英国伦敦机场附近景点 英国伦敦机场有哪些
导读：英国伦敦机场附近景点 英国伦敦机场有哪些 1. 英国伦敦机场有哪些 2. 英国伦敦有几个机场 3. 伦敦什么机场 4. 英国伦敦机场有哪些城市 5. 英国伦敦机场有哪些航空公司 6. 英国伦敦有几个国际机场 7. 英国伦敦机场有几个机场 8. 英国伦敦什么机场 9. 英国伦敦有什么机场 10. 伦敦的机场有几个
1. 英国伦敦机场有哪些
伦敦一共有5个国际机场，分别是Heathrow（希斯罗）, Gatwick（盖特威克）, Stansted（斯坦斯特德）, Luton（鲁顿）, 和一个很小的London City（伦敦城市机场）。
2. 英国伦敦有几个机场
全国机场分类
根据目前正在拟定的全国机场布局规划，按机场所在城市的性质、地位和
在全国航空运输网络中的作用，我国机场划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类。
Ⅰ类机场，即全国经济、政治、文化中心城市的机场，是全国航空运输网
络和国际航线的枢纽，一般机场占地面积较大，与机场周围的环境具有共容
性，与服务的城市之间具有良好潜在地面的交通系统，具有两条以上的跑道、
精密仪表进近系统、接收大型飞机的能力、良好的飞机维修和国内国际旅客转
乘衔接。交通运输业务繁忙。
Ⅰ类机场飞行区的等级为4E。目前我国北京、上海、广州三大机场属于此类机场，但尚未达到Ⅰ类机场的标准，Ⅰ类机场也称
为大型枢纽机场。
Ⅱ类机场，即省会、自治区首府、直辖市和重要的经济特区、开发城市和旅游城市，或经济发达、人口密集城市的机场，具有跨省、跨地区的航线，是省内或区域内的航空运输枢纽，具有一定的机务维修能力和转乘旅客衔接能力，有的也可作为国际和地区航班机场。
Ⅱ类机场的飞行区的等级一般为4D。
我国现有和在建的此类机场有天津、石家庄、太原、呼和浩特、沈阳、大连、
长春、哈尔滨、南京、杭州、宁波、温州、合肥、福州、厦门、南昌、济南、
青岛、郑州、武汉、长沙、深圳、珠海、汕头、南宁、桂林、海口、成都、重
庆、贵阳、昆明、拉萨、西安、银川、乌鲁木齐等机场属于此类机场。目前大
多数机场都没有达到Ⅱ类机场标准，Ⅱ
类机场也称为国内干线机场。
Ⅲ类机场，是指经济比较发达或一般开放城市的机场，这类机场在民用通航机场所占的比重比较大。该类机场多数也不配套，需改造扩建。
Ⅳ类机场，除上述三类之外的机场都通称为Ⅳ类机场，Ⅳ类机场也称为支线机场。
3. 伦敦什么机场
英国伦敦机场叫希斯罗机场。
4. 英国伦敦机场有哪些城市
伦敦希思罗国际机场是世界第八大机场。
世界十大机场：
1、新加坡樟宜机场：樟宜机场被评为亚洲最佳机场和世界最佳机场休闲设施和最佳机场。
2、东京羽田机场：东京羽田机场拥有国内和国际航站楼，在推动日本作为旅游导向型国家的发展方面发挥着非常重要的作用。
3、首尔仁川机场：仁川国际机场是韩国最大的机场，也是世界上最繁忙的机场之一。仁川国际机场于2019年被评为世界最佳运输机场。
4、多哈哈马德机场：哈马德国际机场是卡塔尔首都多哈的国际机场，该机场被认为是世界上最具建筑意义的航站楼。
5、香港国际机场：香港国际机场为100多家航空公司提供航班服务，飞往全球约180个地点，包括中国大陆的44个目的地。
6、名古屋机场：2014年980万名乘客前往名古屋国际机场，机场拥有庞大的国内交通百分比，其中一些区域航线运营到亚洲城市。
7、慕尼黑机场：慕尼黑机场是德国第二繁忙的机场，也是汉莎航空德国航空公司的二级枢纽。
8、伦敦希思罗机场：伦敦希思罗机场是英国最繁忙的机场，也是欧洲最繁忙的客运机场，也是世界上最繁忙的国际旅客机场。
9、东京成田机场：东京成田机场是一个服务于日本大东京地区的国际机场，成田机场是日本航空 司和全日空航空公司的国际枢纽。
10、苏黎世机场：苏黎世机场是瑞士最大的国际机场，也是瑞士国际航空的枢纽机场。苏黎世机场在2019年世界机场大奖中被评为世界最佳机场安检处。
5. 英国伦敦机场有哪些航空公司
英国现在主要有6大机场，分别是:
伦敦希斯罗机场( Heathrow Airport) :希思罗机场分为四个航站，其中第四航站是英国航空公司的专用航站，其他三个航站通往世界各大城市。在机场里，您可以找到机场平面图，这样可以避免在机场中迷路。
盖特维克机场(Gatwick ):以乘客流量计算，盖特维克机场是英国第二大机场，仅次于伦敦希斯罗机场。盖特威克机场有两个航站楼:北航站楼和南航站楼。南航站楼是机场较老和较繁忙的航站楼，也是机场车站所在。留学生可在中国国际航空公司乘坐到达该机场。條萊垍頭
爱丁堡机场( Edinburgh Airport ) :爱丁堡机场只有一个航站(Terminal)，在机场构造上，爱丁堡机场是属于娇小玲珑的类型。在机场内，可以随处可见英国航空公司的服务台，如果您有任何疑问或者需要任何的帮助，可随时去找服务台，他们都会很愿意帮助您。
曼彻斯特机场(Manchester Airport) :曼彻斯特机场共有三个航站。第一航站和第二航站多为其他国家的航空公司所用，航班也多是飞往英国以外其他国家和地区的航班。第三航站是英航专用航站，所以如果您是在曼彻斯特搭乘英航航班飞往世界各地，那么应该选则第三航站了。
利兹机场(Leeds Bradford International Airport):位于英格兰利兹市的西约克郡。机场作为利兹市和布拉德福德市之间的枢纽，同时服务更广泛的约克郡地区，是约克郡最大的机场。机场的海拔高度在英国最高。條萊垍頭
伯明翰国际机场(Birmingham International Airport):伯明翰国际机场不大，与伦敦希思罗国际机场规模要小得多，国际出发的航站楼也只有两个。如果你的目的地是伯明翰或者伯明翰以北，从西斯罗机场换机到伯明翰机场是个不错的选择。
6. 英国伦敦有几个国际机场
1、美国芝加哥奥黑尔国际机场。它是世界上最大的飞机场，也是世界上唯一的双中枢机场。
2、美国亚特兰大哈兹菲德国际机场。
3、美国纽约约翰·肯尼迪国际机场。
4、英国伦敦希斯罗国际机场。
5、北京首都国际机场。
6、日本东京成田国际机场。
7、法国巴黎查尔斯·戴高乐国际机场。
8、美国洛杉矶国际机场。
9、中国香港赤腊角国际机场。
7. 英国伦敦机场有几个机场
1.阿姆斯特丹国际机场(Airport Schiphol)
位于荷兰首都阿姆斯特丹，又称史基浦机场，也称西佛尔机场。三字代码AMS，四字代码EHAM，同时机场也是Schiphol火车站。
1916年9月16日，阿姆斯特丹史基浦机场作为军用机场投入使用；1920年5月17日，阿姆斯特丹史基浦机场开始民用；1967年，阿姆斯特丹史基浦机场进行扩建，C、D、E指廊投入使用；1977年，F指廊投入使用；1993年，G指廊投入使用。
2018年，阿姆斯特丹史基浦机场共完成旅客吞吐量7105.3147万人次，同比增长3.7%，荷兰排名第1位，欧洲排名第3位；货邮吞吐量1716497吨，同比下降2.5%，荷兰排名第1位，欧洲排名第3位；飞机起降49.9444万架次，同比增长0.5%，荷兰排名第1位，欧洲排名第2位。
2.埃因霍温国际机场
荷兰埃因霍芬机场是荷兰仅次于史基浦的第二大机场，位于埃因霍温市以西7.6公里。
埃因霍温机场建于1932年，海拔高度为23米（74英尺），跑道长度为3000米（9843英尺），宽度为45米（148英尺）。此外，机场 有一座客运航站楼，于周一至周六运营。该机场主营国内、地区和国际定期的客货运航线，其中包括季节性的定期航线，为Jetairfly、KD航空、瑞安航空、泛航航空和威兹航空服务。
2014年，埃因霍温机场年客运吞吐量达到390万人次，成为荷兰第二最繁忙的机场，仅次于史基浦机场。预计到2020年，埃因霍温机场的年飞机起降次数扩大至43000次，年客运吞吐量达到550万人次，并将通航目的地扩大至全欧洲各主要城市和地区。
3.鹿特丹国际机场
位于鹿特丹西北5.6公里，是荷兰的第三大机场，日常服务是飞往伦敦、汉堡和包机服务。鹿特丹市的Waalhaven机场在二战期间被炸毁，重建Waalhaven机场是不现实，加上防止德-队占用重建的机场，于是鹿特丹机场就建在Zestienhoven圩田上。1955年8月，新的机场开始兴建，于1956年10月建成启用。瑞士航空公司、德国汉莎航空公司、法国航空公司等大的国家航空公司开始加入运营鹿特丹机场。
8. 英国伦敦什么机场
伦敦希思罗国际机场是世界第八大机场。
伦敦希思罗国际机场位于伦敦市中心以西22公里处，希灵登区南端。机场所在地在亨利五世时称为“Heccelow”，亨利七世时称为“Heccelowfeyld”，1675年的地图上称为“Heccelow”，1754年的地图才标为与今日发音相同的地名“HeathRow”，是伦敦环状绿带的一部分。
9. 英国伦敦有什么机场
ams是位于荷兰阿姆斯特丹地区的荷兰国家机场。
荷兰国家机场，位于荷兰首都阿姆斯特丹。距离阿姆斯特丹市中心15公里，是世界上距离市中心最近的大型国际机场，也是每年都有大批旅客以该机场作为进入欧陆地区的入口点。
荷兰国家机场机场吞吐量仅次于伦敦希思罗，巴黎戴高乐以及法兰克福机场，为欧洲第四大机场。
10. 伦敦的机场有几个
伦敦希思罗机场是世界上最著名的机场之一，也是最繁忙的机场之一。在2019年，它是欧洲最繁忙的机场，同时也是世界第七大繁忙的机场。
伦敦希思罗机场是欧洲最繁忙的机场
希思罗机场有着悠久而有趣的历史。希思罗机场在2016年庆祝建成70周年，该机场建于1929年，起初供私人使用，直到1946年才真正成为民用机场。希思罗机场不断发展壮大，直到2020年因疫情而放缓脚步。本文将带大家追溯希思罗机场的历史，探索它未来的发展方向。
希思罗机场出现前的故事
虽然希思罗机场是今天伦敦的主要机场，但情况并非一直如此。在20世纪初，在同一地区有几个小机场。今天的机场以北的诺索尔特机场（Northolt Aerodrome）主要用于飞机测试和组装的。而南边则是豪恩斯洛希思机场。从1917年到1919年，这里是伦敦的主要机场，也是唯一能起降国际航班的机场。
豪恩斯洛希思机场就位于今天豪恩斯洛希思的位置
豪恩斯洛希思机场于1919年关闭，克罗伊登机场成为伦敦的主要机场。直到第二次世界大战前，这里一直是英国的主要机场。它见证了许多机场方面的创新，包括世界上第一个专门建造的空中交通管制塔和英国第一个航站楼。战争期间，它转为英国皇家空军使用。
1945年的克罗伊登机场鸟瞰图
虽然战后克罗伊登机场恢复民用，但希思罗机场依旧成为伦敦的主要机场。克罗伊登机场最终被迫于1959年关闭。
尽管机场早已关闭，但仍有一些建筑物留存，包括旧的候机楼
19世纪30年代 希思罗机场的起源
希思罗机场起源于1929年。故事要从Fairey Aviation说起，FA是一家英国的飞机制造商，成立于1915年。该公司与英国皇家空军和海军有着密切的联系，曾参与设计过几 军用飞机，当然这种”密切联系“或许也为日后的故事埋下伏笔。
FA曾使用过诺索尔特机场，但政府于1928年下令关闭该机场。
随着诺索尔特的关闭，FA急需一个新的飞行测试基地，于是看中了当时的小村庄希思罗附近的地区。
当时希思罗附近的建筑是以一条乡间小道为中心，大约沿着今天机场的东面和南面周边延伸。当时这里主要用于耕种小麦，但也曾用于飞机的紧急降落。天然平坦的土地和合适的面积引起了FA公司的注意。
这张19世纪30年代的军用地图显示了希思罗机场以及周围道路和村庄的位置（今天的跑道以黄色添加）。
FA从四个地主手中买下了大约150英亩的农田，花费了大约15万英镑，在购买的土地上建了一个机场，称为Great West 机场，后来又将其工厂搬到离该地更近的地方。Great West 机场于1930年6月启用。此时的机场并没有用于商业交通（1930年时克罗伊登机场还是伦敦的主要机场）。
在接下来的十年里，该机场不断地被用于举办一些活动。其中包括英国皇家航空协会的年度会议，这是当时是航空业的主要聚会和宣传活动。
第二次世界大战期间的“密切联系”
1939年二战爆发后，尽管FA仍控制着机场。但英国皇家空军(RAF)也开始利用该机场。机场成为皇家空军的一个分流节点，并成为以诺索尔特为基地的飓风战斗机的备降机场。
一架飓风战斗机，以7.7祖传小水枪闻名
短暂的平静无法持续，英国政府很快打算征用该机场作为远程轰炸机基地。这项计划在1944年初开始执行，根据战时立法征用机场不需要支付额外的补偿（除了基于原始土地购买的补偿）。FA对此提出异议，这场官司一直打到了1964年。
很快FA就被迫搬迁到了Heston机场，空军部接管了机场和周围的土地和道路。军方一直坚称计划建设一个轰炸机和远程运输机基地，用以支持远东和欧洲战场。然而在战争结束后机场的建设还没有完成，政府很快改变了主意，计划将这里改为民用机场。（FA我哭啊）
战后有一些声音认为，空军部在制定计划时夸大了机场的军事作用，而背地里打算将其用于发展为民用航空。征用机场时的空军副国务秘书哈罗德-贝尔福在上世纪70年代出版的自传《威斯敏斯特上空的翅膀》一书中提到了这一问题，并称政府意图始终是将该机场转为民用。
1946年首次作为民用机场开放
1946年1月，该机场的所有权正式从空军部移交给民航部。此后该机场也曾临时用于过RAF（英国皇家空军）的飞机起降，但没有一个中队将基地搬到希思罗机场。
故事发展的很快，两个月后也就是1946年3月，希思罗机场就进行了第一次民航飞行。这是一架英国南美航空公司的Avro Lancastrian飞机（由兰开斯特轰炸机改装而成）。5月，希思罗机场正式启用，并开始运营国际航班。
1946年，在伦敦机场（1966年机场正式更名为希思罗机场） 首航的Avro Lancastrian的照片
这时的希思罗机场看起来与今天的机场截然不同。在FA的控制下，最初机场只有一条跑道。1946年又增加了两条，20世纪50年代初又有三条跑道建成。多条跑道的设计确保了希思罗机场在任何风向下都有两条跑道可供使用。跑道一直保留到20世纪70年代，当时有两条跑道为迎接新喷气式客机起降而被加长，其他跑道则被拆除，以便为建设更多的航站楼让路。
1955年的机场设有6条跑道。照片自英国国家档案馆
当时的客运设施极其简陋，是超出想象的简陋。整个机场只在机场的东北角在有一栋临时客货楼——由此前的军用帐篷改装而成。
塔台则是三层楼的小砖 ，一座典型的皇家空军建筑（位于今天机场警察局的位置如果各位有幸去过的话）。第一座专门建造的航站楼直到1955年才启用。
希思罗机场记录了当时乘客的感受
'为了设法到达停在停机坪上的飞机，乘客要踩着蜿蜒的木板行走，以保护他们的鞋不被淤泥弄脏。冬天异常寒冷，军用帐篷自然没有暖气。夏天（当阳光明媚时）帐篷的墙壁会被掀起来，以便让凉风吹过。'
20世纪50年代到60年代 大范围扩张时期。
希思罗机场自转为民用以来乘客数量大幅上升。据希思罗机场统计，第一年(1946年)有63,000名乘客使用该机场。到1951年，这一数字上升到79.6万。
为了应对这种增长，机场进行了重新设计。英国建筑师弗雷德里克-吉伯德（Frederick Gibberd）设计了新布局，包括主航站楼、带有地下通道的中心区域和一栋新的38.8米高的塔台。
第一座航站楼被称为Europa航站楼，1955年由英国女王伊丽莎白二世和爱丁堡公爵启用。1956年进行了扩建，供国内航班使用。原有的旧航站楼和候机楼于1961年关闭。
1955年的希思罗机场
20世纪60年代，最长的跑道被延长到11,000英尺，第二个航站楼也已启用。1961年11月，后来改名为3号航站楼的海洋航站楼启用。(同时机场北侧的旧航站楼关闭)
1966年，英国机场管理局成立，机场正式更名为希思罗机场。
到1968年，旅客人数已达每年1400万人次。第三座航站楼在这一年启用，并于1969年被英国女王伊丽莎白二世正式命名为T1航站楼。这时其他两个航站楼分别改名为T2和T3航站楼。
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