大连游轮沉船 大连船沉船事件
导读：大连游轮沉船 大连船沉船事件 1. 大连船沉船事件 2. 大连沉船事故 3. 1996大连沉船事件 4. 大连 沉船 5. 辽宁省大连市翻船事件 6. 大连港沉船事件 7. 1999年大连沉船事件 8. 中国大连沉船事件 9. 大连沉船事件是哪一年
1. 大连船沉船事件
大连海事局属于正处级单位。
大连海事局职能：
1、负责辖区水上安全监督管理、防止船舶污染、航海保障工作；按照统一要求，负责辖区内执法工作的监督检查。
2、协调、划定、审核或审批辖区内水域港内非涉外锚地、临时锚地、安全作业区、船舶调头区、水产养殖区、挖沙区、引航员登(离)船点，以及水上游览、水上体育竞技活动区域。
3、审核辖区内与通航安全有关的港区岸线使用和辖区内水上水下施工项目通航安全事宜；审批有关施工船舶。
4、负责辖区内水上巡航工作；管理辖区内交通管理系统；对辖区内引航工作监督管理。
5、审批辖区内沉船、沉物打捞和碍航物清除，以及航行通告和航行警告的发布工作。
6、负责权限范围内海船船员丙、丁类、港作船、小型海船、游艇驾驶员和内河船船员三、四等适任证书的考试、评估、发证和跟踪管理工作；
7、负责辖区内航运公司的船员注册和船员服务簿的签发、审核和管理工作。
8、负责辖区内航运公司所属或所经营的非国际航行船舶的登记工作，以及所登记的非国际航行船舶的管理和危管防污方面的法定证书、操作性手册和文书的签发和审批。
9、审批国际航行船舶进出辖区港口、港外装卸作业点。
10、实施辖区港口国监督和中国籍国际航行船舶安全检查，以及船舶防污染设备和证书、文书的检查。
11、调查处理辖区内非涉外、一次死亡3人及以上水上交通事故，以及辖区内一次死亡3人以下(不含3人)水上交通事故的结案审批。
12、办理辖区内外国籍船舶的海事签证。
13、审批辖区码头、装卸站点溢油应急计划，组织和协调辖区内溢油(污染危害性物质)1吨及以上、10吨以下的船舶污染事故的应急反应和调查处理。
14、负责辖区内港区水域污染监视及船舶拆解的防污染监督工作。
15、负责辖区内液货舱清洗队伍、船舶污染物接收处理单位的管理，审批和监督一般液货船过驳作业。
16、参与辖区内非干线航道助航标志配布的审核。
17、作为海上搜救分中心办公室，协助省级搜救中心组织、协调责任区内的搜救行动，处理海上搜救分中心的日常业务。
大连海事局简介：
中华人民共和国大连海事局（简称大连海事局）于2000年11月2日正式挂牌成立，隶属于中华人民共和国辽宁海事局。是大连水域（除庄河、普兰店、长海水域）水上交通安全监督管理的主管机关。
2. 大连沉船事故
大连到烟台直线距离约170km从地图上看，大连和烟台的直线距离只有170公里，但是因为渤海海峡的阻隔，到达对面却需要多绕1500多公里，走公路的话，两个人轮流开车要花费一天一夜的时间，当然也可以坐渡轮，但这种海上的交通方式不仅费时费力，由于风浪的影响也存在极大的不安全性。那么，为什么不在两个城市之间修一座跨海大桥呢？这样两边的交流不就方便多了吗？
两地暂未建桥，主要有四个原因：首先是出于航行安全的考虑由于渤海周边有多个大型港口，比如天津港、秦皇岛港、唐山港等，出入这些港口的基本都是万吨级货轮，如果它们在航行的时候，不慎撞上跨海大桥的桥墩，那将造成难以估量的损失。你还别觉得这种事不可能发生，2014年就有一艘载有12000吨石灰石的货轮，由于驾驶员误判航道，撞到南京长江大桥桥墩最后沉没。
第二是施工难度大在海上造桥，是 度越长难度越高。我国建造的世界最长跨海大桥—港珠澳大桥，从设计到竣工花费了整整9年。为什么用时这么久呢？因为是一边干一边攻克技术难题，海上建桥情况复杂到难以想象，纵然我们的造桥技术已经很先进，但是有时候面对自然依旧会捉襟见肘，要知道港珠澳大桥的全长是55公里，这个长度还不及大连、烟台直线距离的一半，造一座55公里的跨海大桥尚且不易，跨越渤海预计长度170公里的“烟大大桥”的难度可想而知。
第三是生态环境的问题渤海湾是我国主要的鲍鱼、扇贝产地，如果兴建跨海大桥，桥上的灯光、汽车尾气、噪音有可能让周边海域变成“空山鸟飞绝”之地。而且由于渤海特殊的C型结构，导致其内部水体与外海的交换效率极低，被污染的水难以快速排出，跨海大桥一旦建成，很可能会进一步降低渤海的自净能力，加剧渤海海域生态环境的恶化。
第四就是地质灾害和天气的影响渤海海峡每年都有一定程度的大风天气，海水的浪涌以及冬季的暴风雪，加上建造桥墩，要经过海底沟谷、风化深槽活动断裂带等区域，使得造桥的难度和风险性相比陆地而言成倍增加；更为不利的是，跨海大桥的位置刚好处于地震带的影响范围内，一旦发生地震势必会对大桥本身和通航造成一定危险性。
由于以上种种原因，渤海大桥的建设计划被长期搁置。不过，随着我国隧道技术的快速发展，渤海海底隧道的构想被提上了议程。该隧道计划从烟台经蓬莱、旅顺直通大连，设计全长123公里，北端从大连旅顺附近定一个入地点，南端在蓬莱设一个登陆点。
3. 1996大连沉船事件
旅顺历史比较悠久，五千年前就有人类居住，汉代时属沓氏县，东晋时名“马石津”，隋唐时谓“都里镇”。
明朝洪武四年，明太祖朱元璋派马云、叶旺两将军率军队从山东蓬莱乘船跨海在此登陆收复辽东，因海上旅途一帆风顺，遂将狮子口改名旅顺口，一直沿用至今。
1880年，清政府在此兴办北洋水师，建军港、修炮台、筑船坞、扎营盘，旅顺口成为军事要塞，旅顺军港成为当时世界上著名的五大军港之一。
1894 年的中日甲午战争和1904年的日俄战争，旅顺作为主战场，在中国和世界历史上留下了重要的一页。旅顺曾被沙俄侵占7年，遭日本奴役40年，在长期的殖民统治中饱经沧桑，素有“一个旅顺口，半部近代史”之说。
1960年2月20日与大连合并成为旅大市，1981年改为大连市，旅顺口成为其辖区之一。1996年7月1日，旅顺实现局部对外开放
4. 大连 沉船
日本和沙俄两个帝国主义国家，为争夺对中国东北和朝鲜的殖民统治权益，以旅顺为主战场所发动的一场侵略战争。
清光绪二十年（1894），日本在甲午战争中，以武力侵占旅大，引起其他列强不满。1895年11月，沙俄联合德、法“干涉还辽”，继而强租旅大。
日本不甘心沙俄独占中国东北，伺机取而代之。
在经过多年的准备之后，1904年2月8日深夜，日本海军舰队突袭驻旅顺口俄国舰队，日俄战争爆发。
开战初期，日、俄两军主要进行海战。日军舰队通过3次沉船封锁旅顺口航道战术，使俄舰队蒙受巨大损失。
随后又经过对马海战，消灭了俄国增援舰队，从而控制了制海权，为日军登陆创造了条件。
5. 辽宁省大连市翻船事件
1999年11月24日发生于烟台附近海域的山东烟大汽车轮渡股份有限公司“大舜”号滚装船遇难事故，船上共有旅客船员302人，抢救生还22人，其余280人遇难或失踪，造成直接经济损失9000万元。
1999年11月24日13时20分，山东烟大汽 轮渡股份有限公司“大舜”号滚装船，经山东省烟台港航监督签证，由烟台地方港出发赴大连，途中遇风浪于15时20分返航，调整航向时，船舶接近横风横浪行驶，船体大角度横摇，由于气象及海况恶劣、船长决策和指挥失误、船舶操作不当、船载车辆超载、系固不良，产生位移、碰撞，引发火灾，导致舵机失灵、船舶失控，经多方施救无效，于23时38分在烟台市牟平区姜格庄镇云溪村海岸1.5海里海域处翻沉。
6. 大连港沉船事件
1963年5月1日,由大连造船厂造的建国后第一艘万吨货轮跃进号在首航中沉没,最后结论为触礁导致。
7. 1999年大连沉船事件
大小长山岛应该是整个长海县最热闹的地方了，长海县的各个小岛几乎都可以从长山岛跳岛，非要说长海县是北方“马代”的话那大长山岛大概就是“马累”了。大小长山岛之间有桥连接，每天往返皮口港的船次也很多，交通相对比较方便。这里的沉船最多了
8. 中国大连沉船事件
1，1983年走私船Panagiotis号在运送香烟时失事搁浅于此，自此得名“沉船湾”。
2，陡峭的悬崖和澄澈蔚蓝的海水，辽阔的沙滩上，洁白的细沙反射着太阳的光芒，与清澈的海水交相辉映，令人陶醉。附近有一个“蓝洞”因岩石海藻和阳光的完美结合而非常有名
3，漫步在水清沙幼的绝美沙滩，体验锈斑累累的沉船残骸带来的神秘感。
9. 大连沉船事件是哪一年
福州船政局建造的第一艘轮船是“万年青”号。
万年青号是艘单缸往复机的蒸气武装运输船。排水量1370吨，时速10海里、火炮4尊。
2、新中国第一艘万吨轮船是跃进号。
跃进号货轮是中华人民共和国第一艘国产的万吨远洋货轮。它的载重量为15930吨。跃进号货轮于1958年11月27日开始建造，由大连造船厂按照苏联设计图纸制造。1963年4月30日，跃进号展开首航，载着1.3万吨玉米从青岛港前往日本名古屋西港。5月1日中午，“跃进号”货轮触礁沉没在苏岩礁。
3、民国建造第一艘万吨巨轮。
江南造船所与美国运输部签订承造4艘万吨货轮合同。1918年，6月3日和8月3日，民国第一艘国造万吨巨轮“官府号”、“西立斯希尔”号相继下水，两轮载重均逾1.4万吨
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