法国景点轨道 法国地铁

导读：法国景点轨道 法国地铁 1. 法国地铁 2. 法国地铁站 3. 法国地铁卡 4. 法国地铁票怎么买 5. 法国地铁多少年历史了 6. 法国地铁文化 7. 法国地铁什么时候开通的 8. 法国地铁什么时候建的 9. 法国地铁逃票 10. 法国地铁有信号吗 11. 法国地铁线路图

1. 法国地铁

　　鼹鼠在地下打洞，形成一条条长长的通道，它们就在这地下世界里，自由自在地生活着。它们不受地面的干扰，不怕刮风下雨。人们从鼹鼠身上得到启发，于是建造了地下铁道。 地下铁道建造在地下十几米到几十米的地方，乘客上下有阶梯，或者是升降电梯、自动扶梯。车站除了地面厅、地下站厅外，有的还有商店、休息室、娱乐室、餐厅等。法国巴黎的地铁最方便，一 共有五层：第一层是最早的地铁，第二层是后造的新地铁，第三层是商店，第四层是专用地铁，第五层是高速地铁，线路四通八达。 世界上最早修建地铁的国家是英国，那是1863年，还是用的蒸汽机车呢。现在，地下火车完全是电气化的，由总调度室控制， 通过电子计算机，一些无人驾驶的地下火车，有秩序地来来往往， 把人送到目的地。目前，世界上已有八十多个城市修建了地下铁 道。我国的北京、上海、广州、南京等城市已经有了地下铁道，有的城市正在建造地下铁道。 地下铁道的运输量大，速度快，减轻了地面交通的负担，和地面交通互不干扰。一旦发生战争，地铁还是防空和疏散的好地方。

2. 法国地铁站

10、中国香港地铁

　　全长168.1公里，由10条市区线共84个车站组成。覆盖香港心脏地带，连接中国大陆。截至2016年底，整个综合铁路系统全长264公里，由观塘线、荃湾线、港岛线、南港岛线、东涌线、将军澳线、东铁线、西铁线、马鞍山线、迪士尼线、机场快线及轻铁各线共154个车站组成。

　　9、巴西圣保罗地铁

　　位于巴西第一大城市圣保罗，有1号线、2号线、3号线、4号线和5号线，全长65.9公里，车站58个，日均载客量为360万人。另一系统称为CPTM，统营7号线、8号线、9号线、10号线、11号线及12号线，全长260.8公里，车站93个。

　　8、韩国首尔地铁

　　以首尔的八条地下铁路为主，并辅以国铁的盆唐线及仁川地铁的两条路线，合共11条路线。现时整个铁路系统里，国铁运营路段以外的地下铁路线，其总长度已达278公里。

　　7、美国纽约地铁

　　有468座车站，商业营运路线长度为369公里，用以营运的轨道长度约1056公里，总铺轨长度约1,355公里。虽其名为地铁，但约40%的路轨形式为地面或高架。

　　6、中国北京地铁

　　共有19条运营线路，组成覆盖北京市11个市辖区，拥有345座运营车站、总长574千米运营线路的轨道交通系统。2015年，北京地铁年乘客量达到32.5亿人次。 2016年4月29日，北京地铁创下单日客运量最高值，达到1269.43万人次 。

　　5、西班牙马德里地铁

　　是西班牙首都马德里的地下铁路系统，于1919年10月17日由当时国王阿方素十三世开幕。共有281个车站，其中27个为两线转乘站，12个为3线转乘站，1个是四线转乘站。全个地铁网路包括十二条主线及一条支线，合计长度为284公里。

　　4、日本东京地铁

　　拥有285个座车站，线路总长312.6公里，日平均客流量为1100万人次，是世界上客流量最大的地铁系统 。东京地铁线网由东南海滨的城市中心向北、向西扇形发展，呈放射式布局，并与市郊铁路衔接联运。、

　　3 、法国巴黎地铁

　　目前巴黎地铁总长度215公里，年客流量达15.06亿。有14条主线和2条支线，合计303个车站和62个交汇站。无论在站台等车还是坐在车厢内，男女老少大多悄无声息地捧着本大块头的小说或诗集在研读。

　　2、俄罗斯莫斯科地铁

　　地铁站的建筑造型各异、华丽典雅。每个车站都由国内� ��名建筑师设计，各有其独特风格，建筑格局也各不相同，多用五颜六色的大理石，花岗岩，陶瓷和五彩玻璃镶嵌除各种浮雕，雕刻和壁画装饰，照明灯具十分别致，好像富丽堂皇的宫殿，享有“地下的艺术殿堂”之美称。

　　1、英国伦敦地铁

　　于1856年开始修建，1863年1月10日正式投入运营。它长约7.6千米，隧道横断面高5.18米、宽8.69米，为单拱形砖砌结构。当时是以蒸汽机车牵引列车。1890年又建成一条地下铁道，长5.2千米，隧道为圆形，内径3.10～3.20米，铸铁管片衬砌。用电力机车牵引列车，为世界上第一条电气化地铁。现在英国伦敦地铁列车通过第三轨供直流电，电压为600伏。

3. 法国地铁卡

IC（Integrated Circuit）卡又称集成电路卡，它是在大小和普通信用卡相同的塑料卡片上嵌置一个或多个集成电路构成的。集成电路芯片可以是存储器或向处理器。带有存储器的IC卡又称为记忆卡或存储卡，带有微处理器的IC卡又称为智能卡或智慧卡。记忆卡可以存储大量信息；智能卡则不仅具有记忆能力，而且还具有处理信息的功能。IC卡是1974年一名法国新闻记者发明的。由于便于携带，存储量大，它日益受到人们的青睐。IC卡可以十分方便地存汽车费、电话费、地铁乘车费、食堂就餐费、公路付费以及购物旅游、贸易服务等。

IC卡有很多种呀，电梯刷卡呀，公交卡呀，装上IC芯片就是IC卡，装上ID芯片就是ID卡，公交卡一般都是IC的,像公司打卡，用的也是IC、ID，还有指纹

4. 法国地铁票怎么买

1.单票：1.4 euro地铁、公车、有轨电车、巴黎市内的RER。坐公车或有轨电车的话，一次行程无论多长都是一张票，中途不能转车。坐地铁的话可以无限制转车，但车票的有效时间是45分钟。中途可以转车，也可以转RER,但只能在市中心区域内。

2.本票：10.5 euro也就是十张单票。

3.天票，任何天都能使用，但只限当天使用。有圈数限制（见下）。

4.周票，有效期为周一至周日，需要贴照片以备查票。有圈数限制。

5.月票，有效期为每月1日至月底，需要贴照片以备查票。有圈数限制。

6.年票，分两种：1.成人年票，价格为10个月的月票价格。2.学生年票，价格为成人年票的一半。有圈数限制。其他：青年票：等效与天票，较便宜，但要求26岁以下。观光票：有效期为连续的1、2、3或5天。

5. 法国地铁多少年历史了

1973年法国有地铁的城市有两个巴黎、马赛。

巴黎第一条地铁是1900年开通，是最早修建地铁城市之一。为世界博览会举行而修建。到21世纪巴黎已经有14条线，即将延伸至戴高乐机场。

马赛地铁是法国东南部城市马赛的城市轨道交通系统，开通于1977年。现有2条运营路线，全长22.7公里。

6. 法国地铁文化

1、英国伦敦地铁启运时间1863年1月10日；全长408公里、11条线路。

2、法国巴黎地铁启运时间1900年7月19日；全长215公里、16条线路。

3、德国在1902年开通。

4、希腊（1904）。

5、美国纽约地铁启运时间1904年10月27日；全长370公里、26条线路。

6、日本东京地铁启运时间1927年12月30日；全长304.1公里、13条线路。

7、俄罗斯莫斯科地铁启运时间1935年5月15日；全长292.2公里、12条线路。

8、墨西哥城地铁启运时间1969年9月4日；全长201.8公里、11条线路。

9、中国北京地铁启运时间1971年1月15日；全长442公里、13条线路。

10、韩国首尔地铁启运时间1974年8月15日；全长286.9公里、10条线路。

7. 法国地铁什么时候开通的

世界上首条地下铁路系统是1863年英国开� �的“伦敦大都会铁路”（Metropolitan Railway），其干线长度约6.5千米。由于当时电力尚未普及，所以此地下铁路须用蒸汽机车牵引，又因机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。

到了1870年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地铁，在伦敦塔附近越过泰晤士河，但这条铁路并不算成功，在营运数个月后便因新通车的伦敦塔桥取代了大部分的旅客运量而废线。

现存最早的钻挖式地铁则在1890年开通，亦位于伦敦，连接市中心与南部地区。最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法，但最后用了电力机车，使其成为第一条电动地铁。早期在伦敦市内开通的地铁亦于1906年全数电气化。

8. 法国地铁什么时候建的

中国（上海地铁、北京地铁、广州地铁、南京地铁、香港地铁、深圳地铁、台北地铁、沈阳地铁等）、苏联（莫斯科地铁、列宁格勒地铁等）、朝鲜(平壤地铁)、伊朗(德黑兰地铁）、印度（新德里地铁）、日本（东京地铁、大板地铁）、韩国（首尔地铁）、美国（纽约地铁）、荷兰、瑞士、瑞典、加拿大、英国（伦敦地铁）、法国（巴黎地铁）、德国（柏林地铁、汉堡地铁）、意大利（罗马地铁）、巴西、埃及、南非、澳大利亚、欧洲国家基本都有地铁！

9. 法国地铁逃票

那时候还没有动车，手机还是奢侈品。单位派晏科长和我去杭州出差。知道得坐二天二夜的火车才能到，所以很早晏科长就订了软卧铺，级别的缘故，我买了张在他隔壁硬座位。

火车上的时间特别漫长，偶尔到晏科这聊天，喝水。过了一夜，旅途人快熟，他们那个包厢一对都姓赵小夫妻旅游结婚的，还来个刚上火车的丰腴中年女人，晏科称她小杨是单位外派的，和宴科聊的挺嗨，小杨小杨的声音把包厢塞的满满的。晏科虽然明年就可以退休了，可长的白又瘦也不见皱纹的脸一点也不显老，且蛮有活力、健谈。在车厢里听到他们爽朗、喜悦的笑声，我跟着笑笑，顺势离开了。火车到了武夷山5要停了二十分钟，过会，看到有几个人进了晏科的包厢，接下来听到吵架声 ，然后是摔东西的声音，我连忙站起来，冲过去。科长正被人推着走，怎么了，我连忙问。原来，那帮人上车，拿出一张火车票，竟然说晏科占了位置，而后科长的票找不到，对方的脾气不好，一下就骂开了。我询问的眼睛小心翼翼地看着灰头土脸的晏科轻声说：科长.....我去找列车长？还是......。小杨适时走了过来对着我们 说，找列车长没用的，你都没车票，找他不是找罚款吗？这可是要十倍罚款的。我把晏科的大小包转移到我的位置并对他说：要不，再找找看？晏科说已经找三遍了。 一时我们俩也想不出头绪，唉，出门半朝难啊！过会，小杨很关心对晏科说，听声音那帮人是和我一个地方的，我和他们商量下，看能不能补给他们钱，把位置要回来？ 她这样也是为晏科考虑，我们不禁同时点点头，科长还很无奈的：嗯，了一声补充说：那多谢啦。事情很快就妥善处理完。接下来，我去了几次包厢，再也没了欢笑声 ，小杨在武夷山后的一个小站下车了。就要到到金华的时候，晏科着急的走过来对我说，包包里边的东西都没了。我疑忌的看了看科长，你包包不是一直背身上吗？是啊，从没离开，上厕所都背上！科长认真的说完却瘫软的靠在我的位置上，有气无力的嘟了一声：搞不好，我们的乞讨回家了......这时候，我也慌了，连忙把身上所 有值钱的东西归在一起：电子手表一块、派克钢笔一只、飞利浦电动刮须刀一架，还有现金68元3� ��4分。他看了看我归拢的钱：有这钱，到了余杭再说吧。杭州一下车 ，我们立马转车到余杭并找了个有电话和传真的小旅馆安顿下来。我给单位打了电话，把这情况简单的汇报了一下。第二天，办公室的同事在电话里告诉我：单位证明传真发了，汇二千元，丢失的支票已经去注销......晏科似乎忘记了火车上的不愉快，立马出门买了一些烟和酒让我提上，说是拜访老领导。坐上小三轮一路绿树悠悠， 花果飘香；城市就是不一样，随便街上看到的姑娘都仿佛看仙女一般，特美。转眼到了风景秀丽的湖塘小区，姬老对我们很客气，带我们小转了一下小区，然后和晏科下起棋来。我一边帮不上什么，就来到小区门口溜达，突然，一个人影飞一样走过来，感觉瞬间拉我到保安亭后角边：你怎么追到这来了？我抬头仔细一看，小杨！小杨这时朱唇急急一动：你等等，别走。过了盏茶不到的功夫，小杨提一个塑料带说，东西都在里边，钱花了，别再来烦我。然后漂亮的挥了挥园嘟嘟的小手，一下子没影了。我打开了袋子看了看，里边竟然放着科长的身份证，工作证，支票，合同书，还一日记本。

把塑料袋转交给科长时，他低头翻了一下，抬头问，那二千伍佰呢？

10. 法国地铁有信号吗

法国有地铁的城市有六个：巴黎、里尔、里昂、马赛、图卢兹和鲁昂。

巴黎第一条地铁是1900年开通，是最早修建地铁城市之一。为世界博览会举行而修建。到21世纪巴黎已经有14条线，即将延伸至戴高乐机场。

马赛地铁是法国东南部城市马赛的城市轨道交通系统，开通于1977年。现有2条运营路线，全长22.7公里。

11. 法国地铁线路图

当前世界各国的城市轨道系统和车辆存在多种供电制式和受流方式。无论是欧美，还是日本，早期的地铁、轻轨系统均采用了直流1000V以下供电方式，如DC 600V，DC 750V等。随着技术进步，20世纪70年代后期设计的地铁系统更多地采用了DC 1500V的供电方式。

英国的伦敦、格拉斯哥等地的地铁系统分别采用了DC 600V、DC 630V和DC 750V供电方式和接触轨受流；而1980年开始投入运营的英国纽卡斯尔地铁，则采用了DC 1500V供电方式和架空接触网受流。法国各城市轨道交通普遍采用DC 750V供电方式，但接触轨、架空接触网两种受流方式并存；而客流量较大的巴黎地区快车线则采用了DC 1500V供电方式，架空接触网受流。在德国的各城市其城市轨道交通供电电压制式为DC 600V、DC 750V，接触轨、架空接触网两种受流方式并存。

日本多数城市快车、地铁、轻轨均采用DC 1500V供电制式和接触网受流；单轨铁路、部分地铁线路及新交通系统、小型地铁等交通系统则采用了DC 750V供电方式和接触轨受流。

在我国的香港，地铁采用了DC 1500V供电制式，架空接触网受流；轻轨采用DC 750V供电方式，架空接触网受流。北京、天津地铁均采用了DC 750V供电方式、接触轨受流。上海地铁一、二号线及全线高架的轻轨线路明珠线，采用DC 1500V供电制式，架空接触网受流。广州地铁一、二号线采用DC 1500V供电制式，架空接触网受流。深圳地铁一号线，采用DC 1500V供电制式，架空接触网受流。南京地铁一号线，采用DC 1500V供电制式，架空接触网受流。其它如武汉、青岛、重庆、大连等地的地铁、轻轨、单轨等的供电制式分别为DC 750V、DC 1500V两种。

在IEC（国际电工委员会）和UIC（国际铁路联盟）的规定中有600V、750V、1500V、3000V四种直流电压制和25Kv，50Hz一种交流电压制。我国GB50157《地下铁道设计规范》、GB3317-82《电力机车通用技术条件》等有关标准中� ��定：城市轨道交通车辆的供电制式为DC 750V、DC 1500V两种；干线电气化铁路的供电制式为AC 25Kv，50Hz。

1．DC 750V（DC 500～900V）供电制式。该电压等级在国外的城市有轨交通（地铁、轻轨、有轨电车）和工矿机车上早有应用。我国少数工矿车辆也采用此制式，而在我国城市有轨交通中的应用，则始于北京地铁。20世纪50年代末期，北京地铁以前苏联生产的凸轮变阻技术地铁车辆为原形，开发了国产的北京地铁车辆。经过多年发展，后来陆续开发了多种车型，但供电制式则一直沿用DC 750V制式。采用该电压的供电系统多用接触轨受流，而部分轻轨系统和有轨电车系统则采用接触网受流。

2．DC 1500V（DC 1000-1800V）供电制式。20世纪的七八十年代，DC 1500V供电制在世界各国得到了广泛的应用。其主要特点是：线路电压高，电损耗及线路的电压降小；供电距离长，变流站的数量相对减少。因此特别适合特大城市、大城市和近郊卫星城区各种不同形式的轨道交通工具的联网运营，也适用于中等容量的供电系统。DC1500V电压供电的系统大多采用架空接触网受流。

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