一条线走出“内联外通”新路径
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我国《中长期铁路网规划》中“八横八纵”高铁网的最北“一横”,在2018年岁尾实现贯通——历经4年多建设,全长293公里的哈牡高铁终于在期盼中通车运营。
这是一条串联起冬季旅游最具人气区域的银色廊道。雪乡、亚布力等全国闻名的旅游景区,以及横道河子威虎山影视城等旅游景区因此穿珠成链。
这是一条“黏合”边境口岸的黄金线路。哈牡高铁通车后,将与牡绥快速铁路无缝连接,哈尔滨至对俄边境口岸绥芬河的运行时间,由此将比以往节省3个小时。
高铁入画,客似云来。随着哈牡高铁的通车投用,一个以哈尔滨站为中心,哈大、哈齐、哈牡高铁,哈佳、牡佳快速铁路为骨干的省内“一站五线”快速客运网络已显雏形。城际间的“界墙”已经消失,一个崭新的“大社区”时代,让“两市同城”不再是奢望。
为龙江生活带来N种改变
全长293公里的哈牡高铁沿途串联了亚布力滑雪场、横道河子威虎山影视城、雪乡等国内知名旅游景区,最快1个半小时的运行时间,将这条高铁线打造成为龙江冰雪旅游线——一天之内可以在三个景区内畅玩,这在高铁开通前是无法想象的。
“哈牡高铁终于通车了!雪乡、亚布力,小伙伴们约起来!”刚刚得知哈牡高铁通车的消息,驴友小崔就激动地把它分享到了自己的驴友微信群。
几年来,小崔和驴友们乘坐过郑徐高铁、合福高铁等国内贯穿旅游景点的高铁线路。因为哈牡高铁途经雪乡、亚布力、威虎山影视城等著名景区,小崔和朋友们一直关注着这条冰雪旅游高铁的建设消息。“哈牡高铁开通,肯定会吸引更多的国内外游客搭乘这条铁路,感受龙江冰雪的魅力。”小崔说。
如果说搅热龙江冰雪旅游是哈牡高铁开通带来的红利之一,那么哈牡高铁的开通,还赋予平常百姓生活更多的可能。
今年5月,老家在牡丹江的晓晴和爱人喜结连理,定居在哈尔滨。两地未开通高铁时,晓晴每个月都会和爱人自驾回家一次,两地车程得3个小时左右,但冬季出行他们担忧的是安全隐患。哈牡高铁开通,让两地间车程缩短至1个半小时。晓晴兴奋地说:“在牡丹江的家里吃过早餐,再坐高铁去上班的生活,成为了现实。”
“一小时经济圈”圈来“真金银”
哈齐高铁、新建哈佳铁路、哈牡高铁、牡绥快速铁路、牡佳高铁……不断织就的高铁网,不仅改变了人们的出行方式,更重新构建着龙江的经济版图。
“哈牡高铁开通后,将与哈齐高铁、哈佳 路、牡绥快速铁路以及在建的牡佳高铁相连,促进形成以哈尔滨为中心,辐射齐齐哈尔、大庆、牡丹江、佳木斯等城市的一至两小时经济圈,覆盖了全省80%的人口,沿线区域发展要素都会因此受益。”中铁总公司哈尔滨局相关工作人员表示。
尚志市主要以农业生产为主,虽然当地森林植被茂密,野生山产品丰富,特产刺五加、人参、黄柏等100余种中草药,以及榛蘑、猴头蘑等山产品,但由于不通火车,优质资源难以外运,当地不少农户长期处于贫困状态。据统计,该县贫困人口5.6189万人,占农村人口的31%。
“哈牡高铁开通后,尚志市将并入全国高铁网络。哈尔滨至尚志仅为1小时左右,大大缩短了全国游客来访的时空距离。毗邻的延寿县,也能凭丰富的自然和旅游资源吸引诸多省内外游客。”铁路业内人士告诉记者,国家级AAA景区长寿山景区、国家湿地公园蚂蜒河湿地公园都将搭乘高铁从大山深处“驶进”全国的视线。
根据延寿县预计,哈牡高铁的开通,仅这些旅游景点每年就可带动旅游收入3亿元,成为其绿色扶贫的重要支撑。
提速外向经济带构建进程
哈牡高铁同时连接了牡绥铁路,进一步压缩了哈尔滨与绥芬河的时空距离,我省构建东部陆海丝绸之路经济带进程也因此提速。
铁路部门工作人员介绍,哈牡高铁项目位于我省“东部陆海丝绸之路”发展主轴,是衔接哈尔滨、牡丹江、绥芬河口岸的客货运大通道最重要的组成部分,也是东北三纵四横铁路网主骨架之一,对我省“一体两翼”区域经济发展至关重要。
牡丹江至绥芬河间旅客列车运行单程耗时由4小时缩短至1小时,两地年货运能力也因列车班次增加,将从原来的1000万吨提高到3300万吨,远期目标甚至可达5000万吨。
“我省构建东部陆海丝绸之路经济带的进程中,牡丹江是不可或缺的一环。而随着哈牡高铁的通车,绥芬河到哈尔滨的高速铁路真正实现了全线贯通,两地运行时间比以往节省3个小时,绥芬河至北京的时间也将缩短一半。”这名工作人员告诉记者,“八横八纵”高铁网最北“一横”也被称为连接东北亚和走向亚太地区的“黄金通道”。这条通道的联通,在提升滨绥铁路客、货运承载力的同时,也将在龙江发展对俄贸易中发挥至关重要的作用。
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