海啸

1. 海啸游轮大遭遇海神号

新海神号遇难记 编辑 美国 98分钟 2006年06月02日 《海神号历险记》是沃尔夫冈·彼德森执导，乔什·卢卡斯、库特·拉塞尔等主演的动作片。

该片讲述了海神号邮轮有20层楼高，是能容纳近千名乘客的豪华巨轮。新年前夕，乘客们聚在船，正当所有人沉浸在新年的喜庆气氛中时，海啸掀起冲天高的大浪，把船打了个底朝天，整条船陷入了恐慌，愉快的新年旅程顿时变成噩梦，大家都只能坐等营救。

2. 海洋号游轮沉没

23时39分，发现冰山后，泰坦尼克号及时改变方向避免了迎头对撞，但是这个改变也使该船以擦撞的方式冲向障碍物。冰山沿着船的右舷在水面下大约接触了7秒，由于碰撞，从冰山上部剥离出的一些冰块掉落到井围甲板上。几分钟后，所有发动机都停了下来，船首朝北，在纽芬兰南部的拉布拉多洋流中漂流。

2时15分，泰坦尼克号在水中的倾斜角度开始迅速增加，因为大量海水从甲板舱口入侵船内还没淹没的部分。她突然增大的角度造成一股冲击，这被生还者称之为“巨浪”，它从往后沿着小艇甲板猛力冲刷，将许多人扫入海中。

当时有几个人正在尝试解开固定在海官起居舱上方的2艘折叠艇，包括大副亨利·魏尔德、一副威廉·默多克、二副查尔斯·莱托勒和头等乘客阿奇博·格雷西四世，他们都随着两艘折叠艇一起被冲走（B折叠艇盖住了初级电报员哈罗德·布莱德，A折叠艇被淹没，帆布边还没有架起）。布莱德、格雷西和莱托勒后来爬上翻面的B折叠艇，但是默多克和魏尔德葬身大海。

当海水袭来时，莱托勒从海官起居舱的屋顶跳入水中。他被通风管道吸在格栅上，随即又被锅炉房爆炸出的“一阵强大热风和热水”吹出来，他往上游，在翻转的B折叠艇旁边浮出海面。1号烟囱在自身重量（50至60公吨）的作用下坍塌，有好几个人坠入水中，

有人遭到烟囱压死，而莱托勒正好躲开，其他人勉强抓到救生艇。坍塌的烟囱引发一个浪潮，把周围46米内的一切东西冲走。那些还在泰坦尼克号上的人感到船体结构正承受着巨大压力，传出明显震动。正如头等舱乘客杰克·赛耶所描述的那样：

船内偶尔会传出闷响或爆炸声。当时没有任何征兆，她突然开始以大约15度角往前沉入水中。海浪冲向我们时还伴随着巨大轰鸣声，也混杂着更多的闷响。当时就像站在铁路钢桥下，一列高速火车从高处呼啸而过，充满钢铁扭曲和大规模瓷器爆裂的混合声音。

当船在水中倾斜时，目击者看到泰坦尼克号的船尾升起，据说它与海面已经达到30度至45度的夹角。二等舱乘客劳伦斯·贝斯利表示：“显然整艘船围绕舯（Midship，船的中央）的重心进行旋转”。许多生还者描述当时船发出一种巨大的噪音，其中一些人认为声音来自于锅炉爆炸。

劳伦斯·贝斯利形容为：“一部分是金属呻吟声，一部分是嘎嘎声，一部分是粉碎声，它不是一个突然的轰鸣声，因为爆炸会持续几秒钟，甚至可能是15到20分钟”。他把这种巨大声响归结为“发动机和机械装置从螺栓和轴承上松脱，再从机房里掉下来，把所有的东西都砸了”。

又过了一分钟，船上全部灯光闪烁了一下，然后完全熄灭，泰坦尼克号陷入黑暗。杰克·赛耶回忆说：“还有一千五百人仍在船上，像蜂群那样紧紧的聚集成一团；然后巨大无比的船尾耸立着，直入云霄”

泰坦尼克号遭受两股极端应力（至少数万公吨）的对抗——装满海水的船首将她往下拉，同时船尾的空气仍保持着浮力，使她停留在海面——这两股相反方� �的力量在结构最薄弱的地方对抗著，也就是1号和2号锅炉房共用的通烟竖井，由该处下方的双层龙骨承受这股应力的拉扯。灯光熄灭后不久达到峰值应力，这艘船就从中间分裂了。

淹没的船首可能在短时间内仍透过双层龙骨与船尾连接着，在完全分离之前将船尾拉向高角度，并使船尾浮动大约一分钟。船尾内部结构在海水中完全开放，所以非常迅速的淹没，导致其倾斜，然后一度减缓下沉速度，直至彻底沉没....

3. 海洋号客轮

海洋石油301”号

液化天然气(LNG)运输船

2015年5月8日，江南造船（集团）有限责任公司为中国海洋石油总公司建造的国内首艘3万立方米液化天然气（LNG）运输船“海洋石油301”号在北部湾海域完成气体试航后顺利交付，即将投入运营。该船是全球最大的C型LNG运输船，由上海船舶研究设计院设计，是中海油中小型LNG运输船舰队的首制船。

4. 海洋之神号游轮沉没

23时39分，发现冰山后，泰坦尼克号及时改变方向避免了迎头对撞，但是这个改变也使该船以擦撞的方式冲向障碍物。冰山沿着船的右舷在水面下大约接触了7秒，由于碰撞，从冰山上部剥离出的一些冰块掉落到井围甲板上。几分钟后，所有发动机都停了下来，船首朝北，在纽芬兰南部的拉布拉多洋流中漂流。

2时15分，泰坦尼克号在水中的倾斜角度开始迅速增加，因为大量海水从甲板舱口入侵船内还没淹没的部分。她突然增大的角度造成一股冲击，这被生还者称之为“巨浪”，它从往后沿着小艇甲板猛力冲刷，将许多人扫入海中。

当时有几个人正在尝试解开固定在海官起居舱上方的2艘折叠艇，包括大副亨利·魏尔德、一副威廉·默多克、二副查尔斯·莱托勒和头等乘客阿奇博·格雷西四世，他们都随着两艘折叠艇一起被冲走（B折叠艇盖住了初级电报员哈罗德·布莱德，A折叠艇被淹没，帆布边还没有架起）。布莱德、格雷西和莱托勒后来爬上翻面的B折叠艇，但是默多克和魏尔德葬身大海。

当海水袭来时，莱托勒从海官起居舱的屋顶跳入水中。他被通风管道吸在格栅上，随即又被锅炉房爆炸出的“一阵强大热风和热水”吹出来，他往上游，在翻转的B折叠艇旁边浮出海面。1号烟囱在自身重量（50至60公吨）的作用下坍塌，有好几个人坠入水中，

有人遭到烟囱压死，而莱托勒正好躲开，其他人勉强抓到救生艇。坍塌的烟囱引发一个浪潮，把周围46米内的一切东西冲走。那些还在泰坦尼克号上的人感到船体结构正承受着巨大压力，传出明显震动。正如头等舱乘客杰克·赛耶所描述的那样：

船内偶尔会传出闷响或爆炸声。当时没有任何征兆，她突然开始以大约15度角往前沉入水中。海浪冲向我们时还伴随着巨大轰鸣声，也混杂着更多的闷响。当时就像站在铁路钢桥下，一列高速火车从高处呼啸而过，充满钢铁扭曲和大规模瓷器爆裂的混合声音。

当船在水中倾斜时，目击者看到泰坦尼克号的船尾升起，据说它与海面已经达到30度至45度的夹角。二等舱乘客劳伦斯·贝斯利表示：“显然整艘船围绕舯（Midship，船的中央）的重心进行旋转”。许多生还者描述当时船发出一种巨大的噪音，其中一些人认为声音来自于锅炉爆炸。

劳伦斯·贝斯利形容为：“一部分是金属呻吟声，一部分是嘎嘎声，一部分是粉碎声，它不是一个突然的轰鸣声，因为爆炸会持续几秒钟，甚至可能是15到20分钟”。他把这种巨大声响归结为“发动机和机械装置从螺栓和轴承上松脱，再从机房里掉下来，把所有的东西都砸了”。

又过了一分钟，船上全� �灯光闪烁了一下，然后完全熄灭，泰坦尼克号陷入黑暗。杰克·赛耶回忆说：“还有一千五百人仍在船上，像蜂群那样紧紧的聚集成一团；然后巨大无比的船尾耸立着，直入云霄”

泰坦尼克号遭受两股极端应力（至少数万公吨）的对抗——装满海水的船首将她往下拉，同时船尾的空气仍保持着浮力，使她停留在海面——这两股相反方向的力量在结构最薄弱的地方对抗著，也就是1号和2号锅炉房共用的通烟竖井，由该处下方的双层龙骨承受这股应力的拉扯。灯光熄灭后不久达到峰值应力，这艘船就从中间分裂了。

淹没的船首可能在短时间内仍透过双层龙骨与船尾连接着，在完全分离之前将船尾拉向高角度，并使船尾浮动大约一分钟。船尾内部结构在海水中完全开放，所以非常迅速的淹没，导致其倾斜，然后一度减缓下沉速度，直至彻底沉没....

5. 游轮海洋号

1、自己网上订票（提前在网上咨询【网上很多大平台都可预定】，乘客可以选择自己中意的游轮）

2、当地旅行社现场预订（乘客到达重庆或者宜昌，现场临时找三峡游轮售票的旅行社预订）

3、提前找当地的朋友代订（自己有朋友是重庆或者宜昌的，叫朋友帮忙跑一趟现场预定）

6. 海神号遇到什么海啸

灾难片

事故灾难：泰坦尼克号、海神号历险记（新老两版）、火烧摩天大楼、龙出升天、摩天楼（韩国）、冰海沉船、俄罗斯的地铁、恐怖地带、颤栗航班、死神来了系列、逃出生天、救火英雄

自然灾害：龙卷风、山崩地裂、活火熔城、洛杉矶大地震、水啸雾都、惊涛骇浪、完美的风暴、海云台（韩国）、西班牙的海啸奇迹、后天、机组乘务员、唐山大地震、1942、末日崩塌、不惧风暴、流感

末日灾难：独立日、彗星撞地球、世界末日（1998版又名《绝世天劫》）、世界大战、末世浩劫、2012、先知、地球停转之日、日本沉没、世界末日（2013）、

科洛弗档案、超级战舰

动物灾难：侏罗纪世界、哥斯拉1998、侏罗纪公园系列、大白鲨系列、食人鱼系列、史前巨鳄、水深火热、八脚怪、铁线虫入侵、狂蟒之灾系列、航班蛇患、人猿星球（新老很多版本）猩球崛起、巨型蜘蛛、星河舰队、变种DNA、食人巨蚊、汉江怪物、金刚、环太平洋、哥斯拉2014、异形大战铁血战士1-2、

7. 海洋神话号游轮

电影《恐怖游轮》一直循环是因为女主杰西违背了承诺，导致死神的降罪让她陷入一次次恐怖循环中，或者说她是为了爱孩子才陷入无限的循环。

在希腊神话里，欺骗死神的埃厄洛斯受到惩罚，每天把一块巨石推上山又眼睁睁看它滚下，每天循环往复。杰西也受到循环的惩罚。她忘记了自己和儿子发生车祸而亡，也忘记了和死神的约定。

8. 海神号的海啸

不是同一个故事啦，虽然两部片子有相似之处，但来源不是同一个故事。看两艘般坠海方式就不一样，泰坦尼克当年在北大西洋撞上的是冰山，完全是静态的，而海神号遭遇的是更为猛烈的海啸;泰坦尼克号经过剧烈碰撞后，先与海面呈九十度角，然后从中部折断下沉，而海神号则是在一瞬间被巨浪欣翻，底部朝天了。

9. 海神号游轮事件

1972年版《海神号遇险记》的原型是二战期间被征用为运兵船的英国皇家邮轮玛丽王后号（RMS Queen Mary）的真实遭遇。

1942年12月玛丽王后号运送16,082名美国士兵从纽约起程去往英国，在距离苏格兰700英里处遭遇巨浪的突然袭击，高达28米（92英尺）的巨浪砸在侧舷。但区别在于历史中玛丽王后号并没有翻，据事后核算，如果当时船再偏转2 0厘米便会倾覆。2005年版《海神号》是以72版为灵感原型翻拍的，其中高达百米的“疯狗浪”是海员中流传多年的传说，但现在已经被证实确实存在。

游轮突遇海啸 游轮在海上遇到海啸 海啸

1. 游轮在海上遇到海啸

这部电影应该是道格强森主演，由美国华纳兄弟影片公司于2015年发行的一部灾难电影《末日崩塌》。

2. 坐船遇到海啸

从上海海运到英国的运输时间是不固定的，受多种因素的影响，通常在天气好的情况下，一般大概一个月左右到达英国。

但是偶尔受海洋的影响、例如海啸等自然原因，有时候从上海出发的 货轮可能会在中途选择改道，选择更为安全的线路进行运输，所以一般在时间上就会有所耽搁，基本上这种情况下就会推迟一到两周的时间。

3. 船在海上遇到海啸

如果海啸来临时，船只正在海上航行，船舶要向远离海岸的方向行驶，切不可靠近海岸。

4. 在船上遇到海啸

荒岛求生记我、胡洋俊、王伟、周锐，乘坐“泰坦尼克二代”准备进行我们四人的假期处女航行。可是，原来晴空万里的天气突然之间变得乌云密布。

经过探测器的探测，竟是海底火山爆发引发了海啸。

这时，船上的人都慌了，看着巨浪扑面而来，我们被打入了海中﹍﹍不知过了多久，我被飘到了一个岛上。

突然，有人拍怕我的肩，原来是胡洋俊，我俩开始在岛上寻找着我们的伙伴，费了一番力气终于找到了他俩，没想到我们四人都被飘到了这个岛上。

5. 轮船遇到海啸

符合你描述的电影是韩国的《海云台》大海啸掀翻轮船集装箱像下雨一样掉下来图一抱小孩的就是那个男的

海啸淹没游轮 海啸来了船为什么要往海啸的地方 海啸

1. 海啸来了船为什么要往海啸的地方

我们都知道当海啸掀起时它的浪可以达到十多米，甚至是几十米会形成一堵水墙蜂拥而至，而正在海中航行的大船来不及回去躲避，当感到余震时，大船就会开足马力冲下海啸。

因为现如今的航船制造业非常发达，因此一般船只的坚硬程度都能够抵抗小的风浪，只要可以驾船在海啸的浪潮到达最大前穿过水墙，那么就可以把损失降到最低，这样不仅能保住性命，还能把钱财损失降到最低！

还有像杀伤力最强的就是它接近岸边时最高的一次浪潮，也就是说越靠后的海浪威力就越大，它的冲击力就会越大，造成的破坏力就越大，所以我们要远离海岸线才安全，也正因如此大船才躲不开正在来临的海啸。

反而拼命冲向海啸了，不过如果船只不够结实，或者没有在未来形成巨大的水墙之前突出海啸重围。

那结局就很令人忧伤了，小伙伴们在现实生活中有没有遇到过大海浪，你们认为这种冲下海啸生存几率有多大呢。

它通常是由大体量的水体垂直移动造成（断层垂直移动的地震，滑坡，小行星掉水里），而普通的浪则是由海风吹出来的。虽然它们都是水体传播的波，但波的性质区别还是大大的。

而海啸的速度大还有个坏处。本来发现海啸到海啸上岸，是有一个时间差的，速度快则大大缩减了这个时间差，加之在深海区本来浪高不过一米，探知就困难…

2. 海啸来了为什么船要往海啸开去

首先我们需要搞清楚海啸形成的原因，首先一般来说海啸主要是由三这种情况所引起的，第一种就是海底的火山爆发，第二种就是海底地震，而最后一种就是海底滑坡，但不论哪一种情况引发了海啸的发生，都是因为在海的底部发生了一些变化所形成的。

也正是因为海底有了震动和其它的变化，所以才让海面上的海水以波段的形式进行传播，并且海啸在深海区域的时候，波段也并没有我们想象的那么大，反而是在越接近陆地的时候，海啸才会越来越大，也就是说靠近陆地海啸的高度越高，并且海啸的运动速度也是特别快的，在如此高速的情况下，船只根本没有任何的抵抗能力，也根本无法享受住海浪的冲击力。因此当在海上面临海啸的时候，船只一般都会向着海啸冲转过去，因为只有这样做的话，才会有一定的逃生几率。

3. 海啸来了船为什么要往海啸的地方飞

如果海啸来临时，船只正在海上航行，船舶要向远离海岸的深水区方向行驶，切不可靠近海岸。因为发生海啸时，会产生海水的剧烈运动.当海水遇到海岸时，会产生破坏力更大的海浪，而相对于海水深的地方，海水的破坏力会被分解，对船的破坏也会相应减轻.船随海浪的运动，也会分解部分作用力

4. 海啸来了船为什么要往海啸的地方走

海啸 是由于海底地震、地壳变动、火山爆发、山体滑坡、海中核爆炸等造成的海洋和近岸水域水面巨大涨落现象海啸中如何逃生

一、地震是海啸最明显的前兆。如果你感觉到较强的震动，不要靠近海边、江河的入海口。如果听到有关附近地震的报告，要做好防海啸的准备，注意电视和广播新闻。要记住，海啸有时会在地震发生几小时后到达离震源上千公里远的地方。

二、海上船只听到海啸预警后应该避免返回港湾，海啸在海港中造成的落差和湍流非常危险。如果有足够时间，船主应该在海啸到来前把船开到开阔海面。如果没有时间开出海港，所有人都要撤离停泊在海港里的船只。

三、海啸登陆时海水往往明显升高或降低，如果你� �到海面后退速度异常快，立刻撤离到内陆地势较高的地方。

四、每个人都应该有一个急救包，里面应该有足够72小时用的药物、饮用水和其他必需品。这一点适用于海啸、地震和一切突发灾害。

5. 海啸来临时在海上的船

发生海啸时，航行在海上的船只不可以回港或靠岸，应该马上驶向深海区，深海区相对于海岸更为安全。 海啸落水后自救与互救 1。如果在海啸时不幸落水，要尽量抓住木板等漂浮物，同时注意避免与其他硬物碰撞。

2。在水中不要举手，也不要乱挣扎，尽量减少动作，能浮在水面随波漂流即可。

这样既可以避免下沉，又能够减少体能的无谓消耗。

3。如果海水温度偏低，不要脱衣服。

4。尽量不要游泳，以防体内热量过快散失。

5。不要喝海水。

海水不仅不能解渴，反而会让人出现幻觉，导致精神失常甚至死亡。

6。尽可能向其他落水者靠拢，既便于相互帮助和鼓励，又因为目标扩大更容易被救援人员发现。

7。人在海水中长时间浸泡，热量散失会造成体温下降。

溺水者被救上岸后，最好能放在温水里恢复体温，没有条件时也应尽量裹上被、毯、大衣等保温。

注意不要采取局部加温或按摩的办法，更不能给落水者饮酒，饮酒只能使热量更快散失。

给落水者适当喝一些糖水有好处，可以补充体内的水分和能量。 8。如果落水者受伤，应采取止血、包扎、固定等急救措施，重伤员则要及时送医院救治。

9。要记住及时清除落水者鼻腔、口腔和腹内的吸入物。

具体方法是：将落水者的肚子放在你的大腿上，从后背按压，将海水等吸入物倒出。

如心跳、呼吸停止，则应立即交替进行口对口人工呼吸和心脏挤压。 六．洪水暴发时如何防备与自救 遇到洪水最先采取的措施就是迅速登上牢固的高层建筑避险，而后要与救援部门取得联系。同时，注意收集各种漂浮物，木盆、木桶都不失为逃离险境的好工具。分析洪水中人员失踪的原因，一方面是洪水流量大，猝不及防；另一方面也是因为有的人不了解水情而涉险渡水。

所以，洪水中必须注意的是，不了解水情的人一定要在安全地带等待救援部门的救援。 1。避难所一般应选择在距家最近、地势较高、交通较为方便处，并有上下水设施，卫生条件较好。

在城市中大多是高层建筑的平坦楼顶，地势较高或有牢固楼房的学校、医院等。

2。将衣被等御寒物放至高处保存；将不便携带的贵重物品做防水捆扎后埋入地下或置放高处，票款、首饰等物品可缝在衣物中。

3。扎制木排，并搜集木盆、木块等漂浮材料加工为救生设备以备急需；洪水到来时难以找到适合的饮用水，所以在洪水来之前可用木盆、水桶等盛水工具贮备干净的饮用水。

4。准备好医药、取火等物品；保存好各种尚能使用的通讯设施，可与外界保持良好的通讯、交通联系。 洪水突来，该怎么办？ 1。不要惊慌，冷静观察水势和地势，然后迅速向附近的高地、楼房转移。

如洪水来势很猛，就近无高地、楼房可避，可抓住有浮力的物品如木盆、木椅、木板等。

必要时爬上高树也可暂避。

2。切记不要爬到土坯房的屋顶，这些房屋浸水后容易倒塌。

3。为防止洪水涌入室内，最好用装满沙子、泥土和碎石的沙袋堵住大门下面的所有空隙。

如预料洪水还要上涨，窗台外也要堆上沙袋。

4。如洪水持续上涨，应注意在自己暂时栖身的地方储备一些食物、饮用水、保暖衣物和烧水用具。

5。如水灾严 重，所在之处已不安全，应考虑自制木筏逃生。床板、门板、箱子等都可用来制作木筏，划桨也必不可少。

也可考虑使用一些废弃轮胎的内胎制成简易救生圈。

逃生前要多收集些食物、发信号用具(如哨子、手电筒、颜色鲜艳的旗帜或床单等)。

6。如洪水没有漫过头顶，且周边树木比较密集，可考虑用绳子逃生。找一根比较结实且足够长的绳子(也可用床单、被单等撕开替代)，先把绳子的一端拴在屋内较牢固的地方，然后牵着绳子走向最近的一棵树，把绳子在树上绕若干圈后再走向下一棵树，如此重复，逐渐转移到地势较高的地方。 7。离开房屋逃生前，多吃些高热量食物，如巧克力、糖、甜点等，并喝些热饮料，以增强体力。注意关掉煤气阀、电源总开关。如时间允许，可将贵重物品用毛毯卷好，藏在柜子里。出门时关好房门，以免家产随水漂走。 七．遭遇突发山洪怎么办 1。一定要保持冷静，迅速判断周边环境，尽快向山上或较高地方转移；如一时躲避不了，应选择一个相对安全的地方避洪。 2。山洪暴发时，不要沿着行洪道方向跑，而要向两侧快速躲避。 3。山洪暴发时，千万不要轻易涉水过河。 4。被山洪困在山中，应及时与当地go-vern-ment防汛部门取得联系，寻求救援。

6. 海啸来了在船上怎么办

在海边的人、海港船上的人估计是发信号，安全、特别是出海的人一看到信号，应该立即采取避灾措施、迅速撤离

7. 海啸来时为什么船要冲向海啸

产生海啸的主要的原因是海底的地壳发生了断裂，有的地方下陷，有的地方升起，从而引起剧烈的震动，产生波长特别长的巨大波浪。波浪传至岸边或港湾，会使水位暴涨，冲向陆地，产生巨大的破坏，这种现象被称为海啸。海啸就是由海底地震、火山爆发、海底滑坡或气象变化产生的破坏性海浪。

　　海啸的波速高达每小时700～800千米，在几小时内就能横过大洋；波长可达数百公里，可以传播几千公里而能量损失很小；在茫茫的大洋里波高不足一米，但当到达海岸浅水地带时，波长减短而波高急剧增高，可达数十米，形成含有巨大能量的“水墙”。

　　海啸主要受海底地形、海岸线几何形状及波浪特性的控制，呼啸的海浪冰墙每隔数分钟或数十分钟就重复一次，摧毁堤岸，淹没陆地，夺走生命财产，破坏力极大。

　　世界海啸多发区为夏威夷群岛、阿拉斯加区域、堪察加—千岛群岛、日本及周围区域、中国及其邻近区域、菲律宾群岛、印度尼西亚区域、新几内亚区域—所罗门群岛、新西兰—澳大利亚和南太平洋区域、哥伦比亚—厄瓜多尔北部及智利海岸、中美洲及美国、加拿大西海岸，以及地中海东北部沿岸区域等。