乐山到西安旅游攻略 西安去乐山

导读:乐山到西安旅游攻略 西安去乐山 1. 西安去乐山 2. 西安去乐山怎么坐车 3. 西安去乐山的高铁 4. 西安去乐山会被隔离吗 5. 西安去乐山需要做核酸吗 6. 西安去乐山大佛怎么坐车 7. 西安去乐山政策 8. 西安去乐山道路跟西安去荣具道路驾车那个路好走 9. 西安去乐山大佛有高铁吗 10. 西安去乐山自驾游线路

1. 西安去乐山

从西安到乐山,开车最少有3种方案。

第一种,走京昆高速,广洪高速,距离最短,总共900公里左右,大约10.5小时,过路费460左右,油费按5毛钱每公里计算,大约450左右,综合为900左右花费。

第二种,走京昆高速,成巴高速,总共920公里左右,大约11个小时,过路费490左右,油费按5毛钱每公里计算,大约是460左右,综合为950左右花费。

第三种,走包茂高速,广洪高速,总1000公里左右,大约11.5小时,过路费530左右,油费按5毛钱每公里计算,大约是500左右,综合为1000左右花费。

2. 西安去乐山怎么坐车

驾车路线:全程约873.4公里

起点:西安市

1.西安市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发,沿西华门大街行驶20米,调头进入西华门大街

2) 沿西华门大街行驶290米,进入北大街

3) 沿北大街行驶310米,过右侧的民生国际购物中心钟楼店约180米后,右前方转弯进入北大街

4) 沿北大街行驶140米,在第3个出口,朝南大街/南门方向,左前方转弯进入南大街

5) 沿南大街行驶430米,过右侧的福康大厦约270米后

3. 西安去乐山的高铁

有高铁。一般情况下从山东到四川乐山乘坐高铁,可以先乘坐高铁到四川成都或者陕西西安,然后换乘到乐山的高铁就行了。另外,山东到四川乐山乘坐高铁,一般是在济南西站上高铁,乘坐到四川成都或者陕西西安后直接换乘到乐山的高铁就行了。

4. 西安去乐山会被隔离吗

要做核酸检测,因为你不做的话是进不了成都的,因为成都这边又不知道你是不是从高风险地区回来的,如果是从高风险地区回来的,没有做核酸检测的话,又不知道你感染了病毒没有,如果核酸检测你是阳性的话,就必须要隔离,不要再传染给别人,

5. 西安去乐山需要做核酸吗

成都已全面解封,只要是绿码,有48小时核酸检测结果阴性,成都新津就能回乐山。

6. 西安去乐山大佛怎么坐车

先坐车到成都,再坐车到乐山,成都到乐山只要两个多小时,开车慢就要三个小时。到了乐山再坐13路公交车到大佛,公交车费只要1元。游览了大佛还可以游览东方佛都,不过要另外买门票。乐山大佛和东方佛都挨着的,我觉得东方佛都要有看头些。两个地方一天之内就可以看完。

7. 西安去乐山政策

火车方便快捷= =汽车太恼火了K16522:18 - 次日17:12 全程约: 19小时西安市19小时在西安站乘坐K165次列车 , 在峨眉火车站下车乐山市

8. 西安去乐山道路跟西安去荣具道路驾车那个路好走

那要看你走荣县哪里了长山来牟观山渡佳那些地方还是肯在成都客运北站去坐车,县城的话梁家巷好点,直达36队车站

9. 西安去乐山大佛有高铁吗

线路初定  开工或将推迟到明年  上月25日至29日,线路设计专家对全线进行了一次实地勘查,基本确定了线路方案。根据规划,新建的成都至贵阳高速铁路跨越四川、云南及贵州境内,该线路西端与成绵乐城际铁路的乐山西站相连,然后从乐山向东经四川犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县,云南威信县、镇雄县,贵州毕节市、大方县、黔西县,东至贵阳市。  乐山至贵阳段将新建线路519公里,一次新建双线,设计时速达350公里。全线将设乐山南、犍为、屏山、宜宾东、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节和大方等13个车站,此外,还将预留与成绵乐客运专线合设的乐山站,全线平均站间距约为41公里。  据了解,成贵铁路初步设计的最后关门时间是2010年春节前,初步设计的基本方案现在已经 确定了下来,接下来将对方案进行更细致的修改设计,最终形成完整的设计方案,并提交铁路部门进行审批。原计划该线路将于今年内开工,但有消息称开工时间或将推迟到明年第一季度。  桥隧近8成  沿线分布7大难点工程  目前初步确定的该线路走向最短最直,运营距离最短,工程投资和运营成本相对较低,但沿线多处于高山河谷地带,地质情况差,岩层破碎,隧道群较多,跨越水系支沟较多,所修建的高桥也较多。根据此前公布的环评内容,全线桥隧比重达到78.6%,其中桥梁365座,共计151公里,占线路总长的29.69%;隧道有183座,均为双线单洞隧道,共计247公里,占线路总长度的49.50%。全线最长的隧道为上河坝隧道,全长达到13公里,此外姚家坪隧道和大冲子隧道也长达8公里和7公里左右。  “桥隧增多后,自然就增加了线路设计施工的难度。”据线路专家透露,线路很多地段的交通条件很差,不论是勘察和施工都需要耗费大量时间在路上,特别是金沙江特大桥、上河坝隧道、南广河双线特大桥、香坝河特大桥、吊南河大桥、落脚河大桥和西溪河大桥这7个点,属于难点工程,对设计和施工都是大考验。  在环保方面,投资总共将达到16771万元,其中降噪工程投资就达到11532万元,通车后环境影响可以降低到最小程度。  带旺旅游  景点可串联成旅游带  这条线路到底是建成客运专线还是客货共线呢?目前国家发改委尚未正式批复。根据我省确定的开工计划,成都至重庆、成都至贵阳和成都至西安的铁路都被确定为客运专线,而上月国家发改委对成渝和西成铁路进行了批复,唯独没有成贵铁路的消息。据有关人士透露,成贵铁路是否修成客运专线尚有争论,但其设计时速仍按照350公里/小时设计。也就是说,将来这条铁路修成后是客运专线的可能性很大。  不管是客运专线还是客货共线,客流肯定是这条铁路的主要部分。客流旺盛以后,尽可能多的旅游城市会使这条铁路的效用最大化,比如沿线经过的乐山大佛、峨眉山、宜宾蜀南竹海,兴文中国石海以及李庄古镇等旅游资源可以更加旺盛,甚至还可以带动川滇边界的西部大峡谷的发展。  缩短11小时  坐动车两小时到贵阳  该线路建成后,不仅可以改善沿线的交通状况,带动旅游经济发展,还将成为成都南下出川最快捷的一条“高速通道”,缩短成都市民的出行时间。  目前,成都到贵阳的列车最快也要13小时31分钟,这趟列车运行的线路经遂宁、重庆北碚,然后走桐梓、遵义进入贵阳。从地图上来看,这条线路相当于一个半弧形,运行线路约900公里,最快也需要13小时31分钟。新建的成贵铁路519公里,加上成都至乐山100多公里,总长度不到700公里,距离缩短了。同时,今后列车类型为“和谐号”动车组,按照时速350公里计算,两个小时就可以到达贵阳,这比现在火车运行时间节约了11个小时左右。  预计到2020年,乐山至宜宾段将每日通行客车104对,宜宾至毕节89对,毕节至贵阳95对,远期的2030年则可分别提高到161对、132对和140对。  构建铁路网  形成新出川大通道  目前,成都到广州、贵阳、南宁等地只能迂回到达,成贵铁路今后将成为除成昆线外的第二条南通道铁路。该线路西端与成绵乐城际铁路的乐山站相连,中部在宜宾与规划的内宜城际和渝昆等快速铁路相接,东端在贵阳枢纽与在建的贵广快速铁路及规划的长昆客运专线相连,上接成都至西安高速铁路,然后连接西安至郑州的高铁。

10. 西安去乐山自驾游线路

大概 有一千多公里。

油费 .。

一般的,0.8的排量,不是越野车。

0.6*1500=900..。

过路费。

有两百多。

一共1100左右。

单车费用2000.

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