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汉源古路村一日游 被誉为“悬崖上的村庄”，为什么女人嫁到这里之后，一辈子都回不了娘家？

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导读：汉源古路村一日游 被誉为“悬崖上的村庄”，为什么女人嫁到这里之后，一辈子都回不了娘家？ 德阳周边一日游值得推荐的地方 被誉为“悬崖上的村庄”，为什么女人嫁到这里之后，一辈子都回不了娘家？ 去汉源古路村,轿顶山更佳路线怎么走 仓库、抗战公路和成昆铁路，这里是大渡河大峡谷 金口河大峡谷+古路村 古路村在哪里坐索道

德阳周边一日游值得推荐的地方

在德阳周边的一些古村寨景区实在是特别的多，这些地方有时间都可以去逛逛，整体景点环境还不错，最主要的是一些景点名气不大，去的游客少，风景还好，非常适合周末去玩。

萝卜寨

萝卜寨是迄今为止世界上发现的更大、最古老的黄泥羌寨。它也是世界上唯一一个没有碉楼的羌寨。村庄里充满了原始淳朴的民族习俗。

从汶川县到萝卜村，刚拐过著名的雁门关，从盘山路一直往上走，只走到半山腰，就可以看到萝卜寨一簇簇樱花。

坐标：阿坝州汶川县雁门乡境内岷江南岸萝卜寨村

交通：

①自驾：德阳-成灌高速-都江堰-都汶高速-汶川-萝卜寨

②乘车：德阳汽车站-汶川，再拼车或包车前往萝卜寨

tips:

1.它适合四季旅行。夏天摘樱桃，冬天赏雪，春天踏青，秋天赏落叶，雨水较多的季节泥巴多;

2.将车停在正规停车场。

古路村

如果你想玩点不一样的，那就去大渡河的汉源古路村，它一定会让你胆战心惊。

在过去，村民与外界沟通的唯一通道是2003年从石墙上凿出的一条垂直高度近一千米、长度约3公里的骡马道。几年前，当地 *** 重新修建了公路，仍然很陡，但有护栏等。

这条骡马道可以直接通往古路村，但是可能需要徒步五小时到达，一些俱乐部也会在这里探险旅游。古路村不是这里的更高点，你还可以爬得更高，据说你可以看到世界上第二大桌状山，也就是大瓦山。喜欢冒险的人可以来这里。

槽渔滩

这里最著名的景点是千塔佛国，它是仿照国内外108座名塔建成的。如北京金刚宝座塔，西安大雁塔、西湖雷峰塔塔等，造型优美，形式各异。

这里算是一个比较冷萌的景点，没有门票，对外宣传的不错，知道的人也不多，还是比较适合去旅游。

坐标：眉山洪雅县槽渔滩风景区

门票：免费

被誉为“悬崖上的村庄”，为什么女人嫁到这里之后，一辈子都回不了娘家？

因为来到这里之后，可能因为地势险峻，就很难在走出去了

去汉源古路村,轿顶山更佳路线怎么走

驾车路线：全程约70.2公里

起点：古路村

1.从起点向正西方向出发，沿S306行驶2.2公里，直行进入深溪沟隧道

2.沿深溪沟隧道行驶4.4公里，直行进入S306

3.沿S306行驶10米，直行进入深溪沟大桥

4.沿深溪沟大桥行驶200米，左前方转弯进入S306

5.沿S306行驶30米，左前方转弯进入雪区大桥

6.沿雪区大桥行驶110米，直行进入S306

7.沿S306行驶3.2公里，直行进入苏古大桥

8.沿苏古大桥行驶390米，直行进入S306

9.沿S306行驶640米，右转进入S306

10.沿S306行驶180米，右转进入皇乌路

11.沿皇乌路行驶2.6公里，右转进入皇乌路

12.沿皇乌路行驶180米，左转进入皇乌路

13.沿皇乌路行驶700米，undefined进入皇乌路

14.沿皇乌路行驶170米，右转进入皇乌路

15.沿皇乌路行驶30米，左转进入皇乌路

16.沿皇乌路行驶580米，右转进入皇乌路

17.沿皇乌路行驶1.8公里，undefined进入皇乌路

18.沿皇乌路行驶200米，右转进入皇乌路

19.沿皇乌路行驶580米，undefined进入皇乌路

20.沿皇乌路行驶2.7公里，右转进入皇乌路

21.沿皇乌路行驶50米，右转进入皇乌路

22.沿皇乌路行驶1.1公里，左转进入皇乌路

23.沿皇乌路行驶3.7公里，undefined进入皇乌路

24.沿皇乌路行驶2.3公里，undefined进入皇乌路

25.沿皇乌路行驶300米，左转

26.行驶310米，左转

27.行驶3.5公 里，undefined进入皇乌路

28.沿皇乌路行驶970米，左后方转弯

29.行驶3.4公里，左转

30.行驶14.3公里，左转

31.行驶140米，右后方转弯

32.行驶140米，右转

33.行驶13.5公里，左转

34.行驶5.6公里，到达终点(在道路右侧)

终点：轿顶山

仓库、抗战公路和成昆铁路，这里是大渡河大峡谷

一条30公里长的峡谷，其谷深更大达2600米 ，几乎是两座泰山的重叠。谷底湍急的河流，最窄处却只有50米，其宽度还不及成都市区的府南河。这条如倚天之剑劈开的峡谷，便是被地质学家惊为“地质天书、旷世幽谷”的大渡河大峡谷。

大渡河大峡谷，西起雅安汉源乌斯河镇，东至乐山金口河区，地跨四川省的乐山市金口河区、雅安市汉源县和凉州甘洛县。发源于川西北高原、以险恶汹涌著称的大渡河，在谷底奔腾咆哮，一泻千里。

大渡河大峡谷 本文图均为 马恒健 摄

战备仓库

沿306省道而行，不时可见大峡谷两岸与大渡河垂直的一条条支沟。这些支沟，沟底宽度常常不足20米，两边的崖坡却高数百米至千米，无一例外地呈现着绝壁深涧一线天的景观。

北岸的老苍沟、白熊沟、顺水河峡谷，南岸的毛不耳沟、宝水溪等，景色极为绮丽，如今已是徒步穿越、溯溪或探险的绝佳之地。

金口河大桥北桥头，正对着一条深沟，便是顺水河峡谷谷口。刚进谷口，道路便向左急转攀升。很快，大渡河便在山下细如飘带，随即被重崖叠嶂遮敝。公路两侧海拔一座座高达海拔一千多米的山体，或张裂着一道道宽仅十多米的微型峡谷，令人感到诡谲莫测。或披陈着一条条纵向的裂隙，令人感到险恶狰狞。

1903年，英国著名探险家、植物学家威尔逊从成都出发，游历乐山、峨眉山后，继续沿西夷道和南夷道之间的阳山江道西行。

在顺水河峡谷里蛇行的这条隐秘且 历史 悠久的古道，没有直接穿越大渡河大峡谷，而是绕行于大渡河北侧的祟山峻岭中，经乐山永胜乡五池村翻大瓦山北侧蓑衣岭后，才蜿蜒西去。

继续向顺水河峡谷深处行，山体显得不再破碎。一直在山腰蜿蜒的公路左边靠山一侧，接连闪现数十个高约三米、宽约五米的隧道口。驻车细看，其拱顶和墙体用水泥整体浇铸，道口的钢门厚达十多公分。

二十世纪七十年代竣工的大型国家战备仓库库门

隧道内的通道深邃却又宽敞，其主通道几乎可容两辆卡车并行。主通道又旁生出弯弯曲曲的通道，令人仿佛进入了迷魂阵。看来，这一座山似乎都被掏空了。出乎我意料的是，隧道内徒有四壁，已丝毫看不出曾作何用的痕迹。

查资料得知，这是中国人民 *** 总后勤部为迎接大型战争而建设的战备仓库，人称全国第三大战备仓库。我虽有思想准备，但身临其境，仍为其所处位置的诡秘、所具有的规模之庞大而惊叹。

仓库1974年动工，1985年整体完工，修建了高7米、宽12米、深浅不一（深的1000多米，浅的约300米）的山洞28组，每组洞内还有大小不同的分洞，有的还洞洞相连，整个仓库容量达12万立方米。所有洞口并行排列，间距不一，横跨山外乐西公路4公里。整个工程建设，动用了军民上万人，主要储存 *** 、武器。

今日，这些仓库虽已闲置，却为当地人造福——他们利用库内恒温的环境，种植平菇之类的农产品。

顺水河峡谷里，一条当年与滇缅公路齐名的乐西公路，大致沿当年威尔逊踏过的阳山江道延伸。这条被 历史 学家誉为“血肉筑成的抗战路”，大方向与大渡河并行，但盘 于大瓦山的峻岭之中，在乌斯河镇与现省道相接后，终抵西昌。此路从抗日战争最紧要关头的1939年5月开始路勘，于1941年底全线通车，共征集川康地区彝、汉等各族筑路民工20多万人。由于缺粮、疲劳、疾病、工伤等原因，伤亡人数竟多达三万人，其中死亡4000多人，平均每公里便有8人献出生命。

交通奇迹

沿306省道溯河而行，要经过位于乐山与雅安交界处的白熊沟。这是大渡河大峡谷著名景观，全长约七公里，其峡谷直抵大瓦山南麓。

白熊沟峡谷沿途深邃清幽，风景奇绝。两岸高差近千米的绝壁间，草木高悬、遮天蔽日，悬泉如练、飞瀑溅玉。岩崖上的怪石呈千姿百态的人物或动物状，是栩栩如生的天然石刻。

从沟口向南穿越，可抵达大瓦山瓦山坪。近几年，这条路线成为驴友们攀登大瓦山的又一条经典路线（另一条攀登大瓦山的路线，是从此山东北方向的永胜乡五池村上山）。

这条路，其实还不能称之为路：驴友们只能在沟内顺着山沟的自然走向，在布满乱石的沟底穿行。在接近大瓦山南麓之前，总体来讲坡度并不陡，但需要不断地在大大小小的乱石堆上跳跃绕行。

沿306省道再向西行，便会看到大渡河峡谷的另一条支沟老苍沟。它的沟口，一座跨度达54米的铁路桥特别引人注目。

这座被命名为“一线天桥”的成昆铁路桥，至今仍保持着中国更大跨度铁路石拱桥的记录。老苍沟出口段600米长的峡谷，两边刀切斧砍般的山崖绝壁高达200多米，而谷宽仅20多米，最窄处近10余米，在谷底仰视，只能见到窄窄的“一线天”。

“一线天”

从“一线天桥”附近往崖上爬，能到达一个有五六百人的彝族村落古路村。

古路村位于大渡河大峡谷入口的绝壁之上，其村民祖祖辈辈都生活这里，已经不知有多少代了。他们的先祖是为了躲避战乱，迁徙到这深谷绝壁之上的。多年来，古路村的人要到外边去，只有一条路可走，就是从悬崖下到大渡河边。所谓的路，其实是用木棍绑成的 *** 搭在陡峭之处，连木梯也不能搭建的地方，则用小酒杯口粗细的藤绳上下。当地人下山，身上还要背山货；上山，身上要背盐巴布匹。稍不留神，就会坠入谷底，死无葬身之地。

直到20世纪60年代修筑成昆铁路时，筑路的铁道兵用钢板在陡险处焊起了一道道钢 *** ，2003年 *** 出钱，村民出力，又在绝壁上凿出了一条不到一米宽的路，古路村村民才结束了如猴子在树藤上“荡秋千”上下的 历史 。

如今，这上下古路村的奇险之路，已成为摄影爱好者居高临下，拍摄气象万千的大渡河峡谷风光的绝佳之地。

大渡河岸峭壁上的布依、田坪、二坪等彝族村寨，依山傍水临近原始森林，也成为人文地理探秘者了解当地原汁原味的民俗民风的理想之地。

成昆铁路的大渡河峡谷路段，两岸山势陡峭，平地很少，因此仅隧道就有14条，总长达21公里，竟占该段线路长度的80%以上，从而使这段铁路几乎完全成为封闭铁路。而隧道之间，几乎全为桥梁相连。

尽管成昆铁路就在306省道的上方百米左右处并行着，但驾车沿大渡河畔的省道行驶过程中，几乎看不到成昆铁路的踪迹。只有经过一个个与大渡河大峡谷相交的支沟沟口时，那赫然出现的隧道口、跨越支沟深涧的桥梁，以及突然从桥上疾驶而过的列车，才会让人感到一种莫名的震撼。

在峡谷里急驰的火车，如同藏在深洞里的巨蟒，时不时探身洞外，腾挪瞬间又钻回巢穴。

成昆铁路穿过大渡河畔苏古坪

20世纪60 代修建的成昆铁路，当时铁路建设者们创造了许多世界奇迹，留下了不少胜景。

1964年建造的老苍沟“一线天”铁路石拱桥，比此前世界上最长的法国铁路石拱桥还长14米，成为世界铁路大跨空腹石拱桥之最。在“一线天”和乌斯河火车站之间，瀑布沟与大渡河交汇处，从沟谷建造了两根高达50多米的桥柱，承载着长达70多米的连接两头隧道的悬空铁道。

桥柱旁边高耸入云的崖体上书有“天下之一柱”五个巨字，使之成为大渡河大峡谷里又一人文景观。

成昆铁路“天下之一柱”铁路桥

大渡河大峡谷里，坐落着中国铁路史上惟一的洞中火车站------关村坝火车站。该车站是1969年开通的，共有三股道，一二道在外，第三道在隧道内。若列车经过第三道，值班员都要进隧道接发列车。据说是因为当时修建火车站的时候，由于大峡谷的独特地质因素，始终找不到一块较大的坝子建站，最后不得不开凿洞穴，从而形成了洞中火车站的奇景。

关坝村车站

金口河大峡谷+古路村

金口河大峡谷，西起乌斯河东至金 口河，地跨四川省的乐山市金口河区，雅安市汉源县和凉山川甘洛县交界。它全长26公里，谷宽不足200米，谷深却达 2600米。峡谷两岸奇峰突起，危岩耸立，构成各种象形景观，似人似兽，栩栩如生、重重叠叠的山峦上，绿树成荫，飞瀑跌宕，各种山花野草争奇斗艳，形成一道道绚丽的风景，自然情韵雅致不凡。

2005年，《中国国家地理》将大渡河大峡谷评为中国十大最美的峡谷之一，专家作了如是评说：她是一个旷世幽谷，堪与长江三峡雄峻风光相媲美的绝尘幽谷。是中国4A级景区

是中国唯一一个不让外国人进入的地质天书。这不禁给金口河蒙上了一层神秘的面纱

也是中国唯一一个拥有铁道兵部博物馆的地方，这里记载了开山凿斧修铁路的艰辛，当我们在雅西高速和成昆铁路上飞驰而过的时候，有铁道兵的汗水和白骨。当矗立在博物馆门口时不禁感叹，世上的岁月静好是有无数人的负重前行换来的，让我肃然起敬

走在索桥上让人想起飞度大渡河的鼓角争鸣，虽然不是泸定桥，但这座桥屹立在大渡河之上，让人忍不住会想起那段血腥的历史，当年的大渡河不知是什么颜色？是混浊的还是血染江山还是依然像如今这般美丽碧绿幽深，就像一个恬静的少女妩媚动人安静的流动着。

云朵上的村庄—古路村位于四川大渡河大峡谷入口的绝壁之上，被称为悬崖上的村庄，是个500多人的彝族村落。村民与外界交流的唯一通道，是2003年从石壁上凿出的一条长约3公里、垂直高度近1000米的骡马道。

山路陡峭崎岖，从峡谷底端到山顶往返约4小时。

返程途中会经过一个千年古镇罗目古镇，罗目的名字已经有一千年历史了，这条老街古朴典雅，老人们坐在门前晒太阳，屋前挂着一朵朵青菜泛着清香，门前的小溪缓缓流淌，纯粹就是一个与世无争的世界，小青瓦触手可碰，哈哈还可以感受一下上房揭瓦，因为屋顶与路面齐高！

行程安排：D1天：7点从成都出发大约4—5小时到达金口河景区吃午饭，下午观天然图画峡谷风光，水上公路，铁索桥，铁道兵博物馆 宿金口河当地民宿

D2天：徒步古路村，观原始村庄了解彝族风情，午餐在金口河当地民居。午餐后如果时间充裕可以前往罗目古镇走一走，感受一下慢节奏的生活气息，然后返回成都。结束愉快而又丰盛的两天行程。

古路村在哪里坐索道

汉源县永利乡马坪村二道坪

古路村索道是四川大渡河大峡谷区域内首个集客 运输、旅游观光为一体的索道，该索道起于汉源县永利乡马坪村二道坪，止于汉源县永利乡古路村斑鸠嘴，属于双线往复式架空索道，分为客运索道与货运索道

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