游轮轮机员 游轮电机员
导读：游轮轮机员 游轮电机员 1. 游轮电机员 2. 游轮司机叫什么 3. 游轮电工招聘 4. 游轮 工作 5. 邮轮轮机员 6. 轮船电机员是干什么的 7. 邮轮电机员 8. 游轮工作人员 9. 游轮有多少工作人员 10. 邮轮发电机 11. 游艇轮机员
1. 游轮电机员
海员体检的要求还是相对比较宽松的，但实际控制还是比较严的。海员报考的人应当是不少的，只能是脞子里头把将军了，尽管条件不苛刻，但是在挑选中的标准尺度自然会有所攀升。附、中华人民共和国海员的体检标准一．健康条件 1. 身高:新录：驾驶员身高应大于等于1.65M，其他海员应大于等于1.55M. 2. 脊柱、四肢:五官端正，四肢无残疾，双下肢不等长不超过2CM，脊柱侧变不超过4CM并无后凸畸形。 3. 视力:采用标准对数视力表或国际标准视力表，按其岗位需要分别规定为： (1) 船长、驾驶员及值班水手 ① 新录：双眼裸视力均在5.0（1.0）或以上，或者一眼达4.9（0.8）、另一眼达5.1（1.2）者为合格。 ② 现职：双眼裸视力均在4.9（0.8）或以上，或者一眼达4.8（0.6）、另一眼达5.0（1.0）者为合格。 (2) 轮机长、轮机员及值班机工、报（话）务员和电机员 ① 新录：双眼裸视力均在4.8（0.6）或以上，或者一眼达4.6（0.4）、另一眼达4.9（0.8），或者双眼裸视力均在4.6（0.4）或以上，但经矫正后（即戴眼镜）双眼视力均能达5.0（1.0）者为合格。 ② 现职：双眼裸视力均在4.6（0.4）或以上，或者一眼达4.5（0.3），另一眼达4.7（0.5）；或者双眼裸视力均在4.5（0.3）或以上，但经矫正后（即戴眼镜）双眼视力均能达4.9（0.8）者为合格。 (3) 船舶甲板部或轮机部的其他船员及见习人员，可对应3.1或3.2中“现职”的标准检验合格。注：括号内为国家标准视力表显示数值. 4. 色觉: 船长、驾驶员及值班水手：辨色完全正常。 轮机长、轮机员、报（话）务员和电机员：无红绿色盲。 5. 视野:船长、驾驶员及值班水手：水平视野大于等于150°，垂直视野大于等于115°。 6. 立体视觉:立体视觉锐度值小于60” 7. 听力: (1) 在不戴任何助听器和无视觉辅助时，两耳能分别听清距离五十厘米的机械秒表声者为合格。 (2) 轮机长、轮机员及值班机工以纯音听力计测定，两耳听力在0.5、1.0、2.0KHZ频段上损失均小于等于25dB,在3.0、4.0、6.0KHZ频段上损失均小于等于30 dB者为合格。 8.血压 新录：不高于18.66/12.0KPa(140/90mmHg)不低于：12.0/8.0KPa(90/60mmHg) 现职：不高于21.3/12.6KPa(160/95mmHg)不低于：12.0/8.0KPa(90/60mmHg)二．职业适应性 1. 暗适应：小于等于50S 2. 语言能力：口齿清楚，无口吃三．职业禁忌： 心血管系统疾病、消化系统疾病、泌尿系统疾病、血液系统疾病、内分泌代谢系统疾病、神经精神系统疾病、恶性肿瘤、性病。四.传染病: 全体船员：急性病毒性肝炎，慢性活动性肝炎，细菌性痢疾，伤寒，付伤寒、霍乱、付霍乱，肺结核活动期。 厨工、服务员、管事、木匠：除全体船员所指的传染病外，HBSAG阳性，单项谷丙转氨酶升高，伤寒、菌痢、霍乱的健康带菌者。
2. 游轮司机叫什么
你好如下【油轮证考试】参加油轮证考试先要参加油轮证培训，有两科，即A01和A02，《油轮安全知识》和《油轮安全操作》。
课程大概20天左右，课程内容是：理论知识+实操。
理论知识就是油轮安全知识和油轮安全操作相关的知识。实操有仪器仪表，惰气系统，还有船上装卸货。
考试也是理论知识+实操，就是上述的内容。需要注意的是，理论知识还是比较容易通过的，就跟四小证一样，实际操作要学好，而且要注意跟其他人的配合。【四小证】是上船工作的最基本证书，人人必备的。通过四小证的培训后应该懂得船舶救生，消防，急救及艇筏操纵方面的相关技能。
但是只有四小 还不能上船任职，（事务部人员可以，如厨师，服务生）还要有相应职务的适认证书，如机工证，水手证，驾驶员证书，轮机员证书等。
海员四小证，具体是：《熟悉和基本安全培训合格证》，《精通救生艇筏和救助艇培训合格证》，《高级消防培训合格证》，《精通急救培训合格证》，《高级医护培训合格证》，《船舶保安员培训合格证》，《保安意识培训合格证》，《负有制定保安职责船员培训合格证》等。
3. 游轮电工招聘
造船业涉及多个领域
大型船舶的制造不仅是机械的合成，更包括物理学，数学，化学，以及电气，建筑学。
船体设计应用的大多是 数学和力学
船舶舾装应用到电气学很多，这个领域是造船专业的学生很难应付的，
例如 船舶铺设的各种线路，仪表，动力系统与操纵系统的呼应
另外大型豪华游轮和海洋设备等结构复杂的产品中会用到构造力学，也就是建筑工学，传播的室内装潢和人性化，舒适化设计需要建筑学的人才来完成。
4. 游轮 工作
船姐是海乘。
海乘是相对于空乘的一种说法，是指在邮轮上工作的非航海驾驶部门的所有工作人员，正规称呼为邮轮乘务员。
一些国际化的大公司为喜欢享受豪华舒适的海上和沙滩度假的游客，提供一种超大型超豪华的海上交通和娱乐场所——邮轮，而海乘就是被这些国际邮轮公司聘为员工，从事在邮轮上为游客提供高质量的服务的职业。
5. 邮轮轮机员
我做的是远洋货轮，并不太了解豪华邮轮上流程。结合目前所知，给你介绍下货轮方面的培训流程吧。 海员根据职务大致分类，可分为 由 Top4+三副三管+卡带(实习三副三管)+电机员组成的 Officers Group 由 水手长+机工+水手+厨师+泵工 等成员组成的 Crews Group 两种不同的群体，可分三个部门 甲板、机舱、厨房 如果楼主想要做一名海员，首先应该对职位的定位，升职状况有所了解。责任越大的职位，薪水越高，要求相对高一些。毕竟精明的船东，不会让大家轻轻松松的赚钱呀… 之后再分就是考取的证书的区别，目前流通最多的是 甲类证书、丙类证书 大概就是跑外和跑内的区别。(ps.甲级证书类似于驾照中A1的感觉，哪儿都能去;丙级证书不太了解，但似乎用于国内的南北线) 整体流程很简单，根据个人目标、报名、学习、考证、通过考试、面试船东。 具体流程无非就是去哪里报名、在哪儿学习、考试通过率如何。 目前国内的培训机构很多(大概有四类): 1.四大院校(大连海事、上海海事、集美、武汉理工)+部分大学航海类专业(天津理工、烟台大学等) ：学制四年，授学士学位，毕业要求通过甲类证书。学费较低。 如果是高考后打算从事该行业，从科班出身会有更多的机会。不过大部分人，基本毕业都没上船;上船的，在赚钱熬资历，等着有机会下船 2.专科院校(青岛船院、天津海院、广州航院 等) : 专科学制大概三年，大专(以后有需要，也可以补本科)，基本上也是甲类证书，学制短，目标明确，可观的通过率，并且深受众多船东偏爱。学费相对本科略高。 在专科院校读书，可以短时间内获得驾驶员、轮机员资格，目标明确，更快就能做到Top4。英雄不问出处，专业技能是最大的优势。年龄好像并不受限制，很多转考驾驶员、轮机员的也会自己去院校报名。 在以上两类院校学习，学校都会根据课程安排，在毕业之前让学员考取所有相关证书，也会先安排授课，Coc一般都是留在最后。 还有一部分专科是专培水手、机工，大概在两年左右，也会给专科学历。毕业后根据需 是否继续研读，大多毕业先签中介，再面试船东。(这一块有点不太了解，但是可以确定是存在的) 3.中介委培。 特点就是贵！！(同船亲述) 这个大多是对于水手、机工等，大概一年左右，先和中介签合同，然后支付学费，由中介安排学习地点，由于中介良莠不齐，导致收取的费用有高有低，饱受诟病最多的就是这一类。 培训快，出证快，快速安排上船，大概一年左右，大多由社会招聘。学员有大有小，见过18的弟弟，也见过40+的大叔。请大家，细心观望，谨慎入行。 4.自己报名，后签中介。 这一类比较少见，大多是有人朋友指引，以产出普通船员为主。由自己先去报名考证，获得全部证书后，再签约中介，面试船东。 最大的特点就是，可以省去一些不必要的费用。但没人指点，还是有些困难。 补充说明：其实做海员流程很简单，最难的是在找到适合自己的船东。 引用老师说的话，没有最好的船东，只有最适合自己的。 这份工作没有想象中容易，大多从业者只是习惯了渐渐这样的生活。 很多时候，就如同一座围城，城外的人想进去，城里的人想出去。
6. 轮船电机员是干什么的
轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机匠长、机匠。
事务部：管事（事务长）、大厨、服务员、船医。船员，是指包括船长在内的船上一切任职人员。船长、驾驶员、轮机长、轮机员、电机员、报务员(2000年以后该职务基本被取消，由驾驶员代理）政委（中国国企基本都有），必须由持有相应适任证书的人担任。
从事国际航行的船舶的中国籍船员，必须持有中华人民共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书。各个职位的职责1、船长：全船的管理与驾驶2、大副：甲板部分的工作、货物的配载、装卸和运输管理3、二副：驾驶任务，驾驶设备的技术管理，航海图书资料管理4、三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防设备的技术管理5、水手长：带领水手进行甲板的日常维护保养工作6、水手：跟随高级船员负责正常的航行值班。
7. 邮轮电机员
建筑类
工程类施工员、安全员、预算员、木匠万能、模板木匠、装修木匠、瓦工全万能、垒墙工、抹灰工、贴瓷砖工、钢筋工、架子工、水电工、管道工、油漆工、涂料工、防腐工、防水工、给排水工、暖通工、通风工、挖孔桩工、喷锚支护工、沥青路面工、爆炸工、钻孔工、塔吊工......
建筑类延伸：装置类电梯装置工、空调装置工、机电装置工、高压电力设备装置工、大理石装置工、铝合金门窗装置工、钢结构制造装置工、其它装置类司机类小车司机、客车司机、货车司机、装载机司机、挖掘机司机、推土机司机、压路机司机、机修人员......
普工类
渔工、护工、保安、保洁、杂工、加工类电焊工、车床工、数控机床工、钳工、铆工、铸模工、食物加工、机械加工、塑料加工、水产加工、缝纫工、印刷工、农业栽培工、采摘工、屠宰工、养殖工
物流加工、电子加工、汽车配件工、电子组装工、服务类美容美发师、芳香理疗师、美甲美睫师、中医按摩师、足疗技师、免税店销售员、收银员......酒店类厨师、配菜师、拉面师、面点师、调酒师、帮厨、打荷、礼仪、前台招待、酒店服务员、餐饮服务员、酒吧服务员、客房保洁员、洗碗工......
船员类
船长、大副、二副、三副、驾助、白皮三副、水手长、高档水手、水手、一水、二水、、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、轮助、白皮三管、机工、电机员、电子技工、电工、铜匠、泵匠、木匠、厨师、 医、海乘、游轮服务人员、医护人员、操耙手、抓机手、澄水手、起重、打桩、测量、陆上航运人才、船务人事司理、海务办理、机务办理、岸基办理、航运教师..
不常用类
护士、风险主管、出资司理、技能司理、地产开发司理、财务主管、人事主管、运营主管、技能部长、质检员、电气规划辅佐岗、高压输电线路规划、10kV变电规划 、修建电气与智能化、景观规划、人力资源办理师、热能工程（锅炉，汽轮机）、CAD制图员、助理修建师、商务合同司理、融资主管；
软件开发工程师、总工程师、总经济师、造价工程师、预算工程师、环保工程师、安全工程师、质检工程师、土建工程师、土木匠程师、电气工程师、机械规划与制造工程师、结构工程师、修建电气及自动化工程师、电气监理工程师、电气调试工程师、强电监理工程师、弱点监理工程师、热控调试工程师、古修建工程师、输变电技经工程师、地质（勘察）工程师、其它工程师
8. 游轮工作人员
1）高级船员分以下10名
【船长】：船上总指挥，最高级别。
【轮机长】：属称“老轨”，指挥和管理全船所有设备的正常运行。
【大副】：船长的助手，主要负责甲板日常工作，协助船长对船舶的安全航行。
【大管轮】：负责主机的正常运转及日常维护保养。
【政委】：负责所有船员的思想政治工作（由于船上工作枯燥乏味容易造成心里上的情绪变化），有的船舶政委还兼带医务工作。
【机电员】：负责全船电气日常维护保养。
【二副】：主要负责驾驶船舶，保证船舶正常航行。
【三副】：主要负责消防救生相关工作及日常驾驶室值班。
【二管】：主要负责副机正常运行及日常维护保养。
【三管】：主要负责甲板机械的日常维护保养，包括吊机、缆机等。
2）普通船员包含以下几种
普通船员包含【水手长】、【机工长】、【一水】、【二水】、【机工员】、【厨师】，人员数量不定，根据船舶大小而定。
9. 游轮有多少工作人员
如果按海事部门要求最低有17个人就可以将5000吨级船开航，但是船不是车，能开走就完了，船是拉货物的，船到港需耍靠码头的，船靠好码头得有人为其值班保障船24小叶供电，供水等，得有人做饭，有人干活船在码头靠着待有人涨潮卸货松缆绳，得有人看着舷梯别碰码或挤坏，所以一般一艘万吨以上的船少至25人可以将船开航和码头运转
10. 邮轮发电机
早期游轮的动力是燃煤锅炉烧出的蒸汽。现在有柴油发电机为动力的。
11. 游艇轮机员
具体分是船上工作还是陆地工作，船体工程师很多在船厂工作，负责钢结构，受力分析之类的，船舶轮机工程师在船上工作，简称轮机员，待遇方面轮机员目前行情三管轮月薪15K,二管轮20K大管轮39K,轮机长41K：船体工程师不好说，灰色收入较多 ，而且要分在哪里上班，但应该不会少于10K,相对轮机员在海上的工作，船体工程师轻松点做设计的更不错，船体设计很笼统，船体看是机舱部分，甲板外壳，双层底，龙骨等等，但总归一句话，很有发展潜力，主要看在哪里工作，相对来说，在现场比在设计所工作可能会好点，轮机工程师主要负责机舱部分，管路铺设，主机发电机等主要设备安装设置，及辅助设施合理安装，轮机工程师注重于机舱动力，船体工程师注重于船舶整体，难说好坏，个人认为，轮机工程好点
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