贵州惠水好花红旅游景点 贵州惠水红水河景区

导读：贵州惠水好花红旅游景点 贵州惠水红水河景区 1. 贵州惠水红水河景区 2. 贵州惠水好花红景区 3. 贵州红水河景区图片 4. 贵州红水河景区好玩吗 5. 贵州省惠水县旅游景点 6. 贵州惠水县好花红风景区 7. 贵州惠水旅游 8. 贵州惠水红石滩景点 9. 贵州省惠水县景点 10. 贵州红水河景区在哪里

1. 贵州惠水红水河景区

2004年9月29日,清镇至镇宁高速公路竣工通车,全长89.652公里,是贵州当时设计标准最高、服务设施最完善的高速公路,串连起了黄果树瀑布、龙宫、红枫湖等风景名胜。红枫湖大桥是贵州第一座不对称独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,大桥与1982年建成的老花渔洞大桥和1990年建成的花渔洞大桥构成一道独特的风景线,也是贵州桥梁发展的历史见证。

贵州,全国唯一没有平原支撑的省份。

　　“不是夜郎真自大,只因无路去中原”——道出了贵州人曾经的无奈和心酸。特殊的地质条件,落后的交通,长期羁绊着贵州发展的脚步。贫穷落后,犹如标签紧紧贴在贵州大地上。

　　改革开放40年,贵州针对交通严重制约全省经济社会发展的现实,提出了“交通引领经济”的发展理念,不断加大交通基础设施的投入和建设力度,攻坚克难,提速奋进,全省交通面貌改天换地。

　　今天的贵州,公路、铁路、民航、水运发展齐头并进。“高速平原”代替了“地无三尺平”,“云端高路,大道出黔”让“无路去中原”成为历史。逐渐完善的交通基础设施带动贵州后发赶超,奔向小康。

从“县县通”到“组组通”

1964年5月,从(江)贯(洞)公路完工,从江县通车,贵州实现了县县通公路。然而到了1978年,17万平方公里的贵州大地,全省公路通车里程仅3.06万公里,广大乡村仍然望路兴叹。

1991年5月,全长137.25公里的贵黄公路竣工,成为省内第一条高等级公路,打破了贵州没有高等级公路的历史。到了2011年,贵州高速公路通车里程达到2023公里。

发展的道路上,如何走得更快、走得更实、走得更好,是奋进的贵州着力破解的一道难题。

在党和国家的亲切关怀和大力支持下,贵州省委、省政府一任接着一任干,带领全省人民以攻坚克难、苦干实干的雄心壮志书写贵州交通巨变的壮丽篇章。

2012年,贵州全面启动高速公路建设三年会战。而在当时,省内省外质疑声四起:欠发达的贵州有必要县县通高速吗?财力薄弱的贵州做得到吗?

对此,贵州干部群众用埋头苦干作出了有力地回答——

2015年12月31日,贵州在中国西部地区率先实现“县县通高速”,全省高速公路里程突破5000公里。

马不停蹄,同年9月,贵州又启动农村公路建设“三年会战”；到2017年底,成为全国第10个实现村村通客运的省份。

从“县县通高速”到农村“村村通”公路,贵州用了仅仅两年的时间。

继“高速公路三年大会战”“农村公路三年大会战”后,2017年8月30日,贵州启动农村“组组通”公路三年大决战,计划在2017年至2019年,对39110个30户以上具备条件的村民组实施9.7万公里通组公路硬化建设。

三年三年又三年,贵州交通“天亮了”,贵州“更贵了”。截至2017年底,全省高速公路通车里程达到5835公里,高速公路总量排西部地区第3位。全省通车里程达到19.4万公里,是改革开放前的6.3倍。翻越千重大山,贵州大地的每一条路,每一座桥,都在述说着“贵州模式”“小省办大交通”的精彩故事。

从“绿皮火车”到“高铁时代”

铁路,一直是推动贵州发展的重要支撑。

上世纪60年代至70年代,川黔、贵昆、湘黔铁路相继建成开通。

改革开放初期,全省初步形成以贵阳为中心的大西南铁路交通枢纽。1982年至1991年,国家对贵昆、湘黔、川黔3条干线铁路进行电气化改造,全省铁路电气化里程达到841.4公里,占全省铁路通车里程的61.6%。

1998年,全国铁路建设大会战“决战西南”,在贵州7地劈山开路。

煤、磷等丰富矿产乘火车运出大山,骨干企业靠近铁路分布 驻扎,沿线城市成为全省或地区性社会经济重心。

从2006年起,贵州掀起高速铁路建设的高潮,铁路线不断延伸——

2014年贵广高铁建成通车、2015年沪昆高铁贵阳至长沙段建成通车、2016年沪昆高铁贵阳至昆明段建成通车、2017年贵阳至重庆高速铁路通车,实现了贵阳至珠三角4小时、至长株潭3小时、至北京8小时的交通经济圈,大大缩短了与发达地区的时空距离。

到2017年,全省已建成贵阳至广州、昆明、长沙、重庆高铁,标志着以贵阳为中心的新“十”字型高铁网已经形成,贵阳作为全国十大高铁枢纽的建设目标加快实现。

改革开放40年,贵州省铁路营业里程由1978年的1366公里上升到2017年的3550公里,新增2184公里,其中,高铁里程达1214公里。铁路网覆盖的县达50多个,进出省铁路通道口达12个。

2016年6月,贵州出台《关于加快铁路建设的意见》,到2020年,贵州铁路营业里程将达到4000公里以上,其中高速铁路超过1500公里。实现贵阳至周边省会城市及全国主要经济区2至7小时铁路交通圈,基本实现贵阳至省内其他市(州)中心城市1至2小时到达。

展望未来,贵州铁路建设快马加鞭,为“高铁时代”注入全新活力。一张通江达海、功能完善的现代化铁路网络,逐渐变得清晰——至2020年,初步建成“北连川渝、南通两广、西通云南、东南亚、东连长三角”的铁路大通道。

从“一”到“一枢十支”　

从磊庄机场到龙洞堡机场,从一个机场到拥有一个枢纽机场和十个支线机场,贵州民航风雨兼程四十年,展翅高飞,在蓝天之上谱写了一曲腾飞华章。

改革开放以来,贵州民航业与全国民航一道,历经政企分家、企业化改革、集团化经营变革,走过了一段改革发展历程。

1978年,贵州民航仅有一个贵阳磊庄机场,当时开辟15条航线,通往北京、上海等城市。

1980年至1982年,民航贵州省管理局实行政企分开,按企业化进行经营管理和机构改革。

1997年,贵阳龙洞堡机场建成通航,在贵州民航业发展史上具有里程碑意义。2001年,民航贵州空管分局设立；同年,铜仁机场建成通航,省内支线机场建设开启了新篇章,贵州民航机场干支相呼应的发展格局初具雏形。

2003年,贵州省机场集团有限公司成立,贵州民航企业化改革步入快车道。

2007年,贵阳机场升级为4E级国际机场,运营保障能力有了质的飞跃。2012年,贵州省机场集团重归属地化管理,贵州民航业进入独立发展的新阶段。

2013年,贵阳龙洞堡机场旅客吞吐量首次突破千万,进入全国千万级机场行列。2017年,全省通航机场实现市州全覆盖,支线机场旅客吞吐量呈井喷式增长,贵州民航业实现了跨越式发展。

改革开放40年,贵州民航运输年旅客吞吐量从1978年的24108人次,增长到2017年的1810.9万人次,增长746倍,年均增长18.7%。

全省支线机场蓬勃发展,先后兴建兴义机场、黎平机场、荔波机场、遵义机场、黄平机场、毕节机场、六盘水机场、仁怀机场等一批支线机场,9个市州实现通航机场全覆盖,形成以贵阳龙洞堡机场为枢纽的“一枢十支”的新格局,立体综合交通网络覆盖范围进一步扩大。

“十三五”时期,贵州将着力打造贵阳龙洞堡机场为西南重要区域枢纽机场,争取加快建设形成“一枢纽十六支”的机场布局,为全省持续扩大开放、奋力后发赶超提供更加强大的民航支撑。

从激流险滩到“黄金水道”

“一声号子我一身汗,一声号子我一身胆”……曾经一步一滩、滩滩鬼门关的乌江航道,早不见当年的“歪屁股”船,替换成如今的巨轮穿梭。通江达海——江,是长江经济带；海,是海上丝绸之路。

1978年,贵州水运通航� �程2802公里,航道等级低。党的十一届三中全会以后,贵州按照面向长江、珠江三大水系和北、东、南3个方向,重点建设6条水陆联运干线规划,不断加快内河水运通道建设。

2013年9月,贵州省政府印发了《贵州省水运建设“三年会战”实施方案》,决定用3年时间,在全省范围内开展水运建设大会战,吹响了贵州水运攻坚克难的集结号。

2017年1月5日,随着500吨级“航电一号”船舶顺利从下游引航道驶入上游引航道,通过思林水电站崭新的升船机,成功翻越60多米的大坝,直向长江而去。此举标志着断航13年的乌江“黄金水道”全线通航。

北入长江,南下珠江,是贵州人民憧憬多年的水运梦。乌江作为我省北入长江运输潜能最大的水运通道,它的通航是贵州水运建设“三年会战”最重要的成果,更是贵州供给侧结构性改革和落实长江经济带发展战略的需要。

随着“三年会战”圆满收官,贵州水路交通建设硕果累累,累计完成投资75.27亿元,是贵州历史上水运投资增速最快的时期；

建成乌江(乌江渡—龚滩)四级高等级航道431公里、南北盘江红水河四级高等级航道364公里、清水江锦屏至白市高等级航道56公里；

新增500吨级码头泊位40个,总数达到490个,形成了3000万吨的吞吐能力。

北上长江,南下珠江,多条水运通道为贵州打开了进一步融入长江经济带和海上丝路的“黄金水道”。

40年筚路蓝缕,,一路高歌。截至2017年底,全省通航里程达到3664公里,较1978年增加862公里,其中高等级航道里程740公里,位居14个非水网省(市)第一,改写了贵州无高等级航道的历史。

2. 贵州惠水好花红景区

在春季的时候去比较好，花卉很多非常漂亮。

3. 贵州红水河景区图片

龙滩水电站位于红水河上游的广西天峨县境内，距天峨县城15公里。电站投资300多亿元人民币，总装机容量630万千瓦，是国家西部大开发标志性工程、我国第二大水电站，拥有最高的碾压混凝土大坝（高216.5米）、最高的升船机（高179米）、最大的地下厂房（长388.5米、宽28.5米、高74.4米）三项世界之最，是国家3A级旅游景区和中国红色旅游基地。

大坝开闸放水时，天湖之水从世界最高的碾压混凝土大坝倾泄而下，形成世界上最为壮观、最为震撼的人工瀑布。

4. 贵州红水河景区好玩吗

风情画廊 碧水湾堪称景区绝佳】

“桂西风景新珠”——广西大化红水河百里风情画廊因为有可触摸的“诗情画意”而被驴友们所熟悉，特别是2019年9月25日#长寿之约红水河#全国网络名人行进红水河启动仪式启幕后，这个“红水河上的璀璨明珠”即成了网红打卡地，乘坐豪华游船畅游“大化百里风情画廊”红水河，领略别样漓江美丽风光已成为新的时尚。而主推“红水河健康养生之旅项目”的广西红水河旅游发展有限公司，因为该项目覆盖地区都属广西的深度贫困县，该项目的推动，给当地经济注入了新的活力，给周边群众带来了切实的收益而被评为2019年全国“万企帮万村”精准扶贫行动先进民营企业。

#文史之旅#采风活动启动仪式和大化百里画廊游船观光航线的起点就在碧水湾酒店。

酒店北临红水河岸，东续红水河百里风情画廊，三面环水，自然景色十分优美。酒店外树木苍郁，竹影扶苏，静谧幽雅，鸟语花香，既有“城镇鸟岛“美誉，又有”天然氧吧“美称；有古道长廊、观景台、凉亭供游憩。山中有水，水中有山，山水一色，浑然一体。

一推开窗，无敌江景、山水之间尽收眼里，充满大自然的静谧和美好。酒店的大门� �对联这样写道，完全概括了酒店的特色：

龟峰青山环 胜友睡处依山间 黄粱美梦益长寿

坝景碧水湾 高朋聚餐傍江边 交杯笑语利健康

横批是：山水人和

5. 贵州省惠水县旅游景点

“八山一水一分田”的特殊地形，造就了贵州梯田诗一般的存在。贵州梯田到底有多美，一起来看看吧！

加榜梯田

加榜梯田以近1万亩的身躯，铺陈在黔东南从江县的月亮山腹地，梯田里又散落着苗乡特有的吊脚楼，如同银河里的星星。苗族人在层层叠叠的梯田上，种植了上百种原始糯稻，水田里同时还养着鲤鱼和鸭子。这种苗族人智慧形成的独特体系，又将加榜梯田送上了“全球重要农业文化遗产”的名单，人与土地的交互，在这里得到了最好的体现。

岑丰梯田

岑丰梯田位于黔东南州从江县，总面积约1500亩，规模可观，有着磅礴气势之状，有着“五线谱”线条之美，有着村庄与梯田交融辉映之秀。初夏时节，岑丰梯田蓄水充盈，夕阳、晚霞、天空都倒影在梯田里，五彩斑斓，宛若玉带蜿蜒，与特色浓郁的苗家吊脚木楼交相辉映，构成一幅醉人的美丽画卷。

高要梯田

高要梯田位于黔东南州丹寨县，顺着山势，层层叠叠，从山顶一直延伸至山脚。一块块弯弯曲曲、层层叠叠的梯田，如一条条游龙在温柔的夏日光影中飞舞。一股股清清的流水从山上淌出，沿着浅浅的山溪，将泥土渴望已久的水注入梯田。在光与影的世界里，梯田虚虚实实，和谐统一。

高坡梯田

高坡梯田位于贵阳市花溪高坡乡。地势相对平坦，梯田就像一副绿油油的画卷，铺满了土地。它有一种出众的气质，绽放出丰收和幸福！

宝源梯田

宝源梯田在遵义赤水近郊30公里，梯田总面积为1500亩左右。宝源梯田最早开垦于东汉时期，形成于明末，距今已有1900多年的历史。千百年来，梯田始终保持了原始的风貌，厚积了历史文化的内涵。宝源梯田藏在群山竹海之中，常有雾和云海生成，梯田与竹林，相映成辉，让人感受到无穷的生机与活力。

摆榜梯田

摆榜梯田位于黔南州惠水县。从摆榜草原上远望摆榜梯田，胸中自然涌起一种指点江山的气魄。摆榜苗族村寨里，竹林婆娑，古树参天，一条条幽曲小径通往一栋又一栋的茅草屋和抹角木屋，让人仿佛置身于世外桃源中。苗族村寨外，一片又一片的稻田连绵不断，阡陌纵横交错，胜似江南田园风光。

鸟王梯田

在贵定县云雾镇的仰望乡鸟王村，有一片规模相当、气质秀美的梯田，线条行云流水，潇洒柔畅；规模磅礴壮观，气势恢弘。群山环抱中千亩农田层层叠叠、纵横交错、形态各异，那景象简直美不可言，仿佛从每一丝风中都可以嗅到喜悦的醉人气息。春末初夏，梯田的风景也异常美丽，因多雨水的缘故，绮丽多姿的茫茫云雾常常如期而至，在不经意间勾勒出一幅世外桃源的美好景致。

谷脚梯田

位于贵州省龙里县谷脚镇新坪村的谷脚梯田，在山野间展示出一副令人震撼的图景。随着光线的变化，梯田展示出一幅幅不同的美景。大雨过后，大山上的千层梯田水波滢滢，如诗如画，让人流连忘返。无论是在落日余晖中，还是在晨间云雾里，梯田总会在在阳光的照耀下，映出天空最美的样子，就像遗落在人间的一面镜子。

堂安梯田

堂安梯田位于黔东南黎平县。绿色的田埂像画框一样勾勒出梯田的轮廓，春天的时候，很多田野中还有一片片白色萝卜花和油菜花，迎着初升的阳光煞是好看。堂安梯田有一个特别之处，别处的梯田大都是泥土做的，而这里却是� ��石头堆砌而成的。山脚下寨子里升起的阵阵炊烟，与劳作归来走田坎上的人们交相呼应，让人感受到最返璞归真的田园生活。

贵州的梯田，没有最美，每片梯田都是独一无二的存在。

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6. 贵州惠水县好花红风景区

惠水著名景点

燕子洞、好花红、百鸟河数字小镇

7. 贵州惠水旅游

好花红村位于贵州省惠水县，距县城18公里，是一个以布依族为主体的民族村，是著名布依族民歌《好花红》的发源地，也是著名的"中国金钱橘之乡"和"中华布依第一堂屋"所在地，名称"三块金牌"。

2014年11月，贵州省黔南州第六届旅游产业发展大会在惠水县好花红镇好花红村举办，会上，好花红村被授予"国家AAA级旅游景区"和"全国首批少数民族村寨"两块牌子。 2017年11月，好花红乡村旅游区正式批准成为国家AAAA级景区。

8. 贵州惠水红石滩景点

红石滩的石头并不是整个石头包括内核都是红色的，它只是表面上生长了一层红色藻类植物，这种植物在海螺沟那样的气候下就会在岩石上面生长，而且颜色全是红色，一年四季没有变化，生长个四五年这种藻类植物就会死亡，然后新的红藻就会生出，循环往复。

海螺沟有独特的湿度、温度，红藻只能在特定的气候条件下生存。即使是雨天，石头依旧是红色的。冬天的时候，被白雪覆盖的红石滩也显得格外耀眼。

9. 贵州省惠水县景点

水红石滩位于黔南布依族苗族自治州惠水县惠高大道，门票是不需要的。

红石滩是由于石头上布满一种有生命的原始藻类的红色物质，并且这种原始藻类只有在高山地区特有的生态环境内才能得以繁衍，也因此形成了生命与历史相融共存的奇特景观

10. 贵州红水河景区在哪里

位于第二第三级阶梯交界处红水河是西江水系的一段主要干流，（不计上游南盘江）长659公里。都安、马山交界处红水河中游上游为南盘江，发源于云南省东部曲靖市（原沾益县）马雄山（滇东高原山区，海拔在1500米以上）。

从云南流至广西西林县八大河乡与清水江汇合，成为滇桂之间的界河；沿滇桂边界往北流又与黄泥河汇合，成为黔桂的界河；然后沿广西西林、隆林、田林3县(自治县)北部边界和乐业县西部边界至贵州省望谟县蔗香村双江口与北盘江汇合，始称红水河。

红水河流经广西的乐业、天峨、南丹、东兰、大化、都安、马山、忻城、兴宾区等县（区，自治县），至象州县石龙镇三江口为止。与柳江汇合后的河段，称黔江。[4]

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