汕头中山公园的桥桥桥桥桥桥
本文经授权转载自“名家志”公众号
民国时期建造的汕头中山公园被誉为中国四大人工公园之一，至今已有百年历史。
1921年建园时，时任市政厅厅长为改善都市环境，选择位于市区北部、韩江下游面积349亩的淤积地月眉坞筹建公园。
因其位置在改造规划中的市区中央，故定名为“中央公园”。
月眉坞四面环水，系清同治十三年潮州总兵方耀疏浚韩江梅溪水道，所起淤泥堆积而成，其地形势，很像月眉，称“月眉坞”。
时至今日，在地图上依然清晰可见，梅溪河和月眉河环绕园区、三座桥连接市区；
园区里近百亩面积的玉鉴湖，八座有着不一样的风格和神韵的桥点缀，成就半岛的汕头中山公园。
△ 1938年汕头地图（中山公园）
| 建筑档案
始建历时：1926年 - 1969年
桥梁数目：12座
留存数目：11座
最长规模：（九曲桥）全长70m，桥宽3.3m
最短规模：（红桥）全长6m， 桥宽4m
建筑结构：以钢筋混凝土结构为主
“第一”：九曲桥，我国造园规模最大的一座九曲桥
桥，水梁也。
从木，乔声。
骈木为之者。
独木者曰杠。
——《说文》
月眉河上连接市区的桥梁
北堤木桥 中山桥 月眉桥 迎春桥
由于月眉坞的天然水体隔断，月眉坞四周环水，公园在造园时通过架设桥梁与市区连接。
月眉河上的中山桥、月眉桥、迎春桥三座桥梁，便成为了市民进园的“三选一”的必经之“桥”。
△ 北堤木桥（1934年摄）
△ 北堤木桥（1934年摄）
约公园奠基（1926年）前后或更早，曾有一座名为北堤木桥木质结构桥，在园内搭建使用。
1929年，中山公园第一座钢筋混凝土大桥——中山桥顺势而生，这座木质桥便拆掉了。
后来由于交通的发展，为了方便中山公园机动车辆的交通，中山桥在1986年拓宽左右两道，与此同时，公园大门也进行了完善。
中山桥
建造/修缮时间：建于1930年，2010年加固大修
规模：全长32m，主桥宽7.5m，
宽两侧各3.2m
结构：钢筋混凝土结构
△ 中山桥现貌
△ 中山桥旧影（1930年）
△ 中山桥旧影（1934年）
也有记录显示，1930年10月前后，大同公司经筹建中山公园委员会同意，在公园西北部创建大型综合游戏场，为方便游人进园游玩及观众看戏，在中山公园西南边搭建了一座临时木桥。
△ 民国24年（1935年）发行的二十元（正面）汕头市商库券
作为第二条进园混凝土大桥，在1931年8月8日第三十二次执委大会上，有委员提出第二条进园混凝土大桥的名称应该确定。
几番讨论后，确定桥名仍定为“月眉桥”，另拟礼请著名教育家、中华民国首任教育总长、时任中央研究院院长蔡元培先生书丹。
月眉桥
建造/修缮时间：建于1958年，2003年重建
规模：全长35m，桥宽8.5m
结构：钢筋混凝土结构
△ 月眉桥现貌
△ 月眉桥旧影
当代潮汕诗家王纪平先生的《一剪梅》则写道：“月眉桥在翠堤中，桥也玲珑，堤也玲珑。”
月眉桥由于后来成为危桥，且为方便中山公园机动车辆的交通，公园于2002年重建月眉桥。
迎春桥
建造时间：1969年
规模：全长43m，桥宽5m
结构：钢筋混凝土结构
△ 迎春桥现貌
1969年，公园新建全长43米、宽5米的钢筋混凝土结构的迎春桥。
至此，中山公园形成了“西有月眉桥、南设中山桥、东架迎春桥”的“三桥鼎立”局面，让这座仿佛置身水上的“城市后花园”与喧嚣的市区有了连接点。
园内八桥，“画卷”的点睛之笔
碧波桥 红 桥 丁水桥 浣花桥
园外三桥别具历史意义，园内八桥也各自精彩。
它们既是连接园区各区域的纽带，也是公园重要的景观组成部分。
贴水成街，枕水而眠，或气势恢宏，或诗情画意，山水辉映，与亭台楼阁、花草奇石，形成一番风光绮丽的景色。
九曲桥
建造/修缮时间：建于1936年，1973年桥身加固，2006年进行大修
规模：桥宽3.3m，全长70m；亭10.5m9.5m 副亭4.7m×5.2m
结构：钢筋混凝土结构
△ 九曲桥现貌
△ 九曲桥旧影（1940年明信片协荣印书馆发行）
△ 九曲桥（建筑设计图纸）
上世纪30年代，位于公园东部的人工玉鉴湖，面积6.3公顷，占全园面积近三分之一。
玉鉴湖于1934年动工挖凿，分南北两部分，北部用湖泥垒筑成龟山、蛇山和五角星山，形成湖山景观。
玉带桥
建造/修缮时间：建于1940年
规模：全长11m，桥宽3m
结构：钢筋混凝土结构
△ 玉带桥现貌
△ 玉带桥周边旧影
△ 玉带桥（明信片）
由于运用了中国传统园林挖湖堆山的造景手法，湖上跨水连丘的小桥成为整幅“画卷”的点睛之笔。
同一时期，九曲桥、碧波桥、展虹桥、红桥、槐荫桥、玉带桥、浣花桥、丁水桥八座大小造型各异的桥梁，巧妙地穿插于五个小岛中，如彩带挥舞在水体和亭台建筑之间，错落有致，洒脱却也含蓄的自然意境。
槐荫桥
建造/修缮时间：建于1936年
规模：全长14m，桥宽3m
结构：钢筋混凝土结构
△ 槐荫桥现貌
△ 槐荫桥旧影
历经几十年的风吹雨打，园区里的这八座桥梁，在2015年底由相关工程建设部门对玉带桥、展虹桥、槐萌桥等进行不同程度的修缮后，再次焕发光彩。
展虹桥
建造/修缮时间：建于1935年
规模：全长10m，桥宽3m
结构：钢筋混凝土结构
△ 展虹桥现貌
△ 展虹桥旧影
公园里所有的桥梁建筑中最富有特色的一座——九曲桥，也是我国造园规模最大的一座九曲桥。
它与公园的中山牌楼、假山被称为园中“三绝”。
碧波桥
建造/修缮时间：建于1937年，2001年重建
规模：全长20m，桥宽5m
结构：钢筋混凝土结构。
△ 碧波桥现貌
△ 碧波桥旧影
△ 碧波桥 王丹 画
整座桥九个相互呈直角的桥体呈“曲”字造型连接，桥上度香亭分重檐攒尖琉璃顶主亭一座、单檐攒尖琉璃顶副亭二座，巧妙地与桥有机融为一体。
红桥
建造/修缮时间：建于1958年，2010年加固
规模：全长6m，桥宽4m
结构：钢筋混凝土结构。
△ 红桥现貌
有部分的”园中桥“甚至可用一句诗来概况美态，如：
桥名玉带也，跨涧连丘耳。由是往还，则假山、溪涧交相辉映，诸景层出矣，真奇观也。
丁水桥
建造/修缮时间：建于1937年，2001年重建
规模：全长20m，桥宽5m
结构：钢筋混凝土结构。
△ 丁水桥现貌
△ 丁水桥旧影
桥以槐荫名之。涯边古槐婆娑，真得溪涧之幽矣。
展虹为桥名，乃镜奁平开，虹影宛舒耳。前值龟山，与九曲亭桥之形势合焉。举目转盼，互有景物，接应不暇。
浣花桥
建造/修缮时间：建于1954年
结构：全长7m，桥宽2.8m
规模：钢筋混凝土结构。
△ 浣花桥现貌
长虹卧波，水浪拍岸。
细品中山公园的桥梁，各有千秋，形态、风格、细节上汇集了多种经典桥梁类型，就连桥名大多引经据典，同时也反映了当时高超的建筑水平和设计者的匠心。
这些桥梁，在组织起交通路线的同时，还变换着观赏视线，点缀水景，兼有交通和艺术欣赏的双重作用。
历经悠长岁月的洗礼，倒映在河面上的十一座桥，连同着夕阳的余晖，仍旧韵味悠长。
△ 槐荫桥 王丹 画
总策编 | CREATOR
郑仲标
顾问 | ADVISER
王丹
文稿 |WRITER
李嫚玉
摄影 | PHOTOGRAPHY
翁志雄 吴钊全
画作 |PAINTING
王丹
图片 | PICTURE
汕头市档案馆
中山公园管理处
汕头图书馆
陈传忠
许锐锋
书法 | CALLIGRAPHY
吴著明
编辑 | EDITOR
马己芬
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潮 商
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