京都宇治线有含哪些景点 日本京都线

导读：京都宇治线有含哪些景点 日本京都线 1. 日本京都线 2. 京阪京津线 3. 日本埼京线 4. 阪急京都线 5. 日本东都线 6. 东京都营线 7. 日本京都站 8. 京都东西线 9. 日本京都地铁线路图

1. 日本京都线

京都到奈良没有飞机可坐，这二个城市都没有飞机场。京都与奈良之间的距离，也只有区区的45公里左右的路，二地都属于关西地区，二地在日本都是具有历史地位的名城，也曾经都做过日本的首都。京都的南部，过了宇治市后就是奈良，从京都站搭乘JR京都线，约1小时左右，就可以到达JR奈良站。

2. 京阪京津线

地铁公营:札幌市营地下铁(北海道札幌市)仙台市地下铁(宫城县仙台市)都营地下铁(东京都区部, 千叶县市川市)横滨市营地下铁(神奈川县横滨市, 藤泽市)名古屋市营地下铁(爱知县名古屋市, 日进市)京都市营地下铁(京都府京都市, 宇治市)大阪市营地下铁(大阪府大阪市, 堺市, 守口市, 门真市, 东大阪市, 吹田市, 八尾市)神户市营地下铁(兵库县神户市)福冈市交通局(福冈县福冈市) 民营:埼玉高速铁道(东京都北区, 埼玉县川口市, 埼玉市)东京地下铁(东京都区部, 埼玉县和光市, 千叶县浦安市, 市川市, 船桥市)东京临海高速铁道(东京都江东区, 品川区)横滨高速铁道(神奈川县横滨市)神户高速铁道(兵库县神户市)广岛高速交通(广岛县广岛市) 单轨铁路跨座式:东京单轨(东京都港区, 品川区, 大田区)多摩都市单轨(东京都东大和市, 立川市, 日野市, 八王子市, 多摩市)舞滨迪斯尼乐园线(千叶县浦安市)大阪高速铁道(大阪府丰中市, 吹田市, 茨木市, 摄津市, 守口市, 门真市)北九州高速铁道(福冈县北九州市)冲绳都市单轨(冲绳县那霸市)悬吊式:东京都交通局上野悬垂线(东京都台东区)千叶都市单轨(千叶县千叶市)湘南单轨(神奈川县镰仓市, 藤泽市)空中轨道服务(广岛县广岛市) 新型交通系统AGT:埼玉新都市交通(埼玉县埼玉市, 上尾市, 北足立郡伊奈町)东京都交通局日暮里舍人线(东京都荒川区, 足立区)东京临海新交通(东京都港区, 品川区, 江东区)横滨新都市交通(神奈川县横滨市)西武铁道山口线(东京都东村山市, 埼玉县所泽市)山万桉树丘线(千叶县佐仓市)大阪市交通局南港港镇线(大阪府大阪市)神户新交通(兵库县神户市)导向巴士:名古屋导向巴士(爱知县名古屋市)磁悬浮铁道:爱知高速交通东部丘陵线(爱知县名古屋市, 长久手市, 丰田市) 有轨电车/轻轨札幌市交通局(北海道札幌市)函馆市企业局交通部(北海道函馆市)东京都交通局(东京都荒川区, 北区, 丰岛区, 新宿区)东京急行电铁世田谷线(东京都世田谷区)丰桥铁道东田本线(爱知县丰桥市)富山地方铁道富山市内轨道线(富山县富山市)富山轻轨(富山县富山市)万叶线(富山县高冈市, 射水市)福井铁道福武线(福井县福井市)京阪电气铁道京津线, 石山坂本线(滋贺县大津市)京福电气铁道(京都府京都市)阪堺电气轨道(大阪府大阪市, 堺市)冈山电气轨道(冈山县冈山市)广岛电铁(广岛县广岛市)土佐电气铁道(高知县高知市, 南国市, 吾川郡伊野町)伊予铁道(爱媛县松山市)长崎电气轨道(长崎县长崎市)熊本市交通局(熊本县熊本市)鹿儿岛市交通局(鹿儿岛县鹿儿岛市)

3. 日本埼京线

涩谷是 JR 山手线、埼京线、东急东横线、田园都市线、京王井之头线、地铁银座线、半藏门线集中的交通枢纽，与银座、新宿、池袋、浅草同为都内著名的繁华区。

涩谷是各种时髦及流行的最大发源地。各种各样的流行文化都是起源于涩谷大街而流行于世。

4. 阪急京都线

京都和大阪都属于日本的关西地区，是两个靠近的城市。

自驾车大约是50km，乘电车距离大约是43km。

京都到大阪有3条线可以选择：

1、搭乘JR京都线（JR西日本）

JR京都线是东海道山阳本线上大阪到 京都这一段路的通称，全长42.8公里。

JR京都线共有3种车次，依速度分为：「普通」、「快速」、「新快速」。单程票价560日元

新快速：列车最快的，因为停的站数最少；只停靠 大阪、新大阪、高槻、京都（约30分钟）

快速：比普通车停的站少一些；全程停靠9 站（约 45分钟）

普通：每站都停，所以搭乘时间是最久的（约 60分钟）

2.阪急线

京都河源町站到梅田站（大阪站附近），47分钟--1小时10分，单程票价400日元。急行的间隔能长一点10-30分钟一趟，5：00始发，23：45末班车。

3.京阪线

大阪：淀屋桥駅（或中之岛駅）←→京都：出钉柳駅，坐地铁御堂筋线，坐到淀屋桥前行17米，就可以接着到京阪线。

5. 日本东都线

要是找音频线可能找不到的，这种不是音频线，我这就有，但只有20~30厘米长，你去搜快门线或闪光灯线试试，再没有就买两个插头和屏蔽线自己做一个。

6. 东京都营线

新干线和地铁是不同的。新干线是日本的高速铁路客运专线系统。新干线于1964年10月1日，东京奥运会前夕开始通车运营，第一条线路是连接东京与新大阪之间的东海道新干线。这条线路也是世界第一条载客运营的高速铁路系统。

新干线的轨距属于标准轨（1435mm），列车运行速度可达到270或300公里/小时，在进行高速测试时，曾创造443公里/小时的记录（1996年，955系300X）。2007年2月1日开始运营的台湾高速铁路即采用新干线系统的技术为基础，也是新干线技术首次向日本海外输出。

新干线采用动力分散的运行方式，而不是用机车牵引。所谓动力分散，就是每节车厢的车轮都安装了驱动装置——电动机，将列车的动力分散到各节车厢。

7. 日本京都站

日本京都是一座对于中国游客而言非常熟悉的城市，与东京、大阪这样的大都市相比，京都的每一个角落都充满了古朴的气质。在长达千年之久的漫长时光中，京都（平安京）都是日本文明的中心所在地，即使二十世纪以后，京都依旧保持着日本传统的文化氛围，没有在现代化的进程中迷失，所以能够成为外国人了解日本文化的一扇窗口。

京都很少有高层建筑，随处可见传统风格的小木屋，然而，在城市的中心位置，还是有一座现代化的信号发射塔，那就是京都塔。与东京天空树、上海东方明珠这样世界知名的电视塔相比，京都塔的尺度简直就像微缩模型，131米的总高度即使放在中国的中小城市，也算不上高，并且这座塔还是建在楼顶上。

从外形上来看，京都塔是下方建筑“京都塔大楼”的顶部附属物，在大楼顶上有一个碗状结构，碗中即是塔身主体，而在接近塔顶的位置，又有一个飞碟状结构。京都塔建于上世纪六十年代，其初衷是为了满足京都地区的信号收发需求，到后来，则更像是一个旅游景点。

从地理位置上来看，京都塔位于京都的最中心位置——站前广场，这里是整座城市的交通枢纽，同时也是一个巨大的TOD模式商业中心。京都塔大楼内设有商场、酒店、旅游服务中心等功能，同时，也是登上京都塔的入口和通道。

游客可以购票登上京都塔顶部的展望台（就是从外部看到的飞碟），从高空领略这座千年古城的风光。透过幕墙玻璃，可以很容易辨认出这座城市中著名的景点，如本愿寺、八坂神社和清水寺等。

在游览京都塔时，游客还可以顺便去站前广场周边逛逛。虽说是火车站，但京都站却完全跟脏乱差的印象不沾边，反而比很多机场还干净繁华，火车车站的楼上是一座规模不小的伊势丹百货，南侧是旅游 特产商店，而在广场的地下，还有名为porta的大型美食街。值得一提的是，在很多日本动漫中，京都塔周边都是修学旅行中的表白场所。

到了夜晚，京都塔会点亮暖色的灯光，成为这座古朴城市最耀眼的地方。

到京都旅行的朋友，除了参观各种历史古迹，也请记得到京都塔看看。

8. 京都东西线

京都的地下铁只有东西向“东西线”和南北向“乌丸线”这两条，而清水寺正好在这个十字形地下铁网络够不着的东南偏东。不过从JR京都站有直达的公交车可以到清水寺！

公交车100路、206路，从“京都站前”站坐到“清水道”站。

9. 日本京都地铁线路图

京都四号线的意思:

北京地铁4号线（Beijing Subway Line 4），是中国北京市开通的第九条地铁线路，也是北京轨道交通路网中一条贯穿市区南北的主干线，该线于2009年9月28日开通运营首段（公益西桥站至安河桥北站），2010年12月30日开通运营大兴线部分（新宫站至天宫院站），其标志色为青绿色。

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