桂平市为什么能得到柳梧铁路经过?

柳梧铁路在桂平经过的八大理由:

一、建设成本优势:从柳梧铁路走向看,铁路经象州大樟穿越隧道到大鹏再往平南,一路还是山脉为主;但如果大樟穿越隧道到桂平垌心后,就可以沿山脉边向桂平江口走到平南北了,地理上,走桂平到垌心至江口到平南地势更平坦,比走大鹏到平南北好很多,所以从施工难度及建设成本上,走桂平垌心到江口更有优势。

二、沿途经济优势:桂平垌心原属桂平金田镇分出去的一个乡,以金田为中心的桂平北区几个镇,如南木镇,金田镇,紫荆镇,江口镇到垌心的距离都在20公里内,这几个镇总人口超50万,是一个普通县的人口规模,外出工作的超过10万,在这里设站会为铁路带来巨大客流量;且桂平北区这几个镇的经济规模占桂平总经济的一半左右,有淮山特产,龙眼干特产,中草药等需外运的畅销产品,金田林场的木业也需要铁路帮外运,所以在设桂平北站兼顾客货运输,会为铁路带来巨大的经济效益,也能为当地带更大的发展机会。

三、民生发展需要:桂平垌心是桂平市比较穷的一个山区乡,经济以林业为主,但因交通落后,本地林业产品不能外运销售,卖不起价格,农民发展林业积极性不高,一般是荒废山林,外出打工,严重影响了当地的经济发展,因此需要这条铁路为当地带来活力,为当地经济提供动力,拉动当地林业发展,提高人民的收入及生活质量。

四、平衡地区之间利益

五、加快桂平北区旅游发展有重要作用:桂平北区有龙潭国家森林公园、桂平金田起义遗址、紫荆十八河、龙王漂流等,还有更多因交通原因未开发的原生太景点;桂平金田起义遗址正在开工建设,如果在桂平设桂平北站,旅客通过柳梧铁路在桂平北站下车后就可以很快到达景区,比从桂平站下车要快很多,毕竟桂平站到金田有50公里,车程要一小时,严重影响游客玩乐心情。所以说桂平北站对于到桂平北区旅游的人来说,是更方便快捷的一种交通方式!

六、国防战略意义:桂平蒙圩驻有军队,有航空部队,虽然有南广铁路在桂平设站,但对于战争来说,多一条铁路就多一份保障,所以柳梧铁路在桂平设桂平北站,可以作为战备需要的一个站,毕竟柳州是军队重要的一个防务驻点,多一条铁路通往桂平驻军,就多一份保障,且柳梧铁路穿越大山,防推毁能力更强,存活率更高,对于部队运输来说,更为重要,且柳州走柳梧铁路到桂平的距离比经贵港到桂平的更近,所以说,从战备上更应该在桂平设桂平北站,为加强国防出一份力!

七、加强民族团结有重要意义:桂平垌心、紫荆正是桂平少数民族比较集中的两个乡镇,在桂平垌心设桂平北站,可以加快当地经济发展,提高少数民族人民收入帮助少数民族脱离贫困有非常重要作用,对于民族向心力有非常重要意义,铁路能让少数民族更方便与外界交流,提高少数民族的知识面,帮助当地少数民族的提升整体素质!

八、完善桂平交通网络有巨大帮助:桂平地理位置是南北走向,南北之间相距150公里,南部有贵梧高速,南梧二级路,南广铁路穿越,相比北部五乡镇,仅有一条平武二级穿过,与市区也是桂金江二级路,交通非常落后,与外县市联系的公路都是低等级的,严重制约了桂平北区的经济发展,按现在桂平北区经济发展实力,如果交通方便点,会有更大的发展,但现在的交通建设却偏偏远离北区,如新建的柳梧高速公路也是经平南大鹏与不在桂平北区设出口,现在将要建设的柳梧铁路再不在桂平北区设站,桂平北区 交通路网会再落后30年,桂平北区的经济也会缺乏动力,慢慢走向衰退,所以从完善北区交通路网来说,一定要争取在桂平北区设桂平北站,为了现在,也是为了未来30年的桂平北区发展,只有在桂平垌心设桂平北站,桂平北区的交通路网才会跟着火车站发展起来,才会有更多的公路通向桂平北站,桂平北区的五个乡镇的公路才会提高等级的通向火车站,界时一定会让桂平北区经济走向更加繁荣!

综上所述,桂平要发展,特别是桂平北区要发展,必须争取柳梧铁路在桂平垌心设桂平北站,只有铁路火车站,才能为桂平北区经济带来强劲的动力,经济发展了,才能更好为桂平北区人民带来福址!

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