天津市旅游业增加值 天津市旅游业发展

导读：天津市旅游业增加值 天津市旅游业发展 1. 天津市旅游业发展 2. 天津旅游业的发展 3. 天津市旅游业发展情况 4. 天津市旅游业发展现状分析 5. 天津旅游业发展现状论文 6. 天津市旅游发展规划 7. 天津市旅游业发展现状 8. 天津旅游产业

1. 天津市旅游业发展

津，水渡也。“天子经过的渡口”，即为天津。

天津市地处华北平原的东部，地势低洼，境内地表水系有19条一级河道， 79条二级河道，分别属于北三河水系、永定河水系、大清河水系、海河干流水系、黑龙港运东水系和漳卫南运河水系等六大水系，是海河、潮白新河、永定新河、蓟运河等海河流域主要河流的入海口，素称“九河下梢”、“畿辅门户”之称。历史上天津地区河网纵横，拥有稠密的水上交通网络，与一般北方地区主要采用陆路运输不同，天津的水路、陆路两种交通方式兼用，腹地广阔，内河水运业一度十分发达。

由于运河、海河漕运通航，天津达到了空前的繁荣。繁荣的天津也成了西方列强向北方谋求利益的门户。英、法联军发动第二次鸦片战争，天津由此被辟为通商口岸。

开埠以后的40年里，英、法、美、德、日、俄、意、比、奥9国在海河两岸强划设立“租界地”。“租界地”数量之多，面积之大(租界的总面积比当时中国政府管辖的城厢地区大8倍多)在全国城市中名列第一。

在海河两岸，大批成片的充满异域风情的租界建筑，充满历史气息的文化氛围，吸引着外地游客参观游览，海河开始作为海河水文化廊道出现，极大地推动了天津城市的旅游业发展，显露出巨大的经济价值。

为了“弘扬海河文化，打造世界名河”，21世纪初，天津开展了历史上最大规模的海河两岸综合开发工程，提出了“一桥一景”的设计理念，先后改造、建设了16座桥梁：桥轮合一永乐桥、形态各异狮子林桥、欧风汉韵北安桥、鱼龙跳跃进步桥、日月同辉大沽桥、巨轮扬帆赤峰桥、扬帆破浪金汇桥、金银聚宝金阜桥、花落银河直沽桥、彩虹飞泻国泰桥、沽水船影富民桥……每座桥都具有独特的艺术观赏价值，形成天津市新的旅游名片，也因为桥梁种类繁多，被誉为“万国桥梁博览会”。

2. 天津旅游业的发展

天津濒临渤海，大陆性季风气候，有一条母亲河-海河贯穿城市，天津港是北方最大的进出口港口。天津是曲艺之乡，有名的小吃有耳朵眼炸糕，十八街麻花，狗不理包子等，天津旅游业很发达，有塘沽外滩，古文化街，五大道意式风景区，名人故居有梁启超，袁世凯，溥仪等。

3. 天津市旅游业发展情况

天津这边的发展主要是有一些工厂，就是工业。还有就是旅游业，但是其他的工作相对来说工资就不是很高，就是中等偏上的水平吧，也不是很高。

4. 天津市旅游业发展现状分析

中新天津生态城作为中国天津市与新加坡合作开发建设的生态环保城，其旅游业发展前景广阔。

中新天津生态城发展非常快，它不仅生态宜居，而且教育、文化、科技包括旅游业的发展也是日新月异。生态城地理位置优越，紧靠大海，其动漫城，海洋馆及北塘古镇等吸引了许多外地人。更为重要的是，生态城把发展旅游业作为其定位之一，不断扩充旅游设施，为旅游业大发展打好基础。

5. 天津旅游业发展现状论文

2月28日消息，在近日出台的天津旅游业整体规划中，位于天嘉湖旅游产业带上的星耀五洲将加入此次开发的布局中。目前，星耀五洲在天嘉湖的湖心岛上已经建设了滨湖庄园别墅，游艇俱乐部、超五星级宾馆、国际会馆。同时星耀五洲滨湖别墅及北美高层已经入住，140万平米已经建设完成，整个社区已步入成熟居住阶段。

6. 天津市旅游发展规划

微泰克（天津）旅游规划有限公司（Vitech Tourism Planning， Ltd.）秉持着设计服务中国的理念，� ��专业的角度为旅游企业或致力于旅游行业发展的机构提供智力支持、资源对接。

公司现今已成功整合旅游上、下游产业资源，成为多家A级景区、旅游公共服务部门以及相关企业的重要战略合作伙伴。

7. 天津市旅游业发展现状

京津冀三省市地域相接、人缘相亲、文化相近，是我国经济社会发展极为重要的区域。京津冀协同发展上升到国家战略，对三地尤其是河北的发展，是一个千载难逢的重大历史机遇。旅游业关联度高、融合性强、拉动作用突出，是区域合作最容易起步、最容易实现的领域。在京津冀协同发展的进程中，旅游业扮演着桥头堡和排头兵的重要角色，既是共振点和共赢点，又是切入点和突破口。

　　京津冀区域旅游资源富集。京津冀地区是我国旅游资源最丰富、具有比较优势的地区之一，旅游资源不仅数量多、规模大，而且种类全、品位高。该地区集中了长城、故宫、天坛、颐和园、避暑山庄及周围寺庙、明清皇家陵寝等7处世界文化遗产，占全国总数的近1/5；拥有国家4A级以上景区200余处，占全国总数的1/10，深化区域合作具有雄厚的资源基础。

　　京津冀区域旅游特色互补。京津冀三地旅游既有同宗同脉的统一性和完整性，又有各具特色的差异性和互补性。北京作为首都和全国旅游中心城市，自然、人文、历史等景观优势明显。天津近代人文旅游资源丰富，以近代文化、民间文化、欧陆古典风情最为著名。河北有山有海，历史底蕴深厚，资源种类齐全，特别是海滨、海岛、草原、湖泊、天然冰雪、优质温泉、青山秀水、乡村风光等都是发展环京津休闲产业的特色资源。

　　京津冀区域客源市场广阔。京津冀处于环渤海中心地带，是继珠三角、长三角之后快速崛起的第三增长极，区位优势明显，交通通讯便捷。京津冀及周边省份有4亿人口，三地私家车拥有量已超过1000万辆，市场广阔、潜力巨大。京津冀GDP已突破6万亿元，占全国10.9%。经济基础优势明显。2013年，京津冀旅游总收入超过8000亿元，旅游总人数达到6.6亿人次，并以年均10%以上的速度快速增长。

　　京津冀区域合作基础坚实。多年来，河北把实施“环京津战略”作为推动旅游业发展的重要举措，先后与京津签署了一系列旅游发展战略合作协议，与北京、天津等高铁沿线6省市联合发起成立“京港澳高铁旅游市场推广联盟”，与京津等长城沿线8省市发起成立“中国长城旅游市场推广联盟”，并积极参与组织和推动北方交易会等活动。三地初步建立了区域旅游合作机制，拓展了旅游市场，加强了旅游监管合作，推进了旅游产业发展，促进了三地旅游经济圈的逐步形成，为京津冀旅游一体化打下了坚实的基础。

　　京津冀区域旅游协同发展有良好的基础和条件，已取得了显著成效，前景可期。但仍存在一些亟需解决的问题，主要是：难以突破传统行政区域思想束缚、欠缺一体化协调机制和统一规划，旅游基础设施特别是交通建设滞后、旅游资源集约开发利用不够、整体形象品牌不鲜明、公共服务体系不健全和产业链不完善等。这些都需要京津冀三地切实打破自家“一亩三分地”的思维定式，共同努力推动实现协同发展。

　　一、建立健全协调合作机制

　　协调联动的合作机制是京津冀协同发展的重要保障。京津冀三地旅游合作起步较早，进展很快，但是一直没有形成全面统筹、协调联动的长效机制。三地应主动作为，共同推动成立京津冀旅游协同发展领导小组，完善京津冀政府间交流平台，建立京津冀及相关市县参加的定期 旅游协调会议制度，研究确定区域旅游合作战略、方针与机制，协调解决区域旅游发展与合作的重大问题。同时，共同制定完善京津冀旅游协同发展的相关政策，制定合作发展规则和标准，进一步推动区域旅游在更大范围、更高层次上的合作与交流。

　　二、强化统筹规划和顶层设计

　　推进京津冀区域协同发展，必须坚持规划先行，做好顶层设计。三地旅游资源既有一定的相似性，又有很大的差异性，只有统一整合、规划对接才能进一步提高整体吸引力和竞争力。在资源普查基础上，三地可共同编制《京津冀旅游业协同发展规划》，根据不同资源特色，统筹策划功能定位和结构布局，明确旅游市场建设、公共服务设施建设、人才队伍建设等发展目标，通过有效整合，构建多元化旅游板块，实现互补协同发展。同时，尽快编制河北省对接京津市场的专项规划，使河北更快、更有效的对接京津旅游市场，加速河北旅游发展。

　　三、建设一体化旅游交通体系

　　构建一体化旅游交通体系，是区域旅游协同发展的基础。目前，三省市间和重点景区间道路建设均有滞后现象，断头路多，部分路段堵车严重、道路等级较低，不能适应快速、便捷的现代旅游交通需求，影响了京津冀旅游业整体快速发展。应借京津冀协同发展的大势，着力构筑区域一体化交通体系，加快形成适应旅游发展要求的现代立体交通网络。推动开通京津至我省主要旅游城市的旅游列车，在旅游旺季加开三地之间的旅游列车或增加旅游坐席。争取形成三地旅游直通车网络体系，共同推动三地旅游集散中心等相互开行通往异地的旅游直通车，构建城市间旅游公共交通网络，打造“京津冀公交旅游圈”。

　　四、共同塑造区域旅游品牌

　　形象鲜明的区域旅游整体品牌是京津冀旅游协同发展的重要抓手。三地应大力开展区域旅游联合宣传推广，联合推出精品旅游线路，联合策划组织旅游宣传活动，联合参加旅游展会，联合举办旅游节庆，以及共赴境内外重点客源市场开展联合促销，建立形成一体化宣传格局。河北将着力对节庆活动进行整合，与京津合作把张北草原音乐节、衡水湖马拉松等区域性节庆活动，打造成具备全国乃至国际影响力的文化旅游品牌。构建京津冀旅游宣传营销平台，推动在三地媒体开设京津冀旅游一体化专栏，在三地旅游网共设京津冀旅游板块，支持区域内旅行社、景区、酒店等企业联合建立旅游营销合作联盟，鼓励在策划包装产品、省际联合推广、互送旅游团队等方面开展深度合作。

　　五、构建高效便捷的公共服务体系

　　强化服务意识，优化发展环境是京津冀旅游协同发展的重要保障。加快建立一体化的旅游公共服务体系，共同制定符合京津冀旅游产业发展需求的旅游咨询服务、标识标牌系统等旅游公共服务设施建设标准，加快完善旅游集散中心、旅游咨询中心、旅游指示标识等旅游公共服务体系建设，使自助旅游公共服务规范化、一体化。探索推出区域内旅游惠民便民政策，加快推进省际间旅游网络平台相互链接，开通远程网络化预售票系统，积极推动“京津冀旅游一卡通”全面发行使用，推行统一旅游套票，实现京津冀区域旅游市场一体化。

　　对河北旅游来说，京津冀区域协同发展是一次重大的、空前的历史发展机遇，我们必须乘势而上，借势发展，力求更大作为。只要三地加大统筹整合、强化紧密合作、推动协同发展，就一定能够把京津冀地区打造成为中国最具吸引力的旅游目的地，成为带动区域旅游� ��别是河北旅游业新一轮快速增长的重要引擎。

8. 天津旅游产业

天津地处华北平原北部，东临渤海，北依燕山。天津位于海河下游，地跨海河两岸，是北京通往东北、华东地区铁路的交通咽喉和远洋航运的港口，有“河海要冲”和畿辅门户”之称。是中国华北地区最大的沿海开放城市。天津地势以平原和洼地为主，北部有低山丘陵，海拔由北向南逐渐下降。天津地处北温带位于中纬度亚欧大陆东岸，主要受季风环流的支配，是东亚季风盛行的地区，属暖温带半湿润季风性气候。天津有12个市辖区，1个副省级区，3个市辖县，共有乡镇级区划数为240个。市辖区分为中心城区、环城区和远郊区。

　　滨海新区：

　　滨海新区是天津市下辖的副省级区、国家级新区和国家综合配套改革试验区，是北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和物流中心、宜居生态型新城区。由原塘沽区、汉沽区、大港区以及天津经济技术开发区等区域整合而成。位于天津东部沿海，环渤海经济圈的中心地带，是亚欧大陆桥最近的东部起点，也是中国邻近内陆国家的重要出海口，先后被写入中国“十一五”和“十二五”规划并上升为国家战略。滨海新区包括先进制造业产业区、临空产业区、滨海高新区、临港工业区、南港工业区、海港物流区、滨海旅游区、中新天津生态城、中心商务区九大产业功能区。

　　?天津主要地理信息：

　　1.天津总体地势北高南低，西高东低，地貌类型多样，有山地、丘陵、平原、洼地、滩涂等。

　　2.天津市属于暖温带半湿润大陆季风气候，四季分明，平均气温12℃左右，年降水量在520-660毫米。

　　3.天津濒临渤海湾，海岸线长达153千米，海洋资源丰富。天津港是目前中国最大的人工深水港，港口资源得天独厚，天津的自然资源还包括位于天津南部的大港油田和渤海油田。

　　4.天津是著名的旅游文化名城，拥有杨柳青古镇，水上乐园，热带植物观光园等景观。

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