法国雷恩著名景点 法国雷诺风景
导读：法国雷恩著名景点 法国雷诺风景 1. 法国雷诺风景 2. 法国雷诺风景自动挡1、6排量波箱油从那里加注 3. 法国雷诺风景汽车价格 4. 法国雷诺风景一代1、6排量汽油泵不来油处理方案 5. 法国雷诺风景1、6排量自动档波箱多少一台 6. 法国雷诺风景几速的 7. 法国雷诺风景1、6排量自动挡波箱油封型号 8. 法国雷诺风景1、6排量自动挡波箱换油怎么换 9. 法国雷诺风景2.0正时皮带专用工具那里有
1. 法国雷诺风景
山牌通常描绘一座大山，一块巨大的岩石，或一座遥远的高峰，那里总是贫瘠、寒冷、偏僻。有时它展示的是一个多山国家的风景。这座山象征着不动、抵抗、静止不动、耐力和阻碍。
这座山代表着你需要时间去征服和克服的巨大障碍。这张牌预示着各种挑战、拖延和反对，它警告陷阱和陷阱。通常，登山会带来挫折、沮丧、中断，以及负担和沉重。这座山代表了一种僵局，但绝不是行动的绝对障碍。记住:总有办法绕过或穿过一座山。把这座山想象成一个需要攀登的挑战，一个需要解决的问题，一个需要绕过的障碍。这座山带来了各种各样的延迟、延迟和拖延。这座山有时也会警告你有敌人阻挡你的努力。
这座山也可以表示一个美好的偏远乡村度假，一个山顶度假胜地，或在一个遥远的避难所的撤退。
2. 法国雷诺风景自动挡1、6排量波箱油从那里加注
雷诺风朗变速箱滤芯在发动机仓靠近电池的位置；变速器滤芯是过滤变速箱油的杂质的，一般不需要更换的，定期保养变速箱并更换变速箱油即可。变速箱油6万公里进行更换。变速箱油过期变质后会造成档位不好挂以及变速箱轴承磨损！
3. 法国雷诺风景汽车价格
风 车型 厂商指导价 经销商报价 日期
景 04款 2.0 5座风景 23.30万 23.30万-25.50万 9月24日
发动机：L4 排量：2.0 马力：136 变速箱：4挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
05款 2.0 7座大风景 26.50万 25.00万-26.80万 9月24日
发动机：L4 排量：2.0 马力：136 变速箱：4挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
4. 法国雷诺风景一代1、6排量汽油泵不来油处理方案
答：汽车温度始终上不来说明水温过低。一般发动机正常工作温度为90~100°，过高和过低都不行，一般从启动到温度升到的时间为几分钟，超过这个时间就可以判定为水温过低。该故障原因分析如下：
（1）节温器故障。
冷却系统组成有：节温器、水泵、冷却液、水管、散热风扇、散热器等。其中节温器的作用是控制冷却系统的大小循环。当温度在80°以上，节温器阀门打开，联通流向散热器冷却水的流向。在90°以上，节温器阀门全开，进行大循环，此时散热效果最好。
解决方法：对比上、下水管的温度，如果上下水管的温度始终温差不是很大，说明节温器阀门始终打开，需要更换。
（2）电子风扇故障。
现在的风扇都是由电脑ECU控制，当温度高的时候，电脑控制风扇的打开进行散热。可以看看发动机刚启动时风扇是否就高速运转，如果是就检测一下温控开关或风扇继电器是否有故障。
（3）冷却液温度传感器故障。冷却液温度传感器的作用是检测发动机中冷却液的温度，然后将该信号传送给ECU，ECU通过该信号修正喷油等。如果该传感器有故障，ECU会认为发动机水温一直过高，会一直接通冷却风扇的电路，使风扇一直转动，从而使水温过低。
5. 法国雷诺风景1、6排量自动档波箱多少一台
答雷诺风景变速箱加四升左右就可以了。
6. 法国雷诺风景几速的
雷诺车的车架号在右侧A柱上，两个门合页中间。 车架号就是车辆识别代码，就像人的身份证号码一样，每辆车都有唯一的车辆识别代码，通过车架号可以来判断车辆的信息。 其设置有一定的规则，整体规则：非法的字符有O、Q、I、0，字线中Z在年代位置是不合法的，在 九位只能是0-9的数字，也可以是X的大写字母，最后边的四位数全部都是数字，不能是字母。
7. 法国雷诺风景1、6排量自动挡波箱油封型号
原因可能是气门室盖漏油、发动机正时盖处漏油、油底壳放油螺丝松动或损坏、放油螺丝垫片长久不换导致密封不好渗油、机油滤芯漏油、发动机油底壳漏油、曲轴油封漏油。
以下关于处理缸盖和缸体之间渗油的方法：
1、气门室盖漏油。如果是气门室盖的密封性不好导致的漏油，需要更换气门室盖垫。
2、发动机正时盖处漏油，拆卸发动机正时盖并重新打胶即可。
3、油底壳放油螺丝松动或损坏，拧紧放油螺丝或更换即可。
4、放油螺丝垫片长久不换导致密封不好渗油，需更换垫片，且此垫片最好根据保养周期定期更换。
5、机油滤芯漏油。当机油滤芯安装时过松或过紧，或者使用了劣质的机油滤芯，就需要更换新的机油滤芯。
6、发动机油底壳漏油或缸体开裂。油底壳密封垫老化，需要拆卸油底壳，更换油底壳密封垫并重新打胶。
7、曲轴油封漏油，需更换曲轴油封。
8. 法国雷诺风景1、6排量自动挡波箱换油怎么换
这个正常来说，自动变速箱油更换周期一般来说都是建议你在6-8万公里左右比较合适的。
9. 法国雷诺风景2.0正时皮带专用工具那里有
雷诺的风景（scenic）算不上一道风景，但是拥有它的人却是实实在在的个性一族。
介于mpv和家用轿车的边缘设计是风景的特点
从外型上看，风景像是一部小号的mpv。的确，早在丰田“子弹头”问世之前，雷诺就有了espace（太空，实际上是空间宽敞的意思）多功能车，因此mpv的设计思想在雷诺风景上得以体现。法国人虽然有很多的巧妙设计，但是仅仅用来保持其在汽车业界的地位，倒是其他国家的厂商却大受启发，用这些创新去大赚其钱。
接触过雷诺的几个车型，像拉古娜、梅甘娜和威赛帝等，每次它们的外形和内部设计都给我留下了很深的印象。笔者的意思不是说它们的设计有多么优秀，而是它们的设计在国内的车型中实在难得一见。风景当然也不例外。法国人巧妙的把家用轿车和mpv两个概念融合在一起，设计出世界上最早的单厢家用休闲轿车。
前脸造型贯彻了雷诺简约明快的精神，菱形的前大灯和雷诺的菱形徽标恰如其分的相互辉映，强化了雷诺的品牌概念。该车车高为1609毫米，全长为4168毫米，从外观上看，这辆车看起来显得高大而修长。由于车身高的缘故，无论是驾驶员还是乘员，上下车都很方便。也正是由于这略显夸张的车高，使得风景的头部空间出乎意料的大：前排内部高度超过了1米！坐在车上，视野虽然不如面的，但是绝对比大多数的“子弹头”好多了，而且用雨刷器的轴瞄到的位置，正好是车身左侧所处的位置。驾驶员看不见车头，视野当然算是开阔的了，但是在移库的时候却不容易掌握尺度。
内饰的一个最大的亮点要数双天窗了。无论是前后排的乘客，都能享受阳光空气给人带来的愉悦。可是因为车顶面积有限，为了双天窗设计，每个电动天窗只能外滑，且全开时开口位置大约为2/3左右。给人惊喜的同时不免有些遗憾。
风景ii的天窗解决了不能全开的问题
前排座椅可以6方向调节，遗憾的是要手动操作。不过有趣的是座垫高度调整很像现代办公室里那种职员椅，拉动手环，抬起屁股，椅子先弹起，然后你可以用将座椅压到一个你觉得合适的高度，然后放下手环，就搞定了。这种设计虽然稍嫌简陋，但却不失为一种可靠的方法。
高度调节手拉 有明显的低档感觉
后排可以坐三人，这是一般家用轿车最起码的，但是一般家用轿车坐在后排中间位置上不舒服，因为一般整体式后排座位照顾的是左右两边。风景却设计出了三个独立可调的座椅，都配有头枕和三点式安全带，三个座椅还可以独立拆分以增加行李空间，可以说是一项很人性化的设置。当然了，前提是后座不要坐上身材胖的人，要不然可就更不舒服了。从这一点上来讲，整体式后座又要比三个独立座椅更灵活一些。
多变的座椅布置形式
许多人喜欢在车里存一些物品，要是有人喜欢整洁，那风景会让你偷着乐。风景车里有18处储物盒，这些储物盒利用的是平时不被注意的空间，最有趣的是，在可掀起的后座下，还有“暗室”，我们移开暗室的盖板，有人说这里可以放刀枪，有人说可以放高跟鞋，有人说可以放毒品……如果后备箱也算进来的话那就是19个储物盒了。
车内储物空间示意
前排座椅的靠背后的布局明显借鉴了航空座椅的设计思路，笔者竟然在前座的靠背上找到了一个小桌子！
小画桌？小饭桌？小×桌……
中控台的设计遵循的是简洁实用，由于这款车是上一代的风景，因此中控台显得有些暗旧，但是各种设计在今天看来仍然个性十足。仪表板设计的简洁而实用，能显示行车距离、油量、平均油耗、瞬间油耗等有用信息。控制面板很多的控制功能被集成到了方向盘一侧的控制杆上，一方面使控制面板显得简洁，另一方面可以使司机的手在不离开方向盘的情况下仍能掌握各种控制功能，提高了行车安全。即使仍在面板上的按钮，也被设计得很小，看上去感觉很清爽，但是使用的时候会带来不便。
白底的仪表盘非常清晰，中间液晶屏能显示很多有用信息
控制面板示意
最让笔者感到吃惊的是，档杆周围竟然没有档位显示！最后才在仪表盘转速表的黑色竖型液晶屏里找到了档位显示。
档杆设计将简洁进行到底
动力总成和底盘的设计都倾向于欧洲风格
风景有1.6l和2.0l两个排量的车型，发动机功率分别为：81kw/5750rpm和102kw/5500rpm，扭矩分别是：148nm/3750rpm和189nm/3750rpm。单从数据上来说，在同级别的发动机中，它们算是高功率发动机了（宝来1.6发动机的功率是78kw）。不足的是它们需要到较高转速才能充分发挥出它们的功率和扭矩。因此，在低转速下，车子会显得“肉”，在走走停停的都市道路上显得更加突出。如果发动机长时间工作在低速状态，会造成发动机积碳，结果是低速加速更加“肉”，甚至于频频熄火。风景的发动机为什么会是如此的设置呢？笔者查阅了相关的资料，得出了以下的见解：欧洲人驾车一般不会原地怠速热车，而是冷车启动后，先慢慢开一段路，等到水温达到正常水平后，再正常驾驶。因为欧洲车一般都是高速车，因此欧洲人一般起步大脚油门，发动机工作在高转速的时候，动力得到了充分发挥。国内车主出于爱护车和省油考虑，基本较少有起步大脚油门的习惯，这样的做法对于高转速发动机来说，起步“肉”和故障率增加是再所难免的了。
从这里可以看出，很多雷诺车主都抱怨风景的动力不足，起步“肉”，很大程度上是因为这款车的动力调校完全是欧洲风格的，不能很好的适应国内路况和消费者的驾驶习惯。
高速发动机不能很好地适应国情
底盘方面也是典型的欧式调校，高速时有较好的稳定性。然而由于过高的车身，使得快速变线的时候车身有些夸张的摇晃，幸而其悬架行程足够，轮胎抓地性较好，一切都在可控制范围内。经销商 的资料显示前悬架为麦佛逊式，后悬挂为四连杆式，然而经笔者查证，后悬架为拖曳臂式，大概算是一个针对中国路况的“改进”吧。
安全性能成了雷诺的旗帜
在世界上最为苛刻的欧洲ncap碰撞测试中，雷诺有6款车获得了5颗星的满分评级，大大超过了volvo和奔驰等知名品牌，风景就是其中之一。
主动安全性方面，设计合理的车身结构保证了最大限度吸收碰撞能量并保持驾驶室变形尽可能的小。另外车子在高速时遇到紧急情况刹车，没有发生侧滑和跑偏现象，这得归功于其装配的新型abs和ebv(电子制动分配系统)以及前后碟式刹车系统。
红色部分是高强度材料
在被动安全方面，前排不但配置了正面双气囊，在座椅最外侧还各配备了一个侧胸部气囊，另外还有两个侧气帘，这一点在同级车中首屈一指。另外每个座椅都有保护式安全头枕，后座配有固定式婴儿座椅，5个座椅全配备了预张紧力可调的自动张紧式安全带，在发生撞击时可以逐渐降低安全带的张紧力，既不会损伤乘员的身体，又不会失去保护强度。值得一提的是风景采用了先进的程序式缓冲系统，它结合安全带和气囊的精确设计，可以在0.11秒内完成前座乘员遇到碰撞时的安全保护工作，同时分级爆破的气囊还可以避免气囊压力过大对乘员的头部腔造成伤害。
评价：喜欢与否，全凭自己
不能说风景是一款不好的车，因为在欧洲的畅销足以证明它的实力，它出色的安全性和创新的设计也赢得了不少忠实的拥护者。然而也不能说它是一款好车，因为对于国内消费者而言，它过于欧洲化的设置和相对超前的内外设计使得它鲜有人问津。一位风景车主的话大概最能表达这款车的特点：“这款车是属于那种第一眼看到如果喜欢的话，就会有90％可能立即买下来，如果不喜欢的话，绝对不会再看第二眼。拥有了之后，才觉得自己的就是最好的。”
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