甬台温铁大桥游轮沉没 甬江口沉船

导读：甬台温铁大桥游轮沉没 甬江口沉船 1. 甬江口沉船 2. 闽江口沉船事件 3. 台州 沉船 4. 浙江 沉船 5. 宁波泥驳船沉没 6. 浙江台州沉船 7. 宁波港沉船 8. 宁波舟山沉船

1. 甬江口沉船

光绪十年春，法舰犯福建，浙江戒严。浙江巡抚刘秉璋，亲临镇海，调集诸将，察看地形，布防备战。

　　镇海为浙东之门户，宁波之咽喉，招宝山扼其北，金鸡山峙其南，最据形胜。惟北岸招宝山南面山腰石厂，直对金鸡山，江狭水浅，虽江心有水雷沉船，仍恐敌船拖曳冲过，筑炮台1座4月完工，曰：“定远”;内置阜物士40磅前膛炮1门、阜物士后膛炮1门、土炮3门。在招宝山东北麓的威远炮台增炮8门，博洪200磅后膛炮1门，瓦瓦司40磅后膛炮3门，瓦瓦司80磅后膛炮2门，英国土炮2门。

光绪十一年(公元1885年)农历正月十五(3月1日)，法国远东舰队在孤拔中将统领下，向镇海关发起进攻，法舰“纽回利”鼓轮前进，攻招宝山炮台，其他三舰随后赶到，向招宝山发起总攻。清军炮目周茂训发炮迎敌，一发即中法舰船头，折其头桅，后又击伤其船尾。清军水师超武、南琛、南瑞等舰也来助战，击中法舰二炮。法舰用排炮还击，炮台受数十弹，均陷入三合土内，周茂训中敌弹折其右胫。山后明炮台，亦被中弹，阵亡炮手二名，勇丁一名。从午后一点到五点，两军各开数百炮，镇海城中弹如雨下，惊天动地，城内居民，早已隐蔽和疏散，百姓无一伤亡。法舰不能靠近镇海口岸，眼看天色已晚不支而退。

农历正月十七(3月3日)，法舰“答纳克”等复攻招宝山，吴杰亲开大炮，击中法舰烟筒，第二发击中头桅，横木下坠，好几个法国士兵受伤，士气低落，法舰不敢再攻，仅留一船游弋在山下相牵制。

农历正月二十八(3月14日)，法舰不敢接近港口，在遥远处炮击小港炮台，弹重三百六十磅，我炮台无大损失。法人复驾炮船进港，结果桅顶绳索忽然断，好多士兵被压死。镇海炮台固若金汤，军民联防铜墙铁壁。清兵昼夜严防，不得休息。法舰几次进攻均告失利，无法接近甬江口，只能停泊在港口外。

为孤立法军，清军号令当地百姓不得向法军提供给养，得到积极响应。守备吴杰利用法军给养困难的时机，带士兵扮成渔民，驶小船带着食品，从小港下船驶往法舰，后登上法舰，摸清了大炮位数和人员配备等情况。

薛福成至镇海劳军，建议总兵钱玉兴夜袭抛泊在游山外的法舰，副将王立堂夜率敢死队，潜运后膛车轮炮8尊，伏青峙岭下，二月初五(3月22日凌晨)四更突射法舰，连中5弹，伤法兵多名。待敌惊起发巨炮回击，清军已收队回营。其后，因清军严阵以待，法军不敢再犯。

1885年4月4日，清政府与法国政府双方匆匆签订停战条件，战争终止。

此役，法军伤亡近百人，孤拔也死于澎湖。

2. 闽江口沉船事件

蛟湖：一是指宁化蛟湖；二是指江财蛟湖。

蛟湖1（宁化蛟湖），亦称湖村蛟湖，又名龙王潭，位于福建宁化城东32公里的湖村张家湾。传说古时有僧人见白龙横卧湖面而得名。蛟湖位处石灰岩溶洞地带，原是受石灰岩溶蚀作用而成的漏斗，后由于地下岩溶水源的不断补给形成湖泊。中国之最——龙王潭(蛟湖)视频。

蛟湖2（江财蛟湖），江西财经大学蛟桥园校园中心湖泊，位于蛟桥园北区沁园东侧，建于1984年9月,。 “蛟湖书声”琅琅起，2018年4月20日，《江西日报》A02要闻版报道江西财经大学图书馆“蛟湖书声”阅读推广工作。中国大学校园的十大美丽湖泊。 全国十大最美校内湖盘点，江财蛟湖被选入其中。

宁化蛟湖，也称“龙王潭”，位于福建省三明市宁化县城东32公里的湖村镇张家湾。

宁化蛟湖，呈椭圆形，面积只有18亩，最深处超过200米。湖水清碧 如镜，可见大鱼浮动，人立湖边，有土动欲陷之感。湖泊三面低山围合，北面地势较低处有1米多宽的小口，终年湖水外流不息。水出湖底，湖面溢平，久晴不旱，久雨不涝，长年引灌农田。　四周水草丛生，古树挺拔，有放生碑刻在。

传说宁化蛟湖（“龙王潭）原为平地，并建有庵庙，有道士二人居住。老道曾施法擒龙并以画符制龙于杯中。一天老道外出，徒弟见杯中小龙以为是杯水长虫，则将之倒入天井，刹时蛟龙恢复原状，巨雷暴雨将道庵沉没这深潭之底，而蛟龙则从湖底潜至闽江口入东海而去。后有人将大鱼系上铜牌放生于蛟湖，数月后却有人在闽江口将其鱼捕捉，因而又有蛟湖与东海相通之说。关于蛟湖，还有传说古时有僧人见白龙横卧湖面而得名的故事流传。

蛟湖小镇，地处湖村镇天鹅洞景区和蛟龙溪漂流景区的中间地带，以“农耕体验、回归乡野”为主题，实现了人与自然的和谐统一，成为独特的乡村游新景点。

漫步小镇，古建筑群落内雕龙画柱、花格门窗、厅堂天井等一应俱全，这是镇里从各地征集明清至民国时期不同风格的五幢古民宅，采取整体搬迁、修旧如旧的方式进行复建，仿佛穿越时空隧道，再现乡愁。

南宋嘉泰年间(1201～1204年)，宁化蛟湖湖边曾建有龙王庙，已废。

清代堪称诗、书、画三绝的著名大画家、闻名全国的“扬州八怪”之一的黄慎出生在蛟湖畔。湖畔原建有蛟湖草堂，为黄慎(瘿瓢)所建，黄慎曾在此读书作画，其诗集《蛟湖诗钞》依然流传。蛟湖、黄慎草堂、蛟湖小镇……古老的蛟湖草堂早已荡然无存，新建的蛟湖黄慎草堂已正式对游客开放。

江财蛟湖，江西财经大学蛟桥园校区校园中心湖泊，位于蛟桥园北区沁园东侧，建于1984年9月，占地面积为15526平方米。江西财经大学，学校共有蛟桥园、麦庐园、枫林园、青山园四个校区（不含独立学院共青校区），占地总面积达2200多亩。 江西财经大学四大校区，校园美丽，湖泊星落，如诗如画，美丽校中湖，有蛟桥园的北湖、南湖、蛟湖，麦庐园的东湖、西湖，枫林园的翰池、青山园的荷塘，其中，最大也是最著名的是位于蛟桥园校区本部中心的蛟湖。

蛟湖始建早于沁园，但命名却迟于沁园。蛟湖是在上世纪80年代初，将原有的山塘砌石围堰，形成现状。过去一直未名，坊间俗称“人工湖”。

蛟湖最终得名，是在伍世安教授出任江西财经大学党委书记、带领江财人“二次创业”的那个奋进岁月。伍世安教授提议把山塘命名为”蛟湖“，并为“蛟湖”正名：一是取自所在地为蛟桥镇，二是引自《滕王阁序》"腾蛟起凤"，三是将其作为核心校区的核心湖泊，伴以校园众多湖泊，以形成江财校园的水文化。根据2003年5月15日第420期校报头版刊发的《校园景点名称题词征集公告》，“蛟湖”之名，最迟在2003年春已成为学校官方称呼。 此后，江财师生与此相关的话题也多了起来，诸如《蛟湖的雨》《雨后蛟湖》《蛟湖向晚》之类以蛟湖为话题的美文，从江财学子笔下汩汩流出，频频见诸报端。江财校报还为此开设了“蛟湖论坛”特色专栏。

江财蛟湖，南岸建有崛起广场和综合大楼，江财蛟湖，北岸矗立着江西财经大学最著名的新地标——图文信息大楼新图书馆。

地标建筑——蛟桥园图文信息大楼为江西省“中西部高校基础能力建设工程（第一期）”项目，该项目于2013年5月经江西省发改委批准立项，由中央、省和学校共同投资建设，项目总建筑面积46369.8平方米，总投资约1.65亿元，同时列入江西省重点建设工程项目。 2017年12月28日竣工投入使用。大楼2019年12月10日获评中国建设工程“鲁班奖”。 2020年12月8日，江西财经大学图书馆被江西省图书馆学会评为江西省全省“最美图书馆”。

中国大学校园的十大美丽湖泊，全国十大最美校内湖盘点，你的大学有多美。

高校校内或附近湖泊的存在，不仅可以为高校增添文化和人文的气息，还可以增加学子学习的灵气，这也是国内外很多高校自古来喜欢邻水而建的重要原因。根据网友推荐和网络整合，新浪网2017年7月20日发布“盘点中国大学校园20个最美丽湖泊”整理出了中国十大最美校园湖泊，包括北京大学的未名湖、武汉大学的东湖、中国美术学院的西湖、厦门大学的芙蓉湖、深圳大学的文山湖、武昌理工学院的汤逊湖等。更多最美校内湖泊，包括江西财经大学—蛟湖。

江财之声：沁园蛟湖知多少。新绿滴翠，鸟语花香。曲径通幽，绿树掩映，最美不过沁园与蛟湖。

2020年12月23日，江西财经大学首届“渔乐蛟湖”开渔节顺利举办。校党委原书记王乔，副校长、蛟湖湖长袁雄出席了本次活动，校属相关单位领导及70余名中外师生、志愿者参加了活动。

“蛟湖书声”琅琅起。 《蛟湖书声》，是江西财经大学图书馆2016年10月24日创立的阅读推广项目（项目负责人邹传教）。 项目缘起于2016年10月江西财经大学图书馆微信公众平台为引导阅读而推出的《品读·好书推荐》栏目设立的需要，由图书馆阅览部主任吴晓波和采访部主任朱晓丽提出。主要是以图文形式向读者推荐经典好书，同时也进行数据库推介。随后成立项目团队，逐步拓展，形成完整体系。

2018年4月20日，《江西日报》A02要闻版以《“蛟湖书声”琅琅起——江西财经大学图书馆创新推广校园阅读》为题对《蛟湖书声》进行报道。

2017年10月10日，江西财经大学图书馆《蛟湖书声》项目被中国图书馆学会授予全国“2016年阅读推广优秀项目”（项目负责人邹传教）。

2019年7月24日，中国图书馆学会公共图书馆分会“关于公布第二届公共图书馆创新创意征集推广活动研议入选名单的通知”，江西财经大学图书馆《蛟湖书声》项目入选全国三等案例（项目负责人邹传教）。

2018年12月20日，江西财经大学图书馆《蛟湖书声》项目被江西省图书馆学会评为2018年创新案例（项目负责人邹传教）。

2018年10月31日，江西财经大学图书馆阅读推广案例《蛟湖书声》获评江西高校图书馆联盟阅读推广交流会案例特等奖（项目负责人邹传教）。

2019年4月27日，江西财经大学举办了第十届“读书月”活动之“蛟湖书声”文学知识竞赛活动。

3. 台州 沉船

1574年是16世纪 年号：明神宗万历二年；日本正亲町天皇天正二年甲戌年（狗年）

大事记

1、1574年林凤远征菲律宾驱赶西班牙殖民者建国：林凤，广东潮州人。当时的沿海群众为反抗明朝的海禁政策，很多挺而走陷进行海洋贸易，林凤19岁时参加海上绿林泰老翁队伍，后继其业，以澎湖为基地，开拓海上贸易，之后到魍洪（台湾）的鸡笼（基隆）建立基地。林凤在台湾北部组建了一支海岛队伍，陆续收编了一些海上活动组织，拥有一支强大的船队。

明万历二年(1574)，林凤率领战船六十二艘，武装男丁四千人，妇女一千五百人，从台湾开赴菲律宾，联合当地华人和土著共同驱逐西班牙殖民者。

船队急航两天，到达吕宋边界，林凤率领战船六十二艘，武装男丁四千人，妇女一千五百人，从台湾开赴菲律宾，联合当地华人和土著共同驱逐西班牙殖民者。船队急航两天，到达吕 宋边界，立即攻占密雁，西班牙守将撒示洛驾舟逃走，船队乘胜前进，直逼马尼拉。兵贵神速，林凤即命先锋率七百精兵乘夜袭击马尼拉。

不料入夜天气骤变，风雨交加，巨浪如山，船只一半沉没，损失二百余人，同时因天黑难航，错登地点，辗转至马尼拉时，天已大亮，西班牙人已有准备。先锋部队不顾疲劳，奋勇进攻，攻入西班牙人的指挥部，杀死总指挥高第，许多西班牙人束手就擒。

2、哈姆莱特宫哈开工建设：历10年有余,于1585年竣工。宫殿用岩石砌成,青铜屋顶经历岁月已成褐色,整体建筑气势雄伟,巍峨壮观,被认为是北欧最精美的文艺复兴时期建筑风格的宫殿。

4. 浙江 沉船

客轮上各省人员的分布情况，其中江苏省最多，为204人，上海97人，浙江11人，天津43人，山东23人，福建19人，安徽8人，另外有船员46人，导游5人。

5. 宁波泥驳船沉没

上海华南线 (每2天一班)

挂靠港：上海～厦门(汕头 福州)～蛇口～黄埔，长江的货由驳船中转到上海

2.华南宁波线

挂靠港：宁波～厦门(汕头 福州)～蛇口～黄埔

3.北方线

挂靠港：锦州～京唐～龙口～上海～厦门(汕头 福州)～黄埔，从上海中转到长江

4.青岛线

挂靠港：青岛～日照～连云港～厦门(汕头 福州)～上海～黄埔

5.长江线

挂靠港：江阴～宁波～厦门(汕头 福州)～黄埔，长江各港以江阴为中转港

6.防城湛江线

挂靠港：防城～湛江～厦门(汕头 福州)～黄埔(蛇口)

公司利用江阴、上海、厦门、黄埔中转操作，使长江、珠江的箱子可以江海直达，也使公司的几条航线形成一个整体。

6. 浙江台州沉船

　　1月11日：18时30分左右,河南平顶山运输公司一客车在许平南高速公路发生特大交通事故,造成16人死亡,23人受伤,其中6人伤势严重。

　　1月29日：14时40分，宁夏区西吉县红耀乡境内一辆客运车发生侧翻造成11人死亡，24人受伤。

　　2月 4日：福建南平邵武，中巴车避让摩托车翻落水库12人死亡。

　　2月 7日：14时10分, 湖北省恩施州利川市一辆违法超载农用摩托车发生侧翻造成10人死亡，9人受伤。

　　3月 6日：2时16分，浙江台州市东矶岛水域一渔船触礁沉没11人遇难。

　　3月11日：0时0分，新疆喀什地区一辆大客车坠入山下造成16人死亡。

　　3月12日：10时10分，吉林白山市万良镇附近，一辆大客车与一辆加长货车相撞，大客车坠入万良河套，造成21人死亡。

　　3月12日：1时0分，贵州六盘水市盘县发生煤矿瓦斯爆炸事故19人死亡。

　　3月14日：7时50分，西藏昌都地区一辆客运车发生翻车事故造成16人死亡。

　　3月16日：5时30分, 山西临汾地区发生大型半挂货车与大客车相撞事故，造成12人死亡，6人重伤，10人轻伤。

　　6月 4日：15时左右，广东省长深高速惠河段发生追尾交通事故，造成11人死亡，21人受伤。

　　7月 2日：3时50分左右，山西太长高速路（太原市－长治市）827公里处，坠入路边沟壑，造成9人死亡，21人受伤。

　　7月 4日：3时50分，湖北仙桃市境内，一辆货车在随岳高速公路珠玑站附近，与一辆客车发生追尾事故，导致两车翻至护栏外并起火，造成包括货车司机在内的23人死亡，29人受伤。

　　7月17日：下午，京沈高速公路辽宁盘锦段发生重大交通事故,造成9人死亡，9人受伤。

　　7月21日：凌晨4点49分左右，浙江甬台温高速（宁波往福州方向）发生重型厢式货车追尾碰撞半挂货车事故，9人死亡，3人伤。

　　7月 22日：凌晨4点，京珠高速信阳明港附近一辆大客车发生燃烧，41人死亡。

　　7月23日：20时34分，两列动车在温州发生追尾，致车厢脱轨坠桥，造成40人死亡，192人受伤；

　　7月29日：下午3时左右，距内蒙古自治区克什克腾旗50余公里的s105国道上发生一起面包车与越野车相撞的交通事故，造成8人死亡。

　　8月 4日：凌晨5时多，沈海高速茂名段(茂名往湛江方向)的鉴江大桥路段发生一起面包车追尾撞上一辆重型大货车的特大交通事故，造成面包车上7人全部当场遇难。

　　8月 6日：清晨4时30分左右，沪昆高速江西上饶境内发生两辆半挂车追尾侧翻后撞上一辆货车和一辆小客车的事故，已造成17人死亡4人受伤。

　　8月12日：云南昭通鲁甸县龙头山镇发生客车翻落深沟事故，不幸造成8人死亡、10人受伤。

　　8月14日：18时16分，内蒙古锡林郭勒盟阿巴嘎旗发生一起小型轿车与越野车相撞事故，造成9人死亡、1人受伤。

　　8月28日：凌晨5时许，河北尚义县，一中巴车与路边停靠的半挂车追尾，造成18人死亡，16人受伤。

　　9月11日：下午，宁芜（南京-马鞍山）高速公路马鞍山段发生一大客车与水泥槽罐车相撞事故，造成9人死亡27人受伤。

　　9月13日：凌晨，河北省大名县，一辆城市越野车冲进路边沟里，造成车上6人全部死亡。

　　9月14日：20时54分，上海外环线近发生一起员工班车侧翻事故，造成11人死亡，13人受伤。

　　9月22日：8时左右，贵州遵义市汇川区境内，一辆从广州开往南充的大客车发生翻车事故，致7人死亡。

　　9月26日：6时50分左右，山西灵石县冷泉村接送学生面包车与大货车相撞事故，

　　造成7人死亡，2人重伤、3人轻伤。

　　9月27日：14时许，上海地铁10号线发生追尾，致271人受伤（无危重伤员，无人员死亡）。

　　9月28日：凌晨，新疆东部的鄯善县境内发生一起客车追尾大货车事故，造成6人死亡34人受伤。

　　10月 1日：下午，一辆载有34名乘客的大型客车在湖北兴山境内S312省道坠入三峡库区支流香溪河。造成16人死亡，19人受伤。

　　10月 6日：凌晨1时12分许，浙江台州一辆载有8人轿车与货车相撞致轿车上7死1伤。

　　10月 6日：10月1日至6日，广东共发生交通事故259起，造成61人死亡，331人受伤。

　　10月 7日：上午7时许，连霍高速(河南郑州方向285公里处)发生24辆汽车连环相撞事故，

　　截至目前事故至少造成10人死亡，多人受伤。

　　10月 7日：11时40分左右，河南社旗县境内，一辆货车与一辆面包车相撞，造成面包车11人死亡。

　　10月 7日：15时30分许，天津境内一高速路，一辆大客车与小轿车追尾后发生侧翻滑行事故，

　　造成大客车上35人死亡，18人受伤。

　　10月13日：深夜，福建南安，一辆小型越野车追尾一辆重型半挂牵引车，造成越野车上7人全部死亡。

　　10月16日：下午4时许，一辆湖北荆州籍大客车在湖南吉首市永顺县青坪镇境内侧翻，致10死33伤。

　　10月22日：上午6点多，荣乌高速天津境内30多辆汽车连环相撞，致8人死亡，多人受伤。

　　10月29日：7时30分许，兰渝铁路甘肃临洮一运输车翻车坠谷致24死4伤。

　　11月 1日：11时30分许，贵州黔南州福泉市，两辆装载炸药的货车发生爆炸，致9死260余伤。

　　11月 4日：22时43分许，青海民和县109国道享堂大桥以东约100米处发生交通事故，致7人遇难。

　　11月16日：9时40分许，甘肃庆阳市正宁县一幼儿园校车被撞，致21人死亡（其中19 名幼儿）,44人伤。

　　11月29日：下午4时左右，海南五指山市一辆工程车和一辆中巴车相撞，致12死12伤。

7. 宁波港沉船

1948年12月的上海十六铺码头，异乎寻常地繁乱、噪杂，旅客如梭，人流壅塞。

数百公里外，辽沈、淮海、平津三大战场，人民解放战争的隆隆炮声，给这座素有“东方巴黎”之美称的大都市，带来了希望的曙光。但同时，谣言也如飞蝗般四处蔓延。上海滩人心恓惶。一些宁波藉的阔佬坐不住了，纷纷抢购船票，怀揣金银细软，涌向扼据沪甬线要津的十六铺码头。庞杂的人流中，还有大量的升斗小民，他们或因不明真相而望风披靡，或为遵从祖先留下的习惯而须在冬至前赶回故里，例行祭祀……　　

12月3日下午4时整，担负沪甬线航行任务的“江亚号”客轮，自十六铺三号码头起碇赴甬。　　

坦荡如练的黄浦江水，一如以往那样雍容、驯顺。对于江亚轮上的众多旅客来说，罹难前的平静是宝贵的。　　

江亚轮是上海招商局六大新型客轮之一，与“江静号”等为姐妹船。抗战期间，隶属日商东亚海运株式会社，原名“兴亚丸”。船龄未及十年，总吨数3365吨，马力2500匹，航速每小时12里。抗战结束后为招商局所接收，重新装修，船上有特等餐厅、休息室等。无论外观、设备，在当时均堪称精良。　

　按国民党交通部航政局规定，江亚轮额定的最大载容量为2250人。是日，据出口报告单所填，船上有乘客2607人，船长沈达才以下船员179人，载货175吨。仅凭这些记录在案、可资查证的数据，已大大超出了额定的最大运载能力。事后，据宁波人旅沪同乡会江亚轮惨案善委会调查统计，当时船上无票乘客及儿童甚众，实际载客达4千以上。以甬藉居多，占十之***。　　

罹难吴淞口外　　

岁月，至今仍铭记着海天浩淼间的这个座标:东经31.15°、北纬121.47°。

江亚轮中的幸存者及其罹难者的亲友后人们，将永远记住这个时刻:1948年12月3日晚6时45分。　　

几分钟前的江亚轮还是安宁的。尽管驶出吴淞口后，客轮出现了较明显的摇晃，蒙蒙暮色中可以感受到波涛渐趋汹涌，朔风更臻凛冽。然而这只是外海与内江的不同，船舱中除了部分旅客由于晕船而感不适外，大多数人依旧泰然处之，当晚膳的钟鸣奏响之后，舱内到处都是一片津津有味的咀嚼之声。　　

名副其实的“最后的晚餐”。　　

前大舱里，一个名叫裘乐华的奉化藉青年妇女，正在哺乳期内，她撩开衣襟，忘情地凝注着怀中嗷嗷咂乳的婴儿；沪上新闸路一带妇孺皆知的占卜瞽叟张海峰，前些日子因心躁难安而焚香起课，断语非避地不能免其厄，故紧急离沪，及踏上江亚轮甲板，始感稍安，乃啖大饼以充饥；四等舱茶房姚某，年逾五十，仍好胜心切，与一个无票的国民党大兵理论未果，遂强行将其逐出舱外，气哼哼地回到餐桌前，端起饭盒……　　

谁也不曾想到，巨大的灾难正在朝着这片漂移的陆地逼近。　　

6时45分，吴淞口外横沙西南白龙港海面水道。江亚轮右舷后部，骤然传出炸雷似的一声巨响，船体随之发生剧烈震动，所有灯火倾刻熄灭。与爆炸处紧挨的电报房瞬时坍塌，报务员被炸得尸肉横飞，收发报机损毁，与外界联络中断。船头驾驶仓内，求援汽笛也仅象征性地鸣响一声，就再也发不出音来。值班大副抛下他安顿在“大副室”内的边姓亲戚一母一子一女三人，顾自逃命。另有一名水手，窜出仓房，正想往水中跳，突然被他不会游泳的姐夫从身后抱牢，哀告救命，水手竟掏出小刀，猛刺姐夫的手指，脱身� �逃……　　

船舱内漆黑如墨，但闻冰凉的海水哗哗涌入。男女老幼，惊惶万状，慌乱中群相挤轧，纷纷向船顶甲板夺路奔命。“骇叫悲啼，怆天呼地，如赴屠场，如临末日。老弱妇孺，践踏而死者甚多，凄惨景状，楮墨难罄。”　

　可怕的次生灾难　　由于爆炸发生在船体后部，船尾迅速下沉，首先遭到灭顶之灾的是三、四等舱的旅客。十几分钟后，汹涌的海水已盖没甲板。下沉速度之快，可见船体受损程度之烈。由于失事地点恰为一浅滩，因此烟囱、桅杆、以及悬挂的救生艇仍露出水面，然而慌乱中、加之天黑，竟无人去解开救生艇的缆绳。　　

爆炸发生的时候，白龙港附近水域有若干船只经过，其中不乏侠肝义胆、慨然援手者，如招商局茂利轮、中国渔业公司太孚1号2号渔轮等。据记载，当时路过此处水域的机帆船“金源利”号，在船主张翰庭先生的指挥下，不顾自身安危，毅然冒死相救，从死神手中夺回了 453人的性命。但也有一些船只或袖手旁观，或乘火打劫。世风颓败，人心不古，至于极端。　　

海天浩劫话生死　　

黄浦江失去了它以往雍容的笑脸。　　

它被三千余众罹难者的阴魂所纠缠，它被三千余众罹难者家属的泪水所湮没。　　

由于罹难者大都为甬藉，宁波人旅沪同乡会旋于12月6日成立“江亚轮惨案善后委员会”。据善委会统计，失事后仅9百余人得以生还，估计罹难者多达3千以上，死亡人数远远超过泰坦尼克号海难。　　

招商局于失事后派出90多名潜水员和十几艘船只前往失事地点打捞尸体，大多数已不知所踪，仅捞起尸体1336具，其中1龄童34人，2龄童41人，3龄童18人，4龄童38人……　　

饥饿的海浪，那么硬，那么凉，那么饕餮贪婪……古往今来吞设了无数生灵……吞没了再也不肯吐出……　　

尤其是儿童，面对不可抗拒的灭顶之灾，他们与大自然抗衡的能力较之成年人更为孱弱，命运更加悲惨。　　

从江亚轮驾驶台扶梯口打捞出一个10岁左右的女孩，她的左右手各牵一个5、6岁的女孩，一望而知是三姐妹，小姐姐的双手紧紧地拉着妹妹，至死没有松开……　　

前大仓打捞出一个6岁左右的孩子，左手拿饭碗，右手捏着一只菱角，溺毙前的嘻戏进餐景状栩栩眼前……　　

一个名叫朱华光的孩子，失事时从轮首锚洞跳入海中，爬上了一捆漂浮着的铺盖，没想到一个成年男子游过来抢夺。天黑浪急，怕极了的孩子抓住捆铺盖的绳子不肯松手，那男子竟然用脚猛踹，把他掀人海中，幸好援救船只赶到，他才得救……　　

极端的自私心理，使人堕落成海难的帮凶。　　

桃源路停尸场，千余具尸体接踵运到，麇集场外的家属，焚香招魂，哭声震天。　　

刚出水的尸体大都面目正常，似入睡状，有些女尸脂粉蔻丹、宛若生前。可是出水后与空气接触，面貌陡变。尸体中，还有头颅挤碎的，腿骨砸断的，眼球脱落的，半边身躯炸飞的……　　

难以想象的惨况。　　

古人云:塞翁失马，焉知非福。江亚轮失事之时，也有人因祸得福。　　

著名影星张翼，原藉宁波。12月3日，张托人买到一张江亚轮二等仓客票，送妻子回故里省亲。但当张翼夫妇气喘吁吁地赶到码头时，船已离岸。夫妇俩沮丧而归，途中互相埋怨对方耽搁太久。第二天，噩耗传来，两人冷气倒抽，深感庆幸。　　

一个姓张的老太太，本来买的是去宁波的江亚轮客票，可是忙中出错，误登了与江亚轮并泊的茂利轮，起碇后才知是开往浙东海门的，老太太懊丧万分。由于茂利轮开船比� �亚轮稍迟，等它经过白龙港海面时，江亚轮已经爆炸沉没，老太太亲眼目睹了失事现场，惊吓之余窃喜死里逃生。　　

失事之谜　　

江亚轮失事原因，人言言殊，各执一词，迄无定论。据载，不外乎六种可能:　　

1.锅炉爆炸；2.触礁；3.定时炸弹；4.夹运爆炸物；5.遭受鱼雷袭击；6.误触水雷。　　

1948年12月7日，招商局特邀中国渔***司副经理顾久宽，总工程师朱天秉，上海轮渡公司副经理周启新，轮机师总会理事长陆良炳，中国造船工程学会理事长、中华造船厂经理杨俊生，交通大学造船系主任、民生公司总工程师叶在馥，交通大学机械系教授柴志明，美藉专家格莱登极博士等14位专家，及航政、监察等部门的代表，乘船前往失事地点勘察。事后又邀集海军第一军区司令部、引水公会、船只碰撞委员会等部门的代表，多次举行调查审定会。专家们认为，该轮航线正确，不可能触礁，爆炸处距锅炉房尚有60英尺距离，也非锅炉爆炸所致。　　

12月14日上午，上海地方法院检察处派出检查官曹鸿、虞炳铨参与侦察，同行的还有夏功楷等四律师。　　

江亚轮被炸裂口长约30多英尺，裂口处的钢板上部向外翻出，下端却又向内凹进。形状蹊跷，缘由莫辨。传讯生还的江亚轮理货员，查明仓载货物中并无爆炸物夹带，一般随身携带的小型定时炸弹，也不可能有这样大的爆炸当量。　　

经多方协查，最后的意见大都趋同于鱼雷袭击或误触水雷。海军方面认为，白龙港附近航线为本埠连接外海的咽喉，进出船只，日以百计，故不可能触定位水雷，惟漂雷随风势潮流而动，触船爆炸，亦未可知。至于鱼雷，发自飞机，还是军舰?推测殊觉幼稚，云云。中国渔***司副经理顾久宽，对《新闻报》记者发表谈话说:“渠认为可能系一种----战时遗留下之水雷，因受波涛激荡过久，成为“漂雷”。若干月前，大西洋上曾有类似江亚轮所遇之海难事件发生……”　　

善后风波　　

江亚轮惨案的善后事宜，是一桩令国民党当局伤透脑筋的事。对于三千余众罹难者的家属、亲友来说，失事之谜能否破的并不重要，重要的是为死去的亲人讨还一个公道。且不论其他，仅凭是日客轮严重超载这一点，就是足够追究招商局有关责任者的渎职之罪，况乎抚恤被难家属，也是市政当局不容推诿的责任。　　

但是，江亚轮惨案善后委员会提出的合理要求，却被当局以“失事原因尚未查明”为借口，给无限期地拖延了下来。这种拖延，无疑于火上浇油。　　

1949年2月8日，距惨案发生已逾两月之久，当局方面仍迟迟不予表示，聚集在***路宁波人旅沪同乡会中的五百余名被难家属终于按捺不住了。下午五时许，他们在善委会联络组正副组长王震林、王耐寒的统一组织下，分别乘卡车前往广东路20号招商局请愿。招商局闻讯慌忙停止办公，将铁门拉上。被难家属不得其门而入，转而往招商局董事长刘鸿生、总经理徐学禹的家中寻找。两人躲避在先，众家属遍寻无着，只好暂且归去。　　

次日一早，被难家属增至六百余人，以二十人为一个小组，携带干粮，再度出现在招商局局本部大门口。要求给每位家属发放安家费食米125石，否则将占领全部办公室，不达目的不离开。　　

招商局大门紧闭，局内大小官僚们面面相觑，噤若寒蝉。总经理徐学禹传出话去:“在此时局紧张之际，按诸戒严法令本不容聚众生事，况本局江亚轮之失事责任问题正由政府调查中。在责任判定之前，本局在法理上本无法谈及赔偿问题，但为顾念各家属生计起见，已迭次� �呈交通部转呈行政院代请拨款救济，尚未奉复，”云云。　　

众家属闻言顿时大哗，广东路上哭喊声、叫骂声此起彼伏，不绝于耳。无奈招商局铁栅栏把门，欲进不能，于是部分家属便迁怨于邻近的招商局四川路售票处，一涌而上，将交通阻断，使售票业务被迫中止。　　

双方相持到下午二时许，王震林、王耐寒二人又出一招，用卡车装来空棺十具，堵在招商局三处大门口，然后焚香祝拜。刹时间老少妇孺，哭声一片。来往行人莫不为之掬一腔同情之泪，连在场的一些宪警也不免黯然神伤，为之动容，不忍强行驱赶。　　

延至傍晚六时许，在徐学禹的敦促下，警察局长俞叔平增派保警二中队及飞行堡垒前往驰援，施行弹压。招商局门口顿时警车呼啸，棍棒横飞。全体被难家属先被强行分割，然后再遭驱赶。一个小时后，难属均被押上卡车送返，一场风波始告平息。　

　事后，招商局在市长吴国桢和淞沪警备司令陈大庆的支持下，态度更趋强硬。声称在责任未明之前决不赔偿抚恤金，即使责任判定，也断无接受难属所提赔偿金额之可能。同时还倒打一耙地要求追究难属妨害公务、破坏航运之全责。被难家属的合法权益不仅没得到保障，还受到宪警当局的侦缉和迫害。　　

惊爆内幕　　

江亚轮惨案发生后，包括专家和亲历者在内，大多数人都倾向于触雷说，但均属推理、判断，无人能够提供确切佐证。失事责任究竟属谁，始终不能明断。一桩震惊世界的惨案久悬未决，最终不了了之。　　

直到解放以后，原招商局经理胡时渊，于多年沉默之后，突然吐口，对失事原因作出另一种解释，爆出惊人内幕。　　

据称，1948年12月，国民党上海海军航空兵的轰炸机飞往海州执行任务后，返回上海高昌海军基地，在吴淞口外上空，机上悬挂的一枚500磅炸弹，因安放欠妥而脱钩坠海。江亚轮此时恰好驶经这片水域，炸弹坠入客轮右舷水中，被行驶中的客轮产生的引力吸向船体爆炸。　　

事发后，国民党当局将此视为绝密，严加封锁。直至1949年4月，国民党海军司令桂永清在上海国际饭店宴请招商局董事长刘鸿生、总经理徐学禹及胡时渊，诱劝他们去台湾时，才吐露了真相。　　

倘此说属实，招商局方面出于自身利益的需要，长期隐匿真情，则难脱欺骗视听、助纣为虐之嫌。然而，单面之词，终属孤证，信耶非耶，似乎仍然难以定论。　　

1956年，上海市政府为清浚航道，决定打捞江亚轮。打捞工程自5月13日开始，10月29日结束，历时160余天，终于使沉埋江底的江亚轮重见天日。打捞过程中，工作人员遵照市政府的指示，仔细搜寻罹难人员的遗骸和财物，将这些残骨和金条、项链、戒指等，一一清理出水面，登记造册。后来，市政府用那些无人认领的金银首饰，在西郊修建了一座公墓，用以安葬那些已无法分辨身份的死难者的遗骨。　　

1957年1月，出水后的江亚轮被送往江南造船厂，进行彻底修理。两年后的1959年2月4日上午，经修复后焕然一新的江亚轮出现在张灯结彩的十六铺码头。通体被漆成乳白色的客轮在阳光下烨烨生辉，船上满载当年罹难旅客的家属和上海各界代表400余人。上午9时整，随着一声汽笛的鸣响，新生的江亚轮正式起碇试航。两个小时后，当客轮再次来到当年的蒙难地——横沙西南白龙港东首的里铜沙江面时，汽笛又一次鸣响，伴随着绵绵的哀思，浑厚的笛鸣声在茫茫海天间久久回荡。　　

由于江亚轮的罹难者大多为宁波籍，自1998年以来，宁波晚报每年都组织江亚轮幸存者聚会， 至2004年已连续组织了9年。2003年12月，在纪念江亚轮罹难55周年的聚会中，原“金源利”号已故船主张翰庭先生的儿子、77岁高龄的浙医大退休教授张克劬特地从杭州赶到宁波，代表全家和江亚轮幸存者见面。2004年，张克劬先生的两个弟弟，67岁的张克勋先生和66岁的张克勖先生，也分别从成都和萧山专程赶到宁波，同那些与“金源利”有着不解之缘的老人们见面。

8. 宁波舟山沉船

　1942年10月2日，被美国太平洋舰队"鲈鱼号"潜艇击中的日本货轮"里斯本丸"在舟山群岛中街山列岛海域沉没，这起重大的二战沉船事件距今已经七十年了，在海底经长年的洋流冲击，沉船位置是否有变动，至今仍无定论。"里斯本丸"是第二次世界大战留在中国战场上的重要物证，它和"里斯本丸"沉船历史事件中舟山东极渔民救助英军官兵的英勇事迹一样重要，都是二战留给舟山人民的海洋历史文化遗产。

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