长江中下游轮船航行老照片 长江行船图片

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1. 长江行船图片

答:长江三峡大坝、葛州坝、向家坝等蓄水都可以通航行船。

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朝辞白帝彩云间,千里江陵一日还。— 唐代·李白《早发白帝城》

这两句描写了长江行船的情景,清晨告别五彩云霞映照中的白帝城,一天就可以到达千里之遥的江陵。

江陵,今湖北荆州市。从白帝城到江陵约一千二百里,其间包括七百里三峡。“千里江陵一日还”,形容行船之快,意在描摹自白帝至江陵一段长江,水急流速,舟行若飞的情景。

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宋代笔记《北梦琐言》记录了一件长江船难。唐代乾宁中,朝官李荛学士带全家从四川去江陵(今荆州市),经过夔州。当地官员说“水势正恶”,请等一等。但李学士为人催促,迫不及待。于是夔州官吏在岸边与他长揖而别,目送他的船离去,突然漩涡涌起,将船吞没,李学士一家及全船120多人溺死,只有一名奶娘隔夜被江流推送到岸上生还。

长江各支流也有海事见于记载,比较大的事故如武德中,巴州刺史赴任途中,乘坐的官船在嘉陵江中遭到风浪的冲击而覆溺,全家60余人丧身鱼腹。

1928年,大通协记航业公司的“新大明”轮船自上海循规定航线驶往口岸时,被从上水驶来的日本商船“厚田第二丸”迎面撞击,致使船首毁坏,机器震毁,船体开裂。此时,违反航线行驶的“厚田第二丸”不但不救助,却急驶逃脱而去。“新大明”轮发出呼救后,适大达轮步公司的“大吉”轮到达,用钢丝缆紧扣住“新大明”轮,及时实施对船上旅客的救助。其他轮船也赶到救援。但在救出40余人时,钢丝缆绷断,“新大明”轮倾覆,不及救起的旅客随之沉入江中,“搭客、船员惨遭没顶者365名,船货损失约数十万元”。这是沪扬线上海难事故中最大的一次惨案,也是长江航运史上罕见的海难事故。

1948年,从上海开往宁波的“江亚”轮在行驶中发生爆炸,此船应载2250人,但实际载客可能达4000人。除约900人生还外,其余均罹难,成为中国航运史上死亡人数最多的空前绝后重大惨案。

2015年6月1日,东方之星客轮在长江中游湖北监利水域沉没,共遇难442人,救起12人。

4. 长江客船图片

只能撤解了。正常不会发生这种情况,今年夏季长江出现极枯水位,汉口水位下落到1米以下,近期水位又上涨了,即使水位很枯,但船舶仍能通航,只是航路变窄了,遇极少浅槽减载通过。长江源头是高原雪山有融化的雪水不断下泄,还有流域支汊湖泊水的注入,加上雨水和台风登陆携带雨水等,因此长江干不了。真的干了,船多会撤解,少部分小型船可到其他河流运输。

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现在的造船技术很发达,早就有了能够在海里和长江里面航航的船只了。比如军舰,其实也是穿船的一种分类,可以在长江常驻行驶,也可以到大海里航行。

许多大型货轮也是通过海运把国外的资源运到国门,再通过长江运输到内陆生产基地,比如铁矿。

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长江的走向是由西向东,海拔自西向东渐次降低,最终流向东海。基于此整个长江分为三段:上游、中游和下游,其中上游海拔最高,中游其次,下游海拔最低,由此便确定了船只航行的上下行方向。

一般把轮船驶向海拔高的地方(即由东向西行驶)称作上行,反之驶向海拔低的地方(即由西向东行驶)称作下行。

比如武汉驶向重庆即为上行(反之为下行),武汉驶往上海则为下行(反之为上行)。

7. 长江旅游船图片

长江水 不等,最深处应该在三峡大坝处,正常蓄水深度有150米左右

一般主航道水深见下表:

宜 宾--兰家沱 1.8米

兰家沱――娄溪沟 2.5米

娄溪沟--羊角滩 2.7米

羊角滩--白 尾 2.9米

白 尾--武 桥 3.2米

武 桥--皖河口 4.0米

皖河口――燕子矶 4.5米

燕子矶--龙爪岩 10.5米

长江干线通行货船平均吨位为1007吨,三峡库区货船平均吨位达1600吨。

8. 长江航船图片

怀旧空吟闻笛赋,到乡翻似烂柯人。沉舟侧畔千帆过,病树前头万木春。这是唐代诗人刘禹锡所作的一首《酬乐天扬州初逢席上见赠》。

其中的沉舟侧畔千帆过,病树前头万木春是描写长江江面上帆船航行的景象的诗句。这首诗的意思新生事物的到来锐不可当,表达了诗人对国家前途和命运充满希望的乐观向上豁达豪迈之情。

9. 长江游船图片

这是因为长江船闸尺寸最长只有150米,长江游轮要过船闸。所以船不能超过15O米。

10. 长江航行的船舶图片

长江流经江苏南京市,镇江市,扬州市,泰州市,常州市,江阴市,苏州市,南通市。长江发源于"世界屋脊"--青藏高原的唐古拉山脉各拉丹冬峰西南侧。干流流经青海、西藏、四川、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海11个省、自治区、直辖市,于崇明岛以东注入东海,全长约6300㎞!

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