奥斯陆至哥本哈根游轮 哥本哈根到奥尔堡

导读：奥斯陆至哥本哈根游轮 哥本哈根到奥尔堡 1. 哥本哈根到奥尔堡 2. 哥本哈根到巴黎 3. 哥本哈根到圣彼得堡 4. 哥本哈根到汉堡 5. 哥本哈根距离圣彼得堡有多远 6. 哥本哈根到奥尔堡火车 7. 哥本哈根到哥德堡 8. 哥本哈根到奥尔堡火车多少钱 9. 哥本哈根到奥尔堡大学 10. 哥本哈根到奥斯陆 11. 哥本哈根到奥尔堡的距离

1. 哥本哈根到奥尔堡

丹麦分为14个郡、275个县和格陵兰、法罗群岛两个自治领（其国防、外交、司法和货币由丹麦负责）。

丹麦的主要城市有哥本哈根、奥胡斯、欧登塞、奥尔堡、腓特烈斯贝、埃斯比约、根措夫特、格拉德萨克斯、兰讷斯、科灵等。具体介绍以下几个城市：

1、哥本哈根

哥本哈根，是丹麦王国的首都、最大城市及最大港口，也是北欧最大的城市，同时也是丹麦政治、经济、文化和交通中心，世界著名的国际大都市。哥本哈根坐落于丹麦西兰岛东部，与瑞典第三大城市马尔默隔厄勒海峡相望。

2、奥胡斯

奥胡斯又译奥尔胡斯，是丹麦第二大城市和主要港口，它位于日德兰半岛沿岸，也是奥胡斯郡的郡治所在。奥胡斯在丹麦日德兰半岛东岸，滨奥胡斯湾。

3、奥尔堡

奥尔堡又译“阿尔堡城”。丹麦日德兰半岛北部的港口城市，北日德兰州的首府，临利姆水道，是丹麦最古老城市之一，建于1342年。有钢铁、造船、水泥、化学、纺织和食品等工业。有克里斯蒂安九世浮桥（长580米）跨狭窄水道同诺勒松比市相连。

4、兰讷斯

兰讷斯是丹麦日德兰半岛东部的港市。属中日德兰大区。兰讷斯是丹麦的第六大城市，临兰讷斯海峡、古登河口。

5、科灵

科灵，是一座历史与现代和谐交融的丹麦城市。科灵位于菲英岛的对岸，日德兰半岛的东南部。科灵城堡巍然屹立在市中心，城堡以南为老城区。

2. 哥本哈根到巴黎

2022/23欧冠32强有阿根廷球员如后卫塔利亚菲科(阿贾克斯)、利桑德罗-马丁内斯(阿贾克斯)、阿库尼亚(塞维利亚)。

　　中场：圭罗-罗德里格斯(皇家贝蒂斯)、戈麦斯(塞维利亚)、德保罗(马德里竞技)、帕拉西奥斯(勒沃库森)、麦卡利斯特(布莱顿)、洛塞尔索(比利亚雷亚尔)。

　　前锋：梅西(巴黎圣日耳曼)、迪马利亚(巴黎圣日耳曼)、迪巴拉(尤文图斯)、劳塔罗(国际米兰)。

完整球队名单：

A组：阿贾克斯、利物浦、那不勒斯、格拉斯哥流浪者

B组：波尔图、马竞、勒沃库森、布鲁日

C组：拜仁、巴萨、国际米兰、比尔森胜利

D组：法兰克福、热刺、葡萄牙体育、马赛

E组：AC米兰、切尔西、萨尔茨堡、萨格勒布迪纳摩

F组：皇马、莱比锡、顿涅茨克矿工、凯尔特人

G组：曼城、塞维利亚、多特蒙德、哥本哈根

H组：巴黎圣日耳曼、尤文图斯、本菲卡、海法马卡比

3. 哥本哈根到圣彼得堡

北大西洋航线经过国家有：荷兰，德国，英国，丹麦，俄罗斯，瑞典，美国，加拿大。

具体是西欧(鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡;北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等)一北大西洋一北美洲东岸(纽约、魁北克等)、南岸(新奥尔良港，途经佛罗里达海峡)。大西洋航线北大西洋航线，是指美欧之间船舶横跨大西洋所采用的“航线”。

4. 哥本哈根到汉堡

若是坐火车的话,约略需要十天左右.

北京出发，经东北到莫斯科，再到圣彼得堡，

再到赫尔辛基，坐船到斯德哥尔摩，接着火车到哥本哈根，

坐摆渡到汉堡，再往西南南下经法兰克福就到法国了

这个过程中你要做2个签证，途中时间大约10天，

并且费用不比飞机便宜。。。

若坐飞机,从上海浦东机场直飞巴黎戴高乐机场,

航程时间大约12个小时上下.

5. 哥本哈根距离圣彼得堡有多远

罗马帝国建立初期，帝国境内主要有三条贸易线路：一条是从布林迪西出发，穿过亚得里亚海，沿着厄纳齐雅大道再穿过比提尼亚� �省或者特洛阿斯就可以到小亚细亚以及安条克，这是一条缓慢且可取的路程，需要整整一年的时间；第二条路线是从意大利出发经科林斯和雅典，或者绕伯罗奔尼撒半岛到小亚细亚和叙利亚地区，这条路线最适用于那些想要夏季到印度去的旅行者、商人或从希腊方向来的贸易者；第三条路线是直接从罗马或者意大利半岛的普泰俄利港出发经地中海航行到埃及的亚历山大港，这是对商人来说最便捷的一条路线。

一、帝国境内的贸易路线

斯特拉波提到了亚历山大港在东方贸易中的重要性，尤其在埃及红海贸易中，亚历山大港扮演着举足轻重的角色。无论罗马时期路上运输价格如何波动，水上运输成本总是比较低的。在古代意大利，负责接收东方货物的港口是奥斯提亚港与普泰俄利港。因此，通常从红海以及地中海东部地区运过来的印度货物会先被运到埃及的亚历山大港，然后再由亚历山大港转运至意大利这两个港口以及帝国其它地区。

在夏季上旬的时候，商人可能从亚历山大港航行到罗马，但是在7月中旬，地中海盛行的西北季风迫使商人停止了所有向西的航行，因而对于商人来说，最好的选择就是在5月至9月期间搭乘来往于亚历山大港与普泰俄利港之间的大型谷物船航行到罗马。根据古代作家记载，从罗马到亚历山大港最快也需要18或者19天的时间，在罗马春天发生的事情可能在夏天才能传到埃及，这中间至少要花20天左右的时间；在冬季航行的话，时间可能要花双倍。

早在希腊化时期，埃及的亚历山大港就已经成为东西方商贸联系的重要商港，托勒密二世时期在埃及红海沿岸建立了很多新的港口，这些港口将红海与亚历山大港连接在一起，成为了希腊商人到阿拉伯、印度地区的主要路线之一。在奥古斯都时期，埃及成为罗马帝国的行省，这意味着罗马商人可以利用季风从埃及直接航行到印度。埃及与红海之间的道路主要包括尼罗河到红海之间的沙漠道路和从红海港口经印度洋到印度的海上路线。

二、从埃及到印度的贸易路线

1.埃及-红海之间的陆上通道

在埃及，尼罗河是重要的运输通道。尼罗河与红海之间的道路主要指的是尼罗河的科普托斯港与红海沿岸的米奥斯·荷尔莫斯港以及贝雷尼塞港之间的沙漠道路。根据阿伽撒尔基德斯、斯特拉波、普林尼等古典作家的记载，在尼罗河与红海之间有两个重要的港口，分别是米奥斯·荷尔莫斯港和贝雷尼塞港，它们都是由托勒密二世建立的。

在公元3世纪之前，米奥斯·荷尔莫斯港是红海沿岸最活跃的一个港口，在这里居住的有阿克苏姆人、南阿拉伯人、印度人以及埃及人等。从考古发掘中可以看出，在罗马时期，它从地中海、红海以及印度洋等地区进口了很多物品，包括来自坎帕尼亚的葡萄酒、非洲的柚木与象牙、印度的胡椒与纺织品等。在该港口以南180英里处是帝国早期在红海沿岸的另一个重要港口-贝雷尼塞港。在该遗址中发掘出了很多来自印度和地中海地区的物品，包括地中海的双耳瓶及其碎片、印度的胡椒、东南亚的绿豆、斯里兰卡和爪哇岛的珠子等，这些考古发现显示了这一时期罗马与印度商贸的繁荣。

在帝国早期，米奥斯·荷尔莫斯港的贸易地位相对重要，不仅是因为奥古斯都在这里建立了一个军港，而且由于它距离尼罗河比较近-它到尼罗河之间的沙漠路程是贝雷尼塞港到尼罗河路程的四分之三，因而受到了商人的喜爱。提比略时期,贝雷尼塞港的基础设施可能有所恢复。到公元1世纪中期，这两个港口在埃及红海贸易中的地位已经不相上下。这两� �港口与科普托斯港之间都有道路相连。

科普托斯港是尼罗河距离红海海岸最近的一个港口，其中米奥斯·荷尔莫斯港距离科普托斯港约180公里，需要花费6到7天的时间；而贝雷尼塞港则需要12天的时间。商人可以根据自己的要求来选择合适的港口进行运输。有些商人会亲自参与货物运输，但有的商人会雇佣的专门的托运公司在这两个港口之间运输货物。在这两条沙漠道路沿途都建有一系列驿站以及瞭望塔，对过路的商队及旅客，统治者还会派军队予以保护，可以说为商人在沙漠中的旅途提供了安全保障。

当然，如果一个人敢于冒海上航行的风险，他也可以选择古代的航道，即从亚历山大港出发沿着尼罗河东部的支流-佩洛锡克支流，走运河通过咸水湖，最后到达红海北端的港口-阿尔西诺港。该港口是由托勒密二世所建并且以他妻子名字命名的港口。从这里出发沿着红海海岸继续向南可到达米奥斯·荷尔莫斯港与贝雷尼塞港。

到罗马帝国时期，奥古斯都又重新疏浚并开通了这条古代的运河，但是红海海域长时间盛行的北风以及位于该港口附近的浅滩不利于商人安全的航行。因此在奥古斯都统治时期甚至在整个罗马帝国早期，科普托斯港与贝雷尼塞港及米奥斯·荷尔莫斯港之间的道路是埃及通往印度的主要贸易路线。到图拉真时期，为了扩大与东方国家和地区的贸易，也带有军事目的考量，他重新疏浚并扩建了旧有的运河，在运河终点附近建立了新的港口-克莱斯玛港。到帝国后期，该港口逐渐取代了米奥斯·荷尔莫斯港与贝雷尼塞港在红海贸易中的地位，成为了红海北部贸易的重要港口。

2.红海-印度洋-印度的海上通道

在商人前往印度的路途中，从曼德海峡到阿拉伯南岸有几个著名的中转港口可供西方商人使用，如穆扎港、卡内港和穆哈港，尤其是卡内港和穆哈港盛产乳香，它们与非洲、波斯湾以及西北印度地区都存在稳定的贸易联系。

所有出口到印度的货物一般都会在埃及装载，只有两种物品例外：一种是出口到巴巴里贡港的香；另一种就是出口到巴里加扎港的阿拉伯酒，而这两种产品很可能是商人在前往印度的途中得到的。从阿拉伯南岸出发有两条航线可以到达印度：一条通往印度的西北地区；一条通往印度的西南地区。当然还有一条是从索马里北端的瓜达富伊角直接航行到达西南印度地区的贸易路线。这些线路的使用离不开季风。船长在出行时一般会挑选一个合适的日期，以便利用季风顺利的航行。

早期罗马帝国与西北印度地区的贸易主要集中在次大陆北部沿岸的两个港口-巴巴里贡港和巴里加扎港，这也是西方商人最熟悉的两个港口。其中，位于最北端的是巴巴里贡港，它是通往印度河上游内陆城市的重要港口，位于现在的巴基斯坦境内。罗马帝国早期，巴巴里贡港是一个比较有活力的商业城市。据《厄立特里亚航海记》记载，这里汇聚了来自各个国家和地区的产品，有各种各样的香料，包括闭鞘姜、芳香树胶、枸杞、甘松等，此外还有来自中亚的绿松石、天青石以及来自赛里斯人的皮毛和丝线。很明显，巴巴里贡港是一个繁华的商业港口，它与阿拉伯、中亚甚至远东地区都存在一定的贸易联系。

在巴巴里贡港的南部是巴里加扎港，也就是今天位于印度古吉拉特邦的巴鲁克。从地理位置上看，它位于纳尔马达河的河口附近，是西方船只在印度北部停靠的主要港口。相较于巴巴里贡港来说，它是一个规模更大的商业集市，与巴克特里亚地区以及印度次大陆的内陆城市都有密切的贸易联系。

从地理位� ��上看，纳尔马达河的河口很难找到，而且由于浅滩的存在，它的入口很危险，因此到访的西方船只须在当地国王所提供的引航员的指导下才能顺利地进入该港口。在巴里加扎港汇聚了来自阿拉伯、印度以及远东地区的各种各样的产品，有“闭鞘姜、没药树脂、枸杞、甘松、胡椒、印度没药、靛青、绿松石、天青石、玛瑙、缟玛瑙、象牙、棉花、细棉布、丝绸、纱线以及来自赛里斯的毛皮”等。

从贸易的物品来看，这两个港口的进出口物品大体上是相似的。但唯一不同的是，巴里加扎港除了是一个重要的贸易市场外，还是一个重要的工业制造中心。有些从印度内陆及其他地区运过来的原材料会在这里经过进一步加工，然后再出售给西方商人。从西方来的贸易商人通常可以满载而归，它们用印度人喜爱的帝国产品作为交换。

总结

在西方商人带过来的物品里包括了一些细棉布以及精美的棉麻纺织品。这些棉麻纺织品大部分来自于埃及的亚历山大港，尽管它们的利润并不大，但是印度人对它们有比较稳定的需求，西方商人也视它们为较好的出口产品。此外，西方商人带到印度的产品里还包括了红海的黄玉、地中海的珊瑚、阿拉伯的乳香、意大利生产的玻璃器皿、金银盘以及少量的葡萄酒等，它们都深受印度人的欢迎。普林尼说：“印度人对珊瑚的喜爱就好比罗马人对珍珠的喜爱。这些由西方商人带来的绝大部分产品要供给当地统治者使用。

6. 哥本哈根到奥尔堡火车

丹麦的主要城市有哥本哈根、奥胡斯、欧登塞、奥尔堡、腓特烈斯贝、埃斯比约、根措夫特、格拉德萨克斯、兰讷斯、科灵等。具体介绍以下几个城市：

1.哥本哈根

哥本哈根，是丹麦王国的首都、最大城市及最大港口，也是北欧最大的城市。同时也是丹麦政治、经济、文化和交通中心，世界著名的国际大都市。哥本哈根坐落于丹麦西兰岛东部，与瑞典第三大城市马尔默隔厄勒海峡相望。

2.奥胡斯

奥胡斯又译奥尔胡斯，是丹麦第二大城市和主要港口，它位于日德兰半岛沿岸，也是奥胡斯郡的郡治所在。奥胡斯在丹麦日德兰半岛东岸，滨奥胡斯湾。

3.奥尔堡

奥尔堡又译“阿尔堡城”。丹麦日德兰半岛北部的港口城市，北日德兰州的首府，临利姆水道，是丹麦最古老城市之一，建于1342年。有钢铁、造船、水泥、化学、纺织和食品等工业。有克里斯蒂安九世浮桥（长580米）跨狭窄水道同诺勒松比市相连。

4.兰讷斯

兰讷斯是丹麦日德兰半岛东部的港市。属中日德兰大区。兰讷斯是丹麦的第六大城市，临兰讷斯海峡、古登河口。

5.科灵

科灵，是一座历史与现代和谐交融的丹麦城市。科灵位于菲英岛的对岸，日德兰半岛的东南部。科灵城堡巍然屹立在市中心，城堡以南为老城区。

7. 哥本哈根到哥德堡

由北欧航空公司经营的中国飞往丹麦的航线有北京和上海两地,直飞丹麦首都哥本哈根机场。在丹麦的各大城市和欧洲大陆各地之间,如伦敦、巴黎、罗马、马德里、阿姆斯特丹、法兰克福、慕尼黑等地,每天都有航班来往。

北欧四国，丹麦，瑞典，挪威和芬兰中国——法国——瑞典、丹麦——挪威——瑞典——芬兰——瑞典—北京北京—哥本哈根— 哥德堡—（ 奥斯陆—斯特哥尔摩—赫尔辛基—斯特哥尔摩

8. 哥本哈根到奥尔堡火车多少钱

丹麦国际电话区号是45。

扩展资料：

中文名：丹麦王国

外文名：The Kingdom of Denmark

简称：丹麦

所属洲：欧洲

首都：哥本哈根

主要城市：奥胡斯，欧登塞，奥尔堡，埃斯比约等

国庆日：4月16日

国歌：《有一处好地方》

国家代码：DNK

官方语言：丹麦语

货币：丹麦克朗

时区：UTC+1

政治体制：议会制君主立宪制

国家领袖：玛格丽特二世(女王)、梅特·弗雷泽里克森(首相)

人口数量：588.4 万(2022年6月)

人口密度：136.5 人/平方公里(2020年)

主要民族：丹麦人

主要宗教：基督教路德宗

国土面积：43096 km2

GDP总计：3472 亿美元(2019年)

人均GDP：约 64000 美元

国际电话区号：45

国际域名缩写：dk

道路通行：靠右驾驶

中央银行：丹麦国家银行

国鸟：天鹅。

9. 哥本哈根到奥尔堡大学

丹麦是个很小的国家，所以城市之间的距离不是很远。加上便利发达的公共交通设施使得在丹麦境内活动非常简单。

国内航班

丹麦国内航班的数量相对较少。一天只有少数几个航线。其中SAS北欧航空有从哥本哈根直飞奥胡斯，奥尔堡和比隆机场。挪威航空有从哥本哈根直飞奥尔堡，比隆和karup。

火车

丹麦铁路运营商DSB负责运营哥本哈根与其他城市之间，和哥本哈根与瑞典之间的旅客列车。从哥本哈根中央火车站至北部主要城市之一的奥胡斯需要三个小时，至北部奥尔堡市需要4个小时，至安徒生故乡奥登塞需要两个小时。

长途巴士

在丹麦乘坐长途巴士是较为经济的出行方式。

渡轮

丹麦有很多岛屿因此丹麦的渡轮也非常的方便快捷。

10. 哥本哈根到奥斯陆

从亚洲到地中海的录如下所示。

中国到欧洲的最短的海运航线是亚欧航线，途经（中国）->南海->马六甲海峡->孟加拉湾->印度洋->阿拉伯害->曼德海峡->红海->苏伊士运河->地中海->直布罗陀海峡->北大西洋->（欧洲）。经过比雷埃夫斯港、布达佩斯港。

中国到欧洲的海运航线还有：

1、（中国）->南海->马六甲海峡->孟加拉湾->印度洋->好望角->南大西洋->西非海岸->北大西洋->（欧洲）。

2、北大西洋航线：西欧（鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡；北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等）->北大西洋->北美洲东岸（纽约、魁北克等）、南岸（新奥尔良港，途经佛罗里达海峡）。

3、亚欧航线（苏伊士运河航线）：东亚（横滨、上海、香港等港口，途经台湾、巴士海峡等）、东南亚（新加坡、马尼拉等）->马六甲海峡->印度洋

11. 哥本哈根到奥尔堡的距离

丹麦的主要城市有哥本哈根、奥胡斯、欧登塞、奥尔堡、腓特烈斯贝、埃斯比约、根措夫特、格拉德萨克斯、兰讷斯、科灵等。具体介绍以下几个城市：

1、哥本哈根

哥本哈根，是丹麦王国的首都、最大城市及最大港口，也是北欧最大的城市，同时也是丹麦政治、经济、文化和交通中心，世界著名的国际大都市。哥本哈根坐落于丹麦西兰岛东部，与瑞典第三大城市马尔默隔厄勒海峡相望。

2、奥胡斯

奥胡斯又译奥尔胡斯，是丹麦第二大城市和主要港口，它位于日德兰半岛沿岸，也是奥胡斯郡的郡治所在。奥胡斯在丹麦日德兰半岛东岸，滨奥胡斯湾。

3、奥尔堡

奥尔堡又译“阿尔堡城”。丹麦日德兰半岛北部的港口城市，北日德兰州的首府，临利姆水道，是丹麦最古老城市之一，建于1342年。有钢铁、造船、水泥、化学、纺织和食品等工业。有克里斯蒂安九世浮桥（长580米）跨狭窄水道同诺勒松比市相连。

4、兰讷斯

兰讷斯是丹麦日德兰半岛东部� ��港市。属中日德兰大区。兰讷斯是丹麦的第六大城市，临兰讷斯海峡、古登河口。

5、科灵

科灵，是一座历史与现代和谐交融的丹麦城市。科灵位于菲英岛的对岸，日德兰半岛的东南部。科灵城堡巍然屹立在市中心，城堡以南为老城区。

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