理塘到巴塘路上的景点 理塘到巴塘路上的景点介绍

导读：理塘到巴塘路上的景点 理塘到巴塘路上的景点介绍 1. 理塘到巴塘路上的景点介绍 2. 理塘去巴塘 3. 理塘到巴塘途经哪些地方 4. 理塘至巴塘的景观 5. 理塘到巴塘风景 6. 理塘到巴塘之间的景点 7. 理塘到巴塘的路好走吗 8. 理塘到巴塘地图 9. 理塘到巴塘沿途风景 10. 理塘到巴塘路况如何

1. 理塘到巴塘路上的景点介绍

1泸定桥

泸定桥又名大渡桥，是中国四川省甘孜藏族自治州泸定县泸桥镇境内的一座跨大渡河铁索桥，为泸定桥风景区的主要景观文物。说起泸定桥，相信大家应该都不陌生吧，“飞夺泸定桥，”说的就是这里，泸定桥是由13根铁链，一万多个铁环搭建起来的一座桥，300年前建设它的时候可是没有起重器，没有什么大型的设备，可见中国人劳动民智慧是多么伟大。

2海螺沟

海螺沟位于贡嘎雪峰脚下，以低海拔现代冰川著称于世。晶莹的现代冰川从高峻的山谷铺泻而下；巨大的冰洞、险峻的冰桥，使人如入神话中的水晶宫。特别是举世无双的大冰瀑布，高达1000多米，宽约1100米晴天月夜，景象万千，令人一见之后，终生不忘。

3折多山

折多山位于四川省甘孜州境内，海拔4962米，是康巴第一关。也是川藏线上第一个海拔超4000米的高山。“折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语又是“折多”二字。折多山是国道318川藏线通往西藏的必经之道，也称进藏第一关。折多山是318国道从成都到拉萨需要翻越的第2座大山（第1座大山是大名鼎鼎的二郎山），站在山顶上，可以眺望到“蜀山之王”--海拔7556米的贡嘎山。

4新都桥

新都桥地处川藏线南北分叉路口，北通甘孜，南接理塘。距成都400公里，距康定80公里。这里被誉为摄影爱好者的天堂。这里有草原，也有雪山。有牦牛，也有田间。有经幡，也有寺庙。春天的清新、夏天的诗意、秋天的绚烂冬天的圣洁这里都能找到。目所能及处，美丽让人惊叹，柏杨叶儿金黄，溪水静静流淌。在这里不经意的拍摄，便是最美的画卷。

5稻城亚丁

因其独特的地貌和原生态的自然风光，被誉为“香格里拉之魂”和“最后的香格里拉”，被国际友人誉为“水蓝色星球上的最后一片净土”，是摄影爱好者的天堂。当你去了才会知道什么叫做身体在地狱，眼睛却在天堂的感受。

6东达山

“生命禁区”——东达山。是川藏南线上最高的垭口，海拔标高5130米。这个高度已经接近珠峰大本营，是整条川藏线上海拔最高的山峰。这里一年四季都有雪。是登山爱好者的圣地。

7怒江七十二拐

世界公路的奇迹——怒江七十二拐！要说怒江七十二拐到底有多险，“天险之路”即可概括。在这里行车总共要克服一千多米的高差，而且弯道多，且多为U型弯，再加上拐弯处视野不开阔，易发生危险，每年都有车辆翻下山去，可以称得上“魔鬼路段”了。四十多年前中国人民解放军第十八军将士，先后献出了上千条年轻的生命方才建成了怒江七十二拐。

8然乌湖

“令人魂牵梦萦的净土，川藏线上的最美湖泊。”湖面海拔高度为3850米。然乌有“西南瑶池”的美誉，对于很多来到这里的人来说，这里就像是梦境般的净土，一个自由的天堂。然乌湖位于西藏昌都地区八宿县城西南方向89千米的川藏公路边上，是雅鲁藏布江支流帕隆藏布的主要源头。

9波密桃花沟

西藏波密县桃花沟，在波堆藏布江河谷，是林芝赏桃花的主要景区之一，也是一年一度的林芝桃花节的重要分会场。从波密县城出口往西10公里左右便进入了波堆桃花谷，处处可见野生桃树，每年三四月桃花盛开，蔓延至四五十公里开外。真是春风十里不如你（桃花）。

10鲁朗景区

鲁朗意为“龙王谷”、“神仙居住的地方”，素有“天然氧吧”、“生物基因库”之美誉。民间流传着“到了工布鲁朗，会忘记自己的家乡。鲁朗海拔3385米，位于距林芝地区八一镇80� ��里左右的川藏路上，这里的景点有色季拉国家级森林公园、杜鹃花海、田园风光和民俗风情浓厚的扎西岗村等。

2. 理塘去巴塘

；驾车路线：全程约169.4公里；起点：理塘县；

1.从起点向正南方向出发，沿团结路北段行驶330米，右转进入幸福西路；

2.沿幸福西路行驶1.0公里，直行进入沪聂线；

3.沿沪聂线行驶109.3公里，直行进入德达隧道；

4.沿德达隧道行驶670米，直行进入沪聂线；

5.沿沪聂线行驶1.6公里，直行进入列衣隧道；

6.沿列衣隧道行驶2.1公里，直行进入沪聂线；

7.沿沪聂线行驶16.5公里，直行进入波戈溪隧道；

8.沿波戈溪隧道行驶2.8公里，直行进入沪聂线；

9.沿沪聂线行驶2.4公里，左前方转弯进入拉纳山隧道；

10.沿拉纳山隧道行驶3.5公里，直行进入沪聂线；

11.沿沪聂线行驶15.6公里，直行进入黄草坪1号隧道；

12.沿黄草坪1号隧道行驶1.2公里，右前方转弯进入沪聂线；

13.沿沪聂线行驶1.5公里，直行进入黄草坪2号隧道；

14.沿黄草坪2号隧道行驶920米，直行进入沪聂线；

15.沿沪聂线行驶9.0公里，稍向右转进入安康大道；

16.沿安康大道行驶740米，左转进入民兴路；

17.沿民兴路行驶250米，右转；

18.行驶60米，到达终点；终点：巴塘县

3. 理塘到巴塘途经哪些地方

川藏铁路雅林段有双流、新津、邛、名山、雅州、荥经、清溪、打箭炉、理塘、巴塘等站点。

4. 理塘至巴塘的景观

都江堰是国道317线的途经点。 318国道起点在成都－雅安－泸定－康定－新都桥－雅江－理塘－巴塘－芒康－左贡－邦达－八宿－波密－林芝－拉萨,全程两千多公里，堪称人类开创史之壮举，需要跨越海拔五千米的高山，一路上翻山越岭，道路崎岖，气候多变318国道川藏线对于驾驶的司机是一个严峻的挑战，但是这条路经过很多的景点，风光美到极致，走在川藏线上可以领略雪山、冰川、草原、峡谷、胡泊、大河等景观，这是"中国的景观大道。

5. 理塘到巴塘风景

我没有在雅江坐过班车,即使有,可能一天班次只有一班. 但川藏线一带私人小面的很多,坐满就走.巴塘-理塘 面的60元

6. 理塘到巴塘之间的景点

亚丁是四川省甘孜藏族自治州稻城的一个美丽的香巴拉世外桃源。德钦是云南省迪庆藏族自治州的一个县。从四川稻城亚丁到云南的德钦，都是藏族同胞集居的地方，一路上美丽的雪山高原，香巴拉亚丁温泉，如果是沿理塘，巴塘从西藏的芒康经2Ⅰ4国道进入云南德钦，雄伟的白马雪山座落在迪庆高原。也可以从乡城县德荣县进入德钦，但道路十分难行。

7. 理塘到巴塘的路好走吗

不是

318川藏线长近两千公里，不可能有一个一贯的路况。

318是由沿途各地方维护的，基本上每个县都有自己的特点。整体来看，318国道的大部分路段是柏油路面，路况是相当不错的。烂路也有，但不多。

揽括了平原、丘陵、盆地、高原景观，包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观，而被中国国家地理杂志在2006年第10期评为“中国人的景观大道”。

8. 理塘到巴塘地图

川藏铁路（Sichuan-Tibet Railway）是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，为中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。

川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838千米，设计速度160 至200千米/小时。川藏铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。

晚清时期

1876年，英国借助《烟台条约》相关规定，取得由川入藏探路权利。

1897年2月，英国取得滇缅铁路修筑权，在签订的条约内容中设想一条以印度为起点，经四川直达中国西藏地区和长江中下游地区线路；同年5月6日，《循环日报》刊登了一则英国将要修筑川藏铁路的消息：“目下英国决意要挟中国开通西藏铁路，日与总署商······西藏铁路直出四川······英公使汲汲于开辟广西梧州商埠、西藏铁路二事”，且其认为修筑川藏铁路“不能须臾缓也”。英国计划铁路从印度经锡金到达西藏，再进入四川。

1899年，孙中山编制《支那现势地图》，规划一条由中国长江中下游地区经由四川再到西藏的铁路，具体线路为：“经双流、新津、邛、名山、雅州、荥经、清溪、打箭炉、理塘、巴塘，然后出西藏”，初步勾勒出川藏铁路设计走向。

1904年8月，英军擅自与西藏上层签订《拉萨条约》，规定：“无论何项铁路，均不许各外国或隶各外国籍之民人享受，若允此项利权，则应将相抵之利权或相同之利，一律给予英国政府享受”，企图独占西藏铁路权益。

1906年5月，晚清官员川督锡良和当时驻藏大臣有泰向朝廷建议修筑西藏到四川铁路，以便促进商业发展以及防止英国觊觎西藏；同时提出可以“暂建筑单线铁道”“前藏之布达拉地方为起点”“察穆多经四川省之巴塘、打箭炉及雅州府直达成都省城”。

1907年8月，俄英签订《英俄协约》，规定英、俄不得在西藏为自己或本国取得铁路修筑权利。

晚清最后一任驻藏大臣联豫也向清政府提出修建四川到西藏的铁路计划，其线路设计为“出关北行”，再经由霍耳、竹窝、甘孜、瞻对、德格、热丫前进，经类乌齐及纳克书，三十九族等处，直达前藏，设想依据主要是“沿路俱系草地，无高山峻岭，既平且稍近，偶有山，亦平衍易行”，可节省工费。

1910年，在“邮传部各堂现为四川成都至西藏拉萨先设轻便铁道一事”连日会议中，清政府决定“路款系先行具奏，俟奉准后再为酌筹”。

民国时期

民国初年，孙中山提出：“川藏铁路事关中国国家安危存亡”。

1917年至1919年期间，孙中山编成《实业计划》，将川藏铁路纳入高原铁路系统中，规划拉萨至成都的川藏铁路长度约一千英里，途经成都、灌县、甘孜、昌都至拉萨。

1928年，时任四川省主席刘文辉向蒋介石提出修建川藏铁路设想，建议：“筹设成康、康藏两路铁道”。

建国以后

建国初期（20世纪50年代），中国对川藏铁路项目进行勘察工作；于20世纪90年代进入初步选线阶段。

截至2006年，因青藏铁路总体建设难度较低，成为进藏铁路首选，故川藏铁路项目长期处于暂缓状态。

2008年，根据《关于尽快建设川藏铁路的建议》，线路拟从成都向西南经双流、蒲江至雅安（与成雅城际铁路共线）；过雅安后穿越二郎山至泸定、康定；出站后向西穿越折多山至塔公，折向南沿川藏公路318国道至雅江、理塘、义敦；出站后向北经沙马、木曲跨越金沙江，向西经热曲、曲美至昌都设站；出站后跨越怒江接入八宿、林芝至拉萨。连接四川省和西藏自治区之间，康定至林芝段铁路建设初步设想则有南线和北线两套方案。南线方案起于四川康定，向西南沿318国道前行；经新都桥、雅江、理塘、巴塘，过金沙江进入西藏境内；经芒康，沿214国道前行；跨澜沧江，过左贡、邦达镇，沿318国道前行；跨怒江，经八宿、� �密到达林芝。北线方案则在经新都桥后，折向西北沿317国道前行；经道孚、泸霍、甘孜、德格，过金沙江进入西藏境内；经岗托、同普、江达、青泥洞、玉龙、妥坝、柴维抵昌都；跨澜沧江，沿214国道前行；经吉塘、邦达，沿318国道前行；跨怒江到达林芝。

2009年8月30日，《新建铁路川藏线成都至朝阳湖段环境影响报告书（简本）》正式发布，为首次对外公布川藏铁路设计细节。

2011年3月，中国全国人代会通过的“十二五”规划纲要，提出研究建设川藏铁路，分别连接成都与林芝，接待建的林芝至拉萨快速铁路。

2012年12月31日，川藏铁路成都至康定 （新都桥）段项目获中国国家发改委批复。

2013年8月26日，川藏铁路成蒲铁路段开工建设。

9. 理塘到巴塘沿途风景

需要纠正一下问题，川藏线是318国道，319是厦门到成都的国道。

318川藏线通常是指318国道中成都至拉萨这段2142千米的路段。于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山。318川藏南线在北纬30度线上，被誉为“中国人的景观大道”——318国道。

南线从雅安起与国道108分道后，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。

10. 理塘到巴塘路况如何

一、关于路线條萊垍頭

317国道里程共2320km，路径大致为：四川成都-郫县-都江堰-汶川-理县-马尔康-炉霍-甘孜-德格-西藏江达-昌都-类乌齐-丁青-巴青-索县-那曲。

318国道里程共2140km，路线为：成都—成雅高速—雅西高速—石棉—海螺沟—红石滩—康定--折多山--新都桥—高尔寺山—雅江—剪子弯山—卡子拉山—理塘县城-海子山—巴塘—芒康—左贡—邦达---八宿—然乌—米堆冰川--波密-拉萨。二、关于路况

317：有很长的一段无人区，路途较为艰险，道路行车艰辛，适合爱好越野探险的驴友们。條萊垍頭

318：比起317来说，318里程较短，路况也较为安全并且在逐年好转，加上去年的“通麦天险”之忧的解除，越来越多的旅游者都会选择这条国道。

三、关于自然风光

去西藏自然是要看景的，一路西行，317和318所见景致，各有千秋。條萊垍頭

317：比起常规而热门的318国道，317通常是“第N次进藏”的旅行者才会考虑穿越的区域。这一区域风光无限——有被称为“人间仙境”的德格多瀑沟，享有“东方的阿尔卑斯”盛誉的四姑娘山，人们常赞为“西天瑶池”的新路海，当之无愧的川藏第一高险雀儿山，灿若翡翠的龙灯草原，以及世界上最高的大湖纳木错……所有的沿线景观，无论是直击云天的雪山，辽阔无垠的草原，亦或是清澈如镜的湖海，都能给你带来极大的视觉享受和心灵上的释放与解脱。

这是一条遗落在人间的天路。

318：相对317而言这条国道大家更为熟悉，在川藏南线的这一部分，是整条国道中最美的一段，曾被中国国家地理杂志中评为“中国人的景观大道”。从成都平原到青藏高原的高山峡谷，沿途自然风景万千，高山江河无数，更兼冰川峡谷、森林圣湖，一路惊而险，绝而美，雄而壮。正所谓“隔山不同天，一天有四季。”頭條萊垍

四、关于人文景观頭條萊垍

317：这条路既有美妙的自然风光，更有令人惊叹的人文遗迹，虽然十分艰苦，却也卓绝非常，充满着人文故事。在这里，历史建筑闪耀，宗教信仰发光，其密集度都远胜318。比如被称为“千碉之国”的丹巴，有“小布达拉宫”之名的� �丹寺，古典韵味浓厚的印经圣地德格，以及中国最美丽的山村——甲居藏寨。

从成都的盆地文化到西藏的人文景观，一路经幡随风飞舞，好不壮观。

318：比起317的人迹罕至，这条路上游人如织。有徒步跪拜的朝圣者，结伴而行的骑行队，还有飞驰前行的越野车，每个人都在这条路上，认真地走着自己。一切的执着与坚毅，都是人们远离尘世喧嚣后仅剩的人文情怀。頭條萊垍

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