中国铁道旅行社北京朝阳路门市 北京铁路国际旅行社

导读：中国铁道旅行社北京朝阳路门市 北京铁路国际旅行社 1. 北京铁路国际旅行社 2. 北京铁路局旅行社 3. 北京铁路国际旅行社电话 4. 北京铁路旅行社电话号码 5. 中国铁路国际旅行社 6. 北京铁路旅行社旅游信息 7. 铁道国际旅行社 8. 北京铁路国际旅行社官网 9. 北京铁路旅行社官网

1. 北京铁路国际旅行社

华运旅游发展集团有限公司（以下简称华运集团）隶属于北京铁路局中国铁道旅行社集团，成立于2003年1月，注册资本5000万元人民币，是一家集旅游咨询、铁路客运服务设备维护、列车WI-FI、计算机系统服务、火车票销售代理于一体的企业。

2. 北京铁路局旅行社

1、中国国际旅行社总社2、中国旅行社总社3、中国康辉旅行社有限责任公司4、中青旅控股股份有限公司5、中信旅游总公司6、招商局国际旅行社有限责任公司7、交通公社新纪元国际旅行社有限公司8、北京神舟国际旅行社集团有限公司9、中国和平国际旅游有限责任公司10、中国妇女旅行社

3. 北京铁路国际旅行社电话

乌鲁木齐铁道国际旅行社公司地址：乌鲁木齐北京中路895号豪威大厦(铁路局西单商场旁)21楼铁道国际旅行社乌鲁木齐铁道国际旅行社有限责任公司(天平巷)地址：天平巷南湖小高层商住楼附近乌鲁木齐铁道国际旅行社有限责任公司地址：南纬二路121号附近乌鲁木齐铁道国际旅行社西山路旅游门市部地址：雅山新天地内乌鲁木齐铁道国际旅行社南湖东路旅游门市部地址：南湖东路南1巷26号北侧铁道国际旅行社有限责任公司(南纬二路店)地址：新市区北京南路895号21楼

4. 北京铁路旅行社电话号码

1.非必要不出京

在京人员近期不要出北京市，若要出京，不能前往新增感染者及中高风险地区所在地级市。在京党政机关、国有企事业单位、军队加强所属人员日常防疫管理和排查管控，严格出京审批，严格落实出京申请要求。

2.重点人员出京

重点场所、重点行业可视情要求出京人员在返京后立即进行核酸检测，结果为阴性后方可返岗工作。

3.减少出京旅游

市民群众非必要近期不要出京旅游，暂停跨省旅游，在途团队加强防疫管理。继续暂停出入境旅游业务。

（二）北京疫情进京新规定

1.严查健康码

全国各地的机场、火车站、长途客运站对来京人员逐一查验“北京健康宝”，阻止非绿码人员登机登车。未安装“北京健康宝”的，现场下载并查验赋码状态。对老年人、儿童等群体，可采取核验同行人员赋码状态或查验本人48小时内核酸检测阴性证明等措施。

2.涉疫地区限制进京

有1例及以上本土新冠病毒感染者的县(市、区、旗)及14天内有该县旅居史人员严格限制进返京。有1例感染者出现的，其他县人员非必要不进返京，确需来京的须持“北京健康宝”绿码和登机登车前48小时内核酸检测阴性证明，抵京后主动报告，进行14天健康监测。

3.时空重合暂缓进京

所谓时空重合是指同一社区、同一商超、同一车站机场等出现疫情的暂时不要进京，而针对中高风险区地区时空重合人员，需要暂缓14天才能进京，返京需持48小时核酸检测阴性证明才行。

4.绿码不能购买返京高铁票？

近日，有不少网友在平台上反映：出京后再购买返京高铁票出现购票失败的情况，针对此事件，我国铁路12306官方回应到，若健康宝是绿码出现无法购票的情形，可能是数据筛查有误导致的，可登记身份证号重新确认进行核实。

总得来说，11月北京疫情进出京最新规定是非必要近期不要出京，有特殊原因需要出京的返京时核酸检测阴性才能工作。而进京管控的要严很多，有疫情时空重合人员暂时不能进京，有确诊病例出现的其他县人员返京要查看核酸检测。

5. 中国铁路国际旅行社

青藏铁路旅行社是股份有限公司企业，也是中青旅集团下属单位，严格的说是民营企业。� ��藏铁路旅行社实力雄厚，目前是国内最大的旅行社之一。也是发展青藏高原旅游业的支柱产业，特别是随着青藏铁路的开通，每年国内国际大批游客通过青藏铁路旅行社光顾青藏高原美丽动人的风景。

6. 北京铁路旅行社旅游信息

最早出现在北京的铁路

18世纪后期，蒸汽机车的发明促进了第一次工业革命；1825年，世界上第一条运营铁路在英国通车。1865年，在中国赚足了钱的英国商人杜兰德，又琢磨出一个发财的点子。他花一万两银子打点衙门，在宣武门外，沿着护城河往东修了条一里来长的小铁路，又从英国本土运来一辆小型蒸汽火车头，拉着三节车厢，“轰隆隆”地在这条铁路上来回奔驰，以图推广。

“京师人诧所未闻，骇为妖物，举国若狂，几致大变。”慈禧太后听到这消息，吓得赶忙命令九门提督拆除这条“扰乱民心，蛊惑视听”的铁路。但据说这边儿找杜兰德谈判，结果是大清掏28.5万两白银，买下了这条小铁路。老杜手拿银票，兴高采烈地回了国；步军统领衙门随后“大义凛然”地拆除了这条展览性铁路。

十几年后才有“拆铁道，拔电杆，紧急毁坏火轮船”的风行。

十九世纪末，列强争相在北京兴建了京山线（京奉、北宁铁路）、京汉线（卢汉铁路）；同时，清政府拨款，由中国著名铁路工程师詹天佑主持兴建京包线（京张、张绥）铁路。

京汉铁路凝聚历史风云

京汉铁路（北京-汉口）全长1214公里，1898年开工，1906年建成。1901年3月16日，京汉铁路卢宝段展筑至北京，首趟列车开进北京城。 光绪二十一年（1895）修津卢（天津至卢沟桥）铁路，1898年建成。1896年修卢汉（卢沟桥至汉口）铁路，1906年通车。这是中日甲午战争后，清政府借款修筑的第一条铁路。1895年铁路修到丰台，建了丰台火车站。1897年由丰台接轨至马家堡，并建了马家堡火车站。

光绪二十六年（1900年），八国联军进城后，为便于运输军用物资，在永定门城墙上开洞，将卢汉铁路从卢沟桥延展至正阳门瓮城西侧，建立前门西车站，卢汉铁路改称京汉铁路。

民国初年，中国工人阶级登上了历史舞台。1918年蔡元培提出“劳工神圣”口号，很快风靡全国。长辛店在北京城西30多里，是京汉铁路北京段的一个大站，当年有3500多工人，是北京铁路工人最集中之地。

长辛店铁路中学离小清河源头不过3里地，是全国重点文物保护单位。这儿原是北京二七机车车辆厂的学校，一进校门右首，就是“长辛店留法勤工俭学旧址”。一座两层法式小楼，1918年夏建成后，由华法教育会的蔡元培、李石曾出面交涉，由京汉铁路局高管住宅改做留法勤工俭学预备班教室，当年称“高等法文专修馆长辛店分馆工业科”。

全国各地的100多学员在这儿半工半读，1918年暑假入学，1919年冬赴法。我国著名教育家、留法勤工俭学发起人之一吴玉章，就在此边学法文、边在火车房实习。湖南留法勤工俭学负责人毛泽东两次来这儿看望湖南学员。

五四运动时这里的工人就组织了起来。1921年5月1日，长辛店京汉铁路工会正式成立；1923年2月1日，京汉铁路总工会要在郑州召开成立大会，遭到吴佩孚阻挠，总工会被封闭；2月4日全路大罢工，各站2万多工人一起行动，全线列车停开，使1200多公里的京汉线瘫痪；2月7日，大批军警分别在长辛店、郑州和武汉江岸等处血腥镇压，二七惨案震惊中外。

如今这里是北京市爱国主义教育基地、全国重点文物保护单位。

中国人自主修建的第一条干线铁路

提起中国铁路，尤其是北京的铁路，被誉为“中国 铁路之父”的詹天佑与京张铁路首当其冲。詹天佑（1861-1919），祖籍徽州婺源，1872年考取“幼童出洋预习班”，赴美留学；1881年回国，主持建成中国第一条自主修建、自己管理运营的干线铁路——京张铁路，掀开中国铁路史上辉煌一页，极大地鼓舞了民族自信心，影响远超铁路工程本身。

京张铁路由北京丰台柳村至张家口，是连接华北和西北的交通要道，全长201.2公里，穿越居庸关、八达岭，工程艰巨。此前中国土地上的16条铁路都是由外国人一手包办。庚子之变后，国内要求保卫路权、自修铁路的呼声越来越高，英俄两国为之鹬蚌相争之际，清政府保全了京张的修筑权。

1905年5月，袁世凯上奏清廷，建议《提拨关内外铁路余利修造京张铁路折》,“京张铁路关系紧要 ,亟宜及时开办”,“此路即作为中国筹建自造之路, 亦不用洋工程司经理,自与他国不相干涉。”老袁时任直隶总督兼督办关内外铁路大臣，他要詹天佑“即对拟修筑之北京到张家口铁路进行测量”。詹天佑被任命为京张铁路局会办兼总工程师，他率中国同仁自主勘测、设计、修建；1905年10月2日开工，1909年8月11日竣工，1909年10月2日京张铁路通车。

1923年，京张铁路展筑延伸到包头，改称为京包铁路。京张铁路成为京包铁路首段。1968年，丰台至广安门站向北，经广安门外手帕口至西直门火车站的一段铁路被拆除，西直门火车站（北京北站）成为京包铁路始发终到客站。

1922年，青龙桥火车站矗立起詹天佑铜像，他默默注视着百年来中国铁路的发展、中华民族的复兴；1987年，青龙桥又建成詹天佑纪念馆，以飨后辈缅怀先贤之愿。

北京环城铁路

北京人最常见的铁路，莫过于“城外”绕着城墙根儿的“铁道”。环城铁路从西直门至东便门，1915年6月开工，12月竣工，全长12.6公里。到了1971年8月，服务北京55年零7个月的北京环城铁路被拆除。

1909年京张铁路通车后，在前门、广安门、西直门等地都建了火车站。北京人出远门方便了，可各个城区粮食、煤炭的运输还是不方便。那时北京还保持着皇城格局，街道狭窄，各处的牌楼等建筑物也限制了大型车辆的通行。

1914年初，北洋政府为解决粮煤运输，命交通部建设“京师环城铁路”，随即由京张铁路局牵头筹款、在北京城墙沿线勘测设计，当年9月勘测完成。这条“官款官办”的环城铁路起自京绥铁路，即今天的京包铁路起点西直门站，即现在的北京北站，在城墙与护城河之间的“官荒地”上修建，顺着城墙，经过德胜门、安定门、东直门、朝阳门到东便门与京奉铁路即今天的京沈铁路接轨后，向西经今天的明城墙遗址公园，过崇文门到正阳门车站，形成环绕半个北京城的环城铁路。

京张铁路局的环城铁路办事处1915年4月28日在西直门火车站成立，同年6月16日工程全面动工，同年12月竣工。沿线经过的各城门瓮城城墙全被拆掉，只保留箭楼和部分整修过的城墙。环城铁路加快了北京的物资流通，京绥、京汉、京奉铁路汇聚于前门火车站，给前门站货场带来压力，于是又建了由广安门到西便门，再连至西直门的联络线，历时3年，1919年8月建成，环城铁路才正真环了起来。

1954年7月，北京铁路管理局根据北京市政府的城市建设总体规划，计划封闭环铁的德胜门站、安定门站、东直门站和朝阳门站，以减少对城市交通的影响。从1958年开始，西直门至广安门的联络线停止使用，并改建环铁。后来又逐步拆除了西直门经德胜门、安定门、东直门到朝阳门的铁路；1959年北京站建成后，朝阳门至东便门间的铁路被拆 除；1971年8月，环城铁路被全部拆除。

年纪稍长的北京人对如今二环路的前身记忆犹新，那时如果是家住北城根儿的主儿，要到和平里一带的中学上学，每天都得出北小街豁口过铁道。要碰巧赶上道口那儿铃儿一响，“撂杆儿啦！”得！等火车过去非迟到不可。

短命的马家堡火车站

北京最古老的火车站在马家堡，地处南城右安门和永定门南边几里地，紧挨着南苑皇家苑囿西侧的北墙根儿，由英国人监造于光绪二十三年（1897年）。马家堡火车站与津卢铁路、卢汉铁路连轨，成为通往汉口、沈阳的起点，也是北京的火车总站。

同时还兴建了从马家堡到永定门的“马永线”有轨电车线路。1898年，为方便北京人到马家堡火车站乘车，英国人在凉水河上建造了一座水泥桥，当时老百姓管这座西洋建筑风格的桥叫“洋桥”。由此，老北京添了个新地名，就在现今南三环跟马家堡东路交界处。1990年洋桥被拆除，原址上建成新的钢筋混凝土大桥，服务于当时新贯通的北京三环路，而且至今还叫洋桥。

可惜马家堡火车站命忒短，1900年被义和团一把火付之一炬。因为三层楼的车站是西洋建筑风格，遂成了当年的“火烧洋楼台”事件。爱屋及乌变成了殃及池鱼。1902年稍加修复，迎回了庚子国变后，西逃回銮的慈禧太后和光绪皇帝，并改名为永定门站。当时慈禧和光绪原本计划在正阳门西站回銮，那是法国人控制的京汉铁路的起始点。但直隶总督袁世凯亲英，所以改在京奉铁路的马家堡车站下车，英国的蒸汽机车刚好蹭热度借机宣传。1906年京奉铁路才从马家堡，经永定门，向东绕到东便门，再调头向西，到达才建成的正阳门东站。

大前门脚下的火车站

话说大前门不单是老北京的门脸儿和标志，大前门脚下的两座火车站，在北京的铁路发展史上也极有分量，不可或缺。

曾经的正阳门西站现在只能在历史照片上见到了。1900年八国联军占领北京后，天坛成了洋兵营。为了便于运输军用物资，法国佬在永定门城墙上开洞，把卢汉铁路从卢沟桥延展至正阳门，建立了正阳门西车站，卢汉铁路从此改称京汉铁路。1949年后，正阳门西车站更名为北京西站，专作货运站使用。1957年，前门西站连同广安门站至西站之间的铁路一块儿被拆除。

如今前门箭楼东侧一座历经沧桑的欧式建筑是“中国铁道博物馆”，在这个“主题”之上，穹顶屋沿下是弧形排列、从右向左读的“眉题”——“京奉铁路正阳门东车站”。这座车站始建于清光绪二十九年（1903年），由英国人修建，光绪三十二年（1906年）建成并启用。车站北面临近东交民巷，清末至民初那里是使馆区，南边儿是从明清红火至今大的前门商业区。

正阳门东车站自清末至20世纪中期一直是北京最大的火车站。1912、1924年孙中山两次北上，和袁世凯、冯玉祥共商国是，都在这儿下车；逝世后其灵柩也是由此南返；1937年后，此地先后易名为前门站、北平东站、北京站。建国伊始，人民在这里欢送领袖蹬车访苏、迎接志愿军英雄凯旋……

1959年新的北京站建成启用，正阳门东车站完成了其历史使命，于1959年停用。1978年东站改造成铁道部科技馆，2003年更名为“中国铁道博物馆”，您要想了解北京乃至全中国铁路的前世今生，来这儿一趟全齐活。您要问老照片上车站钟楼在建筑右侧，现在咋跑左边儿来啦？盖因上个世纪70年代，为给环线地铁让路，改造了老车站。钟楼北侧部分建筑被拆掉，在钟楼南侧重建。因此只有钟楼以及北侧西墙等一部分保留了原结构和砖墙，其余都是改后的钢筋� �凝土结构。被“调过儿”后，车站外观仍然比较真实地保存了历史原貌。

正阳门东车站是中国近代铁路车站建设的代表作，见证了中国近代史上半个多世纪的风云激荡，2001年公布为北京市级文物保护单位。

首都十大建筑之一——北京站

北京站是国庆十周年首都十大建筑之一，伴随着几十年北京城的历史变迁，留下了几代北京人的成长记亿。回顾北京站，让生命历程中与之有过交集者倍感亲切。

为了迎接新中国十周年华诞，代替旧日的前门火车站， 1959年1月20日，前门东边儿的新的北京站破土动工；9月10日竣工，9月15日开通运营。落成典礼前夕，毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德等先后来视察。毛泽东主席视察后，亲笔题写了“北京站”站名；2008年北京奥运会前夕，北京站首次加上了英文站名。在后来的北京西客站、北京南站落成之前，北京站是当时中国规模最大的现代化铁路客运站、全国铁路客运的重要枢纽。

如今北京站是京包、京沪、京哈、京承、丰沙、京原、京广、京九等诸多客运专线及城际高速铁路的交会节点，开往东北方向、华东地区的大部分列车在此始发；还有五趟跨国列车从北京发车，包括中越、中俄、中朝、中哈、中蒙等国际联运业务。

7. 铁道国际旅行社

呼和浩特的旅行社很多，大大小小500来家，看你是选择什么类型的了。一般情况而言，要是你单纯来呼和浩特旅游建议你选一般的国内社就可以，接待质量都一样，国内社可能更省钱一点。现在旅游法已经实施了，你不必担心，他们绝对不敢带你购物或者推自费，都是纯玩儿团。如果你想出国或者是国内旅游还是建议你去问大的旅行社。如中旅、中青旅、国旅和康辉。这些在内蒙都有分社，他们都是国内老牌的旅行社，信誉和质量都比较有保证。中旅和国旅的内蒙分社在内蒙艺术厅南街（就是内蒙古饭店东边那条南北路）。康辉在呼和浩特中山东路诚信数码大厦12层。

8. 北京铁路国际旅行社官网

北京首铁置业有限公司不错的单位，国企。

公司位于北京市西城区广安门外大街甲122号2号楼中国铁道旅行社北京广运宾馆803-813室，注册资本为8200万人民币，成立于2005年6月15日，法定代表人徐清。

公司的主要经营范围是房地产开发；铁路运输代理服务；设备租赁；组织文化艺术交流活动；仓储服务（成品油除外）；劳务服务；信息咨询（不含中介服务）；承办展览展示；图文设计、制作；广告设计、制作；技术开发、技术转让、技术培训；代售飞机票、火车票；销售自行开发的商品房、机械设备、化工产品（不含危险化学品）、计算机及辅助设备、文具用品、日用品、针纺织品、建筑材料、通讯器材、工艺品、汽车配件、煤炭（不在北京地区开展实物煤的交易、储运活动）；机动车公共停车场服务；物业管理；出租办公用房；出租商业用房；销售食品。

9. 北京铁路旅行社官网

北京铁路局管辖范围包括北京市、天津市以及河北省一些地区。

如果签约北京铁路局，有可能分配到外地，也可能在北京。如果在北京，有可能在铁路局机关（概率无限接近0），也可能到基层站段。如果到基层站段，有可能在市区，也可能在郊区（通县西、石景山南、密云怀柔平谷大兴……）。如果到市区，有可能在班组，也可能在科室（看你家关系咋样）。如果到班组，有可能享受干部待遇，也可能顶岗工人（保留干部身份）。……不管怎样，一年后本科毕业的工资在3000元多一点（包括工资、奖金、加班费……），早出晚归加班加点是一� ��的。发展空间么，本科毕业就不要想太多了，多考虑以后换工作的事儿吧。供你参考。

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