顶级旅游

1. 世界顶级游轮旅游攻略图

邮轮度假比较盛行，相当于坐着五星级酒店去旅行，适合亲子游，企业年会和度假游，很多时间海上没有信号，可以放松心情，不让电话和网络骚扰，适合逛吃逛吃，上岸游览，上船吃喝玩乐，要把工作和其他事情安排好，安心享受旅行(●°u°●)​ 」

邮轮上面通讯费用很高，都是美金计算的，正常的手机和电脑

世界顶级火车旅游 世界顶级火车旅游城市 顶级旅游

1.世界顶级火车旅游城市

优点：1、可以欣赏沿途风景。火车经常穿行在城市及乡野田间，有丘陵，有平原，有辽阔的塞上风光，有迤逦的南国风情，给人豁然开朗之感。

2、相对来说比较安全。报纸上经常报道飞机失联，动车追尾，但显有火车事故。乘坐每一种交通工具都不能规避风险，火车是相对来说概率最小的一种。

3、票价便宜。坐火车是性价比最高的出行方式。

缺点：1 、买票难。中国是拥有14亿人口的大国，火车作为最普遍的交通工具，承载了很大部分的人口流量负担。遇到节假日，尤其是春节，几乎到了一票难求的地步。

2 、环境差。火车上人口众多且素质参差不齐，不说车厢干净程度本来不高，就算有良好的环境，也难以保持。

3 、乘车时间长。

2.世界顶级火车旅游城市排名

某个偶然机会，得知中国有开往国外的所谓国际列车。百度可知我国在运营的火车有开往俄罗斯莫斯科，蒙古乌兰巴托，朝鲜，越南等地，其中以北京至莫斯科里程最长，维基百科中所号称“中华第一车”。于是乎，就萌发了火车至莫斯科的想法。

不过这趟车的相关攻略甚少，不像新马泰，一搜一大把。俄罗斯的旅游业并不发达，何况是火车行。

关于做火车累不累：

可以很明确的表示真的不累！大概和国内春运火车完全两码事。

1.首先一路风景极佳，过境三个国家各有特色，一路山峦，草原，白桦林，贝加尔湖，俄罗斯乡村，几乎每天景色各有不同。

2.其次火车本身就是一个博物馆，德国产的绿皮车，已有50多年的历史，据说新中国成立时期是官员去苏联学习时坐的。

3.最后，车上空的很，软卧嘛就是整天卧着睡觉，到站下车望风。

关于K3和K19的选择：

1.K3是过境蒙古，对于我这个北方人而言，蒙古真的是个很有意思的国家，入境蒙古时兴奋不已。而K19直接从满洲里进入俄罗斯，少了蒙古见闻。

2.K3是由中国承运，列车员都是中国人，沟通交流都比较方便。特别是过境检查什么的，蒙古人和俄罗斯人都不会跟你说英语的。

3.K3的高包比K19要好，包厢整体为深红色，显得高端大气上档次。有两厢一个洗漱室，上下铺还有一个沙发。而K19据我百度得知和国内的软卧基本没有区别。

4.K3的历时比K19少一天。

关于签证及过境：

1.k3需要办理蒙古的过境签和俄罗斯签证。两个国家的签证都很好办，蒙古过境签证需要俄罗斯签证办理完成后才能办理。蒙古签证办理的地方较少，我是淘宝办的。两个签证办完差不多要3个星期，价格在1500左右。

2.中国二连浩特出境检查，蒙古入境检查，蒙古出境检查，俄罗斯入境检查。总共四次，遗憾的是四次检查都在深夜1-2点钟！海关上火车一个包厢一个包厢检查，包厢各个角落翻箱倒柜得查，在你睡眼惺忪的时候，这个严厉的检查是一种折磨，但回忆起来倒也蛮有意思的。

关于买火车票

国际列车的车票只有向国旅旅行社购买，火车站各种网站均无法购买。而且只有去指定城市的旅行社营业点购买！上海北京南京均有，但是杭州没有！只有托亲友帮忙购买。

购买车票手续倒是简单，报上护照号即可。

车票价格，由于是以美元计算的，所以价格会随着汇率波动，我购买的高包票价是5500多。据说票价最高时到达7千多。

3.全球最美十大火车旅游线路

世界重载铁路排名：

澳大利亚﹣﹣必和必拓铁矿火车（7353米）

美国﹣﹣联合太平洋铁路公司（ UNP ）集装箱列车� ��全长5500米）

加拿大﹣﹣太平洋铁路公司（ CP ）集装箱列车（最长有4260米）

加拿大﹣﹣国家铁路公司（ CN ）集装箱列车（最长有4200米）

中国﹣﹣大秦铁路重载煤炭列车（3971米）

南非﹣﹣萨尔达尼亚铁矿石列车（全长3780米）

4.世界十大顶级火车旅行

乔治.斯蒂芬孙。

在1781年，火车先驱乔治.斯蒂芬孙出生在一个英国矿工家庭，直到18岁，他还是一个目不识丁的文盲。他不顾别人的嘲笑，和七八岁的孩子一起坐在课堂里学习。1810年，他开始制造蒸汽机车。

1817年，当斯蒂芬孙决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路线上完全用蒸汽机车承担运输一条完全靠蒸汽机运输的铁路线，从此火车开始奔腾在人类的历史舞台。

5.世界顶级火车旅游城市有哪些

第一、G最快，目前达300Km/h

第二、D 目前达250Km/h

第三、T（特快1） 目前达160Km/h

第四、T（特快2） 目前达140Km/h

第五、K 及四位普快 目前达120Km/h

第六、L 目前达120Km/h

第七、A 目前达120Km/h(旅游车）

1、“T”（特）是特快列车；

2、“D”（动）是动车组列车；

3、“S”（深）是广深铁路公司开行的旅客快车；

4、“G”（高）是广深线上的高速列车（时速200公里）；

5、“Z”（直）是特快直达列车（中途停站很少甚至不停站）；

6、“K”（快）是快速列车；

7、“Y”（游）是在大城市和旅游城市之间开行的旅游列车；

8、“L”（临）是在春节、暑假客运繁忙时加开的临时旅客列车；

6.国内高端火车旅游

大特快是指停站特别少，通常旅行速度也很高的T字头列车。如：T47/48次列车(北京—齐齐哈尔)；T17/18次列车(北京—牡丹江)，T65/66次列车（北京—南京）等少数特快列车。

小特快是指停站数较多，运行速度比大特快低一些的T字头列车。如：T309/310次(沈阳—齐齐哈尔，现已停运)。

此外，有少数中短途城际特快用的是25Z型车体，如：T5681/2/3/4(石家庄——秦皇岛，现已停运)。

特快列车的车次范围是T1——T9998次，其中T1次——T4998次为跨局旅客列车，T5001次——T9998次为管内旅客列车。

7.世界著名火车之旅

　　1.西伯利亚铁路

　　每年都有数以千计的旅客收拾行囊，准备乘火车从俄罗斯经蒙古国前往中国。许多人认为西伯利亚铁路是一条线路，但事实并非如此，它有两条支线，一条经蒙古国到北京，一条经满洲里到北京，全程一般需要5到7天。虽然从车厢里就能欣赏令人难以置信的景色，但如果选择蒙古国支线，不要错过驻足贝加尔湖畔和在戈壁沙漠的蒙古包中过夜的机会。

　　2.挪威峡湾铁路

　　冰川运动造就了峡湾这一无与伦比的美景。游览峡湾通常有两种方式，分别是乘船和乘火车。如果选择后者，弗洛姆铁路将为你提供一段独一无二的经历。这条观光铁路从高山上的米达尔出发，到峡湾旁的弗洛姆结束，全长20公里。它是世界上最陡峭的铁路之一。一路将穿过20多条隧道，还可以目睹扣人心弦的瀑布、峭壁和梦境般的景色。

　　3.泰缅死亡铁路

　　连接泰国和缅甸的泰缅铁路长420公里，是第二次世界大战期间日军强迫战俘和亚洲劳工修建的。修筑铁路的人每天工作超过16个小时，只能吃一顿饭，还要面临身体和精神虐待。据估计有10万人丧生，因此这条线路被称为“死亡铁路”。目前，仅泰国城市班蓬和南多之间130公里长的路段仍在使用。这条铁路的地标无疑是在文学作品和电影中多次出现过的桂河大桥。大桥1943年2月首次完工，最 初是木制的，但很快被盟军炸毁。战俘们修好了它，但随后再次被炸毁。这种循环一直持续到1945年日本投降。

　　4.中国青藏铁路

　　如果打算从北京前往拉萨，可以选择2006年通车的青藏铁路，全程需要48小时。这条世界上海拔最高的铁路其建造过程充满争议，并且非常复杂。它是世界上海拔最高的铁路隧道。不过，旅客不会受到高原反应的困扰，因为每个座位都装有氧气面罩。选择乘火车从中国内地前往西藏的理由之一，是我们将有幸充分享受4000公里的旅程。途中，一定不要错过眺望昆仑山脉的机会。另一处名胜是羌塘自然保护区内的纳木错，这个海拔近4800米的湖泊是藏族人的圣地。

　　5.横穿澳大利亚

　　纵横大洋洲最大国家的铁路有许多条，选择哪一条完全取决于你有多长时间，准备去哪些地方。从东海岸的悉尼前往西海岸的珀斯，需要乘坐全程3天的印度洋—太平洋列车。沿途景色变化很大，从美丽的蓝山山脉，到荒芜的纳拉伯平原，还要穿过背靠矿区的布罗肯希尔市和澳大利亚黄金之都卡尔古利。如果打算从南部到北部，则要推荐从阿德莱德开往达尔文的“汗”号列车，全程同样需要3天，丘陵、海岸和沙漠将依次登场。

　　6.乘火车游阿拉斯加

　　了解美国阿拉斯加州的最好方式是乘坐火车，具体来说，是“迪纳利之星”号列车。这趟列车拥有舒适的坐椅和宽大的车窗，堪称移动观景平台。从阿拉斯加第一大城市安克雷奇出发，前往一年平均有200天可以看到极光的第二大城市费尔班克斯，全程3个小时。为了让游客尽情拍摄沿途景色，列车会减速甚至停车。

　　7.阿根廷云端列车

　　在阿根廷北部乘坐“云端列车”，是一段非常非常独特的经历。这条线路长434公里，全程16个小时，将从海拔1187米的萨尔塔省萨尔塔市出发，经过海拔超过4200米的波沃里利亚高架桥，抵达安第斯山脉的阿塔卡马高原后返回。这条铁路由美国工程师理查德·莫里主持修建，途中经过29座桥梁、21条隧道、13座高架桥、两段环形线路和两处折返式线路。

　　8.东方快车

　　阿加莎·克里斯蒂和她那部以这趟列车为背景的著名侦探小说，一直对准备花上一大笔钱乘坐威尼斯辛普隆东方捷运公司的列车旅行的人有很大吸引力。最早使用“东方快车”名称的列车出现于1883年，每周3班，起点是法国巴黎，终点是罗马尼亚的久尔久。6年后，终点延伸至伊斯坦布尔。经过第一次世界大战期间的停驶后，这条线路达到全盛时期，但在二战期间服务再次中断。目前，虽然受到高速列车和廉价车票的影响，但威尼斯辛普隆东方捷运公司没有被人遗忘，仍在为游客提供独一无二的服务。

　　9.多瑙河快车

　　如果你有10天时间和稍微宽裕一些的预算，从土耳其出发乘火车游览整个中欧将是一个很好的选择。从伊斯坦布尔出发，进入保加利亚，然后再进入罗马尼亚，经过布拉索夫和吸血鬼的“故乡”锡吉什瓦拉。进入匈牙利境内后，等待我们的是凯奇凯梅特和首都布达佩斯。接下来是奥地利首都维也纳和斯洛伐克首都布拉迪斯拉发。随后，列车将在波兰的克拉科夫停靠，最后抵达目的地浪漫之都布拉格。

　　10.西班牙北方之旅

　　乘坐坎塔布连列车旅行，窗外是青翠的山脉、广阔的草地和多变的海岸。从圣塞瓦斯蒂安出发，目的地是圣地亚哥—德孔波斯特拉，途中经过阿斯图里亚斯、坎塔夫里亚、加利西亚三个省份，其间将在卢阿尔卡、桑蒂利亚纳等小城以及奥维耶多、桑坦德、毕尔巴鄂等大都市停留。在7天的豪 华之旅中，人们可以从另一个角度更好地了解西班牙。

　　

8.适合火车旅行的城市

第一：西安北站。共有18台34线。

第二：郑州东站。共有16台32线。垍頭條萊

第三：上海虹桥站。共有16台30线。

第四：重庆西站。共有15台31线。

第五：杭州东站。共有15台30线。條萊垍頭

第六：广州南站。共有15台28线。頭條萊垍

第七：南京南站。共有15台28线。

第八：成都东站。共有14台26线。

第九：天津西站。共有13台26线。頭條萊垍

第十：北京南站。共有13台24线。垍頭條萊

9.世界上豪华的旅游火车

1804年，有了世界上第一台蒸汽机车，它是英国工程师理查德·特里维西克设计的，最早被一家钢铁厂用来运货，改变了人力或畜力牵引的历史。轨道在火车发明之前就已然存在，铁路轨道成为现实，乔治·史蒂芬森和罗伯特·史蒂芬森父子两个功不可没，英国丰富的煤炭资源和工业发展推动铁路快速发展，1830年第一条铁路主干线运营后，进入崭新的铁路时代。第一批为普通人设置的豪华车厢由乔治·普尔曼在美国建造，20世纪30年代，柴油机车诞生，标志着蒸汽机车在美国走到了尽头。如今，300km/h的电气列车正穿梭于城市间，旅行方式多次升级（19世纪晚期，电气列车最先用于地铁）

改变人类历史的交通工具——火车

世界上第一条城际铁路是1830年开通的英国利物浦——曼彻斯特铁路，采用的是罗伯特·史蒂芬森的行星号机车。巴伐利亚的路德维格铁路是德国第一条公共蒸汽铁路，于1835年开放，全长6km，由一辆名为老鹰号的英国机车牵引。

美式火车有四个小的导向轮和四个大的驱动轮。导向轮支撑发动机并引导火车转向，驱动轮由活塞带动，推动火车前进。

第一条横贯美国大陆的铁路是工程史上一项惊人的成就。这条铁路修建于1863年至1869年，将原有的东部铁路网和太平洋海岸的铁路网连接起来。工人们铺设的铁轨长达3077km，跨越北美大草原和洛基山脉。

19世纪，带着避开拥堵的想法，英国人修建了伦敦地铁，采用明挖回填的隧道掘进方法。1900年，巴黎举办了世界博览会，电动地铁应运而生。

19世纪，欧洲列强在全世界建立殖民地并修建铁路，这些铁路被用来运送珍贵的矿藏和货物，并把移民、士兵、商人和工人运向边远地区。很快，铁路将非洲、亚洲、澳洲和南美洲境内各地连接起来。

蒸汽火车是机械史上伟大的成就，但客运车厢并不舒服。直到1842年，英国维多利亚女王第一次乘坐火车旅行，舒适标准才提升。1883年国际卧铺车公司开通了传奇的东方快车。20世纪20年代和30年代是豪华列车的全盛时期，直到现在仍然吸引着大批游客。

从20世纪30年代开始，尽管现代化的电力火车在欧洲广泛应用，但柴油机车主宰了美国的铁路。柴油发动机并不直接驱动车轮，它的作用是发电，柴油燃料被注入气缸后，在高温的压缩空气中被点燃并释放能量，推动活塞上下运动，带动发动机产生电力，电力又被传输到电动机中牵引车轮。

1879年，德国工程师维尔纳·冯·西门子发明了第一台实用电力机车。电力机车有两种获得电流的方法，一是由轨道旁的第三轨供电，二是通过车顶上的高压线获得。第三轨使用的是低压直流电流，常用于地铁和一些短途干线。

20世纪60年代日本研发的子弹头列车，开启了高速列车旅行的新时代。在特别建造的高铁线路上，子弹头列车创造了超大的客流量。电子信息通过轨道中间的电缆传输至列车底部的天线里，再由计算 机处理后传达给驾驶员。

10.世界顶级火车旅游城市排行

某个偶然机会，得知中国有开往国外的所谓国际列车。百度可知我国在运营的火车有开往俄罗斯莫斯科，蒙古乌兰巴托，朝鲜，越南等地，其中以北京至莫斯科里程最长，维基百科中所号称“中华第一车”。于是乎，就萌发了火车至莫斯科的想法。

不过这趟车的相关攻略甚少，不像新马泰，一搜一大把。俄罗斯的旅游业并不发达，何况是火车行。

关于做火车累不累：

可以很明确的表示真的不累！大概和国内春运火车完全两码事。

1.首先一路风景极佳，过境三个国家各有特色，一路山峦，草原，白桦林，贝加尔湖，俄罗斯乡村，几乎每天景色各有不同。

2.其次火车本身就是一个博物馆，德国产的绿皮车，已有50多年的历史，据说新中国成立时期是官员去苏联学习时坐的。

3.最后，车上空的很，软卧嘛就是整天卧着睡觉，到站下车望风。

关于K3和K19的选择：

1.K3是过境蒙古，对于我这个北方人而言，蒙古真的是个很有意思的国家，入境蒙古时兴奋不已。而K19直接从满洲里进入俄罗斯，少了蒙古见闻。

2.K3是由中国承运，列车员都是中国人，沟通交流都比较方便。特别是过境检查什么的，蒙古人和俄罗斯人都不会跟你说英语的。

3.K3的高包比K19要好，包厢整体为深红色，显得高端大气上档次。有两厢一个洗漱室，上下铺还有一个沙发。而K19据我百度得知和国内的软卧基本没有区别。

4.K3的历时比K19少一天。

关于签证及过境：

1.k3需要办理蒙古的过境签和俄罗斯签证。两个国家的签证都很好办，蒙古过境签证需要俄罗斯签证办理完成后才能办理。蒙古签证办理的地方较少，我是淘宝办的。两个签证办完差不多要3个星期，价格在1500左右。

2.中国二连浩特出境检查，蒙古入境检查，蒙古出境检查，俄罗斯入境检查。总共四次，遗憾的是四次检查都在深夜1-2点钟！海关上火车一个包厢一个包厢检查，包厢各个角落翻箱倒柜得查，在你睡眼惺忪的时候，这个严厉的检查是一种折磨，但回忆起来倒也蛮有意思的。

关于买火车票

国际列车的车票只有向国旅旅行社购买，火车站各种网站均无法购买。而且只有去指定城市的旅行社营业点购买！上海北京南京均有，但是杭州没有！只有托亲友帮忙购买。

购买车票手续倒是简单，报上护照号即可。

车票价格，由于是以美元计算的，所以价格会随着汇率波动，我购买的高包票价是5500多。据说票价最高时到达7千多。

11.世界十大豪华火车

　　1.西伯利亚铁路

　　每年都有数以千计的旅客收拾行囊，准备乘火车从俄罗斯经蒙古国前往中国。许多人认为西伯利亚铁路是一条线路，但事实并非如此，它有两条支线，一条经蒙古国到北京，一条经满洲里到北京，全程一般需要5到7天。虽然从车厢里就能欣赏令人难以置信的景色，但如果选择蒙古国支线，不要错过驻足贝加尔湖畔和在戈壁沙漠的蒙古包中过夜的机会。

　　2.挪威峡湾铁路

　　冰川运动造就了峡湾这一无与伦比的美景。游览峡湾通常有两种方式，分别是乘船和乘火车。如果选择后者，弗洛姆铁路将为你提供一段独一无二的经历。这条观光铁路从高山上的米达尔出发，到峡湾旁的弗洛姆结束，全长20公里。它是世界上最陡峭的铁路之一。一路将穿过20多条隧道，还可以目睹扣人心弦的瀑布、峭壁和梦境般的景色。

　　3.泰缅死亡铁路

　　连接泰国和缅甸的泰缅铁路长420公� �，是第二次世界大战期间日军强迫战俘和亚洲劳工修建的。修筑铁路的人每天工作超过16个小时，只能吃一顿饭，还要面临身体和精神虐待。据估计有10万人丧生，因此这条线路被称为“死亡铁路”。目前，仅泰国城市班蓬和南多之间130公里长的路段仍在使用。这条铁路的地标无疑是在文学作品和电影中多次出现过的桂河大桥。大桥1943年2月首次完工，最初是木制的，但很快被盟军炸毁。战俘们修好了它，但随后再次被炸毁。这种循环一直持续到1945年日本投降。

　　4.中国青藏铁路

　　如果打算从北京前往拉萨，可以选择2006年通车的青藏铁路，全程需要48小时。这条世界上海拔最高的铁路其建造过程充满争议，并且非常复杂。它是世界上海拔最高的铁路隧道。不过，旅客不会受到高原反应的困扰，因为每个座位都装有氧气面罩。选择乘火车从中国内地前往西藏的理由之一，是我们将有幸充分享受4000公里的旅程。途中，一定不要错过眺望昆仑山脉的机会。另一处名胜是羌塘自然保护区内的纳木错，这个海拔近4800米的湖泊是藏族人的圣地。

　　5.横穿澳大利亚

　　纵横大洋洲最大国家的铁路有许多条，选择哪一条完全取决于你有多长时间，准备去哪些地方。从东海岸的悉尼前往西海岸的珀斯，需要乘坐全程3天的印度洋—太平洋列车。沿途景色变化很大，从美丽的蓝山山脉，到荒芜的纳拉伯平原，还要穿过背靠矿区的布罗肯希尔市和澳大利亚黄金之都卡尔古利。如果打算从南部到北部，则要推荐从阿德莱德开往达尔文的“汗”号列车，全程同样需要3天，丘陵、海岸和沙漠将依次登场。

　　6.乘火车游阿拉斯加

　　了解美国阿拉斯加州的最好方式是乘坐火车，具体来说，是“迪纳利之星”号列车。这趟列车拥有舒适的坐椅和宽大的车窗，堪称移动观景平台。从阿拉斯加第一大城市安克雷奇出发，前往一年平均有200天可以看到极光的第二大城市费尔班克斯，全程3个小时。为了让游客尽情拍摄沿途景色，列车会减速甚至停车。

　　7.阿根廷云端列车

　　在阿根廷北部乘坐“云端列车”，是一段非常非常独特的经历。这条线路长434公里，全程16个小时，将从海拔1187米的萨尔塔省萨尔塔市出发，经过海拔超过4200米的波沃里利亚高架桥，抵达安第斯山脉的阿塔卡马高原后返回。这条铁路由美国工程师理查德·莫里主持修建，途中经过29座桥梁、21条隧道、13座高架桥、两段环形线路和两处折返式线路。

　　8.东方快车

　　阿加莎·克里斯蒂和她那部以这趟列车为背景的著名侦探小说，一直对准备花上一大笔钱乘坐威尼斯辛普隆东方捷运公司的列车旅行的人有很大吸引力。最早使用“东方快车”名称的列车出现于1883年，每周3班，起点是法国巴黎，终点是罗马尼亚的久尔久。6年后，终点延伸至伊斯坦布尔。经过第一次世界大战期间的停驶后，这条线路达到全盛时期，但在二战期间服务再次中断。目前，虽然受到高速列车和廉价车票的影响，但威尼斯辛普隆东方捷运公司没有被人遗忘，仍在为游客提供独一无二的服务。

　　9.多瑙河快车

　　如果你有10天时间和稍微宽裕一些的预算，从土耳其出发乘火车游览整个中欧将是一个很好的选择。从伊斯坦布尔出发，进入保加利亚，然后再进入罗马尼亚，经过布拉索夫和吸血鬼的“故乡”锡吉什瓦拉。进入匈牙利境内后，等待我们的是凯奇凯梅特和首都布达佩斯。接下来是奥地利首都维也纳和斯洛伐克首都布拉迪斯拉发。随后，列车将在波兰的克拉科夫停靠，最后� �达目的地浪漫之都布拉格。

　　10.西班牙北方之旅

　　乘坐坎塔布连列车旅行，窗外是青翠的山脉、广阔的草地和多变的海岸。从圣塞瓦斯蒂安出发，目的地是圣地亚哥—德孔波斯特拉，途中经过阿斯图里亚斯、坎塔夫里亚、加利西亚三个省份，其间将在卢阿尔卡、桑蒂利亚纳等小城以及奥维耶多、桑坦德、毕尔巴鄂等大都市停留。在7天的豪华之旅中，人们可以从另一个角度更好地了解西班牙。

　　

顶级旅游车 顶级旅行车 顶级旅游

1. 顶级旅游车

口味都不一样啊，有人就是重口味！

我认为好看的车子有 绿色的川崎忍者全系 13款以前的很可爱，车头像大青蛙；13款的像蜜蜂。

川崎标志绿哦红色的铃木隼 其实吧我觉得顶尖车几乎没有丑的雅马哈的大魔鬼 那叫一个狂野本田的金翼 非常经典滴旅游车宝马的K1600GTL 新出没几年的，很高科技感。

MTT的Y2K啊 这车最牛逼的地方在于它的呻吟还有我滴曾经滴小踏板 它的名字叫超越版暴力越野小绵羊之灯光璀璨

2. 顶级旅行车

当然算

奥迪RS6的竞品车型就是大名鼎鼎的奔驰AMG E63与宝马M5了，当然比之这两款车几十年的车系历史，RS6算得上是非常年轻了。第一代奥迪RS6于2002年问世，最先问世的是5门旅行车，紧接着又推出了4门三厢车。当时其搭载了quattro公司与英国考斯沃斯科技（如今被称为马勒动力）联合开发和制造的4.2L V8双涡轮增压发动机，最大功率达到450马力/5700-6400rpm，峰值扭矩为560牛·米/1950-5600rpm。传动系统匹配ZF的5速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为4.9秒。

3. 豪华旅游车

两者使用用途不同，考斯特定位于豪华旅行车，而房车定位于居家旅游车。

4. 国内的旅行车

surly旅行车中国广州美骑买

5. 最大旅行车

凯迪拉克BLS旅行版9月法兰克福发布在即，并将于11月在欧洲地区上市。

凯迪拉克Cadillac将正式发布其百年来的首款旅行车——BLS旅行版（BLS Wagon），新车最大的亮点是凯迪拉克将为BLS轿车版和旅行版提供生物乙醇（Bio-ethanol）发动机，这样可以保证排放达到更高的要求。

而作为常规的动力系统，一台涡沦增压柴油发动机和三台涡沦增压汽油发动机则可供消费者选择，包括1.9升四缸132kW最大功率和400N·m峰值扭矩的柴油机；129kW和154kW的2.0升四缸汽油机；2.8升V6最大功率188kW的汽油机。

6. 最牛旅行车

恭喜哈雷至尊滑翔荣获第一的位置，103立方的排气量相当于1690毫升，庞大的数字已经让人感到震惊，但排气量并不是它获奖的主要理由，哈雷戴维森一个拥有百年历史的摩托车品牌，不单是在美国，在中国它一样拥有最庞大的用户群体，记得最早能看见的大贸摩托车好像就是哈雷，它在人们心中已经留下了深深的烙印，总感觉要是骑一辆哈雷出门，是非常有面子的一件事，放到现在也是如此\

既然是旅行车，当然要做它的本职工作，至尊滑翔宽大的车身造就了很好的稳定性（车重394公斤），柔软的车座保证了旅行途中的舒适性，如此高端的旅行车还配有车载音响，就算是一人去摩旅路上也不会寂寞。

至尊滑翔没有太多的高科技电子辅助设备，所以车辆故障率也会很低，137牛·米的扭矩配合V形双缸发动机，根本不需要发动机运行到高转速，就可获得很好的动力输出，摩旅也会更加轻松，就是不知道会不会震得手部发麻

第二名胜利威神，同样是一款拥有悠久历史的美式旅行车，和至尊滑翔相比，它的外观更加富有现代精神，线条不像传统的美式车辆那般硬朗，流线型更好。

就后车座设计来看，貌似要比至尊滑翔舒服一些，车头造型让人一眼便知它就是旅行车。前转向灯设计的够大够亮，车头整体造型给人一种舒服的感觉。

外表看着圆润并不代表它就是“好脾气”，实际排气量高达1731毫升，扭矩也是强大到没朋友，达到146.4牛·米，轻轻松松骑上一天也不会觉得费力，这就是胜利的魅力所在。

看热闹不嫌事大，所以价格还是要公布的，胜利威神的售价为：398000� ��，比至尊滑翔便宜了800块大洋。

第三名为宝马K1600GTL，其这款旅行车在斌子心中拥有很高的地位，看上去它确实没有哈雷和胜利那般舒适的车座，宝马K1600GTL更像是未来科技产物，是不是有人对它的外观不太满意呢？

7. 最强旅游车

我把你的凶猛程度理解为攻击性，那么排名如下：狮子，狼，犀牛，老虎，大象，黑熊，猎豹，动物的凶猛程度与它们的食性、实力、社会组织等有关，一般食肉的比较具攻击性，比如老虎就是经典的杀人兽；实力强而且脾气暴躁的也有攻击性，比如犀牛，保护区经常发生犀牛撞翻旅游车事件，甚至犀牛还会顶撞大象，原因是它们视力不好又疑神疑鬼的；狼虽然单体战斗力低，但因为是群体行动，所以经常袭击大型动物，因而也就无所畏惧了；同样是群体动物，狮子单体战斗力比狼高，所以比狼要高一级；大象单体战斗力最强，而且又坑爹的老是群体行动。。。还好不是食肉兽，但难保哪天它心情不好了会做出什么事情来，事实上这样的事例也不少，而且一般都是孤独的大象干的，原因是它们的家族被偷猎者屠杀殆尽，所以从小埋下了仇恨，长大后成为危险的巨兽，危害人类的安全；黑熊你不去惹它它都要避开你的，谈不上凶猛；猎豹最窝囊，捕来的食物经常被其他食肉兽掠去而不反抗，所以排名垫底。建议多看“人与自然”这类节目，治愈心灵还增长见识。

8. 全球公认最好的旅行车

品牌是一种软实力，这是毋庸置疑的的。品牌更是一种硬实力，由此而带来的一些附加值是无可估量的。

从您的问题看，往细分领域去看，可以分裂出很多个十大品牌，比如：美妆、服饰、高奢等等等等。而我想从宏观的方面，去回答您的问题。

品牌可以是一个国家的名片，尤其是国家领导人出国访问，所乘坐的飞机、穿着的服饰、互赠的礼品，都是彰显国家名片的好时机。对于我们中国的形象是什么呢？大家可以想一想。

在服饰上，中国特色男装是唐装和中山装，目前作为礼节性的服饰，有条件的话要高定，如果是要自己过瘾的话，某宝上估计随便就可以买买。对于女性的话，特色服饰就是旗袍，以及由此延申出的现代旗袍，设计上更简洁大方，也便于平时穿戴。再者就是中国的瓷器、丝绸，都是很好的中国品牌。而中国在这方面的，品牌话操可能弱了些，以致于提起这些我们是按类别，而不是直接叫得上品牌。值得庆幸的是，我国自2017年起，将每年的5月10日设立为“中国品牌日”，加强自主品牌建设。下面这份榜单是中国品牌价值百强，可能比较商业。华为、格力、茅台等这些品牌还是有能力代表中国的。

而对于其他国家的品牌名片，一个很直观的表现是：出国旅游带什么，什么就能在一定程度上代表那个国家的品牌力，有些是平民的，有些是高档的。在此不再一一枚举。

9. 旅游车旅游车

公司不同、地区不同，旅游车司机的薪资待遇肯定不一样，但没想到，车辆大小竟也会影响工资，一般大型旅游巴士的司机，一线城市每月工资收入大约在8000元左右，小型客车的旅游司机收入大约是4000元至6000元，不过，在旅游旺季的时候，开旅游车也会比较赚钱，毕竟司机工资也会有所上涨。司机还可以兼职拍旅游视频赚钱！

10. 十大旅行车

1、凤凰700C旅行车个人感觉长途旅行的话，换个26寸车胎够用了；单车三大件车架＼变速＼车轮，出了车轮，其它都还凑合：

A、凤凰的铝合金车架跑长途也是经过无数318国道进藏的前辈证明了车架的结实，耐操；蝴蝶休息把，前后车架 都配置好了，自己配上驮包就行；

B、禧玛诺24速变速系统，也不会差达到那里去；

C、唯一感觉不好的就是700C的车胎配置，你带个袖珍气筒打110psi的气压，要累死；带个打狗棒一样的大气筒？增加重量，而且看上去还很LOW。建议换一对26的普通车轮，就可以了。速度也不会慢到那里去。沿途维修还方便些。万一爆胎了，你想在沿途购买到700C的胎，那就比较难了，但是26寸的胎就很方便了。

2、长途旅行，不管菜鸟还是老驴的车速都不会太快，大家选山地车，主要就因为山地车结实、耐操，便宜，沿途容易维修。

山地车标配的碟刹，也为长途骑行的山路下坡，带来了足够的安全性。

但是打击购买山地车后，还是会改装蝴蝶把、前后货架之类的。改完了和旅行车差不多了。还不如直接购买旅行车呢。

11. 最好的旅游车

1、好处：可以锻炼身体，可以从容欣赏路边的景色、环保、燃烧脂肪，比走路快些能看到更多的事物。

2、坏处：如果只是一时兴起，可能还需要去购买或者租借一部单车，这可能也会造成额外的费用产生，另外骑行需要一个过程，加入平时很少的骑车的朋友，首次骑行或者骑行距离较远，身体一定会非常不适应，甚至吃不消。

旅行自行车顾名思义是为旅行骑行而设计的，它的车架比例设计修长，不讲究有灵活的操控性，使身体充分伸展，这样就提高骑行者的舒适性，但这样势必会丧失灵活的操控性。好处就应该是锻炼身体，增强意志，玩的比较方便，看风景比较舒服，会发现好多好玩的。坏处就是累，去玩的过程中出现其他情况还要考虑怎么处置自行车。