江阴长江公路大桥（Jiangyin Yangtze River Bridge），简称“江阴大桥”，是中国江苏省连接靖江市与江阴市的过江通道，位于长江水道之上，是中国“九五”期间重点建设项目，是中国”两纵两横”公路主骨架中同江至三亚国道主干线及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程。
中文名：江阴长江公路大桥
外文名：JiangyinYangtze River Bridge
始建日期：1994年11月22日
投用日期：1999年9月28日
所属地区：中国江苏省
类型：悬索桥、公路桥、特大桥
长度：3071米
宽度：33.8米
车道设置：双向六车道
设计速度：100千米/小时
起止位置：靖江南互通、江阴北互通
途经线路：北京—上海高速公路（国家高速G2）
管理机构：江苏省交通运输厅
红色地名——江阴长江公路大桥
红色地名——江阴长江公路大桥
我国首座跨径超千米特大型钢箱梁悬索桥梁江阴长江公路大桥即将迎来通车20年
江阴长江大桥位于中国江苏江阴市与靖江市之间，是规划的沿海南北主干线跨 越长江的位置。桥型方案为中跨1386m的大跨径悬索桥。它是中国的第一座跨经超千米的桥梁，全桥总长近3km。
该桥桥面布置为高速公路标准的双向6车道，设中央分隔带和紧急停车带，在主桥跨江部分的两侧各设1.5m宽的人行道。主跨桥道梁采用带风嘴的扁钢箱梁结构，箱高3m，总宽37.7m。一对缆索的垂跨比为1/10.5，由Φ5镀锌高强钢丝组成，采用平行钢丝束法(PWS法）架设。桥下通航净高50m。桥塔高182.39m，为门式钢筋混凝土结构。南塔位于南岸边岩石地基上。北塔位于北岸外侧的浅水区，采用筑岛施工的桩基础。南锚台为重力式嵌岩锚碇结构。北边孔由多跨预应力连续刚构组成。南北引桥为预应力混凝土梁桥，分别长132m和1365m。
江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥，是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。
江阴长江公路大桥在工程技术上突破了如大温差的钢箱梁路面铺设、北锚沉井等很多世界级难题，一些技术为随后建成的长江二桥、三桥、润扬大桥、苏通大桥等世界级桥梁提供了很好的经验。
江阴长江大桥是一万多名建设者从1994年11月22日起到1999年9月28日正式通车历时五年建设而成，总投资36.25亿元。
建大跨径悬索桥为哪般？
江阴长江公路大桥为钢悬索桥，跨径达1385米，为同类桥梁中国第一、世界第四。江阴大桥建设指挥部副总指挥周世忠说，1385米并不是一种刻意安排，而是一种科学决策。江阴长江大桥现有的西山桥位江面只有1.4公里，在这里建桥是最经济的。当时也曾考虑过建隧道。由于江阴西山江面非常窄，水势湍急，对于行船、行洪来说江中间最好不要有水中墩台。
长江江阴段河床地质断面形状不是很稳定，建隧道造价太高，今后的维护费用也高，所以还是决定采取建桥方案。在斜拉桥和悬索桥之间也进行了反复论证，原来的斜拉桥方案是600米跨径，这种桥型有一座主塔必定要建在江中，过渡孔还有四到五个桥墩，影响河势在所难免。在已经初步决定建悬索桥时还有三种跨径，1000米、1200米和1385米，由于前两种跨径还是不能解决水中墩台问题，最终选择了1385米的跨径，现在江阴桥的南塔坐落在西山山坡下，北塔坐落在北岸边水深只有1米的浅滩上。
能抗每秒49米的风速地震7级设防
同济大学教授林志兴说，江阴大桥跨径有1300多米，是一座柔性桥梁，也就是遇到大风，桥就容易震动。1940年，跨径为840多米的美国塔克玛大桥建成后3个月在一场八级风(每秒19米)中产生共振，如麻花般地被扭成一堆废墟。所以我们在技术上采用了稳定性较好的箱型梁，并把箱梁的断面作成中间厚、两端薄的“风嘴型”，这种近似于流线型的箱梁减小空气阻力，同时在箱梁的两旁设置了导流板。江阴有记载以来的最高地面风速为每秒18米，折算到空中桥面的风速也就28米，而在同济风洞实验室按1/135的比例做了一个江阴桥模型，并模拟了当地的地形条件，在风洞实验室江阴桥所承受的极限风速达到了每秒49米(相当于15级)。
周世忠说，特大跨径桥梁地震荷载也是一个重要考虑的方面。不仅要考虑到水平、纵向的震动还要考虑两个桥塔不同方向的震动，江阴西山桥址离地质断裂带比较远，发生7级以上地震的几率非常小，江阴大桥通过大量的计算与分析仍按7级设防。
超薄的桥面面层
东南大学教授邓学均说，江阴大桥的路面厚度每增加一厘米，整个大桥就要增加1000吨重量，为了减少厚度以减轻桥梁自重，江阴桥的桥面面层设计荷载为5000吨，所以路面的铺装只能有5厘米。
但铺装层一薄，低温不开裂和高温不变形等难题就随之而来。我们采用了化学成分稳定、凝聚力好多巴哥天然湖沥青，又用先进浇注法摊铺，这样保证了桥面冬天不易开裂，夏天不易变形。同时，为使路面具有相当的摩擦力，以保证车辆在高速行驶时可以安全刹车。
于是在沥青层上又洒了一层高强度的火熔岩，既增加了路面摩擦力又加强了路面吸收震动的能力，路面看上去比省内的高速公路粗粝，但车辆开起来感觉柔和。
江阴长江大桥设计行车速度为100公里/小时；桥下通航净高为50米，可满足5万吨级轮船通航。大桥于1994年11月22日开工，1999年9月28日竣工通车。江泽民同志为大桥题名，并为大桥开通剪彩。 （李俊锋 江苏无锡摄影报道 作者为高级摄影师、知名文化传媒人、新华社等媒体签约摄影师 多家企事业单位文化宣传顾问 欢迎交流，微信：suzhouljf 版权所有，未经许可，不得转载！）
江阴长江大桥为什么叫江阴长江大桥
一、江阴长江大桥为什么叫江阴长江大桥
江代表靖江，阴代表江阴。为了让江阴人感觉好，多出点钱，就这样叫了。
二、安徽省马鞍山市的长江大桥是世界上最长的长江大桥吗？
目前最长的长江大桥--润扬大桥将于下月正式开通
三、荆州长江大桥
荆州长江大桥全长４３９７．６米，桥面宽２４．５米，双向四车道，日通车能力可达２万辆以上。
四、哪座长江大桥是我国第一座长江大桥？
武汉长江大桥，1957年10月15日正式建成通车。
武汉长江大桥，是我国第一座长江大桥.
1957年，我国第一座长江大桥——武汉长江大桥的胜利建成，结束了我国万里长江无桥的状况。。。武汉长江大桥 位于武汉市内。大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。是我国在 万里长江上修建的第一座铁路、公路两桥。1955年9月1日兴建，武汉长江大桥是一座公路铁路两用桥，全长1670米，正桥部分为1156术，两岸引桥共514米。
上层公路路面宽达18米，可以并行行使六辆汽车、两侧设有人行道，下层为双线铁路桥。在长江大桥的建设中，工程技术人员第一次采用大型管柱基础和管柱钻孔施工方法，是我国建桥史上的一个创举，为以后各地大桥采用大型管径的管柱基础提供厂宝贵经验。
武汉长江大桥凝聚着设计者匠心独运的机智和建设者们精湛的技艺。
八个巨型桥墩矗立在大江之中，米字形桁架与菱格带副竖杆使巨大的钢梁透出一派清秀的气象； 35米高的桥台耸立在两岸，给大桥增添了雄伟气势。从晴川阁、龟山、大桥到莲花湖、蛇山、黄鹤楼，绵亘连接，相得益彰，组成一片宏大连绵、美丽动人的景点群。它不仅是长江上一道亮丽的风景，而且也是一座历史丰碑，在江城人们的生活中留下了不可磨灭的印象。
桥梁名称：武汉长江大桥 桥梁位置：龟山、蛇山
全桥总长：1670米 正桥长度：1156米
桥梁跨度：每孔128米 桥梁宽度：18+2X2。5米
跨越河流：长江 桥梁类型：钢桁架三孔连续梁
建成时间：1957年10月15日 设计单位：铁道部勘测设计院
施工单位：铁道部大桥工程局 建设单位：武汉大桥工程局
管理单位：郑州铁路局长江大桥桥工处
武汉市建设局
从此“一桥飞架南北，天堑变通途”，桥的正桥为三联3X128m的连续钢桁粱，双线铁路上层公路桥面宽18m，两侧各设2．25m人行道，包括引桥在内全桥总长1670．4物，大型钢梁的制造和架设、深水管柱基础的施工等，对发展我国现代桥染技术开创了新路。
。
武汉长江大桥
水调歌头.游泳
毛泽东
才饮长沙水， 又食武昌鱼。 万里长江横渡， 极目楚天舒。 不管风吹浪打， 胜似闲庭信步。今日得宽馀，子在川上曰：逝者如斯夫！
风樯动， 龟蛇静， 起宏图。一桥飞架南北， 天堑变通途。更立西江石璧， 截断巫山云雨， 高峡出平湖。神女应无恙， 当惊世界殊 。
这首词就是说这事
五、长江大桥瞿塘关在哪？
瞿塘关，又名夔门，位于三峡奉节县瞿塘峡夔门山麓，是古代东入蜀道的重要关隘，自秦汉以来都是兵家必争之地。两岸高山凌江夹峙，是长江从四川盆地进入三峡的大门。因水势波涛汹涌，呼啸奔腾，令人心悸，素有“夔门天下雄”之称。
瞿塘关,在瞿塘峡入口处 是长江三峡的西大门,又名“夔门”,在巍峨壮丽的白帝城下,是出入四川盆地的门户。
杜甫在另一首诗中写道：“白帝高为三峡镇，瞿塘险过百牢关”。从白帝城向东 便进入长江三峡中最西面的瞿塘峡。它包括风箱峡和错开峡两段水峡，从白帝城到巫山县大溪镇（黛溪镇），全长约八公里，在三峡中最短，了最为雄伟险峻。 “三峡束长江，欲令江流改。谁知破夔门，东流成大海”。
陈毅同志这首气势磅礴的诗篇中写到的夔门，在瞿塘峡入口处。它“岸崖又壁立”（郭沫若诗），就象巍然屹立在江面上的巨大闸门，山岩上镌刻着“夔门天下雄”五个大字。因为奉节古称夔州，所以叫它夔门，瞿塘峡因此也有“夔峡”之称。长江劈此一门，浩荡东泻，正如我国唐代诗人杜甫在《长江》一诗中所描写的：“众水会涪万，瞿塘争一门。
”咆哮的江流穿过迂回曲折的峡谷，闯过夔门，呼啸面去。
赤甲山因含有氧化铁的水溶液粘附在风化的岩层表面，此山土石呈红色，如人袒背，故名赤甲山。白盐山系因粘附在岩石上的水溶液，主要是含钙质，色似白盐得名。在灿烂得阳光下，赤甲山略显红色，白盐山呈灰白色，隔江相望，一个红装，一个素裹，可谓奇景。
六、长江大桥的全程是多少？
到２０１０年，长江上已建成和在建的特大桥将突破６０座。届时，万里长江上，平均不到５０公里就有１座特大桥，其桥梁数量、密度在世界任何一条大江大河上，都是绝无仅有的。长江上有几十座大桥，润扬长江公路大桥南汊悬索桥，将以１４９０米跨度成为世界第三大悬索桥。
江阴长江公路大桥旅游攻略
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红色地名——江阴长江公路大桥
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我国首座跨径超千米特大型钢箱梁悬索桥梁江阴长江公路大桥即将迎来通车20年
江阴长江大桥位于中国江苏江阴市与靖江市之间，是规划的沿海南北主干线跨越长江的位置。桥型方案为中跨1386m的大跨径悬索桥。它是中国的第一座跨经超千米的桥梁，全桥总长近3km。该桥桥面布置为高速公路标准的双向6车道，设中央分隔带和紧急停车带，在主桥跨江部分的两侧各设1.5m宽的人行道。主跨桥道梁采用带风嘴的扁钢箱梁结构，箱高3m，总宽37.7m。一对缆索的垂跨比为1/10.5，由Φ5镀
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