城轨

1. 中山城轨规划

10月31日，中山市十四届人大常委会第四十一次会议完成其各项议程，会议听取了市政府关于中山市综合交通系统规划与建设情况的报告。南都记者获悉，广州地铁十八号线延伸至中山市前期规划项目已经广州市同意并纳入《2 0 16年度广州与周边城市跨区域重大交通基础设施规划建设工作计划》。广中珠澳城际轨道项目正开展预可行性研究。此外，中山计划近期建设城市轨道交通1号线一期和2号线一期工程，其中，1号线一期工程由港口镇经起湾道至博爱路口，计划工期为2017-2020年;2号线一期工程由小榄环镇北路站经西区、石岐区、东区至广珠城际中山站，计划工期为2 0 1 9 -2022年。

“十二五”

中山城市轨道采用跨座式单轨制式

“十二五”以来，中山综合交通建设情况如何?昨日，副市长贺振章介绍，“十二五”以来，中山交通区位优势显著提升。“2015年底，深中通道获得国家立项批复，中山交通开启承东启西的全新时代，中山位于珠三角几何中心的区位优势进一步突显”。他认为，中山将成为连接粤东粤西，乃至连接国家东南沿海和大西南地区的重要交通节点，“城市发展迎来前所未有的机遇”。

谈及轨道交通项目，贺振章表示，广珠城际轨道于2012年底全线通车，开启了中山铁路轨道交通新纪元。深茂铁路(深圳—中山—江门段)项目已纳入国家发展改革委联合交通运输部印发的《交通基础设施重点工程建设三年行动计划》，计划至2018年投资300亿元，项目可行性研究报告已编写完成。南沙港铁路项目可行性研究报告、初步设计已获批复，项目概算投资约60亿元，正开展征地拆迁协议等工作。“广州地铁十八号线延伸至中山前期规划项目已经广州市同意，并纳入《2016年度广州与周边城市跨区域重大交通基础设施规划建设工作计划》”。目前，广中珠澳城际轨道项目正开展预可行性研究。经过充分论证，中山市城市轨道明确采用跨座式单轨制式。

全市公路总里程达2987公里

在交通基础设施建设方面，贺振章表示，“十二五”以来，中山市干线公路和高速公路投资超过256亿元。截至2015年底，全市公路总里程达2987公里，每百平方公里公路密度由2010年的106.5公里提高至2015年的166公里。“中山以高速公路为骨干、干线公路为主动脉、支线公路为毛细血管的三级路网体系进一步完善，具体有：深中通道中山侧连接线即中开高速中山段先行工程开工建设，广中江高速公路一期、古神公路二期、广珠中线二期等项目即将建成通车，广珠西线三期、翠亨快线、沙古公路、福源路、中环路、G 105国道细滘大桥至沙朗段跨线桥改造等项目建成通车，19条镇际未连接道路打通，群众出行‘最后一公里’畅通工程于2015年全面启动，计划两年完成1444条近610公里群众‘家门口’的道路建设”。据介绍，“十二五”末期，“各镇区15分钟上高速公路、中心城区至各镇区30分钟到达”的时空目标基本实现。

在公交建设方面，“十二五”期间，中山建成首条快速公交示范线，形成“一主七支”快速公交运营系统，日运营里程超过1 .75万公里，日均客流超过6万人次。“十二五”末期，全市常规公交线路达178条，公交车2240辆，其中68%为清洁能源和新能源公交车，全市公交客流量达2 .95亿人次，中心城区公交出行分担率达26%，公交线路总长度3300公里。建成覆盖主城区和6个镇区的公共自行车服务系统，实行通借通还，共589个公共自行车租赁点，15134个桩位，投入自行车12080辆。

“十三五”

改造中山北站、中山� ��综合交通枢纽

对于未来五年的工作展望，贺振章强调将加快建设轨道交通项目，“外部争取加快推进深茂铁路(深圳—中山—江门段)项目尽快建设，协调争取广州地铁18号线延伸至中山市和广中珠澳城轨项目”。内部加快推进城市轨道交通项目建设，改造提升中山北站、中山站综合交通枢纽。“2017年底前动工建设城市轨道交通1号线，尽快开展中山北站、中山站站场周边土地综合开发和城市设计方案研究，明确综合开发范围，对范围内土地进行预控”。

贺振章表示，中山市计划近期建设城市轨道交通1号线一期和2号线一期工程。其中，1号线一期工程由港口镇经起湾道至博爱路口，长12.4公里，投资48.83亿元，计划工期为2017-2020年;2号线一期工程由小榄环镇北路站经西区、石岐区、东区至广珠城际中山站，长31.2公里，投资108.78亿元，计划工期为2019-2022年。

公示资料显示，中山市轨道交通1号线一期工程线路拟为南北向骨干线路，主要沿世纪大道、港口大道、起湾道等路段布设至博爱路，覆盖港口商圈、中山北综合交通枢纽、岐江新城、紫马岭商圈和沿线多个居住区，有望实现港口—中山北站—石岐—东区的快速联系。其中高架线长11.23公里、地下线长1.17公里。拟设站11座，除中山北站为地下车站外，其余车站均为高架车站，平均站间距1 .2公里。最大站间距为1.65公里，为华侨中学站至康华路站;最小站间距0 .67公里，为中山路站至博爱路站。

拟完成改造和新增对接道路28条

对于公路建设方面，贺振章称，未来五年，中山将配合项目管理中心，加快推进深中通道主体工程建设。加快构建“四纵四横”高速公路格局。加快推进“三环十射”骨干路网规划建设，力争完成“二环八射”建设任务。提升与周边城市融合度，加快与周边城市道路的对接，“计划完成改造和新增对接道路28条(包含市政道路11条)”。

具体来说，“十三五”期间，全市公路建设计划完成投资超600亿元。其中，“四纵”包括东部外环高速、广澳高速、广珠西线高速和西部外环高速，“四横”则包括广中江高速、中江高速、中开高速及小榄支线、西部沿海高速。据介绍，“四纵”“四横”中，目前已有“两纵”(广澳高速、广珠西线高速)、“两横”(中江高速西段、西部沿海高速)4条高速公路为现状道路。

贺振章表示，在建及拟建的项目则主要有：广中江高速，“该项目是广东省在建重点高速公路，其中中山段29公里，项目建成后将进一步加强江门、佛山、中山、广州4地的交通联系。一期工程计划2016年12月底前完工，二期工程计划2017年完工”。此外，则是中开高速及小榄支线，“该项目是直接与深中通道对接的2条高速公路之一，是中山市负责筹建的第一条高速公路，是中山历年来投资最大的基础设施项目。项目起点位于中山马鞍岛，终点位于江门市凤山，与开阳高速相接。全长约152.5公里(中山段主线约45公里，小榄支线约20公里)，估算投资约265亿元，中山段投资约150亿元。项目已于2015年底启动先行段工程的建设，计划今年年底前启动全线建设，2020年建成通车”。

此外，东部外环高速，则是直接与深中通道对接的2条高速公路之一，是中山市负责筹建的第二条高速公路。据介绍，“项目起点位于黄圃镇大雁岛，与广中江高速连接，向南于珠海侧接入粤西沿海高速，全长56公里，估算总投资124亿元。计划2017年下半年启动建设，2020年建成通车，力争今年年底完成投资人招标”。而西部外环高速则直接与中江、中开、西部沿海、香海高速连接，可实现与广中江� ��速连接，“共连接中山市5条向西高速公路，是串联向西交通出口、提升中山往西交通疏导能力的重要通道”。据介绍，项目初步方案是利用古神公路走廊，起点在小榄境内接中开高速小榄支线，终点则在坦洲境内接香海大桥高速，里程全程约57公里，投资约118亿元，“目前正进行预可行性研究”。

将在神湾布局一个二类通用机场

在航空规范方面，据贺振章表示，中山除继续强化与周边枢纽机场联系外，“十三五”期间，将着力促进通用航空快速发展，主要包括扩建三角镇原飞行培训基地机场为一类通用机场，在神湾镇布局一个直升机场(二类通用机场)以及规划布局若干临时起降点。据介绍，目前，三角通用航空机场已纳入省发展改革委正在编制的《广东省通用航空发展规划》，被定位为一类综合保障机场。

困难

区域枢纽地位缺乏战略性设施支撑

据中山市人大常委会环境与资源保护工作委员会相关负责人介绍，根据市人大常委会2016年主要工作安排，今年10月市人大常委会将听取和审议市政府关于我市综合交通系统规划与建设情况的工作报告。市人大常委会副主任黄国庆率环境与资源保护工作委员会于近期开展了专题调研发现，随着港珠澳大桥、深中通道和深茂铁路的陆续兴建，珠江东西两岸交通格局将彻底改变，中山市作为珠江西岸综合交通枢纽地位凸显。同时中山经济社会发展良好，市民对交通品质要求日益提高，对综合交通建设系统提出更高的要求。目前，中山交通建设仍然是制约经济社会发展的一大“瓶颈”，交通规划建设与该市社会经济发展及人民群众的生产生活要求还存在一些不容忽视的问题。

据该负责人介绍，首先是缺乏铁路，城际轨道尚难满足区域交通需求。“中山市现状没有铁路，缺乏国家层面直达湖南湖北、京津和长三角的途径，也缺少与东莞、深圳、南沙、前海、横琴的联系，辐射范围局限于珠江西岸的珠中江都市区和广州。城际轨道建设相对滞后，尚未覆盖南部地区，难以满足客运快速化和品质化的要求。”

其二是公路体系难以适应城市发展要求，据该负责人介绍，“一是目前我市公路总量不足，覆盖率偏低。普通国省道总里程212.507公里，路网密度为11.8公里/百平方公里，全省排第七位，远低于广州、深圳、珠海、佛山等城市。高速公路密度不足8.8公里/百平方公里，不及珠三角城市平均水平。部分镇区如港口、坦洲镇无普通国省道通过，一些运输站场、港口码头、产业园区、旅游景区也无普通国省道通过。二是中山与相邻城市间的通道存在路线行政等级、技术等级和车道数不匹配现象，对外通道数量不足，通行能力不足，致使公路交通拥挤，影响中山市与周边相邻城市的交通联系。三是国省干线公路城市化速度加快，造成交通事故频发、通行能力下降等问题。”

对此，贺振章也深有同感，他介绍说，中山目前的现状是区域交通设施不足，区域枢纽地位缺乏战略性设施支撑，“区域枢纽地位的确立需要高速公路网和铁路轨道网‘两张网’，既需要提升中山在两张网中的连通性和可达性，也需要借助战略设施铆合两张网络，提升中山在珠三角综合交通体系中的地位。”他认为，目前中山高速公路密度与珠三角经济发达城市相比，存在一定差距。“同时轨道交通对外通达不足，现状仅有广珠城际能与广州、珠海及江门联系，缺少可直达省外的线路，严重抑制了中长距离交通出行需求，弱化了中山的区域辐射力”。

项目落地难，推进受阻问题突出

据市人大常委会环资工委该� ��责人介绍，此外，中山交通系统基础设施不完善，制约交通的可持续发展。“一是中山公交场站建设滞后，制约公交可持续发展。按现有公交车保有量计算，中山市公交停车保养场用地缺口400多亩。公交线网相互衔接不畅，公交枢纽站、首末站设置难，导致乘客换乘不方便。随着新能源和清洁能源汽车的推广，充电站、加气站建设项目落地难。二是中山机动车总量已达108万辆，中心城区的专用停车场不足10万辆，停车供需矛盾较为突出。三是现有的枢纽多为公路或公交枢纽，功能单一且用地不集约，缺乏支持铁路和城际站点大力发展的综合交通枢纽。”

对于公交场站数量不足问题，贺振章也认同。他表示，目前中山公交企业自有停保场(含夜间停车、维修保养、加气、清洗功能)仅能满足54%车辆，缺口均靠临时租用地解决。“虽然中山已编制完成《中山市公交场站布局专项规划》，提出每个镇区应规划建设1个公交枢纽场站(较大的镇区可建多个);原则上每个镇区规划建设1个公交停保场，规模约为30亩/个，在此原则下相邻镇区可合并共建。但由于受建设资金、用地等问题制约，该规划的落实存在较大困难”。

另外，该负责人强调，项目落地难，推进受阻问题也较为突出。“征地拆迁问题已成为中山市基础设施项目落地及推进的最大障碍，受项目用地不符合土规、控规等影响，今年计划开工的32项交通项目，上半年实际只开工5项。目前已动工的项目也有17项存在征地拆迁问题，部分项目因局部路段未能完工导致项目长时间不能发挥作用。同时因项目涉铁路、高速、燃气管道许可等涉及审批部门多，申报流程冗长。另项目实施过程中对军用光缆的避让以及电力线路的迁改也是制约项目进展的主要因素。”

另外，中山现代化的交通管理设施不足，交通管理粗放。“交通管理措施和手段的科学性有待进一步加强，交通决策、管理和运营的科技含量不高，制约了交通决策科学性和运行效率的提升。现状交通管理仍然粗放，尤其外围区镇的道路交通管理手段技术相对滞后，尚未形成有效的运行体制和科学管理流程。”

建议

推动道路交通精细化管理

针对调研中发现的问题，市人大常委会环资工委该负责人表示，随着深中通道及深茂铁路项目的建设，未来十年，国家铁路及珠三角城际网格局主骨架将基本形成，区域枢纽格局正在重构，中山市需紧抓战略机遇期确立珠江西岸枢纽地位。首先需要大力推动铁路及城际轨道交通建设。该负责人表示，应协同周边城市共建深茂铁路，大幅提升中山市面向全国的中长途辐射能力。加强与周边机场群的城际轨道以及高速公路衔接，共享珠三角航空运输优势。加强与区域重大港口设施的铁路、陆路及水路衔接，共享周边城市的枢纽港口。推进广佛江中珠、中莞城际建设，研究新增城际轨道的可行性，在加强区域南北向交通联系的同时构筑东西向交通联系通道，连接区域核心城市。利用城际轨道兼顾市区镇间的交通联系。

此外，应加快调整公路网络建设，适应珠三角产业协作和交通格局变化。据介绍，应大力推进全市高速公路与干线公路的建设，加强市域干线公路和市区干线主干道的合理衔接，“整合市域范围内现有公路体系和城市道路体系，形成一体化的道路网络。加快骨干路网的建设，构建高效畅达的骨干路网交通体系，满足市域范围内不断增加的物流和客运交通需求。加强与区域战略以及高等级道路的衔接，进一步密切与广佛及港深都市圈联系，适应珠三角区域融合及全市一体化发展。� �

另外，该负责人还强调，应加强交通基础设施建设，满足城市发展需要。“应加快公交站场等基础设施建设，改善公交运营条件，大幅提高公交服务水平。增加中心城区停车位供应，鼓励社会资金参与停车设施建设，引导停车设施有序、合理发展。大力发展综合枢纽建设，加强各种交通方式之间的枢纽衔接。”

在分组会议讨论环节，有市人大代表还提出，要加强督察督办，推进项目建设。“要认真研究项目落地难、推进受阻的具体情况，形成上下联动、齐抓共管、全面推进的工作格局，推动交通基础设施建设。”还有市人大代表提出，应充分挖掘设施潜力，推动道路交通精细化管理。“要完善道路交通设施，合理分配道路资源，提高道路交通管理水平，通过交通需求的抑制、转移和调整，加强交通需求管理。充分挖掘设施潜力，改善交通环境。”

大声公

供水用水条例将明确相关单位责任

昨日，会议还表决通过了《中山市供水用水条例(草案表决稿)》。据中山市人大法制委员会主任委员甘建仁介绍，8月8日，市十四届人大常委会第三十八次会议对《中山市供水用水条例(草案修改稿)》进行了第二次审议。8月19日，市人大常委会法制工委再次向全市人大代表、常委会组成人员、市政府有关部门等发出征求意见函，共收到19个单位或个人提出的110条意见和建议。8月23日，向省人大常委会法制工委发出征求意见函，在征求意见过程中，省人大常委会法制工委同时向省人大环资委、省法制办、住建厅、水利厅、发改委、质监局等单位征求了意见，上述各单位对本条例草案的合法性无意见，就条例的可操作性、文字表述的规范性共提出了书面修改意见16条，经研究，采纳了8条。

甘建仁介绍，9月13日，市人大常委会法制工委委托中山市地方立法研究院召开了评估会，对本条例进行了表决前评估，专门就本条例的出台时机、是否与本市的经济社会发展水平相适应以及合法性等进行了评估，“评估报告认为本条例草案出台时机适宜、内容合法，有针对性和可操作性。”同时，专家从立法技术规范方面对草案修改稿提出了相关建议。9月22日，市人大法制委员会结合评估专家提出的建议以及二审后收集到的修改意见和建议，对草案修改稿进行了统一审议，形成草案修改二稿。

该条例有望解决哪些问题?对此，有熟悉该条例的市人大代表认为，草案将有望解决公共供水设施区域界限的问题，“草案修改稿明确了公共供水责任以居民家庭水表为界，居民家庭水表前的供水设施属于公共供水设施纳入公共供水设施范围，由供水企业承担管理维护责任”;此外，则是明确供水企业的责任，“草案修改后，主要通过界定供水企业对供水设施维护管理责任的范围，明确了供水企业实施水质监测保障供水安全的责任，还对供水企业信息公开、投诉处理及宣传节约用水等作出相关具体规定，进一步明确供水企业的责任与义务，规范供水用水管理”。

2. 中山城轨中山站

城轨中山站出站口是不可以开车进去的。城轨中山站位于中山市火炬开发区濠头村旁边，是在中山市乘搭高铁的唯一站点。城轨中山站在出站口对面设有大型停车场供市民停车，停车20分钟内是免费的，出站口是不可以开车进去的，乘客可以在停车场上下车。

3. 中山城轨规划图最新

中山目前为止没有高铁,只有城际动车,就是时速200的动车,站点分布在南头,小榄,古镇,东升,中山北,中山,南朗。

不过，中山将新建多个高铁、城轨站！涉及东凤、横栏以及三乡等镇区 ，预计一项目在2021年11月通车。

交通项目一：南沙港铁路

　　规划站点：黄圃站、东凤站

　　计划通车日期：2021年11月

全线(不含港区内单线)设计车站8个，分别为鹤山南站、滨江新区站、均安站、东凤站、黄圃站、万顷沙站、南沙站和南沙港站。

交通项目二：深茂铁路

　　规划站点：中山北站、横栏站（或改名为中山西站）、中山站(联络点)

　　计划通车日期：深江段工期5.5年

在中山境内，深茂铁路深圳至江门段途径民众、港口、石岐、西区、沙溪、横栏镇6个镇区，设置中山北站点、横栏站点以及中山站点联络线。

交通项目三：广中珠澳高铁

　　规划站点：中山站、中山南站(三乡站或坦洲站)

　　计划通车日期：规划中

据了解，广中珠澳高铁起于广州北站，规划经广州东部鱼珠站、南沙站后接入中山站，横穿五桂山后接入珠海鹤州枢纽站，与澳珠江肇高铁相交直到珠海横琴。

　　事实上，除了中山站以外，中山市政府一直谋划在中山境内增设中山南站，而就目前情况来看，该站点目前大概率会设在三乡或坦洲。当前，两镇区政府也在积极争取中山南站点。

　　三乡镇政府曾在《2020年三乡镇人民政府工作报告》中透露，三乡将积极争取广中珠澳高铁、轨道交通1号线南延线经过三乡，力争设置高铁中山南站;

　　另在去年8月，坦洲镇也曾表示将全力争取广中珠澳高铁设站坦洲，并透露已在永二片区预留规划约2000亩土地用于建设高铁站场。

交通项目四：南沙至(中山)珠海城际(即：原广州地铁18号线中珠延长线)

　　规划站点：主线规划翠亨新区站、南朗站;支线接入中山市区

　　计划通车日期：计划2021年底动工，2025年建成

　　详情：南沙至(中山)珠海城际主线走向规划大致为：由南沙引出至翠享新区，继续往西南方向至南朗翠亨，争取在翠享设站，线路至此离开中山，前往珠海。

4. 中山城轨规划图高清

中山高铁站也是城轨站。中山北站，隶属广州铁路(集团)公司广州南站管辖，位于中山市石岐区民科西路北侧，地处石岐区与港口镇的交界，属于主线中间站，是广珠城轨首批开通站点。车站共二层，采用双侧式站台，二轨道。

5. 中山城轨什么时候开通的

深圳和中山永远通不了地铁。因为深圳和中山隔了一条河！

6. 中山市城轨

估计是2010年通车。 未来的广珠城际轨道可能会按新广州站———珠海区间开行直达列车，新广州站———中山区间开行停站列车，新广州———江门西区间开行停站列车的运行方式进行运行。 由于轻轨是城际快速交通，类似于我们现在乘坐的公交车一样开行，所以停靠中山7个站点的列车班次多。

7. 中山轨道规划

按照规划，岐江新城以总部经济区为中心，打造为中山市城市新中心区片区、中山北站高铁新城片区及江北科创产业聚集区，拟布局中央商务总部经济、城市综合服务、高校科教园、创新产业园等主要功能。这与中山城市新中心、城市“封面”的定位是相吻合的。

8. 中山城轨规划图高清晰

广珠城轨中山站是广州城际轨道交通首批开通的站点，也是广珠城轨途径中山市城区的两个车站之一(另一车站为中山北站)，于2011年1月7日正式启用。

1、广珠城轨中山站，位于中山火炬开发区西部濠头中学对面，毗邻东区白沙湾工业区。

2、中山北站，位于中山市石岐区民科西路北侧，地处石岐区与港口镇的交界，隶属广州铁路(集团)公司广州南车站管辖，属 于中间站。

9. 中山城轨路线规划

广州地铁18号线的终点站在南沙区横沥镇的下横沥，下横沥与中山市的民众镇仅仅一桥之隔，所以中山市离广州最近的地铁站是18号线的下横沥站。目前，中山市民众三角等镇有开通到下横沥站的公交线路，搭乘地铁前往广州市区也很方便！

10. 中山城轨规划图

中山目前没有地铁站，只有轻轨站。

中山目前没有地铁，但是随着深中通道的建设，广州地铁8号线也逐步规划到中山来了，之后会有地铁的。

中山有7个轻轨站：

1、小榄轻轨站，位于广东省中山市小榄镇绩东一村，是广珠城际铁路主线和支线的换乘站

2、中山北站，位于广东省中山市石岐区民盈西路，是广珠城际铁路首批开通站点，是中山市最主要的站点之一

3、古镇站，位于中山市古镇镇同兴路曹三工业区附近，是广珠城际铁路江门支线上的一个车站

4、中山站，位于广东省中山市火炬开发区泗门村，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的三等站，是广珠城际铁路首批开通站点，是中山市主要的站点之一

5、南朗站，位于广东省中山市南朗镇佳朗路通佳鞋厂旁，也是广珠城际铁路上的站点

6、，位于中山市南头镇南头大道东，是中国铁路广州局集团有限公司广州南站管辖的铁路车站，是广珠城际铁路的中间站，也是广州进入中山的第一站，被誉为广珠城际铁路中山段的“北大门”

7、东升站，位于中山市东升镇葵兴大道198号，隶属于中国铁路广州局集团有限公司，为广珠城际铁路的客运站之一

11. 中山城轨规划最新消息

有，车次很多，详细见时刻表。

公交线路：k12路 → 202路，全程约32.4公里

1、从小榄站步行约990米,到达城轨小榄站路口站

2、乘坐k12路,经过6站, 到达富华酒店站

3、步行约230米,到达富华天桥北站

4、乘坐202路,经过21站, 到达横栏镇政府站

5、步行约150米,到达中山市横栏镇委

广珠城轨沿线景点 - 广珠城轨路线 城轨

1. 广珠城轨路线

　广珠轻轨含主线和支线段。主线为新广州至珠海，分南段和北段，支线为中山小榄至江门。初步设计方案中，广珠轻轨全长140公里，概算总投资为195.44亿元。铁路等级为客运专线。　　据广珠轻轨设计单位——铁道部第四勘察设计院在汇报中表示，若北段采用“沿广珠西线高速公路方案”，那么广珠轻轨线路长度则在原来长度上增加了10.58公里，全程达140公里，其中主线114.477公里，支线26.328公里。按此方案，轻轨全线共17个车站(在原方案16个车站中新增了一个站)，其中主线设13个车站(不含新广州)，即碧桂园、顺德、顺德大学、容奇、南头、小榄、东升、石岐、中山、翠亨、金鼎、明珠、珠海；支线设4个车站，即古镇、外海、江门、江门西。全线平均站间距8.32公里，最小站间距3.5公里，为古镇站至外海站，最大站间距16.17公里，为金鼎站至明珠站。

2. 广珠城轨路线会延长到金湾区吗

公共交通工具：到达后，乘坐珠海机场快线到城轨珠海站下车，在珠海站乘坐广珠城轨到达广州南站或者在珠海金湾机场乘坐207路公交车到达城轨珠海站（时间较久），在珠海站乘坐广珠城轨到达广州南站

3. 广珠城轨路线图站点

广佛轻轨全线是广佛江珠城际轨道，起点是广州芳村，途经广州佛山江门珠海四城市。有14座车站，分别是芳村（接广州地铁1、11、22、28号线，佛山地铁六号线），三眼桥（接广州地铁28号线，广佛肇线），南海，东平新城（佛山地铁六号线），乐从（佛山地铁一号线），龙江，鹤山东，滨江，蓬江，江门南，三江，莲州，斗门，金湾，终点珠海机场。在珠海机场和广珠轻轨延长线联通。

4. 广珠城轨终点站在哪里

到“珠海站”下，“珠海站”就是终点站了。广珠城轨是铁路网的一部分，在12306订票。拱北口岸紧邻珠海站，买到珠海站就可以了。广州南站是广州地铁2号线和广州地铁7号线南端的起讫站，位于广州市番禺区石壁街道石壁村广州南站地下二楼，于2010年9月25日开始投入营运。2016年12月28日，广州地铁7号线正式开通，换乘功能启用。站台目前广州南站地铁站设有2个侧式站台及1个岛式站台，全部设有屏蔽门。两个侧式站台分别为2号线的2号站台和7号线的3号站台;岛式站台两侧分别为2号线的1号站台和7号线的4号站台。上述的站台配置使本站成为一个能够提供部分方向跨站台换乘的车站。

因此7号线抵站乘客能够直接走到对面站台换乘2号线嘉禾望岗方向列车;而2号线抵站乘客要换乘至7号线则需要绕经站厅。由于2号线规划已宣告结束，不会再有任何延伸计划，因此在2号线在本站的站后折返线上作出了特别设计:在往石壁方向的一端设一条渡线供列车站前折返;而在往大洲停车场方向的一端，下行路轨与上行路轨之间设有一条单渡线供列车站后折返。

同时上行路轨在渡线前方分岔出一条路轨，与上行路轨自身一同进入大洲停车场，两者作为出入段线;下行路轨则直接被中断，该路轨南端为车站设备区，无法再延伸。

2号线北端终点站嘉禾望岗站亦是类似设计，因此令本站和嘉禾望岗站都成为2号线的永久起讫站。

7号线方面，往石壁方向一端以及往大洲车辆段一端各设置一组交叉渡线，目前前者供7号线列车进行站前折返，后者供初期7号线在正常运营时进行站后折返。

另外，在往大洲车辆段的一端交叉渡线后面设有两条连接正线的出入库线，正线南端尽头亦预留延伸条件，给正在建设中的将进入佛山市顺德区的7号线西延伸线。

5. 广珠轻轨站� ��线图

1、珠海轻轨站：有珠海北(进珠海的第一站)在金峰路附近，然后唐家湾站，在北师大附近，下面是明珠站，在上冲检查站附件，然后前山站，最后到珠海站，在口岸附近出站后有公交站，可转到不同地方的公交车。

2、广珠城际轨道交通，简称广珠城轨，又称广珠城际铁路，由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站，整条线路总长177.3千米(含江门支线和机场延长线)，设计时速为200KM/H。其中广州南站至珠海站为116公里(广州南至珠海北站为93公里，珠海北站至珠海站为23公里)，小榄站至新会站为26.328公里，珠海机场支线为35.3公里。江门支线由中山市小榄镇经中山市古镇镇，跨西江，连接江门市新会区会城街道东甲。

6. 广珠城轨发车时间

最晚是21：35，广州南站-江门，属于广珠城轨动车组

7. 最新广珠轻轨线路图

　广珠轻轨含主线和支线段。主线为新广州至珠海，分南段和北段，支线为中山小榄至江门。初步设计方案中，广珠轻轨全长140公里，概算总投资为195.44亿元。铁路等级为客运专线。　　据广珠轻轨设计单位——铁道部第四勘察设计院在汇报中表示，若北段采用“沿广珠西线高速公路方案”，那么广珠轻轨线路长度则在原来长度上增加了10.58公里，全程达140公里，其中主线114.477公里，支线26.328公里。按此方案，轻轨全线共17个车站(在原方案16个车站中新增了一个站)，其中主线设13个车站(不含新广州)，即碧桂园、顺德、顺德大学、容奇、南头、小榄、东升、石岐、中山、翠亨、金鼎、明珠、珠海；支线设4个车站，即古镇、外海、江门、江门西。全线平均站间距8.32公里，最小站间距3.5公里，为古镇站至外海站，最大站间距16.17公里，为金鼎站至明珠站。

8. 广珠城际轨道交通

最终设定的车站途经城市，有：广州（广州南）、佛山顺德（碧江，北滘，顺德，容桂）、中山（南头，小榄，东升，古镇，中山北，中山，南朗，翠亨）、珠海（珠海北，唐家湾，明珠，前山、珠海）、江门（江门外海、礼乐、新会） 广珠城际轨道交通，简称广珠城轨，又称广珠城际铁路，由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站（又称珠海拱北站），整条线路总长177.3千米，设计时速为200KM/H,其中广州南站至珠海站为116公里，广州南至珠海北为93公里，小榄站至新会站为26.328公里，珠海机场支线为35.3公里，并经延伸线连接珠海机场，又设一支线由中山市小榄镇经中山市古镇，跨西江，连接江门市新会区会城街道东甲。

2012年12月31日全线通车，广州南站至珠海站最快只需59分钟，珠海站至广州南站最快只需58分钟，票价70元·

9. 广珠城轨路线图 最新

广珠城轨区别于高铁，也不同于地铁。

广珠城际铁路（Guangzhou-Zhuhai Intercity Railway）是中国广东省境内一条连接广州市与珠海市的城际铁路，呈南北走向，为中国“八纵八横”高速铁路网京哈~京港澳通道的南端部分，也是珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一。丶

10. 广珠城际轨道线路图

广珠城际轨道每天最晚一趟车是：D7662次：珠海北→广州南；珠海北站发车时间为23:30，到站时间为00:33；途径站点：珠海北，南朗，中山北，东升，小榄，容桂，顺德，广州南；全程票价：一等座44元，二等座36元。

11. 广珠城轨 线路

广珠城轨只能到广州南站。

从广州南站可以坐地铁到广州东站，先坐地铁2号线在中途的“公园前”转1号线。

广珠城轨周边景点 广珠城轨在哪买票 城轨

1. 广珠城轨在哪买票

广珠城轨（广州南---珠海站），在网上购票的，不可以直接用身份证检票上车。必须取票上车。取票方法如下：网上订票省时省力，已成为不少人的首选。只要确认好航班并支付票款后，航空或代理公司即会通过电子邮件或手机发放给客人电子客票票号，不用自己取票。乘机当天直接去机场值机柜台，凭借获得的电子机票号或有效证件就可以到机场指定柜台值机。

2. 广珠城轨站点票价

1,最快最准时的方法:大良打的去广珠城轨顺德站(十来分钟,二十块左右),然后搭城轨去广州南站(十分钟左右,车费好想8块).(也可以搭公交车去,顺德车站去宝墨园那部车就经过城轨顺德站的,不过公交车兜来兜去,时间比较长)

2.顺德汽车站,有部直达广州南站大巴,一个钟一班的,票价不清楚.车程1个钟不到.

3,顺德汽车站的公交站有部容桂去广州南的公交车,大良上车到广州南好像是10块,车程起码起码1个半钟.

3. 广珠轻轨在哪里买票

城轨购票有两种方式：

1.窗口购票：跟平常购买火车票没什么差别，告诉售票员要去的站点即可，不过要记得带身份证，城轨现在是实行实名制购票；

2.自助售票购买：首先找到自助售票机，上面是一个触摸屏，你可以通过它选择你要去的站点、日期等，然后可以通过现金、银行卡等方式付款，现金要注意纸币不能太残旧，现在实行实名制，也要带上身份证（注意只能识别第二代身份证），在机器上的身份证验证口进行验证即可。 如果还不明白的话到时到购票的地方根据提示应该没问题的，愿能帮到你！

4. 广珠城轨在哪里买票

不可以的！你可以到容桂站货小榄站去坐！！！带上身份证！！

5. 广珠城轨哪里买票

网上订了票身份证丢了有两种方法可以取票。具体方法如下： 一、可以凭身份证号码到火车站售票厅铁路公安制证处，免费办理临时身份证明，并且持网络订单号一起到取票窗口取票。火车站办理临时身份证的流程如下： 1.找到铁路公安制证窗口。一般火车站在售票大厅会开辟一个单独的制证窗口，有的车站也会在售票大厅外面设置。如果找不到可咨询车站工作人员。 2.在窗口报出姓名，身份证号，籍贯，工作人员确认后会为您打印临时身份证并加盖公章。有的火车站可能会要求提供一寸照片(这是符合规定的)，所以您出门前最好带上两张一寸照。如果没有携带也没关系，要求提供照片的车站一般都设置了自助拍照系统，您可以当场拍照。照相费用在20元左右。 火车站临时身份证明使用期限：仅限制证当日购票乘坐所载车次使用有效(时效1天)，仅供购票、验证、检票、乘车退票使用。 二，拿着护照、军官证等可以证明身份的证件去人工窗口取票。 购买火车票的有效证件有：二代居民身份证、临时身份证、户口簿、中国人民解放军军人保障卡、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证、按规定可使用的有效护照、港澳居民来往内地通行证、中华人民共和国来往港澳通行证、台湾居民来往大陆通行证、大陆居民往来台湾通行证等。

6. 广珠城轨车票

中铁银通卡

中铁银通卡是中国铁路总公司与中国银行联合推出的一种消费卡。此卡属于预付卡，类似公交一卡通，已经在高铁线路率先使用。试行中铁银通卡刷卡进站乘车、一站式服务，逐步在全路推广电话订票，探索网上售票和电子客票服务。

“中铁银通卡”仅限于持卡人本人使用，不取现、不计息、� ��可透支，有效期标注在卡片正面，过期后需到指定售卡网点办理换卡手续。

“中铁银通卡”刷卡乘车时，金卡按一等座票价扣款，银卡按二等座票价扣款，旅客可以持卡至预留席车厢乘车。（京津城际试运行期间5号车厢预留一等座席，6号车厢预留二等座席，乘车时由座位号大号向座位号小号依次就坐）。

按照中国人民银行对预付卡的有关规定，使用“中铁银通卡”向卡内充值时不提供发票，旅客可在乘车后31日之内可以到铁路指定窗口打印车票作为报销凭证。

截止2015年9月，已开通使用中铁银通卡的线路有京津城际、广珠城轨、沪宁高铁、沪杭高铁、大西高铁、海南东环铁路、沈丹客运专线、武冈城际铁路、武黄城际铁路、汉孝城际铁路、武咸城际铁路等铁路均可使用。

2017年8月23日起，在宁安、宁启城际线办理中铁银通卡售卡业务，旅客可在南京南站、海安县站、南通站、泰州站、扬州站、安庆站、芜湖站、铜陵站、马鞍山东站、池州站、当涂东站及中行指定网点办理，8月28日起实施刷卡乘车

7. 广州珠海城轨哪里买票

珠海拱北车站离长隆海洋王国比较近。拱北车站靠近澳门很繁华热闹的，交通、餐饮、住宿都很方便的，而且长隆海洋王国的专线车就在城轨珠海站旁边发车的。珠海长隆海洋王国位于横琴新区，离珠海市区都比较远的（离香洲28公里，离吉大25公里，离拱北20公里）。

珠海拱北城轨站--珠海长隆专线车

珠海城轨站（停车场A出口购票乘车）

珠海长隆参考时间：08:30—17:10，约30分钟一班。

珠海长隆—珠海城轨站参考时间：10:10-19:40，约30分钟一班，可在海洋王国大巴停车场/横琴湾酒店票务中心、企鹅酒店票务中心购票乘车。车程约45分钟，参考票价20元/人（1.2-1.5米儿童10元/人）

8. 广珠城轨怎么去

广珠城轨珠海站 坐落在珠海香洲区的拱北地区 ，香洲拱北地区是珠海最发达也最便利的地区 ，要到广珠城轨珠海站乘车 ，公交车是首选 ，因为珠海的公交车相当发达 ，每个区都有直达 广珠城轨珠海站的公交巴士，而且价格低廉 ，每次只需一元钱 ，公交车上还有空调 ，坐着很舒适 ，所以要到广珠城轨珠海站乘车 一定要选 珠海的公交巴士 。

9. 广珠城轨怎么买票12306

1.线上购票 跟买高铁票或火车票一样的操作流程，官方购票渠道为12306官网及铁路12306手机APP。 选择你要到达的正确起点和终点，然后选择车次，付款成功后即视为购票成功。

2.线下购票 火车站/高铁站的自助售票机，或者人工售票窗口，需要乘车人二代身份证买票。