航洋

1. 海洋航行者号邮轮航线

最新的是赞礼号首航时间是2016年，然后是量子号，水手号，航行者号。我觉得还说之前的游轮有特色，现在的邮轮都好像比较时尚，但感觉不出来特色.邮轮上的餐也和前几年的不大一样，不太好了…现在游轮的费用越来越便宜，越来越被大众选择，但是肯定会有些地方都缩水了。

就好像去普通飞机团去国内外旅游，如果按照实际的成本核算，根本不会这么便宜，但是因为费用较高，报名的人并不多，为了网罗更多人报名，只能通过别的方式来让价格降下来，通过购物或自费来把费用补齐。但是品质已经不是刚开始的样子了……

2. 邮轮航线介绍

冲东地区主要景点埃及苏伊士运河和金字塔，穆斯林圣城麦加，圣城耶路撒冷，土耳其伊斯坦布尔，希腊雅典和克里特岛，阿联酋迪拜，伊克克右巴此伦遗迹。

3. 海洋航行者号游轮

1、美国皇家加勒比游轮公司旗下-海洋神话号、以及2012年6月来上海的海洋航行者号、是跑上海到日本的。

2、意大利歌诗达邮轮公司旗下的-维多利亚号

4. 海洋航行者号邮轮航线天津韩国

上海吴松国际邮轮码头是邮轮旅游航线的出发地，有五天四晚的行程，它第一天在公海航行，第二天到日本鹿儿岛，第三天到韩国济州岛，第四天在公海航行，第五天回到上海吴松国际邮轮码头，结束五天四夜的海上航行岸上观光的行程，很满意。

5. 海洋航行者号邮轮航线图

渤海邮轮的中华泰山号

歌诗达邮轮的赛琳娜号，新浪漫号

皇家加勒比的海洋量子号，海洋航行者号

北溏，大神堂都可以出海。大神堂也称神港，也是老的港口。 开车2个小时即到。

6. 海洋旅行者号游轮

　　加勒比海洋水手号游轮是海洋航行者号的姐妹船，全 长：310米，全 宽：48米；吨 位有138279吨，相当1.5倍航空母舰；2003年首航，是皇家加勒比旗下名列全球十大邮轮之列。

　　海洋水手号邮轮将使游客如同置身于一个巨大的海水浴场。游客们可在成人专享的日光浴室中放松身心，或在两座泳道泳池和六个漩涡泳池中尽情畅游，又或者在装饰有巴西著名现代派艺术家Romero Britto巨幅画作的主泳池中享用一段惬意时光。Britto的作品将面积达25000平方英尺的整个泳池甲板变成一座风格歧义而又精巧的室外艺术展览馆。

7. 海上航行者号邮轮

现在，邮轮更像是集吃、住、行、游、购、娱为一体的海上移动度假村，为人们提供度假休闲的全套服务，因此，把邮轮称作“游轮”也不为过。

什么是邮轮旅行？

邮轮旅行是由欧洲贵族开创的，是种优雅、闲适、自由的旅行，是欧美人最向往的度假方式之一。

邮轮旅行以“邮轮就是目的地”为核心理念，在船上配备了多个餐厅、大剧院、游泳池、娱乐场……让您可以暂别日常工作的纷扰，全身心投入到专属的海上假期，尽情享受Spa、免税购物、缤纷娱乐、甲板电影以及环球美食。

8. 海洋之神号邮轮

泰坦尼克是建立在1911年的,他是当时有史以来最大的一个船,它的长度达到了882英尺,9英寸,也就是说大概在268米。

不过泰坦尼克号放在现在肯定不是最大的，世界邮轮巨头皇家加勒比公司旗下的“海洋独立号”邮轮是它的三倍，而且里面的设施也比泰坦尼克号豪华多了。

9. 海洋航行者号邮轮介绍

10天，

8月28日，加勒比邮轮的海洋航行者号会从香港母港转向新加坡母港，会有一个9天8晚的香港-芽庄-西贡-曼谷-新加坡的线路，其中在曼谷整整停留1天多。

我在携� �上看到这条航线的价格是10998，折算下来每天1200左右，自己再补一张新加坡的回程机票，性价比不错。

而10月7日，加勒比赞礼号，天津-冲绳-台北-香港-岘港-芽庄-西贡-新加坡13天12晚的行程，在携程只需要10999元。

中国远洋游轮航线 中国的远洋航线 航洋

1. 中国的远洋航线

1·我国沿海航线一般以福建厦门为界，分为北方沿海航线和南方沿海航线。北方沿海航线以上海和大连为中心，南方沿海航线以广州和香港为中心。

2·位于辽东半岛南端的海港是大连；与陇海铁路相连的海港是连云港；位于南海珠江口的海港是广州；位于海南岛北部、濒临琼州海峡等我海港是海口；位于北部湾北侧的海港是北海。

3·在远洋航线里我们七个主要的远洋港口是:上海、大连、天津、秦皇岛、青岛、广州和湛江

2. 中国的远洋航线图

目前中国已开辟90多条通往亚、非、欧、美、大洋洲150多个国家和地区的600多个港口的远洋航线。这些航线大都以上海、大连、天津、秦皇岛、广州、湛江等港口为起点,包括东、西、南、北4条主要远洋航线：

①西行线：由中国沿海各大港经新加坡和马六甲海峡，西行印度洋入红海，出苏伊士运河，过地中海进入大西洋，沿途抵达欧、非各国港口。

②南行线：由中国沿海各大港南行，通往东南亚、澳洲等地。

③东行线；从中国沿海各大港出发，东行抵达日本，横渡太平洋则可抵美国、加拿大和南美各国。

④北行线：由中国沿海各港北行，可抵朝鲜和俄罗斯东部各个海港。

3. 中国的远洋航线是

1.中国远洋（集装箱、干散货、租赁）

2.中海集运（集装箱、干散货、煤炭、港口码头）

3.中海发展（煤炭、石油、干散货）

4.招商轮船（石油、干散货）

5.长航油运（石油、化工、液化气、沥青）

6.中远航运（杂货船、多用途船、半潜船、滚装船、汽车船、重吊船）

7.宁波航运（水路、杂货）

8.长航凤凰（水路、干散货）

9.中海海盛（煤炭、石油、干散货）

10.ST天海（日韩马尼拉航线、国内内河航线、租赁）

4. 中国的远洋航线、近洋航线的范围

国际大洋航线与主要海港　　国际贸易货物运输，绝大部分是通过海洋运输，特别是远洋运输完成的。海运是以船舶为工具，以港口为基地，以海洋为行船载体来进行的。　　一、世界主要航运通道及主要航线　　海运活动是在非常广阔的范围内进行的。地球表面的水体是连为一体的，由于陆地的分隔，分为四大洋。　　现在，世界上国际航运意义较大的海有：日本海、东中国海、黄海、南中国海、爪哇海、孟加拉湾、阿拉伯海、波斯湾、红海、地中海、黑海、北海、波罗的海、墨西哥湾和加勒比海等。　　海峡是船舶运输的重要通道，对国际航运具有十分重要的意义。　　世界海运航线根据航运范围可分为沿海航线、地区性国际海上航线和国际大洋航线。沿海航线专指供本国船舶在该国港口之间使用，一般又称为国内航线。地区性国际海上航线指航行通过一个或数个海区的航线，又称近洋航线，如地中海区域航线、波罗的海区域航线等。国际大洋航线是指贯通大洋的航线，它包括太平洋航线、大西洋航线、印度洋航线、北冰洋航线，以及通过巴拿马运河或苏伊士运河连接两大洋的航线等，又称为远洋航线。　　目前世界三大洋上的航线密布，其中，航运界和地理学界公认的国际大洋航线可归纳为以下几条。　　（一）太平洋航线　　1．远东—北美西海岸航线　　从中国、朝鲜、日本、俄罗斯太平洋沿岸港口横跨太平洋，到加拿大的温哥华，美国的西雅图、旧金山、洛杉矶和圣迭戈，以及墨西哥的马萨特兰的航线。　　2．远东—巴拿马运河—加勒比、北美洲东岸航线　　从远东各港口出发，经夏威夷，过巴拿马运河，到加勒比 海沿岸港口，如科隆、哈瓦那及美国、加拿大的大西洋岸的各港口。　　3．远东—南美西海岸航线　　从远东各港口出发，向东经过琉球群岛等，到南美洲西岸的瓦尔帕莱索等港口。　　4．远东—澳新航线　　从中国北方各港口出发，经琉球群岛、加罗林群岛到澳大利亚的悉尼、墨尔本、新西兰的惠灵顿、奥克兰等港口。一般集装箱船多在香港中转或加载。去澳大利亚西岸的弗里曼特尔港，需经望加锡海峡，进入印度洋。　　5．远东—东南亚航线　　该航线主要是指从中国、朝鲜、日本去东南亚各港口，或者经过马六甲海峡去印度洋、大西洋的航线。　　6．澳、新—北美洲西岸及巴拿马—北美洲东岸航线　　从澳大利亚、新西兰东岸各港口出发，经苏瓦、檀香山，至北美洲西岸或经巴拿马运河至北美洲东岸的航线。　　（二）大西洋航线　　1．西北欧—北美洲东岸及加勒比航线　　该航线是西欧和北美洲两个经济发达地区之间的原料、燃料和产品运输线，两岸拥有全世界2／5的港口，运输繁忙。但冬季风大浪高，多浓雾冰山，对船只航行不利。或从西北欧和北美洲东岸各港口出发，横跨或南下大西洋，经莫纳或向风海峡进入加勒比海沿岸各港，或过巴拿马运河至北美洲西岸各港口。　　2．西北欧、北美洲东岸—地中海、苏伊士运河至亚太地区航线　　这是北大西洋东西两岸至亚太地区的海上运输捷径，是运输最繁忙的航线之一，中途经过亚速尔群岛和马德拉群岛。　　3．西北欧、地中海—南美洲东岸航线　　该航线是指从西北欧和地中海沿岸各港，向南经加那利群岛、佛得角群岛跨大西洋到南美洲东岸的桑托斯、蒙得维的亚、布宜诺斯艾利斯等港口的航线。　　4．西北欧、北美洲东岸—好望角、远东航线　　这是一条巨型油轮航行的路线。　　5．南美洲东岸—好望角—远东航线　　从南美洲东岸各港向东跨大西洋，经好望角到远东各港口的航线，主要运送燃料和矿石。　　（三）印度洋航线　　印度洋航线主要是石油运输航线，除此之外，还有大量的过境货物运输。　　石油运输线有三条：　　1．波斯湾—好望角—西欧、北美航线　　2．波斯湾—东南亚—日本航线　　3．波斯湾—苏伊士运河—地中海—西欧、北美航线　　二、世界主要港口　　港口是各国外贸物资进出口的门户，是海陆交通最重要的联系枢纽。世界港口共有3000多个，其中用于国际贸易的大小港口约占80％，年吞吐量在5000万吨以上的世界性大港，全世界约有20多个。　　世界上有些港口被定为自由港或在港口划定自由港区，凡进出自由港或自由港区的外国货物，可享受免税待遇，并可以在港内或区内自由将货物进行整理、改装、分拣、加工或长期贮存等作业，海关不得干涉。有些港口对某些商品收税或实行不同程度的管制，而对其他商品则免税。　　世界十大港口如下：　　（一）鹿特丹港　　位于欧洲莱茵河的出海口，濒临多佛尔海峡，有“欧洲门户”之称。年吞吐能力超过了3亿吨，是世界第一大港。它吐纳欧共体30％的外贸货物，主要有石油、煤炭、粮食、矿砂等，是世界最大的石油进口港。港口不淤不冻，占地面积大，可供600艘船只同时作业，可靠泊54.5万吨超级油轮。　　（二）安特卫普港　　比利时最大的海港，位于斯海尔德河的下游，距北海88千米，有300多条航线通往世界各大洲，可同时停靠万吨以上船舶400艘，年吞吐量超过一亿吨。　　（三）汉堡港　　位于易北河下游，距河口110千米，是一个河海兼用的开放式潮汐港。十万吨级船舶可长驱直入。共有70 0多个泊位，是世界泊位最多的港口。装卸设备先进，管理现代化，仓储面积充裕，被认为是“欧洲转运最快的港口”。年吞吐量5000万吨以上。　　（四）纽约港　　位于美国东岸的哈得孙河口，是美国第一大港。港口条件优良，水深、潮差小、冬季不冻。共有集装箱泊位37个，拥有世界最大的集装箱泊位。年吞吐量约1.5亿吨。　　（五）新奥尔良港　　位于美国密西西比河入海口附近，是美国和世界最大的河海两用港，美国重要的粮食、煤炭出口港。　　（六）神户港　　位于大阪湾北岸，是日本第一大港。现有杂货、集装箱等泊位270个，年吞吐量超过1.5亿吨。　　（七）横滨港　　位于日本东京湾西南岸，为日本第二大贸易港，现有泊位200多个，年吞吐量超过1亿吨。　　（八）新加坡港　　位于新加坡的南岸，濒临新加坡海峡，处于赤道无风带，风浪和潮差小，是世界著名的自由港。港区泊位可停靠35万吨油轮，无论吞吐量和集装箱装卸量都居世界前列。　　（九）香港维多利亚港　　位于我国珠江口东侧，港湾在九龙半岛与香港岛之间。由于香港正处于东西方交通的枢纽，是我国进出口贸易中转的要道，又是一个自由港，港湾优良，装卸效率高，有航线通往100多个国家和地区，近年来集装箱吞吐量多次居世界首位。我国在港转口货物，占港转口总值的1／3以上。　　（十）上海港　　位于长江入海口附近南岸，由于经济发达，腹地广大，目前是我国吞吐量最大的港口，共有100多个泊位。1990年吞吐量约1.39亿吨，装卸集装箱45万个，居全国第一位。

5. 中国的远洋航线有哪些?

海洋运输分为沿海运输和远洋运输，沿海运输又分成北方沿海运输和南方沿海运输。

6. 中国的远洋航线地图

1、天津港

天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点；

2、上海港

上海港位于长江三角洲前缘，公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点；

3广州港

广州港地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心。港区分为虎门港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。是中国华南地区最大的对外贸易口岸；

4、宁波港

宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区和宁波老港区组成，是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港；

5、青岛港

青岛港是国家特大型港口，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。

7. 中国的远洋航线,近洋航线的范围东行西行南行北行

近洋一般为中国沿海航区和东南亚地区，远洋为去欧美国家，非洲地区。航行一般要十几天半个月才能到地方。

8. 中国的远洋航线查询

①中国至朝鲜，韩国航线。这条航线主要停靠港口有清津、仁川和釜山。　　

②中国至日本航线。该航线主要停靠港口有神户、大阪、东京、横滨、千叶、四日、门司等。　　

③中国至俄罗斯远东地区航线。主要停靠港口有纳霍德卡、东方港、海参崴、苏维埃港等。　　

④中国至越南航线。主要停靠港口有胡志明市、海防等。　　

⑤中国至香港地区航线。　　

⑥中国至菲律宾航线。主要停靠港口有马尼拉、宿务等。　　

⑦中国� �新加坡、马来西亚航线。主要停靠港口有新加坡、巴生港、槟城、马六甲等。　　

⑧中国至泰国、柬埔寨航线。主要停靠港口有曼谷、宋卡各磅逊等。　　⑨中国至印度尼西亚航线。主要停靠港口有雅加达、苏腊巴亚（泗水）、三宝垄等。　　⑩中国至北加里曼丹航线。主要停靠港口有文莱、米里、古晋等港口。　　⑾中国至孟加拉湾航线。主要停靠港口有仰光、吉大港、加尔各答、马德拉斯等。　　⑿中国至斯里兰卡航线。主要停靠港口有科伦坡等港口。　　⒀中国至阿拉伯海、波斯湾航线。主要港口有孟买、卡拉奇、阿巴斯、迪拜、哈尔克岛、科威特、多哈、巴士拉等。　　⒁中国至澳新航线。主要停靠港口有悉尼、墨尔本、阿得雷德、布里斯班、奥克兰、惠灵顿、苏瓦、韦里曼特尔等。

9. 中国的远洋航线安全保障问题研究

还是比较累的。如果你是院校毕业的，可能就要去做一段时间（一年到二年）的基本工作即实习，然后做驾驶员或轮机员（由你的专业决定的）。如果你是做普通船员，也要实习半年到一年，然后做水手或机工。跑海外船上，其工作的性质决定你随时要去工作，即加班连续工作，有时也清闲，比如锚泊的时候。但是正常的8小时的值班还是要有的，船员实行三班倒制度，仅仅除了船长和轮机长之外。另外，在船舶工作比较枯燥，需耐得住寂寞；同时，船上工作是有风险的，精神压力较大。望你三思而行。

天津锦航远洋游轮乘务 天津远洋航空 航洋

1. 天津远洋航空

滨海新区塘沽街。空港经济区以航空制造、电子信息设备制造为特色。近年又有联想产业园、海河奶制品厂等产业项目以及天保、远洋icon、复地icon、联想等住宅项目入驻。今年，总投资22.7亿元的空港经济区产城融合示范区（空港二期）建设工程启动，经济拉动作用明显，发展前景广阔。

2. 游轮 天津

一、现在天津没有到山东，包括烟台港的客船，只有到大连的 二、大连到山东烟台有船的。 有中海客轮和轮渡两家公司的船，推荐中海客轮的，环境好一些。一般的从早上8点多到晚上11点都有船，船票散席140.4等仓200左右。在大连码头，离火车站不是很远，火车站那也有车接送。

都是大连到烟台

3. 天津海运国际邮轮乘务管理

天津海运职业学院有安全技术与管理、智能焊接技术、理化测试与质检技术、制冷与空调技术、电梯工程技术、船舶动力工程技术、船舶通信装备技术、游艇设计与制造、航海技术、轮机工程技术、国际邮轮乘务管理、水路运输安全管理等专业

以上仅供考生们参考

4. 游轮天津港

从我本人年初搭乘邮轮的经历和当时所收集的旅者攻略来看，海上邮轮旅行最佳的季节是开春的3～5月份和秋季的9～11月份，6～8月份是台风肆意的季节，经常会因为天气原因而导致邮轮航线调整，原有的到访港口可能无法实现，导致旅游的体验感下降。而12月～次年2月由于冬季天气太冷，海上风大，春秋季可以坐在露台和甲板上休闲都会受到影响。目的地也会因为天气太冷而项目减少。

海上邮轮在中国的主要港口主要是：天津港、上海港、厦门港和广州港。这些港口对应于不同的航线和邮轮公司，中国人坐邮轮往往奔着到访港口目的地而去，可以根据自己的实际需求去选择。

5. 天津津旅邮轮有限公司

导游员，是一个国家的脸面，是一个城市的名片。随着人们对休闲旅游生活的渴求，对大自然的亲近，人们对导游员的要求会越来越高。

导游员的言谈举止、素质品性直接反映出一个城市精神文明的建设程度，折射出一个城市市民的素质修养。 所以有人这样形容导游员，一个真正的导游员，应该是一本渊博的书，这本书里不仅有演讲家的慷慨激昂，还有表演艺术家的说学逗唱。

上知天文下晓地理，通今博古;一个真正的导游员，应该是一个城市的形象大使，既要热情奔放，还要富有爱心，乐于助人，而且细致周到。 导游员就是在成就他人的同时实现自我价值，在传递美的同时传递知识和温暖的。

同时导游员也在他们的工作中见证着一个城市的发展变化，见证着一个城市市民生活方式与素质修养的变化。

在刚刚结束的“津旅杯”天津市第三届导游员大赛复赛上，我们就结识了这样一些优秀的导游员，他们当中有从事导游工作近10年的年轻“老”导游，有刚刚加入导游队伍的优秀新人，也有在校大学生，他们的风格各异，但是他们的共同点是热爱天津，热爱旅游，富有激情，充满活力。

比赛中导游员们通过自我介绍、看图自创导游词讲解以及个人风采短片，从不同角度展示各自的风采、文化底蕴和导游技能。

特别是看图自创导游词讲解部分，围绕天津旅游局近年来着力打造的“近代中国看天津”核心品牌和“都市观光游、海河风光游、山野名胜游、滨海新区游”四大旅游品牌，充分展示了近年来天津市容市貌改造的新变化和旅游资源整合提升的新成果。

选手们也用自己丰富的导游知识和娴熟的导游技巧为这些精美的图片作� ��精彩的讲解，或风趣幽默，或妙语连珠，或声情并茂，引来场下观众的阵阵掌声。 吕静媛，天津大亚国际旅行社 在旅游行业做了十年的吕静媛，现在已经是一名管理人员了，负责旅行社的人员培训，在培训导游员的时候，她说得最多的一句话就是:导游员要有足够的自信，因为，你带着一团几十位游客出去，你就是这几十位游客的核心，是他们的精神支柱。

行程中无论出现什么样的问题，你能做的就是面对问题，想办法解决问题。

她说，她喜欢这种做“核心”的感觉。

她热爱导游员这个行业，虽然在父母的选择下学习了会计专业，但对数字没有感觉，于是选择了这个自己喜欢的行业。

直到现在，只要有机会，她还是愿意带团出去。

每次一上车，她总会先对游客说:我们上了这辆车，就是一家人，我是大家的导游，不论您在家还是在单位有多高的职位和地位，这一路您都要放下架子，就让我当一回您的“家长”和“领导”，都听我的。您就当来放松一下。

这一番话，加上她诚恳、自信又活泼的语气，还真的征服了所有人。 相信所有的导游员选择这一职业的初衷都是喜欢旅游，吕静媛也不例外，性格外向，开朗爱美的她更喜欢大自然的美，所以选择这一职业就是希望能游遍祖国的美丽河山，但是几年导游干下来，她的最大体会就是，导游员带团出游与自己出去旅游是完全不同的两回事。

她刚考下导游证带团的时候，正好是五·一黄金周，主要带北京周边一日游的团，第一次去龙庆峡她心里特别兴奋，可是连续去到第三次的时候，对景点完全没了感觉，剩下的只有身心疲惫了。 吕静媛说，在旅游行业做了十年，确实见证了旅游业的发展变化，见证了人们在旅游消费观念上的变化，人们对导游员的要求，人们的维权意识都与十年前有了明显的不同，尽管现在游客中还有个别素质偏低的，但总的来说比十年前还是有了很大提高。她说，有一次她带团到北京香山一日游，本来游客很多，他们的车停得离景点比较远，在规定了返程发车时间后，游客愿意自行游玩的都各自散开了，到了下午返程的时候，有三位游客迟迟未归，一车几十个人等得不耐烦了，就冲着小吕七嘴八舌开了，有的话甚至很难听。为了回避游客的激动情绪，小吕只好说我去找找他们。又等了一阵子，当她看到那三位游客不紧不慢有说有笑地从远处走来时，心里也很不舒服，说了声:你们快点儿吧，大家都在等你们呢。那三位客人见小吕的脸色不好看也不高兴了，上车时对司机抱怨小吕，司机很幽默，说你们是来看红叶的，又不是来看导游脸色的。尽管事情被司机的一句玩笑化解了，但是小吕还是觉得她应该站出来说两句，对迟到的和等人的都有个交代。于是在返程的路上她说:这三位客人回来晚了，可能因为索道人太多，他们排了太久的时间，也许他们走迷路了，还有可能是其他原因，出门在外，谁都有可能遇到各种各样的问题。所以大家要互相谅解一下。听她这样一说，迟到的客人中有一个人站了起来，主动向大家赔礼道歉，一车人也都原谅了他们。 吕静媛说，十年前，导游员上车说几个笑话，游客就很满足了，现在完全不同了，你讲笑话活跃气氛，游客认为那是应该的、必须的，游客对导游员的要求是服务周到、热心;行程安排妥当;讲解有内涵有深度等等，稍有不妥，游客就会不满意，不满意就会投诉，而且，游客分不清旅行社的业务流程，只要有不满意，在他们看来都是导游员的问题。所以这个时候，还要求导游员有极好的承受能力和协调能力� �十年干下来，吕静媛说，导游员是一个美丽的职业，但绝对不是一个享受的职业。所以她现在做了管理，会常常招集导游员们开诉苦会。她说，大家坐在一起倾诉一下，也是互相借鉴一下，等带团出去的时候，该怎样，还必须怎样，不能对客人有半点的怠慢。但不管怎么说，做导游员还是有很多乐趣的，比如，每带一个团，都会接触不同的人，在不同类型的人身上，可以学到不同的品质，这对导游员来说也是一笔财富。 郭佳，天津中国国际旅行社 在下面采访的时候接触郭佳感觉与在比赛时完全不同，台上的郭佳，镇定自若，一口纯正的英语，讲得又亲切又流利，而采访时见到的郭佳，小巧、温婉且安静，说起话来细声细语悠扬得如同唱歌。 2005年南开大学旅游管理专业毕业后，郭佳就成为了中国国际旅行社的一名欧美导游员。原本她可以有更好的选择，但是在大学就兼职做导游员的她，爱上了这份职业，一心想做一个能向外国人介绍中国，介绍中国文化的导游员。这几年，她做得认真、投入，已经成为高级英文导游员。目前，她除了有组团的任务以外，还负责接待欧美游轮到访中国的客人、到天津交流访问的政务团以及临时来津的散客。大多数时候，客人从天津港下船，导游员接船后按照客人的行程，带到北京、西安、三峡等景点旅游，这样的旅游团大多是老人，他们怀着对中国的浓厚兴趣来到中国，一踏上中国的土地，他们就有问不完的问题，沿途的建筑、树木、农作物，甚至包括汉字文化等等都是他们感兴趣的话题，而作为导游员，一上车，郭佳就开始不停地讲。郭佳说，外国人最大的特点是喜欢问问题，总会提一些意想不到的问题，每遇到答不上来的，她都会很诚恳地告诉游客，如果有机会通过查询或请教找到答案，她会及时讲给客人，即使没有这样的机会，她也会把问题记下来、搞清楚，她就是这样不断地丰富自己，才赢得了外国客人的喜爱。曾经有一位英国老太太，在中国游览了12天，分手的时候，把一份很贵重的礼物送给郭佳说:谢谢你这些天来的陪同和讲解。我带了这个礼物，本想如果碰不到好的导游就带回去的，没想到，中国的导游这么优秀。 郭佳说，外国人就是这样，他们更注重的是精神上的享受，当然他们吃住的标准一般也都比较高，但是，如果你在介绍和讲解上水平比较高，能让他们满意，他们对其他方面就会降低要求。 但是作为一名导游员，郭佳在注重讲解的同时，从来没有放松过对服务的要求，她说，有一次，团里一位70多岁的墨西哥客人在游故宫的时候不小心摔了一跤，他没说，到了西安的时候，郭佳发现他走路一瘸一拐的，就问他怎么回事，见他整条腿因为瘀血已经青紫，急忙联系医院带他去做了检察，确定没有伤到筋骨才放心。老人说，我存了好几年的钱才有机会来中国，不想放弃参观游览。于是，每次外出，郭佳就向宾馆租用轮椅，还雇了人帮忙推他，游三峡的时候，他不能到甲板上来观光，郭佳就到他的房间去给他描述岸上的风光。老人一家感激得不知说什么好。 郭佳说，她喜欢导游员这一职业，是因为她爱自己的国家，爱自己的家乡。她说通过带团她发现，天津在世界上的知名度并不高，正是因为此，她才更渴望通过自己的努力，把天津推介出去。一次她给一个学者交流团做导游游览滨海新区，当她以极大的热情和对家乡的爱介绍完滨海新区后，团里的很多人回国后继续保持与她的联系，并将他们的MSN签名改成了“天津，我理想的地方”、“天津，目的地”。“天津，很好的地方”等等。她说，这 个时候我很有成就感，也很自豪。 左丰利，兼职导游员 作为一名兼职导游员，左丰利目前还在南开大学读研究生，学历史的他，从小就渴望亲临中国历史文化中提到的那些名胜古迹，感受它们的博大与美丽。做了多年的兼职导游员，他最想说的是，旅游应该是求知求美的过程。如果我们的游客把注意力更多地放在享受自然，感受不同地域的人文景观上来，或许对于我们这些导游员来说更幸运一些。 一副学者气质的左丰利，这样说时，还一再强调，并不是说服务不重要，当然游客出去旅游，享受优质的服务是他们的权利。但是如果把旅游完全当成是一种消费，一味地追求吃住行的享受，他个人认为就失去了旅游求知求美的意义。 谈到做导游员是否需要这么高的学历这个问题，左丰利认为，目前看来，导游员大多是职专或大专，过去人们都认为导游员不需要这么高的学历，但是，随着旅游业的发展，导游员作为一个城市的名片，素质的提高是很有必要的，并不是说学历高就一定素质高，重要的是一个人的综合素质和人文修养，带着这种综合素质和人文修养做导游员，或许会更好地把握这一职业的方向。 游客:吕导也来摆个造型吧 外国小游客:与中国导游合个影 忙里偷闲，遇到美景也留个影 左导:我来讲讲天津的人文景观