俄罗斯废弃的游轮 俄罗斯邮轮

导读：俄罗斯废弃的游轮 俄罗斯邮轮 1. 俄罗斯邮轮 2. 俄罗斯邮轮旅游 3. 俄罗斯邮轮被劫的电影 4. 俄罗斯邮轮旅游线路 5. 俄罗斯邮轮完成北极之旅 新华网 6. 俄罗斯邮轮挂蒙古国国旗 7. 俄罗斯邮轮停靠香港 8. 俄罗斯邮轮制造

1. 俄罗斯邮轮

　　目前在国际邮轮产业中，前四大邮轮公司是嘉年华公司、皇家加勒比海邮轮公司、P＆O公主邮轮公司与丽星邮轮公司。四大邮轮公司的载客能力占整个邮轮产业的80％，呈现明显的寡头垄断结构特征。

　　嘉年华邮轮（Carnival Cruise Lines）成立于1972年，属于大型邮轮。它以“Vacation Guarantee ＆ Fun Ships”为主要产品诉求，是现今最为庞大的邮轮船队。旗下除有嘉年华船队之外，还有荷美邮轮、意大利海岸邮轮、冠达邮轮、世朋邮轮以及风之颂邮轮，这些邮轮在集团控管之方式的经营下进行良性竞争。其船队全年在加勒比海、墨西哥、巴哈马航行。而季节性航线则于阿拉斯加、夏威夷、巴拿马运河、加拿大海域运作。

　　皇家加勒比海邮轮Royal Caribbean International　创始于1969年，以大吨位、平实价位、设施多样为诉求。其船队于巴拿马运河、地中海、欧洲、俄罗斯、挪威海湾、阿拉斯加、百慕达、夏威夷、泛大西洋、新英格兰、墨西哥、非洲、中东、澳洲、纽约等地航行。

　　P＆O邮轮P＆O Cruises P＆O　创立于1837年，为老牌的大型邮轮船队，以中低价位和提供纯粹英伦风格为特点，航线遍布全球。P＆O高雅的英式格调服务、专业流畅的邮轮航程与极佳的夜间娱乐表演活动，都是令其船队历久不衰的原因。其船队航线在加拿大、美洲、南非、中国、印度洋、红海、澳洲等都有行驶。

　　丽星邮轮（Star Cruise）成立于1993年，以推动亚太区的国际邮轮旅游发展为目标。丽星邮轮看准了发展快速的世界性邮轮事业及东南亚在国际邮轮版图的重要性，而引进世界豪华邮轮。它目前共计有丽星邮轮、挪威邮轮、东方邮轮及邮轮客运四个品牌共同经营，旗下拥有20艘邮轮，航线遍布亚太地区、北美、加勒比海、阿拉斯加、欧洲、地中海、百慕达以及南极。

　　截至2002年底，国际上共有265艘邮轮，销售收入估计为154亿美元，人均消费1500美元。国际邮轮产业发展已较为成熟，主要市场仍然在北美与欧洲，亚太地区的发展还相对滞后。

2. 俄罗斯邮轮旅游

世界上最受欢迎的邮轮旅游目的地

Top3：下龙湾

位于越南的下龙湾被认为是情侣第三大浪漫游览目的地，这个海湾被三千座岛围绕着，因此你可以想象在这个特定的地方你可以拥有的乐趣。

世界上知名的浪漫邮轮目的地Top2：缅因群岛

尽情享受缅因群岛最古老但最美丽的风景，与您的伴侣一起，因为它恰好是世界上第二个最浪漫的邮轮目的地，许多邮轮将您带到这个美丽的地方，最终登上这片美丽的土地。

这个岛上有一些东西让一对夫妇去探索，美丽的海岸线，清澈的海水，惊人的绿色植物以及美景。

世界上知名的浪漫邮轮目的地Top1：希腊群岛

毫无疑问，希腊群岛是属于情侣的世界上最浪漫的邮轮目的地。有美丽明亮的白色房子，波光粼粼的水面，美丽的岛屿浪漫氛围使这个地区，使这里成为世界上最浪漫的游轮目的地。

3. 俄罗斯邮轮被劫的电影

爱我就别想太多，是李雨桐跟陈建斌演的

4. 俄罗斯邮轮旅游线路

1、油轮按载重吨位可分为：

（1）小型油船（0.6万吨载重吨以下），以运载轻质油为主。

（2）中型油船（0.6~3.5载重吨万吨），以运载成品油为主。

（3）大型油船（3.5~16载重吨万吨），以运载原油为主，偶尔载运重油。

（4）巨型、超级油船（16万吨载重吨以上VLCC、30万吨载重吨以上ULCC），专用运载原油。

2、油轮按载重船型可分为：

（1）超级油轮(1 6万吨载重吨以上)，超过16万吨的油轮被称为超大型油轮，超过40万吨的油轮被称为超级巨型油轮，一般超过20万吨的油轮都被称为超级油轮。

（2）苏伊士型油轮(Suezmax，12万—16万载重吨)。

（3）阿芙拉型油轮(Aframax，8万—12万载重吨)，该型船舶可以停靠大部分北美港口，并可获得最佳经济性，又被称为“运费型船”或“美国油轮船”。

（4）巴拿马型油轮(6万—8万载重吨)。

（5）灵便型油轮(1万—5万载重吨)。

（6）通用型油轮(1万吨以下)。

通常来说，远洋原油运输一般是以VLCC为主，VLCC载重量为200,000-300,000吨之间，但正常装货量约在275,000吨左右，按照原油7.3的吨桶比来计算，一船VLCC可以装载约200万桶原油。

5. 俄罗斯邮轮完成北极之旅 新华网

北极旅游一般指在北极圈（北纬66°34'）以内区域开展的旅游活动。 北极圈以内的陆地部分分属于俄罗斯,美国,加拿大,丹麦,挪威,冰岛,瑞典和芬兰,一般称为北极八国。

北极旅游对国际政治格局的影响。冷战期间,分属于两个阵营的国家间基本上断绝了旅游活动,旅游业发展被限制。冷战结束后,两个阵营之间的对峙状态被打破,北极政治格局向多元化方向发展,北极地区的国际合作意识普遍加强;之前封闭的旅游渠道重新打开,旅游发展的限制减少,北极地区的旅游业由此得到相应的发展。而一旦国际政治局势紧张,北极地区的旅游业就会受到很大的制约,例如乌克兰危机引发的俄罗斯与西方国家的制裁战,对北极旅游业的投资和发展都产生了较大的制约。

旅游是国家间外交与经贸中的重要组成部分,常常被用作获得国际上合法地位和宣誓领土主权的重要手段。随着全球气候变暖导致的北极海冰加速融化,北极地区的地缘战略价值进一步提升。在这种情况下,一方面,各国常通过建立国家公园、旅游胜地等发展旅游业,以彰显主权或维护地缘政治利益;另一方面,北极旅游又使北极与世界其他地区之间的经济和地缘政治关系更加密切。以中国赴北欧北极旅游为例,北极旅游拓展了现有的中国-北欧北极关系及其知识交流。

北极旅游对环境的影响：气候变暖导致北极冰盖融化，北极熊等北极生物正面临生存危机，北极旅游这样的旅行很可能对北极环境意味着一场灾难。

有环保组织在2014年的报告指出，游轮每年在全球海域排放约38亿加仑污水，水晶邮轮更是被点名为其中一家“不及格”的营运商。北极游除了导致西北航道逾千种生物的栖息环境受到威胁，爱斯基摩人的食物也可能因此减少。对于生态系统脆弱的北极来说，过度的旅游开发蕴藏着很多风险。芬兰拉普兰大学北极中心的学者梅蒂埃宁认为，过度的旅游可能增加北极的环境负担，破坏生物多样性，对宁静的自然造成干扰。

随着北极观光船只增多，北极一带人类活动增多，也可能令当地环境退化，例如邮轮燃烧大量化石燃料会加剧气候变暖，邮轮弃置的垃圾也会污染土地。

正是基于气候变暖的事实，去北极旅游变得更加容易，这为推动该地区与世界各地的经济文化交流提供了机会。曾在格陵兰岛做过多年实地研究的芬兰多维旅游研究所高级讲师托马西尼认为，如果游客人数不是太多，往往会给当地带来积极影响，如经济效益、文化收益和社会交往机会等。但当游客人数增多，尤其是超过当地人口时，负面影响会逐渐显现。托马西尼研究发现，一艘载有数百名游客的游轮，在格陵兰的某个小村庄哪怕稍作停留，都会给当地人带来恐慌。

虽然有不少反对的声音，但北极旅游还是不可阻挡地持� ��升温。不过令人忧虑的是，目前还没有专门针对北极旅游的法律规范。一些地区自行拟定了行业规则，但大都限于本土旅游业者，尚未形成国际性的规范。对旅游业来说，当前最重要的是行业自律。要让旅游从业人员明白，对北极产生的负面影响可能会损害他们的商业利益，要以令人信服的实例来说服他们谨慎行事。

6. 俄罗斯邮轮挂蒙古国国旗

中国陆路与新加坡不相连。

中国陆地的边界线总长高达2.2万公里，接壤的国家高达14个，目前，中国的14个邻国分别为：朝鲜、蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度、尼泊尔、不丹、缅甸、老挝、越南等14个国家。

同中国隔海相望的国家有6个。1、东面同中国隔海相望的2 个国家为韩国、日本。2、东南面同中国隔海相望的1个国家：菲律宾。3、南面同中国隔海相望的国家为 3个国家：马来西亚、文莱、印度尼西亚。

新加坡位于马来半岛最南端，陆上与中国隔着马来西亚，泰国和老挝，陆上不相连。

7. 俄罗斯邮轮停靠香港

俄罗斯驻华大使馆分别为北京、上海、广州和沈阳，并且在这四个城市设有使馆及领事馆。北京大使馆：位于北京市东直门北中街4号，工作时间是周一至周五的下午三点到五点。上海领事馆：位于上海市黄浦路20号，工作时间是周一、三、五的下午两点四十五至五点半。广州领事馆：位于广州市珠江新城临江大道3号发展中心26楼A单元，工作时间是周一至周五的九点至十二点半。沈阳领事馆：位于沈阳市和平区南十三纬路31号，工作时间是周一至周五的九点至五点。

8. 俄罗斯邮轮制造

俄罗斯十大港口城市简介

俄罗斯从黑海和波罗的海到太平洋和北部海域共有67个海港和12个海域。下面为您介绍一下其中最重要的10个承载大部分俄罗斯石油、煤炭和其他商品运输的海港

1、新罗西斯克

位于黑海不结冰的采梅斯湾。这座城市曾在几个世纪内属于土耳其奥斯曼帝国，1829年俄土战争后根据和平条约归俄罗斯所有。是俄罗斯最大港口，年货物吞吐量超过1.4亿吨。这里还有一个俄罗斯海军基地。

2、圣彼得堡

首个港口是1703年，即建城那年，在此出现的。但圣彼得堡附近的芬兰湾海岸狭窄而曲折，随着时间的流逝，大型商船通航变得越来越困难。因此十九世纪下半叶开凿出通海运河，开辟了新港口。

3、符拉迪沃斯托克

符拉迪沃斯托克是远东最大港口之一，也是俄罗斯太平洋舰队主要基地。城市建于1860年，作为军港而建，名称意为“征服东方”。十九世纪末，俄罗斯帝国各地的人开始大规模迁移到这里，因为这座城市成为了西伯利亚大铁路的终点。苏联时期符拉迪沃斯托克并未被当局重视，只是个微不足道的封闭港口。上世纪90年代开始允许外国人进入，2012年亚太经合组织（apec）峰会后城市发生翻天覆地的变化。如今这里还是自贸区。

4、纳霍德卡

相传，1859年“美洲号”战舰驶近这个不知名港湾时，一名水手惊呼：“新发现啊！”于是这个地图上的新地点就被命名为“新发现”，汉语音译为纳霍德卡。最初这里只是个村庄，上世纪30至40年代古拉格集中营囚犯在此修建了港口，变成一座城市。目前是俄远东滨海边疆区继符拉迪沃斯托克和乌苏里斯克后第三大城市。

5、堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克

堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克早在十七世纪末最早的开拓者最先抵达这些边远地区时就已建立定居点。十九世纪开始开发港口，并在常年不冻的阿瓦恰湾获得着重发展。� ��二次世界大战期间这里新建了个大型港口，整个二十世纪不断进行扩建。彼得罗巴甫洛夫斯克港现如今仍在积极发展，因为它是从俄罗斯欧洲部分到远东最短航线北海航线的重要一环。

6、摩尔曼斯克

这座全世界北极圈内最大城市中有座重要的北方不冻港。港口建于1915年一战期间，之后才在这里建城。苏联时期对摩尔曼斯克进行了积极开发，港口要对北方舰队的船只进行补给和维修。二战期间城市受空袭遭到严重破坏，但纳粹军队一直未能占领陆地。如今摩尔曼斯克港的重要性不减当年，是开发北极的基地，也是俄罗斯核舰队的前哨。

7、索契

1955年以斯大林帝国风格建造的索契海港建筑是城市标志之一。港口主要用于客运而非工商业活动。此外，油轮禁止进入索契市港口，但这里大型游轮却往来不断。俄罗斯人登陆此处海岸的历史要追溯到十九世纪上半叶，当时这里出现了第一座要塞，1909年起索契就已成为高加索黑海沿岸的主要度假胜地。

8、加里宁格勒

这座城市1945年前叫柯尼斯堡，是东普鲁士首都。早在十四世纪这里就建成了商业港口。二战后该省北部和该市都并入苏联。战争期间港口遭到严重破坏，因此苏联政府重新建造了新加里宁格勒港，为俄罗斯最西端港口，也是俄罗斯波罗的海沿岸的唯一不冻港。加里宁格勒主要为商业货物运输和捕鱼业提供服务，后者苏联时期才在这里出现。

9、马哈奇卡拉

马哈奇卡拉是达吉斯坦共和国首府，俄罗斯北高加索地区最大城市，同时也是俄罗斯里海唯一不冻港。港口建于十九世纪下半叶，这里有个大型干货港，还有一处铁路轮渡及一个现代化高科技石油港。此外，俄罗斯海军里海舰队的一个基地也在马哈奇卡拉。

10、塞瓦斯托波尔

当代塞瓦斯托波尔是1783年克里米亚并入俄罗斯帝国后立即根据叶卡捷琳娜二世的命令建设的。塞瓦斯托波尔早在十九世纪初就是俄罗斯帝国在黑海的主要港口。目前俄罗斯黑海舰队海军基地就在这座曾多次参加各种战争的军事荣耀之城。常年不冻的塞瓦斯托波尔港除军事基地外，还有个大型工业港口，主要从事鱼、石油、金属和其他各种商品运输。

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