毕节市威宁县旅游景点 贵州省毕节市威宁景点

导读：毕节市威宁县旅游景点 贵州省毕节市威宁景点 1. 贵州省毕节市威宁景点 2. 贵州毕节威宁旅游景点 3. 贵州威宁景点介绍 4. 威宁彝族回族苗族自治县旅游景点 5. 毕节威宁旅游 6. 贵州毕节市威宁县介绍

1. 贵州省毕节市威宁景点

草海——草海的特产有草海细黄鱼（当地人叫“鱼包虾”）、红虾、草海银鲫鱼等。

大约10元/斤，煮清汤味道非常鲜美，也可以烤来吃。威宁县城——威宁县盛产土豆、荞麦。有很多用这些原料做的饮食。在菜园路一带有几家很有特色的餐馆。其中有一家卖螺丝鸡火锅，用去壳田螺和土鸡加料烧制而成，味辣，加上时蔬配菜，人均14元，特别好吃。特产——威宁的特产是荞酥和威宁火腿，荞酥是用荞面混入红糖作成的，吃在嘴里很沙甜。威宁火腿名气很大，在当地买大概十几元一斤。这两样特产在威宁、乃至整个毕节地区的大街小巷都有的卖。门票、路线 目前草海还未收门票。不过租小船还是要收费，包船的价可谈一般200元以内，要是看规定的景点每人10元，节日期间会贵一些。怕冷的游客可以租小火炉上船，5元一个。船工多为女性，对人淳朴可亲。坐船游草海的时间在2小时左右。1、游客可从北京、上海、南京、福州、郑州、武昌、重庆、贵阳等地乘火车到贵昆线上的六盘水下车，再转乘往威宁方向的长途班车即可到达景区。六盘水到威宁公路里程仅74公里，在六盘水汽车站坐班车到威宁，2.5小时，15元。2、在贵阳也有到威宁的汽车，09：00发车，51元，5小时。3、草海回六盘水的汽车最晚大概是18点。4、自驾车的话，可以从贵阳出发经贵黄高等级公路到六枝，而后经水城，过梅花山到威宁。这一段公路为新铺就的柏油三级路面，路面平整良好，约7个小时可到达。沿途可看到布依、苗族、回族、彝族同胞赶乡场的热闹场景和极具特色的民族风情。特色 草海的美是静态美和自然美； 草海远离工业化城市，空气未受污染，因此草海的天空也很美，蓝天白云时现； 草海海拔2200左右米，属高原湖泊，因此天气凉爽，清凉旅游品牌已经得到了广泛的认可； 草海位于横跨云贵两省的乌蒙山的顶部，天气在贵州的阴潮和云南的晴燥之间，有中性适度的特点； 草海有人鸟两不惊，山水草共生存，水草相伴，霞光映海，群山与海水若即若离，人眼看草海线条模糊，留下了人想象和思考的空间； 草海很大，民国时有县官骑马周游草海三天未走完，因此游草海的人只不过看清草海的冰山一角； 草海由于水草的种类多、鸟类多，晴空万里，霞光万丈，若影若现的远山形态各异，茫茫群山环海，有感觉，摸不着，它不像昆明的滇池被一个长形的单一西山一挤，弄得很狭窄，一边很容易看清另一边，没有过多的认识空间，而草海则不然，它也不像大理的洱海，被高大的苍山压着，山与海之间不相恋，线条分明，而草海则不同，它是被若影若现的群山托着的，山与海之间是相依相偎的，看草海它给人的感觉是开放的，胸襟是博大的，而观滇池和洱海，它给人的感觉是它们是受压抑的，胸襟是狭窄的，和草海相伴的山是活的，而与滇池、洱海相伴的山是单调的和僵硬的。

2. 贵州毕节威宁旅游景点

是的。

威宁彝族回族苗族自治县，地处贵州省西北部，位于东经103°36′-104°45′，北纬26°36′-27°26′之间，西、南、北三面分别与云南省接壤，是云贵川三省的交通要冲，总面积6298平方千米。

威宁彝族回族苗族自治县，隶属贵州省毕节市，为贵州省面积最大的民族自治县，贵州省直管县试点。位于贵州省境西北部，北、西、南三面与云南省毗连。

3. 贵州威宁景点介绍

1.黄果树瀑布，位于距贵阳137公里的镇宁。贵州第一胜景，中国第一大瀑布，也是世界最阔大壮观的瀑布之一。风景区内� �布成群，洞穴成串，峰峦叠翠，植被奇特，伏流、溶洞、石林、石壁、峡谷比比皆是，呈现出层次丰富的喀斯特山水旖旎风光。黄果树瀑布落差74米，宽81米，河水从断崖顶端凌空飞流而下，瀑布对岸高崖上的观瀑亭上有对联曰："白水如棉不用弓弹花自散,虹霞似锦何须梭织天生成",此乃是黄果树瀑布的真实写照。

2.龙宫，位于贵州省西部安顺市。全世界天然辐射剂量率最低的地方，到龙宫旅游，能有效地避开大量的辐射，长久居住对人体有奇特的疗效功能；在龙宫呼吸富含大量负氧离子的空气，倘佯在覆盖率高达90%的森林中，宜人心脾；龙宫冬无严寒、夏无酷暑，在夏季极少超过30℃，加之昼夜温差大，白天尽管烈日高照，傍晚依然凉爽宜人。在龙宫，可以不需要空调，可以不需要防晒霜，可以不用戴口罩，是游客洗肺养生的好地方，是中国大西南的后花园。

3.草海，位于贵州西部威宁县境内。鸟类资源丰富，栖息的候鸟、留鸟达140多种，有丹顶鹤、白腹锦雉等珍禽，是国家鸟类保护区之一。草海气候宜人，苍花云树，鸢飞鱼跃，大雁横秋。每年秋末春初许多鸟类云集至此，这里还栖息着世界上唯一的高原鹤类——黑颈鹤，是冬春观鸟、夏秋避暑的极佳选地。

4.百里杜鹃风景区，位于大方与黔西两县交界处的杜鹃林带。该景区为 一天然大花园，由30多个景点组成。其中以黄坪十里杜鹃、金坡一花区、金坡二花区、对嘴岩、花底岩最为著名。百里杜鹃风景区以大面积千姿百态、绚丽动人的杜鹃花景观和浓郁的民族风情闻名。具有分布广、面积大、品种多、景观迷人的特点。

5.梵净山风景区，位于铜仁地区的西北部，梵净山处于江口、松桃、印江三县交界处。梵净山山青水绿，每两条山岭间就有一条溪流，人称“九十九溪”。这些溪流汇成黑湾河、马槽河等11条主要河流，呈放射状奔腾而下，沿途多急流险滩，跌水瀑布。发源于西部、北部的河流为乌江水系，梵净山即是这两大水系的分水岭。梵净山不仅风光秀丽，梵净山还是佛教胜地，“梵净”二字，即含佛家超凡脱俗之意。在梵净山保护区内，保留着众多的寺庙遗址，生长着多种古老的珍稀树木，栖息着黔金丝猴等珍禽异兽。

6.小西湖，位于桐梓县城东北5公里的城关镇天门乡。小西湖开成于40年代初。当时，这里是修筑水电站拦河筑坝而成的湖面，建电站的同时，仿杭州西湖的部分格局，建有“三潭映月”、“望湖亭”、“放鹤亭”和“湖心亭”等景观。湖心亭的亭柱上原有一副楹联；一湖西子水，半壁桂林山。

7.红枫湖，位于清镇市郊，距贵阳33公里。红枫湖由中、南、北、后四湖组成。其中北湖以岛著称，较有名气的如鸟岛、蛇岛、龟岛等等都是以形象而命名。沿岸有西汉时代的古墓群以及明代的苗王营垒等名胜古迹至今仍可感受到那种烽火烟城的感觉；南湖以洞闻名，在各类湖群中，红枫湖以此自居一格，洞中各种怪异钟乳石令人咋舌；中湖处于南北二湖之间，以奇石异峰著称，山上松柏苍翠，峭壁陡岩，颇具气势；后湖汊众多，船行人移，夕阳余辉下，恰似烟雨江南，又一小桥人家。红枫湖不但风光依旎，山水可人，而且坐着苗家的小船游览湖面又别有一番趣味，在船上与友人观湖景磕瓜子打牌下棋乐趣无穷让你流连忘返，夕阳时分肚子饿了找个小岛下了船更有苗、侗各民族口味任你品尝，吃饭时还可观赏极富特色的民族村寨歌舞，另有蜡染竹制工艺品等任你选购。

8.天河潭，位于贵阳市花溪区石板镇西南5公里处。天河潭水清现底，明澈如镜，游� �桥上穿行，水中形景相随，自成景观。沿山间石壁小道穿过天生桥洞便可进入天河潭，乘船至绝壁下的"龙潭洞"，可贯通全山；漫步于壁下另一旱洞"天河洞"，可饱览洞中千姿百态的岩溶景观，这里又是一个喀斯特地貌旅游观点。天河潭苗族风情浓郁、建筑独特、风味小吃更是可口可味，是贵阳花溪近年来的又一个旅游新热点。这里山中有洞、洞中有水、水中有景、景中有情、水桥搭结、洞山相连，步入其间仿佛梦里遁入仙境。

4. 威宁彝族回族苗族自治县旅游景点

灼甫草场

威宁凤山寺，又称为上帝庙，在威宁县城，除了草海，上帝庙是一个很好的风景点。上帝庙海拔比县城高400米左右，位于县城的东北角，距县城直线距离2千米左右，森林植被很好，里面建有凤山寺。

百草坪

景区位于威宁彝族回族苗族自治县东北部，距县城约30千米（326国道威宁——毕节段19千米处岔口东行9千米），面积10余万亩，最高山峰祖安山海拔2817米。分属盐仓、板底、炉山三个乡镇，主体部份隶属盐仓、板底两乡镇，是南方面积较大的高山草场和重要的畜牧基地，黔西北最大的彝族赛马节活动场所。

草海

威宁草海国家级自然保护区位于贵州省威宁彝族苗族回族自治县境内，面积1.2万公顷，1985年经贵州省人民政府批准建立，1992年晋升为国家级，主要保护对象为黑颈鹤及高原湿地生态系统。

5. 毕节威宁旅游

答：贵州毕节旅游的风景点有国家5A级景毕节百里杜鹃花海，毕节市织金溶洞风景名胜区，毕节市黔西市境内的乌江百里画廊风景风，毕节市威宁县草海风景名胜区，毕节市赫章县阿西里西大草原风景区，毕节市大方县九洞天风景名胜区等景点都是人们旅游的好地方。

6. 贵州毕节市威宁县介绍

毕节有5个火车站，分别是毕节站、纳雍站、织金站、草海站、大方站。具体介绍如下：

1、毕节站毕节站位于毕节金海湖新区G326国道（碧阳大道）旁 ，引入铁路有成贵客运专线、黔毕昭铁路、隆百铁路、毕水兴城际铁路。设6站台15线，为毕节最大的火车站。毕节站投用后，由毕节出发，半个小时可到达黔中经济圈，一个小时可到达成渝经济圈。

2、纳雍站纳雍火车站，位于贵州省毕节市纳雍县境内，是毕节市一个重要的火车枢纽站。纳雍站于2016年1月10日正式投入使用。

3、织金站织金火车站北站位于贵州省毕节市织金县绮陌街道，设计总长2595.95M，设到发线6条，有效长度880M，设立侧式站台、场坪各一座、站同左设综合维修工区一处。

4、草海站草海站是贵州省较早的县级火车站之一，位于贵州省毕节市威宁县草海镇，在县城设有客运站1个，货运站1个，沿线设有客运站12个，货运站6个，是周边外出务工人员的主要集散地。

5、大方站大方站位于贵州省毕节市大方县东关乡朝中村七家田，车站规模2台4线，为三等站。大方站选建点距离大方县城7公里，因地势起伏较大，形成了进站一架桥，出站一隧道的高难度设计和建设方案，是整条铁路中站位设置最高的站。

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