从昆明出发,经过晴隆、贵阳、凱里、荔波、安

导读:从昆明出发,经过晴隆、贵阳、凱里、荔波、安 西藏自驾游到底是川进青出好,还是青进川出好?

如果是自驾游,这个行程安排不是非常理想,回头路很多而且顺序上有点问题,下面给一条建议线路供参考。

昆明——石林——罗平——兴义——贞丰——紫云——贵阳南(花溪区)——都匀——平塘——荔波——S206——三都——丹寨——凯里——麻江——兰海高速——福泉——贵阳——安顺——晴隆——盘州——富源(胜境关)——曲靖——昆明,全程大约1800公里,这样走基本上没有回头路。

题主安排的行程不太合理,走回头路比较多,我来试着规划一个环线自驾游。如果自驾游总是走回头路的话,就是对资源的极大浪费。

云南被称为七彩云南,而贵州被称为“多彩贵州”,这条线路主要以游览贵州为主,兼顾游览广西的一小部分,路况很好,可走高速,也可以走国道。

路书规划

这条线路总长度大约1800多公里,点与点之间的距离不超过200公里,比较适合自驾游。

线路概况:

昆明——曲靖——胜境关——晴隆——安顺——贵阳——凯里——荔波——南丹——百色——隆林——马岭河——师宗——昆明

时间安排

总线路全长1800多公里,可以安排6—10天时间自驾游,每天的行程就不会太多,尤其是这一路景点很多,需要对景点进行筛选,不一定所有景点都要进去。

西藏自驾游到底是川进青出好,还是青进川出好?

自驾西藏,川进青出也好,青进川出也罢,不存在走哪条线更好,因为全国各地首次自驾西藏者,八条进藏线路,几乎百分之九十九的都会首选并完成川西藏东+青藏高原这个大循环,只是进藏方向顺时针(川进青出)还是反时针(青进川出)的选择问题。

而首次自驾西藏者,百分之八九十的也都会选择川进青出。

自驾西藏,川藏线318国道。勒克儿 摄

为啥呢?

这是忌惮众所周知的高原高反所致。

某人到了海拔3000米及其以上会不会有高反,何时出现高反,至今都是令全世界现代科技扼腕的难题。唯一的解决方案,就是在实地体验,而体验地,最佳的地方就是川藏公路的第一板块:川西高原。

川西高原海拔3900+米剪子湾山观景点。勒克儿 摄

川西高原地势处于青藏高原与四川盆地之间,由第一台阶向第二台阶过渡。这一地带地形地貌变化剧烈,海拔五六千米的山峰与海拔两三千米的峡谷犬牙交错,自驾其间,如果折叠时空,起起伏伏貌似坐过山车,正是因为这一特性,可以“测试”人们是否有高反,当然,青藏线更是可以严重“测试”高反,但前者一旦“测试”有高反,可以迅速从高海拔的山峰垭口撤离到较低海拔的峡谷地带“以观后效”,后者就不行,因为过了纳赤台直到拉萨,海拔都是四五千米,一样一样的,往哪儿撤?只能挺住!万一挺不住,咋办?

青藏线109国道格尔木-拉萨是中国离天最近的公路中,路况最好的一条。沿途圣洁的雪山、清澈的湖泊、辽阔高原虔诚寺庙......看看青藏公路的沿途风景,仿佛看见了全世界!勒克儿 摄

要知道,一旦高反严重,撤离高海拔地方不及时或救治迟缓,是会危及生命的!

当然,我们也不能谈高反而色变,战略上重视它,战术上藐视它,首次自驾进藏走川藏线,就是战术应用的结果——一般说来,在平原地区的人们到高原地区,绝大多数人或多或少都有高原反应,只是程度的不同,都有一个适应过程,适应的时间因人而异。首次自驾进藏走川藏线就是一个适应过程。比如,成都—康定,海拔逐渐升高到2600米,在这个高度,绝大多数人都没丢丢问题的,如有问题,那劝你 趁早打消进藏念头。

川藏线318国道“康巴第一关”——海拔4298米的折多山垭口。勒克儿 摄

如没问题,继续前进翻越康巴第一关:海拔4298米的折多山,初次进藏者在这儿一般都有高反的,只是程度的轻重而已,有情况,撤回康定或继续前行海拔3600+米的新都桥观察都行,继续前行,又有海拔4400+高尔寺山(隧道)考验,尔后到海拔2500+米雅江住宿,视同车乘员高反情况,休整(适应高反)一两天,确保进藏高反无忧后,则继续前进。

海拔2600+米、溜溜的康定城。勒克儿 摄

其实,318国道川西藏东段,高山峡谷段海拔起伏剧烈度基本和前述差不多,你这样走走停停,到拉萨至少也得一周,高反啥的,基本都适应了。然后,从拉萨走青藏线返回,虽然1000+公里平均海拔4400米,但你身体已经适应了前面一大段高反测验和适应,归途完全可以“烫着火锅唱着歌”一路嘚瑟着回家。

青藏线海拔4700米的羌塘大草原和远处的念青唐古拉山。勒克儿 摄

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