利马城市景点 利马地理位置

导读：利马城市景点 利马地理位置 1. 利马地理位置 2. 利马附近海域 3. 利马景点介绍 4. 利马的地理位置 5. 利马位置地图 6. 利马有哪些区 7. 利马是哪个国家的地图 8. 利马地形图 9. 利马属于哪里 10. 利马 地图 11. 利马在哪里

1. 利马地理位置

罗马帝国建立初期，帝国境内主要有三条贸易线路：一条是从布林迪西出发，穿过亚得里亚海，沿着厄纳齐雅大道再穿过比提尼亚行省或者特洛阿斯就可以到小亚细亚以及安条克，这是一条缓慢且可取的路程，需要整整一年的时间；第二条路线是从意大利出发经科林斯和雅典，或者绕伯罗奔尼撒半岛到小亚细亚和叙利亚地区，这条路线最适用于那些想要夏季到印度去的旅行者、商人或从希腊方向来的贸易者；第三条路线是直接从罗马或者意大利半岛的普泰俄利港出发经地中海航行到埃及的亚历山大港，这是对商人来说最便捷的一条路线。

一、帝国境内的贸易路线

斯特拉波提到了亚历山大港在东方贸易中的重要性，尤其在埃及红海贸易中，亚历山大港扮演着举足轻重的角色。无论罗马时期路上运输价格如何波动，水上运输成本总是比较低的。在古代意大利，负责接收东方货物的港口是奥斯提亚港与普泰俄利港。因此，通常从红海以及地中海东部地区运过来的印度货物会先被运到埃及的亚历山大港，然后再由亚历山大港转运至意大利这两个港口以及帝国其它地区。

在夏季上旬的时候，商人可能从亚历山大港航行到罗马，但是在7月中旬，地中海盛行的西北季风迫使商人停止了所有向西的航行，因而对于商人来说，最好的选择就是在5月至9月期间搭乘来往于亚历山大港与普泰俄利港之间的大型谷物船航行到罗马。根据古代作家记载，从罗马到亚历山大港最快也需要18或者19天的时间，在罗马春天发生的事情可能在夏天才能传到埃及，这中间至少要花20天左右的时间；在冬季航行的话，时间可能要花双倍。

早在希腊化时期，埃及的亚历山大港就已经成为东西方商贸联系的重要商港，托勒密二世时期在埃及红海沿岸建立了很多新的港口，这些港口将红海与亚历山大港连接在一起，成为了希腊商人到阿拉伯、印度地区的主要路线之一。在奥古斯都时期，埃及成为罗马帝国的行省，这意味着罗马商人可以利用季风从埃及直接航行到印度。埃及与红海之间的道路主要包括尼罗河到红海之间的沙漠道路和从红海港口经印度洋到印度的海上路线。

二、从埃及到印度的贸易路线

1.埃及-红海之间的陆上通道

在埃及，尼罗河是重要的运输通道。尼罗河与红海之间的道路主要指的是尼罗河的科普托斯港与红海沿岸的米奥斯·荷尔莫斯港以及贝雷尼塞港之间的沙漠道路。根据阿伽撒尔基德斯、斯特拉波、普林尼等古典作家的记载，在尼罗河与红海之间有两个重要的港口，分别是米奥斯·荷尔莫斯港和贝雷尼塞港，它们都是由托勒密二世建立的。

在公元3世纪之前，米奥斯·荷尔莫斯港是红海沿岸最活跃的一个港口，在这里居住的有阿克苏姆人、南阿拉伯人、印度人以及埃及人等。从考古发掘中可以看出，在罗马时期，它从地中海、红海以及印度洋等地区进口了很多物品，包括来自坎帕尼亚的葡萄酒、非洲的柚木与象牙、印度的胡椒与纺织品等。在该港口以南180英里处是帝国早期在红海沿岸的另一个重要港口-贝雷尼塞港。在该遗址中发掘出了很多来自印度和地中海地区的物品，包括地中海的双耳瓶及其碎片、印度的胡椒、东南亚的绿豆、斯里兰卡和爪哇岛的珠子等，这些考古发现显示了这一时期罗马与印度商贸的繁荣。

在帝国早期，米奥斯·荷尔莫斯港的贸易地位相对重要，不仅是因为奥古斯都在这里建立了一个军港，而且由于它距离尼罗河比较近-它到尼罗河之间的沙漠路程是贝雷尼塞港到� ��罗河路程的四分之三，因而受到了商人的喜爱。提比略时期,贝雷尼塞港的基础设施可能有所恢复。到公元1世纪中期，这两个港口在埃及红海贸易中的地位已经不相上下。这两个港口与科普托斯港之间都有道路相连。

科普托斯港是尼罗河距离红海海岸最近的一个港口，其中米奥斯·荷尔莫斯港距离科普托斯港约180公里，需要花费6到7天的时间；而贝雷尼塞港则需要12天的时间。商人可以根据自己的要求来选择合适的港口进行运输。有些商人会亲自参与货物运输，但有的商人会雇佣的专门的托运公司在这两个港口之间运输货物。在这两条沙漠道路沿途都建有一系列驿站以及瞭望塔，对过路的商队及旅客，统治者还会派军队予以保护，可以说为商人在沙漠中的旅途提供了安全保障。

当然，如果一个人敢于冒海上航行的风险，他也可以选择古代的航道，即从亚历山大港出发沿着尼罗河东部的支流-佩洛锡克支流，走运河通过咸水湖，最后到达红海北端的港口-阿尔西诺港。该港口是由托勒密二世所建并且以他妻子名字命名的港口。从这里出发沿着红海海岸继续向南可到达米奥斯·荷尔莫斯港与贝雷尼塞港。

到罗马帝国时期，奥古斯都又重新疏浚并开通了这条古代的运河，但是红海海域长时间盛行的北风以及位于该港口附近的浅滩不利于商人安全的航行。因此在奥古斯都统治时期甚至在整个罗马帝国早期，科普托斯港与贝雷尼塞港及米奥斯·荷尔莫斯港之间的道路是埃及通往印度的主要贸易路线。到图拉真时期，为了扩大与东方国家和地区的贸易，也带有军事目的考量，他重新疏浚并扩建了旧有的运河，在运河终点附近建立了新的港口-克莱斯玛港。到帝国后期，该港口逐渐取代了米奥斯·荷尔莫斯港与贝雷尼塞港在红海贸易中的地位，成为了红海北部贸易的重要港口。

2.红海-印度洋-印度的海上通道

在商人前往印度的路途中，从曼德海峡到阿拉伯南岸有几个著名的中转港口可供西方商人使用，如穆扎港、卡内港和穆哈港，尤其是卡内港和穆哈港盛产乳香，它们与非洲、波斯湾以及西北印度地区都存在稳定的贸易联系。

所有出口到印度的货物一般都会在埃及装载，只有两种物品例外：一种是出口到巴巴里贡港的香；另一种就是出口到巴里加扎港的阿拉伯酒，而这两种产品很可能是商人在前往印度的途中得到的。从阿拉伯南岸出发有两条航线可以到达印度：一条通往印度的西北地区；一条通往印度的西南地区。当然还有一条是从索马里北端的瓜达富伊角直接航行到达西南印度地区的贸易路线。这些线路的使用离不开季风。船长在出行时一般会挑选一个合适的日期，以便利用季风顺利的航行。

早期罗马帝国与西北印度地区的贸易主要集中在次大陆北部沿岸的两个港口-巴巴里贡港和巴里加扎港，这也是西方商人最熟悉的两个港口。其中，位于最北端的是巴巴里贡港，它是通往印度河上游内陆城市的重要港口，位于现在的巴基斯坦境内。罗马帝国早期，巴巴里贡港是一个比较有活力的商业城市。据《厄立特里亚航海记》记载，这里汇聚了来自各个国家和地区的产品，有各种各样的香料，包括闭鞘姜、芳香树胶、枸杞、甘松等，此外还有来自中亚的绿松石、天青石以及来自赛里斯人的皮毛和丝线。很明显，巴巴里贡港是一个繁华的商业港口，它与阿拉伯、中亚甚至远东地区都存在一定的贸易联系。

在巴巴里贡港的南部是巴里加扎港，也就是今天位于印度古吉拉特邦的巴鲁克。从地理位置上看，它位于纳尔马达河的河口附近，是� �方船只在印度北部停靠的主要港口。相较于巴巴里贡港来说，它是一个规模更大的商业集市，与巴克特里亚地区以及印度次大陆的内陆城市都有密切的贸易联系。

从地理位置上看，纳尔马达河的河口很难找到，而且由于浅滩的存在，它的入口很危险，因此到访的西方船只须在当地国王所提供的引航员的指导下才能顺利地进入该港口。在巴里加扎港汇聚了来自阿拉伯、印度以及远东地区的各种各样的产品，有“闭鞘姜、没药树脂、枸杞、甘松、胡椒、印度没药、靛青、绿松石、天青石、玛瑙、缟玛瑙、象牙、棉花、细棉布、丝绸、纱线以及来自赛里斯的毛皮”等。

从贸易的物品来看，这两个港口的进出口物品大体上是相似的。但唯一不同的是，巴里加扎港除了是一个重要的贸易市场外，还是一个重要的工业制造中心。有些从印度内陆及其他地区运过来的原材料会在这里经过进一步加工，然后再出售给西方商人。从西方来的贸易商人通常可以满载而归，它们用印度人喜爱的帝国产品作为交换。

总结

在西方商人带过来的物品里包括了一些细棉布以及精美的棉麻纺织品。这些棉麻纺织品大部分来自于埃及的亚历山大港，尽管它们的利润并不大，但是印度人对它们有比较稳定的需求，西方商人也视它们为较好的出口产品。此外，西方商人带到印度的产品里还包括了红海的黄玉、地中海的珊瑚、阿拉伯的乳香、意大利生产的玻璃器皿、金银盘以及少量的葡萄酒等，它们都深受印度人的欢迎。普林尼说：“印度人对珊瑚的喜爱就好比罗马人对珍珠的喜爱。这些由西方商人带来的绝大部分产品要供给当地统治者使用。

2. 利马附近海域

海狮一分钟呼吸一次。

海狮主要用肺呼吸，一分钟从水里出来呼吸一次。

海狮：包括5属7种。分布北半球。体型较小，体长一般不超过2米。北海狮为海狮科最大的一种。雄性体长310-350厘米，体重1000千克以上。雄性成体颈部周围及肩部生有长而粗的鬃毛，体毛为黄褐色，背部毛色较浅，胸及腹部色深。雌性体色比雄兽淡，没有鬃毛。面部短宽，吻部钝，眼和外耳壳较小。前肢较后肢长且宽，前肢第一趾最长，爪退化。后肢的外侧趾较中间三趾长而宽，中间三趾具爪

3. 利马景点介绍

秘鲁

秘鲁共和国，简称秘鲁，是南美洲西部的一个国家，北邻厄瓜多尔和哥伦比亚，东与巴西和玻利维亚接壤，南接智利，西濒太平洋。

秘鲁是华人最早到达和聚居数量最多的拉美国家之一，有华人血统的人口约占300万。各民族文化传统的融合在艺术、饮食、文学和音乐等领域创造了多元的表达方式。

秘鲁矿业资源丰富，银、铜、铅、金储量分别位居世界第一、第三、第四、第六，是世界第五大矿产国和世界第二大产铜国。森林面积7800万公顷，森林覆盖率58%，在南美洲仅次于巴西。渔业资源丰富，鱼粉产量居世界前列。

秘鲁海岸线长，沿海水温适于鱼类繁殖，渔业资源十分丰富，是世界渔业大国之一。据考察，秘鲁海域内有近800种海洋生物，包括鱼类737种，仅有19%的鱼类被开发利用。

秘鲁全国划分为26个一级行政区，包括24个省（大区）、卡亚俄宪法省和利马省（首都区）。各省名称如下：亚马孙省、安卡什省、阿普里马克省、阿雷基帕省、阿亚库乔省、卡哈马卡省、库斯科省、万卡维利卡省、瓦努科省、伊卡省、胡宁省、拉利伯塔德省、兰巴耶克省、利马省、洛雷托省、马德雷·德迪奥斯省、莫克瓜省、帕斯科省、皮乌拉省、普诺省、圣马丁省、塔克纳省、通贝斯省、乌卡亚� �省。

4. 利马的地理位置

　　1、北海道渔场

　　2、纽芬兰渔场

　　3、秘鲁渔场

1、北海道渔场

世界三大渔港排行榜 日本北海道位列第一，纽芬兰渔场排第二

　　详细介绍：北海道渔场位于北海道附近海域，这里的浮游生物丰富，有着“世界第一大渔场”的称号。由于海水密度的差异，会导致海水发生垂直搅动，沉积的有机质则会被带到海面之上，从而为鱼群提供了丰富的饲料，所以鱼群也非常的密集、渔业资源丰富。 渔场主产鱼类有鲑鱼、狭鳕、太平洋鲱鱼、远东拟沙丁鱼、秋刀鱼等等。

2、纽芬兰渔场

世界三大渔港排行榜 日本北海道位列第一，纽芬兰渔场排第二

　　详细介绍：纽芬兰渔场历史非常悠久了，是1534年由西欧航海家约翰·卡波特发现。但是这个渔场现在已经辉煌不在，由于上世纪中期大量的捕捞作业，使得渔场渐渐消亡，90年代之后甚至导致大量鱼类已不可见，但这个渔场依旧存在于地理教科书中，所以也依旧保持着“全球三大渔港”的地位。

3、秘鲁渔场

世界三大渔港排行榜 日本北海道位列第一，纽芬兰渔场排第二

　　详细介绍：秘鲁渔场的水产资源十分丰富，沿岸海域有着大量的渔业资源，光是贝类和鱼类加起来就有800多种。由于秘鲁沿岸有强大的寒流从此处经过，再加上西风和东南风的吹拂，使得水温下降严重，还将大量的硝酸盐、磷酸盐等营养物质被带出，从而加速了浮游生物的繁殖，使得渔港的水产资源越来越丰富。

5. 利马位置地图

明成祖时，国威宣扬。郑和奉命，出使西洋。三宝太监，赏赐姓郑。

一四零五，船队远航。六十艘船，两万多人。满载物资，浩浩荡荡。

出发地点，江苏太仓。占城爪哇，苏门答腊。到达印度，首航成功。

此后廿年，六下西洋。国家地区，三十多个。红海沿岸，非洲东岸。

船队到达，影响深远。中国亚非，扩大交流。郑和远航，世界壮举。

比哥伦布，早半世纪。中国瓷器，丝绸铁器。远销海外，受到欢迎。

三宝遗迹，遍布海外。永久纪念，世人缅怀。明朝后期，华侨增多。

南洋一带，超过十万。中国文化，工具技术。传到南洋，促进开发。

西方教士，来到中国。沟通中西，交流文化。利马窦者，意大利人。

汤若望者，德意志人。协助编撰，崇祯历书。介绍翻译，几何原本。

坤舆万国，世界地图。国人见识，拓宽视野。利马窦译，中国四书。

整理编写，中国札记。中国文化，传到欧洲。十七十八，两个世纪。

掀起热潮，影响巨大。

6. 利马有哪些区

秘鲁主要港口有：卡亚俄、塔拉拉、派塔、伊基托斯港。基本港：卡亚俄、利马、派塔。

1、塔拉拉

塔拉拉，秘鲁西北部太平洋岸港口城市，人口5.5万（1981）。塔拉拉位于沿海沙漠-绿洲内，用水经40公里长的水管从奇拉河输入。

是石油产区及重要的炼油中心，并设有化肥厂。公路同附近的油田及其他城市相连。主要出口石油产品和鱼。在城西南面的阿莫塔佩山麓，有秘鲁1850年开凿的第一口油井。

2、派塔

派塔秘鲁西北部太平洋岸港口城市。人口约4.4万。腹地为最重要的长绒棉产区和牧羊区。有制革、肥皂、巴拿马草帽等小型工业。居派塔湾内，港口优良。

3、卡亚俄

卡亚俄湾内，里马克河口南岸。外有圣洛伦索岛、长岬屏障，并有防波堤保护，为优良海港。卡亚俄(Callao)秘鲁第二大城市利马-卡亚俄大都市区的一部分 。位于卡亚俄湾内，里马克河口南岸。外有� �洛伦索岛、长岬屏障,并有防波堤保护，为优良海港。

4、伊基托斯港

伊基托斯(Iquitos)，是秘鲁亚马逊丛林地区最大城市，人口约44万人，为洛雷托大区玛雅瑙斯省省会。伊基托斯位于亚马逊河岸边，无公路或铁路与外界连接(俄罗斯联邦堪察加州首府堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克是另一个不能以公路到达的城市)，对外交通完全依靠航空和亚马逊河航运。

扩展资料：

港口的作用：

1、港口是海运和陆运的交接点；

2、港口是工业活动基地；

3、港口成为综合物流的中心；

4、港口是城市发展的增长点；

5、港口具有社会经济发展促进效应。

7. 利马是哪个国家的地图

利马在地球的南半球。是智利的首都。

智利位于南美洲西南部，安第斯山脉西麓。南纬18度与57度，西经81.5度~68.5度之间。东同阿根廷为邻，北与秘鲁、玻利维亚接壤，西临太平洋，南与南极洲隔海相望。海岸线总长约1万公里，南北长4352公里，东西最窄96.8公里、最宽362.3公里，是世界上地形最狭长的国家。智利国土面积756626平方公里（其中陆地面积756253平方公里，岛屿面积373平方公里），在南美国家中居第七位。

南美洲的智利，它像一支又瘦又长的毛笔，从北到南长达4270公里。如果把它放在中国地图中，就要从黑龙江省最北部一直伸到西沙群岛。而国土东西之间的宽度平均只有180公里，不过相当于上海到杭州的距离，仅为国土长度的二十四分之一，堪称世界上领土最狭长的国家。

8. 利马地形图

1、经线是地球表面连接南、北两极，并且垂直于赤道的弧线。又叫子午线。两条正相对的经线，形成一个经线圈。经线圈都是以地心为圆心的大圆，并且交于地球两极。经线指示正南、正北方向，所有经线的长度都大致相等。

2、纬线是与地轴垂直并且环绕地球一周的圆圈，且与经线相垂直相交。纬线是一条条长度不等的圆圈，最长的纬线圈——赤道，叫做0°纬线。从赤道向北度量的纬度叫北纬，向南的叫南纬。南、北纬各有90°，北极是北纬90°，南极是南纬90°。

地球仪上的经纬线共同组成了经纬网。有了经纬网及其经纬度，地球上各个点的位置就容易确定了。地球上两个不同的地点，可以有相同的纬度或经度，但不可能既有相同的纬度又有相同的经度。因此，地球上不同的地点、不同的位置，就可以用相应的经纬度来表示。

例如，北京位于赤道以北40°，本初子午线以东116°，北京的地理坐标就是40°N，116°E；利马（南美洲秘鲁的首都）位于赤道以南12°，本初子午线以西77°，利马的地理坐标是12°S，77°W。

9. 利马属于哪里

沙漠旱都 利马坐落在浩瀚的大洋之滨，地处南纬12°的热带地区，但它的气候条件与世界同纬度的其它地方相比别具一格，表现出强烈的少雨、温低、多雾的特点。 说到少雨，利马是有名的，人称“无雨之都”。它与居非洲撒哈拉沙漠边缘的开罗一起成为世界上降水最少的两个首都。利马的年平均降水量仅21毫米，属于典型的沙漠气候类型。冬天不寒冷，夏天不炎热，据记载，最热的2月份，月均温为22℃，最冷的8月份，月均温15℃，这样的气温条件在海拔高度不大，而且又比较靠近赤道的地区是不多见的，利马虽然降水少，但在冬季却多浓重湿雾，空气湿度往往高达90％。由于雾气湿重，空气中弥漫着悬浮的小水滴，人们在露天逗留的时间久了，衣服也会感到潮湿，故而秘鲁人将它叫作“加鲁亚”，意为“毛毛雨”。 “毛毛雨”虽有一个“雨”但其实质还是不降落到地面上的雾。� ��马许多房屋都没有房檐，屋顶大都建成平的，有的还在屋顶上砌一圈矮墙，人们在上面堆放一些家庭不用的什物；城里街道上很少有排水道；商店里不卖雨伞、雨衣等商品。由于缺乏防雨设施，碰上一次雨水，那怕很小，也会在城里引起一阵不安的骚动。1970年一天日降水17．4毫米，竞成为43年里的最大雨量，而使经济和财产遭受到很大损失。 利马这种独特的气候不是孤立的现象，而是南美太平洋中部沿岸热带沙漠气候的一个组成部分。此间大部分地段处于南太平洋副热带高压l东缘，气流下沉作用显著，秉性干燥，另外，这里盛行风向基本与海岸平行，不易使水汽产生抬升；重要的是，大陆岸外有强大的秘鲁寒流流过，沿海空气与寒流水面接触，下层冷却，形成了稳定的逆温层，水汽只能成雾，而难以向上输送凝云致雨。 干旱的气候，缺水的沙漠对经济发展是不利的，利马是最初能够建立和形成，主要得益于里马克河珍贵的生命之水。从安第斯山流下的雪水灌溉着沿岸的土地，致使这里早在西班牙人到来之前就已形成了一个富庶的沙漠绿洲。但是作为一座著名的国际大都市，原先的里马克河水早已不能满足需求。秘鲁政府从五十年代就开始着手扩水源，增加河流的供水量。一条长约10公里的隧道，把曼塔罗谷地的湖水引入了里马克河的支流；另一项水利工程则把流向大西洋的源头水，通过隧道引入里马克水系。然而即使如此，水仍是困扰城市发展的大问题。例如，许多新出现的郊区家庭，没有自来水供应，用水是用卡车装运来的。

10. 利马 地图

亚马逊河的属于南半球的南美洲，位于大西洋和太平洋的中间，南极洲的北面，北极洲的南面。

亚马逊河流经秘鲁、厄瓜多尔、哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那、苏里南、玻利维亚和巴西等国。最终在巴西的马腊若岛附近流入大西洋。

亚马逊河位于南美洲北部，是世界上流域面积最广，流量最大的河流。发源于秘鲁境内安第斯山脉科迪勒拉山系的东坡，有两支河源：一支为马拉尼翁河(Maranon，通常以该河作为亚马孙河的正源)，发源于秘鲁境内安第斯山高山区；另一支为乌卡亚利(Ucay-ali)河，该河源头名叫阿普里马克(Apunmac)河。马拉尼翁河及乌卡亚利河穿过祟山峻岭后在秘鲁的瑙塔(Nauta)附近汇合。亚马孙河干支流蜿蜒流经南美洲7个国家。亚马孙河从秘鲁的伊基托斯(Iquitos)至巴西的马瑙斯(Manaus)叫索利默伊斯(Solimoes)河，内格罗河河口至大西洋段才称亚马孙河。亚马孙河向东奔流横穿巴西的北部，于马拉若岛附近注入大西洋。

11. 利马在哪里

秘鲁柑桔种植者协会(ProCitrus)CEO卡斯蒂洛指出,2014年秘鲁已超过阿根廷成为拉丁美洲最大的宽皮柑桔生产国,柑桔产量达35.1万t.秘鲁宽皮柑桔主产地为利马区的瓦拉尔省和卡涅特省以及伊卡省和胡宁省。

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