滇越铁路景点观光攻略 - 滇越铁路游玩攻略

导读：滇越铁路景点观光攻略 - 滇越铁路游玩攻略 1. 滇越铁路游玩攻略 2. 滇越铁路线路图 3. 滇越铁路旅游线路 4. 滇越铁路旅游 5. 滇越铁路沿途景点 6. 滇越铁路线路站点全图 7. 走滇越铁路 8. 滇越铁路地图全景图 9. 滇越铁路多少公里 10. 滇越铁路游玩攻略图

1. 滇越铁路游玩攻略

滇越铁路徒步是现阶段很出名的一段路线。

滇越铁路是百年前由法国人在中国云南修建的一条米轨铁路。

随着更新的道路修通，滇越铁路慢慢也淡出了历史舞台。但是由于滇越铁路的自然景色，让人们也喜欢上了沿着滇越铁路的徒步，感受历史。

2. 滇越铁路线路图

滇越铁路是中国到越南的铁路，主要站点有昆明，芒市，河内等

3. 滇越铁路旅游线路

滇越铁路把中国云南和越南连接了起来，是中国大西南第一条出海通道，铁路的修通促进了商业贸易的发展，也推动了发展，特别是铁路沿线地区和昆明的距离也拉近了。这条铁路中国段是昆明到河口，也叫昆河铁路，至今还有部分区段在运营。

4. 滇越铁路旅游

连接中越两国的跨国铁路共有两条。在云南一侧的是滇越铁路，于1901 年动工，1909 年4 月通车至蒙自县碧色寨，碧色寨也是中国最早的火车站之一。笔者数年前曾来到这里考察调研，为其悠久厚重的历史而叹服。1910 年4 月滇越铁路全线通车。这条铁路施工难度大，而当时的施工条件极其简陋，因此甚至留下“一根枕木一条命，一颗道钉一滴血”的悲壮民谣。

这条铁路连接越南的海防市—中国边境城市河口—云南省会昆明，是一条连接着越南北方工业城市与中国西南重要城市的交通大动脉，也是中国西南地区历史上的第一条铁路。

5. 滇越铁路沿途景点

云南多山多林，海拔较高且境内广布红土，自古就被称作红土高原。1910年建成，北起省会城市昆明，南至越南港口海防的滇越铁路是云南第一条铁路，也是孕育云南红色革命的摇篮。通过这条铁路的历史，可以清晰梳理出中共云南革命的脉络和云南工人阶级的抗争史。

如果不是刻意寻找，外人很难注意到这个深藏在云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市深山密林中，距离曾经的米轨一等大站芷村火车站不到20公里，名叫查尼皮的小村落。查尼皮，彝意为不引人注目的地方。

93年前的初秋，一个名叫刘林元的铁路工人秘访蒙自周围，最终选定了这个名字有些拗口，仅有彝、苗、汉十几户人家居住的半山坳，作为中共云南第一次代表大会的召开地。刘林元是中共云南省特别委员会（以下简称云南省特委）委员、云南铁路总工会主席。

1928年夏，中共云南省特委辗转收到《中央致云南临委的信》，信中，党中央结合云南斗争实际，要求省内地方党组织召开一次扩大会议，产生5至7人的临时省委。（注：1927年12月上旬，云南省特委在昆明召开扩大会议，决定建立中共云南临时省委，简称云南临委）

信中着重提到：对工人运动，须加紧滇越、个碧二铁路及个旧矿工的工作……对农民运动，依目前党的力量当然要集中在昆明、蒙自、嵩明、易门、个旧、临安等已有基础的县份，但沿铁路的其他县份，必须尽可能去发动，使之与铁路工人联成一气。

10月13日夜，查尼皮村民李开文的家中，火塘烧得红旺，年轻的手拨亮了马灯，映照出鲜红的镰刀斧头，也映照在了来自云南各方面代表的共产党人代表的脸上，他们是：陈庭禧、吴澄、吴少默、陈加铣（1930年叛变）、李鑫、杜涛、刘玉瑞、杨立人、浦光宗、刘林元、黄洛峰、戴德明、武焕章、杨东明、李静安、马逸飞、张舫。

那一天的查尼皮，伴随着激昂的《国际歌》，中国共产党云南第一次党员代表大会正式召开。这17名星星火种以“凭我不平之血的飞溅，把全世界来涂染遍”的坚强意志，� �导起了云南无产阶级工农运动。

红色的火种由此播撒，信仰的光辉自此绚烂。

在中共中央的多次指示和中共云南临委的领导下，云南地方党组织迅速发展壮大。到1928年末，云南党团员人数已达600多人，建立了中共迤南（滇南、思茅、普洱）区委、中共蒙自县委和个旧、石屏、嵩明3个临时县委，16个特支和10多个党支部。

在此期间，云南铁路党员达到33人，相继成立了滇越铁路芷村车站支部和支分部、宜良车站支部、阿迷（今开远）车站支部，以及个碧铁路蒙自车站支部、可保村车站支部等党的基层组织。

1929年2月，中共中央为中国共产党云南第一次代表大会专门发出《中央指示云南第一次全省大会信》，用理想和生命照亮了云南这方天地的光明未来。

同年3月，在中共蒙自火车站党支部和支部书记巨伯年的领导下，个碧铁路沿线所有车站3000多工人大罢工，要求铁路当局加薪。罢工持续一周后，铁路当局被迫同意加正薪百分之二十，加津贴百分之二十，云南铁路史上第一次工人大罢工取得了胜利。

1937年冬，法国人借口中日战争影响，营收减少，通令全路华越员工裁员减薪。1937年11月1日，就在法国人决定裁员百分之十、减薪百分之三十后，滇越铁路北段全线大罢工。次日，滇越铁路总办巴杜赶到开远，与抗日救国分会会员、滇越铁路华员职工工会主席王正福等8名代表进行谈判，王正福代表提出：不准裁员减薪，要求恢复原定薪水；每天工作8小时；工人生病应准休息；不准随意开除工人，工人生活要有保障；限3天答复，不答复不开车的5条主张。

次日，河内回示，答应滇越铁路工人诉求，不减员不减薪。消息一出，震撼全滇，当日的云南《民国日报》发表社论高度评价道：“此种大规模罢工，在本省尚属创举”。

罢工结束后不久的1938年春，王家福（刘林元化名）带领一批云南进步青年前往革命圣地延安，并最终开赴抵抗日本侵略者的战斗前线，从此走上了抗日救国的道路。

如今的查尼皮村，村民盖起了二层小楼，袅袅炊烟映衬着生活的美好。柏油沥青铺就的进村道路宽敞平整，路的一侧，巨大的“中国红色地标”鲜艳夺目，步入教育基地，红旗猎猎招展、苍松翠柏掩映，绕过山脊处突出的崖岩，一座茅屋静静矗立，正是当年中共云南一大召开的地方。不远处的广场上，一群年轻的共产党人面对茅屋庄严宣誓，眼中的光芒一如1928年那群无畏的无产阶级革命先驱。

2017年初，查尼皮被评为首批10家红色旅游景区和教育基地，每年接待各地参观学习游客达15万人次以上，是云南省省级文物保护单位。

6. 滇越铁路线路站点全图

滇越铁路——纵贯中国云南南部和越南北部，北起中国云南昆明，南至越南海防。于1903年10月动工修建，至1910年3月31日全线通车运营，距今已111周年。滇越铁路令人惊异之处，除了线路、桥梁、隧道之外，就是沿线充满异国风情、中西合璧的车站和民居了。

作为云南省第一条铁路，中国第二条国际铁路，也是全国为数不多的"米轨"铁路之一，原是法国殖民根据不平等条约修建的。滇越铁路从越南海防到老街，称“越段”，从中国云南省河口至昆明，称“滇段”。滇越铁路轨距为1米，全长855公里，其中越段长389公里，滇段长466公里，比我国轨距1.6米的铁路建筑费高约l倍，足见工程之浩大。

7. 走滇越铁路

滇越铁路是窄轨铁路（轨距只有1米，鸡个铁路段只0.6米，区分标准轨，俗称� �轨铁路。

8. 滇越铁路地图全景图

滇越铁路是十九世纪末二十世纪初法国强迫清政府签订条约修筑的、连接越南海防市-中国河口-昆明市的铁路线，是中国西南地区的第一条铁路，也是全国至今保留最长最完整的"米轨"铁路，与苏伊士运河、巴拿马运河并称为世界三大工程。

滇越铁路轨距为1000mm，俗称"米轨"，在云南境内的465公里线路，百分之八十是在崇山峻岭间穿行，曲线过半，最大海拔高差1900多米，并且平均每一公里就需架设一座桥梁，每3公里就需开凿一个隧道，地势之险峻，工程之艰巨，可见一斑。从1903年动工至1910年竣工的七年时间里，近三十万劳工被法国殖民者相继招募修筑该铁路，因施工事故、环境气候、虐待折磨死亡者达数万之众。

在整条滇越铁路上有一个不能不说的里程碑节点：人字桥。人字桥，位于云南省红河州屏边县和平乡五家寨，由法国女工程师鲍尔—波丁设计，于1907年3月10日动工，1908年12月6日竣工，跨度为67米，距离谷底100米，施工死亡中国路工800多人，当年法国报纸称人字桥的施工是“死亡之上的舞蹈”。它作为桥梁建筑史上的一大奇迹，已被列入《世界名桥史》。100年来，这座桥梁虽然饱经风霜，至今却依然傲立，除桥面的钢轨、枕木更换过外，至今没有掉过一个铆钉和螺丝。

抗日战争爆发后，滇越铁路成为唯一一条打破日本封锁并由国民政府控制的重要长途运输通道，同时也是国际援华物资运输“大动脉”，为抗战胜利做出了不可磨灭的贡献。现在，铁路沿线的部分未废弃车站照常承担着少量货物运输与旅游观光双重功能 。

“一颗道钉一滴血，一根枕木一条命”。滇越铁路的通车，虽然促进了铁路沿线各地区、各民众的经济文化交流，对云南边远闭塞地区的近现代化产生了深远影响，但另一方面它也成为了法国殖民者掠夺中国资源的主要助力工具，其修筑的历史背景和过程饱含了中国人民的极大屈辱、痛苦，乃至牺牲 。滇越铁路的黄金岁月已经过去，但作为云南人民的一份特殊记忆，它从未真正的远离。

9. 滇越铁路多少公里

昆明到河口有，有443公里，坐汽车/客车要10小时左右。昆明 → 昆石高速 → 昆玉高速/玉溪 → 玉溪/江川 → 昆玉高速出口 → 玉江高速 → 兴江路 → 214省道 → 214省道/江通公路 → 通建高速 → 蒙自/石屏 → 鸡石高速 → 326国道 → 河口从北站每天都有一班列车开往河口（昆明至河口，硬座票价77元），但是开往河内（昆明至河内的卧铺票价298元）的列车每周只有两班（周五、日车次 出发站 开车时间 到达站 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧 软卧 6062 昆明 07:42 平河口 14:42 7小时0分 189 12 22 29 46 6062 昆明东 08:02 平河口 14:42 6小时42分 182 12 21 28 44 河口镇隔河与越南的老街相望，是云南重要的边贸城市之一。河口有高等级公路和滇越铁路连接昆明、河内。它距个旧市200多公里，距昆明400公里。是昆河铁路、公路的终点，“滇越铁路”的必经之地，这条铁路是云南与东南亚国家目前唯一的国际铁路。自清宣统二年(公元1910年)滇越铁路通车以来，成为云南与东南亚通商贸易的商埠，越南商品一条街商贾云集，生意兴隆，是中越边境的重要贸易城市。

10. 滇越铁路游玩攻略图

　　屏边县旅游资源较丰富，有神奇迷人的大围山原始森林公园、令人流连忘返的南方大围山熊乐园、白云灵宝山、滴水层瀑布、白河温泉、珍珠洞、火山口等数十处景区景点。民族风情多姿多彩，有内容丰富、趣味无穷的苗族采花山、欢乐无比的彝族跳掌、三步弦、饭包传情� �　　河口旅游资源、动植物和物产资源丰富，尤以江河、溶洞景观和瑶族风情著称，还有强有力的口岸优势。到达河口，可以坐在红河边上的露天咖啡店里喝杯咖啡稍适休息，然后便可以开始您的边境之旅了。河口的人文、自然景观有：河口对汛督办公署旧址、孤山洞遗址、河口邮政局旧址、花鱼洞国家森林公园、中越铁路大桥、戈浩避暑山庄、法国驻河口副领事署、南溪河风景区、云南最低海拔、古炮台遗址、越南街、中越界河漂流（南溪河漂流）景区、花渔洞和花渔洞瀑布、河口海关旧址等等。　　河口对汛督办公署旧址　　河口对汛督办公署旧址建于1923年。砖木结构西式楼房，正中为三层，顶上为钟楼，建筑面积950平方米。河口对汛督办公署对内实行行政治理，对外代表中国政府受理对越外交事务，属近代涉外纪念建筑。1993年公布为云南省文物保护单位。　　中越铁路大桥　　中越铁路大桥横跨南溪河，大桥全长76米。大桥中间为中越国界，北段中方管辖，南段越方管辖。大桥中间为窄轨铁道，道床两侧为汽车行驶。　　南溪河风景区　　河口南溪河风景区是省级风景名胜区。有南溪风景园，园内环境优雅，热带雨林古树参天，鸟语花香，景色十分壮观，美不胜收，其龙戈洞内钟乳石形状各异，姿态万千；龙潭泉水长年不断，清澈见底；园内游泳池碧波荡漾，它集旅游、观光、休闲度假、吃住、娱乐为一体,是游客不可多得的胜景，也是河口最佳避暑胜地。　　越南街　　越南街全长1000余米，为简易货棚组成，所售商品大多为越南土特产品。日用百货和手工艺品。越南商人吃、住、售货均在这条街上。　　中越界河漂流（南溪河漂流）景区　　南溪河省级风景区漂流旅游，一路风光秀丽。南溪河漂流全程32公里，沿南溪河风景区而下，途径“军舰石”、“牛郎滩”、“石门关”等六个险滩，三十九多个急滩，8公里中越国际界河，整个旅程丰富多彩、有惊无险、其乐无穷。　　3、美食资讯：　　到了河口，一定要吃越南小卷粉，还有香茅草烤鱼、河口烧猪肉、卷筒、肉馅莱包、生鱼片等等美食，尝一尝那混着异国风味的美食佳肴。　　屏边 五家寨人字桥　　由于人字桥的巨大成功，屏边也随之名扬世界。许多外国学者和游人都专门来到屏边参观这座滇越线上的奇迹。　　在屏边县北湾圹乡度箐与倮姑站之间，是滇越铁路上（昆明至越南河内）全用钢板、槽、角钢、铆钉联接而成的巨型钢架桥。人字桥在两山峭壁之间的跨度为67米，距谷底100米。它以独特的设计、精巧的造型而名传天下。此桥是由法国女工程师鲍尔．波丁设计，于1907年3月10日动工，1908年12月6日竣工。1998年公布为云南省文物保护单位。

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