罗马景点及交通方式 罗马的交通
导读：罗马景点及交通方式 罗马的交通 1. 罗马的交通 2. 罗马的交通体系有什么特点 3. 罗马的交通最发达 4. 罗马的交通问题 5. 罗马的交通工具 6. 罗马的交通是不是最发达 7. 罗马的交通方式 8. 罗马的交通文化 9. 罗马的交通的特别之处 10. 罗马的交通攻略 11. 罗马的交通为什么那么发达为什么
1. 罗马的交通
罗马道是古罗马的重要基础建设，由公元前500年开始，并随罗马共和国及罗马帝国版国的扩大而延伸，这些罗马道路为罗马军队、官员及平民带来便捷的交通路径，更促进陆上通讯及贸易。这些道路由地方小路，连接上广阔、长距离的公路，连接各主要市镇及军事基地。罗马道路是主要由石头铺成，部分混入金属材料。道路由弧形的石头组成，这些石头形式和高于路面的行人道以方便排水，而道路两旁除有行人道外，还有马道和排水沟渠。罗马道路的建设有赖于精确的测量工序，包括透过切割山坡，用桥连接河流和沟壑，湿滑的地面部分用木桩作地基支撑。
2. 罗马的交通体系有什么特点
到2世纪时，罗马帝国境内已经修建了372条大道，这些大道总长度为8万公里。
其中，意大利本土的大道长度就达两万多公里。
罗马大道具有鲜明的特点。
首先，数量多。
其次，建筑标准高，质量好。这些道路通常铺筑四层，以石块、混凝土、石灰、碎石、沙砾为材料，修建得结实耐用。

罗马斗兽场前面的人行小道。罗马斗兽场虽然历史悠久，但后来多次遭受外族入侵，造成程度不同的破坏，其间穿插的小道蔓延在废弃的台阶和廊道中。
而且，为了避免下雨时水聚集在一起形成水洼，罗马人在铺路时常常让路面中间稍稍隆起，如此这样，水就会顺势流向两边，分散到两旁的下水道。
路的两边有排水沟，并有石砌的边沿作为保护。
最后，用途广泛。罗马道路不仅用于军事，保证罗马军团在每个省都能展开快捷迅速的行动，亦在贸易、通商和旅行等民用领域发挥作用。

路标，上面说明道路兴建的细节。
发达的陆路交通并不是罗马交通网的全景，其海上交通亦十分繁荣。
在当时，通过海路，人们向西可以远至不列颠，向东可以到达黎巴嫩。
在运输速度方面，海路亦显示出了陆路所无法比拟的优点。
人们若从尼奥波利斯出发的话，到达亚历山大里亚港只需要12天的时间，而到科林斯则只需7天。
从南高卢的那巴出发到非洲，如果运气好，航行过程中是顺风而行的话，只需要5天时间。
如果想从塞提斯到亚历山大里亚港，整个行程只有6天时间。
罗马的内河航运也比较发达。其中的北意大利的湖泊上，大大小小的船只来来往往，而在莱茵河和塞纳河上，则出现了新的集散地。
而且，这一时期，科伦、卢泰提亚（今巴黎）和卢格敦（今里昂）等都已经是重要的河港。
3. 罗马的交通最发达
其实没有什么典故。就是因为罗马作为共和国/帝国的中心枢纽，政治，经济和文化的中心，所有货物和人员都流至罗马。由于非常发达的交通网络都以罗马为中心，所以就说条条大道通罗马了。
4. 罗马的交通问题
罗马大道具有鲜明的特点。
首先，数量多。
其次，建筑标准高，质量好。这些道路通常铺筑四层，以石块、混凝土、石灰、碎石、沙砾为材料，修建得结实耐用。
罗马斗兽场前面的人行小道。罗马斗兽场虽然历史悠久，但后来多次遭受外族入侵，造成程度不同的破坏，其间穿插的小道蔓延在废弃的台阶和廊道中。
而且，为了避免下雨时水聚集在一起形成水洼，罗马人在铺路时常常让路面中间稍稍隆起，如此这样，水就会顺势流向两边，分散到两旁的下水道。
路的两边有排水沟，并有石砌的边沿作为保护。
最后，用途广泛。罗马道路不仅用于军事，保证罗马军团在每个省都 能展开快捷迅速的行动，亦在贸易、通商和旅行等民用领域发挥作用。
路标，上面说明道路兴建的细节。
发达的陆路交通并不是罗马交通网的全景，其海上交通亦十分繁荣。
在当时，通过海路，人们向西可以远至不列颠，向东可以到达黎巴嫩。
在运输速度方面，海路亦显示出了陆路所无法比拟的优点。
人们若从尼奥波利斯出发的话，到达亚历山大里亚港只需要12天的时间，而到科林斯则只需7天。
从南高卢的那巴出发到非洲，如果运气好，航行过程中是顺风而行的话，只需要5天时间。
如果想从塞提斯到亚历山大里亚港，整个行程只有6天时间。
罗马的内河航运也比较发达。其中的北意大利的湖泊上，大大小小的船只来来往往，而在莱茵河和塞纳河上，则出现了新的集散地。
而且，这一时期，科伦、卢泰提亚（今巴黎）和卢格敦（今里昂）等都已经是重要的河港。
罗马大道对于维护罗马帝国的统治以及加强帝国内部各地区之间的往来有着非常重要的作用，使整个罗马帝国联结为一个紧密共同体。
罗马大道促进了交通的便利，而交通的便利还在极大程度上促进了人与人之间的交往以及信息之间的交流，从而推动商业贸易的发展。
在当时，罗马帝国的诸多城镇组成了密密麻麻的交通贸易网络，各个城镇之间通过海上航路、内陆河运、官修大道和古老商路彼此往来和贸易。
不仅城镇，乡村也由于罗马道路的畅通而参与到这种商业贸易网络之中。
5. 罗马的交通工具
全球十大最有特色的交通工具TOP1：中国香港天星小轮
全球十大最有特色的交通工具TOP2：美国纽约中央车站
全球十大最有特色的交通工具TOP3：意大利罗马VESPA小摩托
全球十大最有特色的交通工具TOP4：澳大利亚悉尼轮船
全球十大最有特色的交通工具TOP5：意大利威尼斯公共汽艇
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6. 罗马的交通是不是最发达
罗马建国初期，交通比较落后。但在公元前3世纪到公元前2世纪，由于罗马对外征服和加强统治的需要，政府开始重视道路建设，罗马交通日臻完善。海陆交通的共同繁荣
罗马帝国时期，四通八达的交通网以罗马城为中心展开，各个方向的交通要道皆汇集于帝国之都，形成了“条条大路通罗马的”壮景。
7. 罗马的交通方式
顺口溜儿：条条大路通罗马。这源于公元五世纪古罗马西哥特王阿拉里克的君臣对话，寓意是为达到同一目的'可有多种不同方法与途径来解决著名典故，当下践行处事普遍适用。
君不见，如今赴罗马的交通方式已多种选择非常便捷，空中、海上、陆路、地下，全方位全天候。條萊垍頭
8. 罗马的交通文化
1、先秦时期的道路
历史发展到原始社会传说中黄帝炎帝和尧舜禹担当部落首领的时候，各地的交通有了明显的进步。到公元前1066年至公元前771年的西周时期，可以说我国道路已经初具规模 。
周武王姬发灭商后，除都城镐京（今西安附近）外，还根据周公姬旦的建议，修建了东都洛邑（今洛阳），以便于控制东方新得到的大片疆土，对付殷商残余势力为了有效发挥两京的政治经济文化中心的作用，在它们之间修建了一 宽阔平坦的大道，号称周道。
并以洛邑为中心，向东向北向南向东南又修建成等级不同的呈辐射状的道路周道是西周王室的生命线，也是国家交通的中轴线。这条交通线也仍然是横贯东西的大动脉周道在我国经济文化发展的历史上，起了奠基性的作用 。
东周时期，社会生产力空前发展，大规模的经济文化交流军事外交活动和人员物资聚散，都极大地推进了道路的建设。除周道继续发挥其中轴线的重要作用外，在其两侧还进一步完善了纵横交错的陆路干线和支线。
再加上水运的发展，把黄河上下淮河两岸和江汉流域有效地联接起来这个时期修建的主要道路工程有许多，秦国修筑的著名的褒斜栈道就是其中重要的一项。秦惠王时，开始修筑褒斜栈道货殖列传记载：关中南则巴蜀，栈道千里，无所不通，唯褒斜道绾毂其口。
战略上为蜀之咽喉，历来为兵家必争之地如在公元前206年，著名的明修栈道，暗渡陈仓的故事即发生于此除了秦国的栈道外，其他主要的道路工程还有：楚国经营的从郢都通往新郑的重要通道，晋国打通的穿越太行山的东西孔道，齐鲁两国建设的四通八达的黄淮交通网络，燕国开辟的直达黄河下游和通往塞外的交通线等。
至此，穿大袖宽袍的中原人善射箭骑马的戎狄人居云梦江汉的荆楚人披长发嬉水的吴越人喜椎髻歌舞的巴蜀人就连成一体了，为中华民族的进一步统一打下了基础 。
2、秦汉时期的道路
中国全国陆上交通网的形成，始于秦朝早在秦国出兵扫灭六国的同时，实现了车同轨全国车辆使用同一宽度的轨距，它适应了秦朝全国土木工程和战争等方面长途运输的需要，对道路修建方面提出了更高的要求，具有巨大的经济价值和社会效益 。
根据车同轨的要求，秦朝在把过去错杂的交通路线加以整修和连接的基础上，又耗费了难以数计的人力和物力，修筑了以驰道为主的全国交通干线这项费时10年的工程，规模十分浩大，它以京师咸阳为中心，向四方辐射，将全国各郡和重要城市，全部联通起来。
公元前212年到公元前210年，秦始皇下令修筑一条长约1400公里的直道，命蒙恬扶苏率20万大军，边驻守边关，边修直道这条大道沿途经过陕甘等省，穿过14个县，直至九原郡（今内蒙自治区包头市），仅仅用了两年半的时间就修筑完毕。
3、著名的丝绸之路
丝绸之路在公元前2世纪至十三四世纪期间，丝绸之路是一条横贯亚洲的陆路交通干线，是中国同印度古希腊罗马以及埃及等国进行经济和文化交流的重要通道 。古代中国的丝绸主要是通过汉朝时开辟的丝绸之路运往西方的。
在我国的汉朝和唐朝时期，东部山东和东南沿海江浙一带的大批质量上乘的丝绸从水路或陆路集中到长安城有相当一部分通过陆路转运到西方去由于在这条陆路上，丝绸的贸易占了很大比重，因此把它称为丝绸之路以后又开辟了经海洋通往西方的航线海上丝绸之路。
陆上丝绸之路这条国际通道的开辟，有着极为深远的意义它经过中亚西亚，可与东南欧及北非的交通线相衔接，构成了世界性的东西大商道不仅在两汉时期，而且在唐宋元明时期，它始终发挥着重要作用，成为古代东西方文明联系的主要纽带 。
4、唐代以后的道路
唐朝是我国古代道路发展的极盛时期。当时，京城长安不仅有水路运河与东部地区相通，而且是国内与国际的陆路交通的枢纽，已经成为世界上最大的都市之一。城内有11条南北大街，14条东西大街，把全城划分为100多个整齐的坊市。
皇城中间的南北大街称为承天门大街， 宽441米，视野开阔连接12座城门的有六条大街，其中朱雀大街，是盛唐时期长安城的一条贯穿南北的重要大街。出了长安城，向东，向南，向西，向北，构成了四通八达的陆路交通网不仅通向全国各地。随着唐朝政治经济和文化的发展，也相继成为国内外交通的重要中心。
到了宋和辽金时期，我国的道路建设进入一个新的发展阶段，特别是在城市道路建设与交通管理方面，与隋唐时代有着明显的区别这一时期的城市建设，实现了街和市的有机结合城内大道两旁，第一次成为百业汇聚之区。
元明时期建成了以北京为中心的稠密的驿路交通网，驿路干线辐射到我国的四面八方。特别是元代，综合拓展了汉唐以来的大陆交通网，进一步覆盖了亚洲大陆的广阔地区，包括阿拉伯半岛蒙古族各部在成吉思汗等有作为的领袖统率下东征西略。兵锋所至，驿站随置，道路贯通。
运输不绝蒙古军军事势力的极盛时期，道路直通东欧多瑙河畔，南下攻灭金政权和南宋政权后，把南中国的大片疆土也纳入自己的版图同汉唐时期的丝绸之路比较起来，元明道路规模更大，效率更高，发挥着更为直接的重要作用。
清朝把驿路分为三等，一是官马大路，由北京向各方辐射，主要通往各省城；二是大路，自省城通往地方重要城市；三是小路，自大路或各地重要城市通往各市镇的支线官马大路，是国家级官道，在京城东华门外设皇华驿。
作为全国交通的总枢纽，管理北路西路南路东路等官马大路干线系统。官马北路系统最重要的是通往大东北的干线，即从北京经山海关盛京（今沈阳）分别延伸到雅克萨庙屯（在黑龙江入海口）的官路和通往朝鲜半岛的国际通道。
属于官马北路系统的还有分别到呼伦恰克图的干线以及塞上的横向大通道这些道路在开发清代北疆，捍卫北疆的斗争中发挥过重要战略作用。官马西路系统包括兰州官路与四川官路的两大干线，前者从北京经保定太原西安兰州，分别到青海西藏和新疆，并通往中亚西亚诸国。
后者则是通往大西南的干线，从西安通往云贵川，并向西延伸到西藏拉萨在大清帝国创建和巩固的过程中，这个覆盖我国整个西部地区的官马西路系统，起过十分重要的作用官马南路系统，包括云南官路桂林官路和广东官路三条干线前两条干线均从太原南下过黄河到洛阳。
后分道到昆明或桂林，并延伸到印度支那半岛；第三条干线即广东官路的主干道，则是从北京出发经济南徐州合肥南昌赣州韶关，直达广州这是元明以来北京到广州纵贯中国南北的主要官道，历来当作使节路，而终点广州又曾是清代对外通商的唯一口岸。
所以清政府对这条干线特别重视，官马东路的唯一干线就是福建官路，沿途经过天津、济南、徐州、南京、苏州、上海、杭州、福州等重要城市。
它是清政府经济上赖以生存的重要通路此外，还有横贯东西的长江官路等等清政府正是通过这些道路，实现了对全国各省各市各县各乡镇乃至自然村落的政治控制与经济榨取；全国各地各民族人民为了生存和发展，也通过这个庞大的交通网络，实现了经济文化等各方面的交流。
我国古代的道路，都是沙石或泥土路，还没有用沥青或水泥铺成的道路直至19世纪末期，我国才出现了铁路和公路1876年，英帝国主义欺骗满清政府，擅自修筑了吴淞到上海的铁路。这是在我国领土上的第一条铁路。
而1881年建成的唐山到胥各庄的铁路，则是我国出资修建并延存下来的第一条铁路。我国最初的公路，是1908年苏元春驻守广西南部边防时兴建的龙州 到那堪公路，可惜没有全部完工。
扩展资料：
古代关于道路的称呼
在远古尧舜时，道路曾被称作康衢。西周时期，人们曾把可通行三辆马车的地方称作路，可通行两辆马车的地方称作道，可通行一辆马车的地方称作途畛，是老牛车行的路，径是仅能走牛马的乡间小道。
秦始皇统一中国后，车同轨，兴路政，最宽敞的道路，称为驰道，即天子驰车之道。唐朝时筑路五万里，称为驿道。后来，元朝将路称作大道，清朝称作大路、小路等。清朝末年，我国建成第一条可通行汽车的路，被称作汽车路，又称公路，由此一直沿用至今。
至于马路，则是外来语，巷、坊、弄、胡同等，被认为是从唐朝沿用下来的旧称，系指大道以外的路
9. 罗马的交通的特别之处
水路上，吸纳了古希腊文化的罗马帝国，格外重视海上交通，他们倚仗强大的国力和先进的造船技术，古罗马帝国用帆船建设起了便利的水上交通之路。在古罗马帝国的强盛时期，数百年间，他们一直控制着地中海一带的水路交通要道。
陆路上，古罗马帝国将疆域分作元老院行省、皇帝行省、地方行省三大类，再围绕着它们“在各省建造帝国大道”，以此达到贯通全国的目的。
10. 罗马的交通攻略
答：上来科技直奔战利品每回合加3500收入的那个，主力就用罗马轻装希腊重步+共和国轻装兵，将领卫队用精选骑士团。
前中期基本上全是劣势对抗，只能用远程背射和风筝流消灭对面的高级兵。
主力后面跟一个不带兵的将领，遇到必须要打的关键战役直接招雇佣兵配合主力一起上，打完就解散。
科技出完战利品后不建议走军事路线，建议先发展经济，有个三级城的科技可以先解锁这样可以在坎帕尼亚省升三级招本族坎帕尼亚骑兵，可以一直用到精选骑士团出来。
不太建议过早的出三级兵营和四级兵营科技，因为百人队和精选骑士团都很贵，经济很可能跟不上。
然后还有一种打法派贵族权要去迦太基偷钱直接破局。
11. 罗马的交通为什么那么发达为什么
罗马，因为人们经常说的一句俗语是条条大路通罗马，所以世界上哪个城市交通最发达的脑筋急转弯答案应该是罗马，可以理解为任何一个大路都能通到罗马这个城市，所以说可以认为罗马的交通发达，其他城市也没有一个符合这个答案的
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