自驾俄罗斯 | No.5 参观北极卡车老巢丰田海拉克斯是主力军✅

北极卡车绝对不是最棒的改装车，但绝对是我见过最严谨、最耐用的改装方案。来了俄罗斯，对我来说迷一样的北极卡车改装厂那是一定要去看一看的。北极卡车并不是我们思维中的常规改装车，而是一种重塑。这里出厂的车，都具备全新的车架号，完全可以在俄罗斯以正规程序上牌儿。当我到了这里，发现北极卡车改装厂竟然在丰田4S店里……我说海拉克斯是主力绝对是有根据的。先从展厅看起！

和国内的4S店模式完全一样，前店后厂，进了门，一台湛蓝湛蓝的海拉克斯摆在眼前。看来俄罗斯人还是挺钟情于海拉的。只是一整个展厅除了这台海拉，就剩下一台卡罗拉轿车了。来看车的人更是寥寥无几，可能这里的业务都倾向于北极卡车吧。毕竟北极卡车在俄罗斯也只有这一家改装厂。

蓝色海拉克斯是改装完成准备交车的，后备箱还给客户多备了一套轮胎，要么车主住的离这里太远，要么车主准备去远征。在俄罗斯远东地区，柴油的海拉克斯还是很受欢迎的。

这个是它的全名，知道海拉克斯AT35就行了。侧面是欣赏每台车的最佳角度，不过目前量产车全部都是大车身小轱辘，协调感肯定是没有了。海拉克斯配35英寸轮胎，效果只能算是起步。加大到38乃至44英寸，才是绝对的霸气。

这张看起来会更舒服一些。别总觉得负值轮毂不安全，那都是对小作坊伪劣产品的话术。质量好的负值轮毂，照样很耐用。这台蓝色海拉克斯配备的轮毂ET值是-52，是不是很难相信？事实如此

轮胎不一定胎块够大就很好，胎壁厚度，橡胶成分，这些也很关键。例如这边的冬季雪地轮胎，冰雪路面的抓地力甚至优于国内的各种STT、MT。适合使用情况才是最好的。

放眼望去，满展厅只有两台车，蓝色海拉和银色卡罗拉。很空旷，很空旷，这也是俄罗斯地广人稀的一种体现吧。

对于海拉克斯的北极卡车，可以翻越此前的文章：首测丰田海拉克斯AT35 能畅游北极的卡车长这样，这台车有几点不同，第一是换了后竞技杠，钢制竞技杠竟然还喷涂了LINE-X，毫无违和感对吧！

海拉克斯车顶不装行李架的情况下，射灯需要用支架固定，激光切割的支架也能看出北极卡车对工艺的追求，绝对不凑合！

挡泥板用的是橡胶材质的，样子很普通，据介绍在零下四五十度的低温，这个橡胶不会冻得邦邦硬，依然很柔软。材质很关键，价格也很昂贵！挡泥皮上面的钢丝可以防止倒车时被卷入轮眉里。

展厅看完了，在负责人带领下来到了车间。墙上的照片讲述着北卡的过往。

车间里摆放着几台改装完成等待交车的北极卡车，又见一台白色的海拉克斯。再次印证海拉在俄罗斯远东的保有量。低成本，高寿命，优异的实用性说明了一切。

AT35是最普遍的改装方案，颜值提升，可以兼顾日常使用需求和绝大多数情况的越野需求。龙门架也是北卡打造的，卡车范儿。注意到后拖钩了吗？如此改装，车辆高度提升近10厘米，也就是我们所说的4寸升高，所以拖车钩进行了降低处理。

新款普拉多，从前面看，除了轮眉宽出去了一些之外，其他地方没有什么变化。这就是普拉多AT35的基础改装方案。如果需要去远东，后续的改装项目还有很多。

从侧面看效果会更好，讲真，一高遮百丑这话也没毛病。

普拉多2.7排量在俄罗斯基本上是不存在的，而3.5和4.0才是常客。当然还有D4D的3.0T柴油。其实，只要车辆改装到位，柴油车在极寒地区照样正常使！而你需要的仅仅是一套埃贝赫驻车加热器！

两个小白摆一起照一张，轮胎配备的是百路驰的KO2，冬天的话会换成诺记的雪地胎。

车间同时施工的还有一黑一橙两台海拉，这下你该明白海拉克斯在俄罗斯的地位了吧？

停车场有一台老款海拉克斯，大轮胎宽轮眉，不同的是加了个后平盖和车顶箱。为了实用性，审美也是绝了。加个高盖不好么？

改装了一套内置前绞盘，支架露在外面。

大负值轮毂是北极卡车的标配，说北极卡车是卖轮毂和轮眉的绝对不为过。

后面增加了个护杠，除了固定拖车钩外，是不是还有防追尾的效果？

看了好几辆车，长条灯的支架做的都挺巧妙的。看来我的改装厂需要配一套极光切割机了。以后轻松做各种支架！

后面这个是怎么想的？如果架一个车顶帐我还可以理解。车顶箱能装很多东西不假，但是这样真的好看吗？觉得好看的留个言，我看看是不是我审美出问题了。

最后一定是重磅车型，怎么重磅自己看……

这台改装车，绝对是大哥级人物的。光车顶射灯就够我膜拜一阵子了。国内，据我了解，这款射灯起售价都在一万以上，按照这个长度，国内售价可能超两万。给大家脑补一下RIGID 射灯中的爱马仕：3D打印灯体，高强度科技灯罩，八色变换，经过颠簸、低温冷冻、高温暴晒、水浸泡、紫外线、铅块撞击等等严酷测试。可选配GPS模块，光线宽度和照射距离根据车速自动调节，永远拥有良好的视野。