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欧洲号邮轮属于德国。

“欧罗巴”号邮轮长198.6米,宽24米,上下共11层,有204个客房,最多可载游客408名。该邮轮虽不是最大,却是世界上最豪华的邮轮,此邮轮囊括了所有休闲设施,餐厅、酒吧、游泳池、医疗室、图书馆、珠宝店、顶级服装店等一应俱全;另外还配备了幼儿园,堪称一座超五星级的“水上度假村”。

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19世纪末期,为了和英国航运公司展开商业竞争,德国造船业为自己的航运公司建造了10艘万吨级的邮轮,称之为巴巴罗萨级邮轮,这些邮轮极大的扩充了德国航运公司的运力,在北大西洋,印度洋,甚至远东,开拓了几条班轮航线。弗里德里希·德·格罗斯号邮轮正是巴巴罗萨级邮轮的首船,今天这篇文章就介绍德国这艘邮轮。弗里德里希·德·格罗斯号(SS Friedrich der Groe)又称腓特烈大帝号邮轮,属于北德意志劳埃德航运公司,专门为德国到澳大利亚的航线建造,由位于什切青的AG Vulcan Stettin造船厂建造,1896年8月1日下水,1896年11月11日首航不莱梅到悉尼的航线,在这条航线上往返了14次。

格罗斯号登记吨位10531吨,是德国建造的第一艘登记吨位超过万吨的邮轮,船长166.3米,宽18.32米,吃水7.9米,安装两台三重膨胀往复式蒸汽机,产生7100马力,驱动两具螺旋桨,航速可达到14.6节,该船可搭载一等舱旅客155人,二等舱乘客198人和统舱乘客1964人,还有222名船员,该邮轮定位为廉价的移民船。

格罗斯号邮轮服役后,先在冬天运营了几次到澳大利亚航线,在1897年4月转运营到纽约的北大西洋航线,成为巴巴罗萨级邮轮第一艘到达纽约的船。

1900年7月27日,在运输德国军队前往中国镇压义和团前,威廉二世在格罗斯号发表了著名的匈奴演说,最终导致了清政府签订屈辱的辛丑条约。

1907年3月到1912年7月,格罗斯号还用于热那亚到纽约的航线。1914年7月18日,格罗斯号开始了一战前最后一次跨大西洋航线航行,一战爆发后,被滞留在美国,直到美国参战,将该邮轮作为敌产没收。美国没收格罗斯号后,改名休伦斯号(ID-1408),用作向欧洲运兵的运兵船,战争期间,运送了21871名官兵到欧洲参战。战争结束后,又运送了20582名官兵和1564名伤兵回国。

运送军队回国后,该船成为美国邮轮航运公司的资产,在1920年到1922年,运营美国到南美的航线。1922年5月由洛杉矶航运公司接受,运营洛杉矶到檀香山的航线。1922年10月12日,该船在距离洛杉矶700海里处海域起火,由于无法控制火势并没有船能拖动邮轮,由美国海岸警卫队击沉了该船,所有船员及乘客都得到营救,无人伤亡。

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游轮甲板上是可以吃东西的。

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国际邮轮费用

价格:3800 美元 — 14000 美元

邮轮的费用包含:

1、邮轮船票费。

2、邮轮上免费餐厅的用餐及住宿。

3、船上各类设施的使用及娱乐,体育活动等。

4、邮轮港务费、燃油税,领队费用。

5、岸上观光费。(有的包含在费用里,有的需在船上另行支付)

6、团队签证费用。

费用不包含:

1、邮轮小费

2、护照费用,需自行办理

3、码头往返各地的交通费

4、邮轮意外保险

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德国是个勤俭节约的民族,德国主体民族是德意志人,德意志人生活简朴,普遍没有奢侈浪费的习惯,德国人平时一日三餐非常简单,早餐一般是面包牛奶加上一个汉堡包 午餐一般是一碗面条汤加上一根香肠,晚餐更简单,德国人晚餐大部分都是面包,蔬菜水果沙拉为主。

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