地”。日本人在朝鲜的胡作非为导致大量朝鲜农民破产，那么他们自然想把这些过剩劳动力派遣到“新殖民地”去进行开发活动。而日本人占领东北只有十几年，尚未制造出如朝鲜那么多的破产农民，并且当时朝鲜的劳动力已经饱和了，所以没必要将汉族人口迁往朝鲜进行强制劳动等活动。

总之，自然因素和历史因素共同导致了中国东北对朝鲜族人有足够的吸引力，而朝鲜对汉族人没有足够的吸引力，不管这种吸引力是对移民主体产生作用的还是对移民主体的统治者产生作用的。

7. 沈阳去朝鲜旅游

< p>中国居民办理朝鲜签证指南：

一、 签证申请须知

1. 持有中国外交、公务、公务普通护照者可免签入境朝鲜，但必须由朝鲜接待单位邀请方可前往朝鲜访问。

2. 持中国普通护照者必须办妥签证方可入境，朝鲜在华办理签证的机关为朝鲜驻华使馆、朝鲜驻沈阳总领馆和驻沈阳总领馆丹东领事办公室、朝鲜驻香港总领馆。

3. 申请朝鲜旅游签证须从有出境旅游资质的正规旅行社报团，办理随团旅游团体签证（具体要求需咨询赴朝口岸的旅行社等机构），停留期一般在7天以内。

4. 朝鲜境内负责外国人出入境管理和签证颁发、延期等的机关是朝鲜国家安全保卫部出入国事业局。

5. 朝鲜签证有效期从签发之日起算，停留期从入境朝鲜之日起算。

6. 根据朝鲜签证规定，必须在签证有效期内入境并出境，即在朝停留期限包含在签证有效期内，不得超过签证有效期停留。

7. 具体事宜可咨询朝鲜驻华使领馆。

二、 签证申请需要材料

1. 商务签证

1) 商务邀请信。

2) 有效期6个月以上的普通护照原件（护照已换发需提供旧护照原件）。

3) 最近6个月内拍摄的两寸白底彩色近照2张（35mm×45mm）。

4) 填写完整的申请表格。

5) 身份证正反面复印件。

6) 中方公司的营业执照正副本复印件（须加盖公司公章）。

7) 单位派遣函。

8) 派遣信需以申请人所在单位正规抬头纸打印

（1） 加盖单位公章。

（2） 由负责人签名。

三、提交材料：

1、提交申请

按要求备齐签证申请材料后，就可提交使领馆了。

申请人本人提交，使领馆一般只在上午接受申请材料，下午不接受。并且去使馆之前要电话预约。

2、注意事项

在预约申请的当天，请提前15分钟到达签证中心。带上预约单，申请材料，护照，身份证等材料。当您到达签证中心您会得到一张叫号单，请耐心等候叫号并且递交您的申请。

请保留您的收据，作为将来领取资料的凭证。

四、使馆受理

申请人携资料及对应原件前往签证中心递交，审查资料过程中，使馆会电话与您核实出行计划与申请是否相符，并保留要求申请人前往使馆面试或补充资料的权利。

签证中心一般会在15个工作日内审理完成90%的普通访问者签证申请。加急快捷服务一般会在5个工作日内返还护照。

五、进度查询：

1、先登录朝鲜签证中心网站

2、进入“追踪申请进度”;

3、输入参考号码(参考号码是申请人递交完材料后，签证中心给到的一个回单，上面有一组数字)。参考号码样例：SHAN/XXXXXX/XXXXXX/X(X为数字)

4、输入申请人的完整的出生日期(注意格式：日/月/年，XX/XX/XXXX)

5、即可看到现在签证的情况

(1) 您的申请正在大使馆/领事馆受理中

(2) 您的申请正在由大使馆返还签证中心

(3) 您的申请已经返还签证中心(这个时候可领取)，如果您不是自己取的话上面会显示您的资料已由EMS寄出。

五、领取签证

（一）、领取方式

1)、申请人亲自去自己递交申请的签证中心处领取材料和签证，领取时需要携带本人收据。

2)可选择使馆的商业合作伙伴VFS Global通过快递寄给申请者。快递费为每份申请50元。

3)委托第三方领取材料，他需提供申请人签字的委托书、代领人的身份证及申请人的收据。

另外，领取签证后，最好检查好以下信息：申请人个人信息; 申请人的目的;签证有效期是否涵盖了申请人的计划出行日期。

（二）、核对信息

收到出签护照后请认真核对签证页信息是否 有误(护照号、姓名、签证有效期、出生年月及使馆圆章和签名章等)，若有问题，请尽早与联系，以免耽误您的行程。

8. 沈阳地区旅行社

沈阳逍遥游图还可以。公司于2017年08月21日成立。法定代表人李敏，公司经营范围包括：国内旅游业务；入境旅游业务