昆明没入围全国文明城市名单,你怎么看?
今天刚好写了一文,转来如下:
《你们这些落井下石的,让昆明安静一会》
昆明现在需要安静一会,你们就体谅一下。
投入了那么多时间,投入了那么人力,投入了那么多钱,文明城市还是没创建成功,这会儿昆明一定很伤心,就别落井下石了。什么反思啊,什么嘲讽啊,就别哪壶不开提哪壶了。
我会说:昆明,没事,“文明城市”不屌咱们,咱们就不和它玩。
我们自己玩不行么?
“创建文明城市”,从语法上来讲,没毛病。可是再细思一下,是让人恐怖的。“文明城市”是靠“创建”就能得来的?靠“创建”得来的,只是一个名号,一个称号。如果再说深一点,可能涉及城市管理和运营。再深一点,那是一个城市的“厚度”。突击几个月,临时抱佛脚,劳民又伤财还不讨好,何苦呢?
“创建”不成功就是“应试”不当,连教育行业都高举“素质”的旗帜了,一座城市的“厚度”如果还靠“应试”来增加,其实是拔苗助长,一拳要打出个胖子。
一拳打出个胖子,不仅疼,还不是真的胖,是肿了。肿,终究要消散的,消散过后的“文明城市”,排骨啷当,再好的行头,也掩盖不了真相。
管理和运营好一座城市不容易,掌门人的用心良苦,我等百姓应该都还是“明月照我心”的。“我心”并非“沟渠”,一直以向上和向善而明志。可是“仇和树甜心花,XXX的烂篱笆”这样的新城市民谣出现,是否能令我们稍微思索下,刁民此等说辞,是否有点科学道理呢?
作为昆明“创建文明城市”中交通管理的举措之一,就是在各种道路上安装隔离栏。本意是有序分离对向车道,避免无序错车、超车、横穿等行为可能导致的交通拥堵甚至事故,但实际效果是不是一刀切都会呈现同等的交通效力呢?
其实不然。交通主干道,利用率较高,隔离栏能起到很好的作用。但是众多利用率本来就不高的微循环道路,安装隔离栏就适得其反。所谓微循环道路,就是辅助主干道,达到分流交通压力的目的,要达成这个目的,就要让微循环道路的利用率提高。微循环道路本来就比较窄,大多只有双向两车道,安装了隔离栏之后,前方因为一辆人力三轮、一辆电动车、一个行人,就可能导致车辆需要慢速通过以防刮擦,胆子小的,甚至只能慢慢在后面尾行,由此使得后面的车辆也就像蜗牛一般,而对向车道却空无一车,由此极大降低通行效力。如果前方出点小事故,那就彻底完蛋走不了了。这样一些微循环道路安装隔离栏后,在很多时候出现了前所未有的拥堵,相反更容易出现刮擦等事故。
这其实就是没做研究,“文明”的含义包含着科学,本来为了“创文”,其实际结果反而陷入不讲科学的“陷阱”,甚至“创文”结束后“将计就计”依然没有撤离的意思,这就不对了。
不讲科学,自然就没有文明。文明是自上而下和自下而上的双向融通。“文明”往往与“和谐”并论,“和谐”是我们社会追求的最高境界。在我们老祖宗对于“和谐”的理解中,“和而不同,异口同声”。也就是说,和谐文明的社会,可以求同存异,允许不同状态的存在,但在大方向上从大局出发,用一个声音来声张主旋律。这才是“和谐”的本意,也是“文明”的本意。
我们是声张辩证唯物主义的主流社会,为什么在“创文”这件事情上不能辩证看待呢。一个城市的文明和谐,需要人文的积累,需要在发展中改邪归正从良从善,需要自上而下形成表率,需要阳光普照雨露均沾。为了“应试”文明城市考核而不讲科 ,甚至野蛮粗暴,这样虚有其表的“文明城市”,不要也罢。
昆明,之所以叫昆明,就一定有区别于其他城市的特征和优势。练好了内功,不需要突击创建,“文明城市”的帽子都会飞到你头上。
不做政治邀功,不裱花架子,耐下心来修炼内功,这座城市会记得你,这座城市的子民们会给你一个大大的口碑。有了老百姓的这座“口碑”,还怕换不来一座政治“丰碑”?靠创建得来的“文明城市”的奖杯,时间长了也就丢在角落了,生锈蒙尘。就算是金子做的,没有“口碑”这个基座,众口也能铄金。
拥有一个“和谐”社会环境的愿景,每个市民都心有感念。管理城市和运营城市,需要智慧,需要科学,需要耐心,需要以身作则。一座城市,往往缺乏以持之以恒的科学态度和创新精神来善待她自己,往往缺乏以敬畏之心来善待她的子民。
长官意志也是一座城市的意志,每一个意志长官,你可以把自己看成这座城市的过客,但别忘了,几百万子民还要在这座城市繁衍生息下去。
大到一个国家,小到一座城市,其发展都要让人感受到“温度”和“质感”。斑马线礼让行人,恐怕是至今难得剩下的突击创文的遗产,但这已经很进步了。一年一点进步,昆明的内功总会水到渠成的。
“文明城市”还不是你的姓氏,昆明,你的姓氏到底该如何书写?
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