上海到加拿大游轮 上海到温哥华游轮
导读：上海到加拿大游轮 上海到温哥华游轮 1. 上海到温哥华游轮 2. 上海到温哥华船要几天 3. 上海到温哥华航班 4. 上海到纽约游轮 5. 温哥华到温哥华岛的渡轮 6. 温州到上海的游轮 7. 上海到温哥华游轮票价 8. 上海到温哥华游轮多少钱 9. 上海到温哥华游轮价格 10. 上海到温哥华船票 11. 上海到温哥华邮轮
1. 上海到温哥华游轮
要看你到加拿大哪里，到西岸（温哥华）约12个小时，到东岸可从温哥华或多伦多转机，从上海飞多伦多约14个小时。加上转机时间，飞到东岸（如渥太华或蒙特利尔）约18个小时。
在加拿大国内，各大城市都有班机往来，还有支线沟通很多小城镇。加拿大幅圆辽阔，西边的太平洋岸与东边的大西洋海岸的地区就有4.5小时的时差，如果搭飞机往来两地至少要6小时，因此如果是长程的话，飞机是最佳选择。
2. 上海到温哥华船要几天
上海到加拿大多伦多11433公里
3. 上海到温哥华航班
美加金联提示：加拿大(Canada) 温哥华(Vancouver)所处时区UTC/GMT -8 小时目前正实行夏时制，时间拨快 1 小时当前时区为 UTC/GMT -7 小时澳大利亚(Australia) 墨尔本(Melbourne)所处时区UTC/GMT +10 小时目前还未开始实行夏时制制算下来，大概是墨尔本要比温哥华早17个小时。上海与华盛顿的时差为13小时，从上海没有直飞航班到华盛顿，可以从北京直飞华盛顿，北京直飞华盛顿的航班需要13小时零21分钟；上海飞北京需要2小时零20分钟左右。上海与伦敦时差为8小时，从上海直飞伦敦的航班需要12小时零40分钟。上海与墨尔本时差为3小时，从上海直飞墨尔本的航班需要10小时零20分钟左右。上海与温哥华时差为16小时，从上海直飞温哥华的航班需要10小时零55分钟。
4. 上海到纽约游轮
正常的在11天-15天，上海可以到美国的洛杉矶，长滩的，就是美西基本港 要是到美东（美国东海岸）基本港比如纽约的话，需要大约的22-25天左右 你没说到美国什么地方，所以比较难以回答 到内陆点的话，建议从美国西海岸转运，走大陆桥，这样的话，一般到内陆点的一个点，差不多25天之内
5. 温哥华到温哥华岛的渡轮
自己去BC Ferries网站查啊，上面有非常详细的班次，而且随时间变化而变化，不是订死的。
一般来说，现在这个夏季，从早上7点开始，到晚上9点，每个小时就有一个班次，从维多利亚到温哥华的TSAWWASSEN轮渡口，航行时间为一个半小时。
在BC Ferries的网站上可以直接买票。
供参考。
6. 温州到上海的游轮
温州坐大巴到上海需要约7个小时，首末班时间为7点50和23点20：
温州汽车南站地址：瓯海区梧田街道温州大道，附近公交站：
新南站-公交车站
途经公交车：3路, 5路, 7路, 11路, 16路, 21路, 23路,29路, 32路, 38路, 50路, 56路, 60路, 61路, 94路, 100路, 107路, 116路, 118路, 128路, 129路
7. 上海到温哥华游轮票价
航线1沿线有北太平洋暖流，航速快，且航程短，但风大浪急，多大雾天气； 航线2的特点与之相反，也就是雾小，浪少，但是航程较长~ 这道题肯定不止这一问，你有什么不会的一次问了 我一会儿睡觉了~
8. 上海到温哥华游轮多少钱
曾经有过从加拿大温哥华开往中国上海的邮轮，途经美国夏威夷和日本。但是这个航线不是常规航线，只有当温哥华的邮轮季节结束（温哥华的邮轮主要是去往阿拉斯加，只在夏季运营）、邮轮公司把船调往上海去执行亚洲航线时才会出现。除此之外，中国与加拿大之间没有客运轮船。
9. 上海到温哥华游轮价格
这个问题的答案取决于你什么时间飞。每年不同的时间，机票价格会有巨大差异。一年中的大多数时间，上海到温哥华的单程机票价格是两、三千元人民币左右，最便宜时，有可能买到一千多元人民币的机票。
每年的七、八月份、尤其是8月，是中国飞加拿大机票最贵的时候。上海飞温哥华的单程机票会卖到 五千元人民币、甚至更贵。以上价格都是指直飞航班经济舱的价格。另外，一般来说，机票订得越早越便宜。往返票比订两张单程票便宜。同一个时间、同一个航班，不同代售机构给出的价格也会有些小差异。
10. 上海到温哥华船票
到温哥华大概是八点多左右吧
11. 上海到温哥华邮轮
目前在国际邮轮产业中，前四大邮轮公司是嘉年华公司、皇家加勒比海邮轮公司、P＆O公主邮轮公司与丽星邮轮公司。四大邮轮公司的载客能力占整个邮轮产业的80％，呈现明显的寡头垄断结构特征。
嘉年华邮轮（Carnival Cruise Lines）成立于1972年，属于大型邮轮。它以“Vacation Guarantee ＆ Fun Ships”为主要产品诉求，是现今最为庞大的邮轮船队。旗下除有嘉年华船队之外，还有荷美邮轮、意大利海岸邮轮、冠达邮轮、世朋邮轮以及风之颂邮轮，这些邮轮在集团控管之方式的经营下进行良性竞争。其船队全年在加勒比海、墨西哥、巴哈马航行。而季节性航线则于阿拉斯加、夏威夷、巴拿马运河、加拿大海域运作。
皇家加勒比海邮轮Royal Caribbean International 创始于1969年，以大吨位、平实价位、设施多样为诉求。其船队于巴拿马运河、地中海、欧洲、俄罗斯、挪威海湾、阿拉斯加、百慕达、夏威夷、泛大西洋、新英格兰、墨西哥、非洲、中东、澳洲、纽约等地航行。
P＆O邮轮P＆O Cruises P＆O 创立于1837年，为老牌的大型邮轮船队，以中低价位和提供纯粹英伦风格为特点，航线遍布全球。P＆O高雅的英式格调服务、专业流畅的邮轮航程与极佳的夜间娱乐表演活动，都是令其船队历久不衰的原因。其船队航线在加拿大、美洲、南非、中国、印度洋、红海、澳洲等都有行驶。
丽星邮轮（Star Cruise）成立于1993年，以推动亚太区的国际邮轮旅游发展为目标。丽星邮轮看准了发展快速的世界性邮轮事业及东南亚在国际邮轮版图的重要性，而引进世界豪华邮轮。它目前共计有丽星邮轮、挪威邮轮、东方邮轮及邮轮客运四个品牌共同经营，旗下拥有20艘邮轮，航线遍布亚太地区、北美、加勒比海、阿拉斯加、欧洲、地中海、百慕达以及南极。
截至2002年底，国际上共有265艘邮轮，销售收入估计为154亿美元，人均消费1500美元。国际邮轮产业发展已较为成熟，主要市场仍然在北美与欧洲，亚太地区的发展还相对滞后。
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