伦敦地铁相对应的景点 伦敦地铁的意义
导读：伦敦地铁相对应的景点 伦敦地铁的意义 1. 伦敦地铁的意义 2. 伦敦地铁是世界上第一条地铁 3. 伦敦地铁百科 4. 伦敦地铁叫什么 5. 伦敦地铁线路的特点 6. 伦敦被称为地铁之城 7. 伦敦地铁有什么特点 8. 伦敦地铁的历史意义 9. 伦敦地铁的标志
1. 伦敦地铁的意义
伦敦线是位于伦敦东部码头区的一条重型铁路，并曾经是伦敦地铁的一条路线。
该线于1869年通车，途经世界上最古老的水下隧道泰晤士隧道，来往泰晤士河两岸，并连接两条前往英格兰东南部的铁路干线。
该线于1933年正式成为伦敦地铁的一部份。在往后数十年间，伦敦线一直以大都会线名下的附属路线身份提供服务，直至1980年代重新升格为独立路线，并自1990年起使用独立的路线颜色──橙色。
2. 伦敦地铁是世界上第一条地铁
世界上第一条地铁于1863年诞生在英国首都伦敦。19世纪末，相继有芝加哥、布达佩斯、格拉斯哥、维也纳和巴黎5 座城市修建地铁。20世纪上半叶，柏林、纽约、东京、莫斯科等12座城市也先后修建地铁。20世纪80年代中期，全世界地铁营运里程总计超过3000千米。中国于1965年开始修建北京地下铁道。天津和上海也分别于70年代初和80年代初开始修建地铁。
3. 伦敦地铁百科
这里是伦敦交通图 所谓的分区，就是按城市从内向外一环环延伸。
中心是1区，外面环绕2区，再向外环绕3区，4区，5区，6区。西北角上还有7-9区。1-4区内地铁都很发达，所以另外出了一张地图给这些区域 伦敦的1区是历史上的中心区，方圆不过英里，叫mile city，可见很小，步行可以横跨。到了今天，伦敦的中心早就至少包括2区，看交通票就知道1-2区同价一体化。伦敦的内环线包着1-4区，所以4区内就是老伦敦。半径大概15公里，无塞车情况下，也就是20分钟。之所以提这个，是发现很多新来朋友都只龟缩在1区。其实伦敦很小，尤其是面对从亚洲过惯大城市的人。4. 伦敦地铁叫什么
一、含义不同
metro
n. 地铁，adj. 大都市的，(METRO)麦德隆(财富500强公司之一总部所在地德国；主要经营零售)。
subway
地下通道。
underground
adj. 地下的；秘密的，adv. 在地下；秘密地。
二、用法不同
metro
metro通常用于单数形式，也常写作the Metro。
The Orange Line Metro also takes you there.
地铁橙线也可以到那儿。
Do you know where I can buy one Metro map?
你知道我在哪里可以买到地铁地图吗?
underground
作形容词时有：地下的，地面下的，秘密的，不公开的，暗中（进行）的，先锋派的，标新立异的，反主流的，反传统的，隐蔽的，反现存体制的，非法的，地下组织的，试刊的，试验性而非正式的，激进的的意思。
Listen to the Sound From Underground.
听听地下的声音。
Underground water that is held in the soil and in pervious rocks.
土壤和能渗透的岩石中含有的地下的水。
三、侧重点不同
metro
作名词均解释可表示“地铁”之意。很多城市的地铁用"METRO"，主要因为地铁公司的名字叫"METRO"。
underground
作名词均解释可表示“地铁”之意。underground一般用词，指城市中的地铁，主要用于英国。
5. 伦敦地铁线路的特点
当前世界各国的城市轨道系统和车辆存在多种供电制式和受流方式。无论是欧美，还是日本，早期的地铁、轻轨系统均采用了直流1000V以下供电方式，如DC 600V，DC 750V等。随着技术进步，20世纪70年代后期设计的地铁系统更多地采用了DC 1500V的供电方式。
英国的伦敦、格拉斯哥等地的地铁系统分别采用了DC 600V、DC 630V和DC 750V供电方式和接触轨受流；而1980年开始投入运营的英国纽卡斯尔地铁，则采用了DC 1500V供电方式和架空接触网受流。法国各城市轨道交通普遍采用DC 750V供电方式，但接触轨、架空接 网两种受流方式并存；而客流量较大的巴黎地区快车线则采用了DC 1500V供电方式，架空接触网受流。在德国的各城市其城市轨道交通供电电压制式为DC 600V、DC 750V，接触轨、架空接触网两种受流方式并存。
日本多数城市快车、地铁、轻轨均采用DC 1500V供电制式和接触网受流；单轨铁路、部分地铁线路及新交通系统、小型地铁等交通系统则采用了DC 750V供电方式和接触轨受流。
在我国的香港，地铁采用了DC 1500V供电制式，架空接触网受流；轻轨采用DC 750V供电方式，架空接触网受流。北京、天津地铁均采用了DC 750V供电方式、接触轨受流。上海地铁一、二号线及全线高架的轻轨线路明珠线，采用DC 1500V供电制式，架空接触网受流。广州地铁一、二号线采用DC 1500V供电制式，架空接触网受流。深圳地铁一号线，采用DC 1500V供电制式，架空接触网受流。南京地铁一号线，采用DC 1500V供电制式，架空接触网受流。其它如武汉、青岛、重庆、大连等地的地铁、轻轨、单轨等的供电制式分别为DC 750V、DC 1500V两种。
在IEC（国际电工委员会）和UIC（国际铁路联盟）的规定中有600V、750V、1500V、3000V四种直流电压制和25Kv，50Hz一种交流电压制。我国GB50157《地下铁道设计规范》、GB3317-82《电力机车通用技术条件》等有关标准中规定：城市轨道交通车辆的供电制式为DC 750V、DC 1500V两种；干线电气化铁路的供电制式为AC 25Kv，50Hz。
1．DC 750V（DC 500～900V）供电制式。该电压等级在国外的城市有轨交通（地铁、轻轨、有轨电车）和工矿机车上早有应用。我国少数工矿车辆也采用此制式，而在我国城市有轨交通中的应用，则始于北京地铁。20世纪50年代末期，北京地铁以前苏联生产的凸轮变阻技术地铁车辆为原形，开发了国产的北京地铁车辆。经过多年发展，后来陆续开发了多种车型，但供电制式则一直沿用DC 750V制式。采用该电压的供电系统多用接触轨受流，而部分轻轨系统和有轨电车系统则采用接触网受流。
2．DC 1500V（DC 1000-1800V）供电制式。20世纪的七八十年代，DC 1500V供电制在世界各国得到了广泛的应用。其主要特点是：线路电压高，电损耗及线路的电压降小；供电距离长，变流站的数量相对减少。因此特别适合特大城市、大城市和近郊卫星城区各种不同形式的轨道交通工具的联网运营，也适用于中等容量的供电系统。DC1500V电压供电的系统大多采用架空接触网受流。
6. 伦敦被称为地铁之城
目前，世界上地铁运行里程最长的城市是我国的上海市，上海地铁现有16条线路，总里程为676公里。堪称世界第一。
北京地铁运营总里程为636.8公里。广州为476.26公里。
美国的纽约地铁，它的线路长达37条之多，运营里程全长416公里。
英国伦敦地铁总长达到400公里，仅次于纽约地铁。
韩国首尔地铁运营总里程327公里。
俄罗斯莫斯科地铁运营总里程为325公里。
7. 伦敦地铁有什么特点
伦敦地铁（London Underground），是世界上最古老的地下铁道。里程总长度为402公里。伦敦地铁 于1856年开始修建，1863年1月10日正式投入运营。
它长约7.6千米，隧道横断面高5.18米、宽8.69米，为单拱形砖砌结构。当时是以蒸汽机车牵引列车。1890年又建成一条地下铁道，长5.2千米，隧道为圆形，内径3.10～3.20米，铸铁管片衬砌。用电力机车牵引列车，为世界上第一条电气化地铁。现在英国伦敦地铁列车通过第三轨供直流电，电压为600伏。列车运行速度约32公里/时，最大时速达96公里。
8. 伦敦地铁的历史意义
世界上首条地下铁路系 是在1863年开通的英国伦敦大都会铁路。
世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路，是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段里程便要有和地面打通的通风槽。
到了1870年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地铁，位在伦敦塔附近、穿越泰晤士河的伦敦塔地铁（Tower Subway）。但这条铁路并不算成功，在运营数个月后便因新通车的伦敦塔桥取代了大部分的旅运量而废线。现存最早的钻挖式地下铁路则在1890年开通，亦位于伦敦，连接市中心与南部地区。
最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法，但最后用了电力机车，使其成为第一条电气化地铁，即现时北线的一部分。早期在伦敦市内开通的地下铁亦于1905年全数电气化。现存最早的越江地下铁路于1886年开通，位于利物浦，以连接利物浦市中心与河对岸的伯肯黑德码头区。
1896年，当时奥匈帝国的城市布达佩斯开通了欧洲大陆的第一条地铁，共有5千米，11站，至今仍在使用。
9. 伦敦地铁的标志
如果需要出站，直接找出口边上的服务台补票即可。
如果想回到前面要下的站，可以到乘坐反方向地铁坐回去，这样到站出去不用补票。
地铁只要出站才会进行收费，只要你不出站坐返程列车不需要收钱。但有些地铁站无法坐返程列车，你需要在可以返程的列车站台进行下车。或者在地铁内你可以咨询相关的工作人员，例如安检人员，售票员，或者巡卫。
地铁坐过站了补票的方法如下：
1、如果是单程票的话，可以在每个站点设置的服务中心办理补票手续。
2、如果是交通卡，就不需办理补票，出站时按照里程直接扣款即可；如卡内余额不足，也可以在服务中心充值。
3、其实只要不出地铁站是可以随便在里面换车的，要是坐过站的话是可以到相反方向，然后坐回去。
乘客应遵守以下乘车规定：
（一）候车时应自觉排队，禁止越过安全线，禁止倚靠屏蔽门；
（二）乘车时应当先下后上，从车门两侧依次登车，留意列车与站台间的空隙；
（三）列车到达终点站，乘客应当全部下车；
（四）列车因故不能继续运行时，应当服从工作人员的安排或者换乘其他交通工具。
扩展资料：
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。
除了地下铁以外，也包括高架铁路（Elevated railway）或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。
南京地铁补票规定：
1、车票遗失
因本人原因在付费区内遗失车票，按全程票价4元补购出站票。
2、超程/超时
1）超程：乘客所使用的车票，不足以支付实际车费时，须到售票/问询处办理补票出站手续；一卡通储值票：因无法从卡内扣值，须以现金方式（不享受优惠）交付实际所乘车费，且更新后凭出站票在当前站出站。
单程票：须补交超乘车费。
2）超 ：乘客进入地铁付费区后，车票使用有效期为120分钟，乘客乘车从进站自动检票机到出站自动检票机超过时限，一律到售票/问询处交付4元现金票款凭出站票出站，且原单程票回收，一卡通票更新。
3、车票无出站信息
车票因无出站信息进不了站，乘客应到售票问询处分析，车票信息显示；
（1）上次进站非当日或非本站时，单程票直接回收，乘客重新购票进站；一卡通票应根据乘客上次实际车程以现金形式收取相应车费，对车票进行更新。（2）上次进站是本站且进站时间在20分钟内，对车票进行免费更新。
4、车票无进站信息
乘客持车票进站未刷好，出站时会被拒绝，须到补票/问询处办理手续；程票：经分析若为当日车票则原单程票回收，并按全程票价4元补购出站票出站。
一卡通储值票：根据乘客所报站点以现金形式收取相应车费（不享受优惠）更新车票，乘客凭出站票本站出站。
5、故意逃票（翻越检票机）或持无效车票（伪造车票或算改车票等）乘车的，按全程票价4元补收票款，另加收全程票价4倍票款即20元方可出站，情节严重者移交公安机关处理。
异常处理规定：
1、坏票处理（坏票指在半自动售票机上无法读取信息的车票）
a.非付费区：到售票问询处分析，若人为损坏，则重新购买一张单程票，若为单程票本身原因，则免费换取一张等额单程票若为一卡通储值票需购买单程票。损坏的IC卡需到一卡通公司网点处处理。
b.付费区：到售票/问询处分析，若人为损坏，则重新购买一张付费出站票；若为单程票本身原因，则发售一张免费出站票。
若为一卡通储值票需购买付费出站票。损坏的IC卡需到一卡通公司网点处处理。
2、由于地铁运营原因造成清客，乘客在7日之内可免费在售票/问询处更新一卡通储值票或办理单程票退票手续。
参考资料：南京地铁-地铁票卡百度百科-地铁 （城市轨道交通的种类）
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