美国内华达资料

导读：美国内华达资料 一、美国内华达资料 二、美国最大汽车工业基地在该国哪里 三、中国有着如此悠久绚烂的历史，为什么却没有汽车文化 四、汽车刚开始出现的时候，为什么没有在我国流行起来？ 五、把拯救老汽车变成爱好，国内难得的私人汽车博物馆。

一、美国内华达资料

这个是美国内华达的中文网站。

内华达州位于美国西南部，是美国第七大州，也是美国山脉最多的州。地理面积286,297平方公里，人口约200万。内华达州在大盆地之内，北界俄勒冈州、爱达荷州；西与西南两面与加利福尼亚州为邻；东南接亚利桑那州；东邻犹他州。

内华达州(The State of Nevada)的名字来源于西班牙语，意思是“被雪覆盖”(Snow Cap)，本州别名“产银之都”（Silver State）。一八五一年开始殖民；一九六一年三月二日从犹他地界（Utah Territory）分离出来，成为内华达地界（Territory of Nevada），一八六四年十月三十一日成为美国第三十六州；从1939年开始，将10月31日定为内华达州庆日。首府在卡森城（Carson City），州花为山艾，州鸟为蓝知更鸟。最大的城市是拉斯(Las Vegas)，位于内华达州的南部，被誉为”世界娱乐之都”，第二大城市是里诺(Reno)，位于内华达州北部，称为“The Biggest Little City In The World（世界上最大的小城市）”，里诺附近的太浩湖是北美地区最具胜名的滑雪胜地, 也是世界顶级的度假区。

内华达州气候干燥，全年的降水量约23公分。位于南部边缘的拉斯，一月的平均气温为华氏43度（摄氏6度），七月的平均气温为华氏90度（摄氏32度）；位于西部山区的雷诺，一月的平均气温约为华氏30度（摄氏零下一度），七月的平均气温为华氏68度（摄氏20度）左右。

内华达州的经济以旅游业为主，全年接待旅客超过5千万以上，旅游业收入占政府收入的60%，会展业居全球第一。其次是采矿业，内华达的黄金产量占全美黄金产量的76%，占世界黄金产量的11.2%，为世界第三大黄金生产地（排名前两位分别是南非及澳大利亚）。第三大产业为农业，主要农产品包括畜牧业、家禽、小麦、玉米、土豆、黑麦等。

内华达州州内旅游资源得天独厚，极其丰富，全州有24个国家公园,100多个世界级高尔夫球场,此外还有丰富多彩的探险活动，也是通往著名的大峡谷和死亡谷的大门，天然奇景之外的人造奇迹“胡佛水坝”亦在咫尺。

当地土著人

在殖民者来到之前，长久以来，居住在这里的是印第安土著人，包括Anasazi, Washo, Paiute, Goshute以及Shoshone等部落。当地土著部落成为内华达发展中重要的一部分，现在还在全州各处举行集会活动。

位于内华达州府卡森市的内华达州博物馆展示着一组印第安人制作的工艺品。

基德・卡森（Kit Carson）

1843年，驻守边疆的侦察兵基德?卡森带领着约翰・弗雷蒙（John C. Fremont）的探险队越过了内华达地界并绘制了内华达地图。因此，内华达州府以这位具有传奇色彩的人物来命名，叫做“卡森市”。

远东与西方的邂逅

在19世纪中期由中国劳工所建造的铁路将许多金、银矿与加工厂连接起来。跨越北内华达州的横贯大陆的铁路带来了更多的新移民。如今，在维吉尼亚城(Virginia City)及伊利（Ely）仍然保留着旧时的火车供游客们乘坐。

马克・吐温（Mark Twain）

1861年，一个名叫萨缪尔・克里曼斯（Samuel Langhorne Clemens）的年轻人和他的兄弟俄里昂（Orion）来到了卡森市。他在太浩湖边住了一段时间，被美丽而清澈的湖水及参天的松树所触动，“注视再久，我的眼睛也不会觉得疲惫。”后来，他成为维吉尼亚城《企业报》的编辑，并使用了马克?吐温这个笔名。他的著作《苦行记》描写的正是他在内华达的冒险经历。

巴斯克文化（Basque）

在19世纪50年代淘银热的浪潮中，许多巴斯克人离开了欧洲山区的家园来到了内华达。矿� �被挖尽后，他们又回归到传统的工作中，例如牧羊。内华达州有一些节日来纪念巴斯克人的力量、坚韧以及对美食的品位。

雷诺位于内华达州北部，是内华达州的第二大城市，称为“世界上最大的小城市”（The biggest little city in the world），这里一切设施应有尽有，美国人称之为“真正的城市”（real town）。它西临加利福尼亚州，其地理位置优越，交通便利，成为很多加利福尼亚州居民移民的首选地。爱好古董车的游客们绝对不能错过位于雷诺的国家汽车博物馆。这个建于1989年的博物馆收藏着各类型大小汽车1200多辆，其中有1898年德国制造的“奔驰”原型车和当今世界上几乎绝迹的“公主”牌汽车。

全球最深的天然静水湖太浩湖距离雷诺市45分钟，湖水清澈透明可见度达百米，周围森林茂密，环境优美。当年电影《教父》中的外景正是在这美丽的太浩湖拍摄的。太浩湖湖水清澈碧蓝，终年不结冰，四周是终年积雪覆盖的山，远远望去仿佛是镶嵌在群山间的蓝宝石。湖边直耸入云的参天古松，白雪压顶的巍巍群山，层峦叠翠的松林，坦荡沙原上丛生的北美山艾和奇岩怪石，饶富历史风味的采矿小镇，美国印第安原住民的歌舞庆典，以及在皑皑雪山下耸立着日夜辉煌的大型酒店和一流的高尔夫球场，所有的一切美得令人窒息。

内华达州是北美地区最著名的滑雪胜地，主要集中在雷诺-太浩湖一带。一边在设施完好的雪道上滑雪，一边领略太浩湖的美景，是一种美妙的享受。

雷诺大事记

1844年，约翰・弗雷蒙（John Fremont）的探险队在基德・卡森（Kit Carson）的带领下来到太浩湖，这是最早的有纪录的非印第安土著人见到太浩湖。

1859年，维吉尼亚城（Virginia City）的Comstock矿被发现。

1861年，淘金热渐渐淡退，而自从世界上最大的银矿之一被发先后，迅速形成了淘银热。

1864年，内华达州成立。

1868年，中心太平洋（Central Pacific）铁路延伸到今天的雷诺。

1880-1890年，随着采矿业的衰退，人口减少了35%。

1890年代，许多来自旧金山、萨克拉曼多及维吉尼亚城的富人们在太浩湖一带购买别墅。

1903年，雷诺市合并成立，以内战中的将军Jesse Reno的名字命名。

1904年，中心太平洋铁路将股份仅以一美元出售给其员工后，Sparks在一天内成立。

1910年，“进步者”（Progressive）团体成功地禁止了赌博。随后，雷诺市以“快速离婚”闻名。

1926年，最初的“雷诺拱形牌”搭建成。

1931年，在大萧条年代，为繁荣经济，赌博再一次被合法化。

1945年，加利福尼亚州政府议会将“太浩湖”（Lake Tahoe）作为该湖正式的名称。

1965年，“百年大剧场”（Centennial Coliseum）开放。今天，这里是雷诺-太浩湖区会展中心（Reno-Sparks Convention Center）。

1970年代，当时世界上最大的酒店米高美大酒店（MGM Grand）在雷诺建成。

1995年，国家保龄球馆竣工。

面 积：286，297平 方 公 里

在 五 十 州 内， 列 第 七 位。

人 口：633，000人

在 五 十 州 内， 列 第 四 十 六 位。

州 府： 喀 孙 城Carson City

主 要 城 市： 拉 斯 维 加 斯Las Vegas 雷 诺reno

州 花： 山 艾 树

州 岛： 蓝 知 更 鸟

内 华 达 州 的 名 称 是 来 自 西 班 牙 语， 其 意 义 为“ 雪 覆 盖”Snow-Clad。

一 八 五 ○ 年 开 始 殖 民。 一 八 六 四 年 十 月 三 十 一 日 成 为 美 国 第 三 十 六 州。 以 山 艾 Sagebrush ( 友 绿 色 小 灌 木)为 州 花。 本 州 别 名 叫 做“ 产 银 之 州”Silver State。 州 府 是 喀 孙 城Carson City� � 口 约 两 万。 著 名 大 学 是 内 华 达 大 学， 创 于 一 八 七 四 年， 地 点 在 州 府 以 北 之 雷 诺reno， 学 生 约 七 千。

本 州 特 征 有 四： 第 一， 美 国 最 干 旱 之 州。 平 均 年 雨 量 只 有 一 八 五 公 厘(七・ 四 寸)。 第 二 ， 它 是 美 国 第 三 个 人 口 密 度 最 小 之 州(平 均 每 平 方 公 里 人 口 密 度， 阿 拉 斯 加 不 及 一 人， 怀 俄 明 与 内 华 达 两 州， 均 不 及 二 人)。 第 三， 本 州 离 婚 法， 凡 在 本 州 之 内 居 住 六 周 之 久， 就 可 以 提 出 离 婚 的 申 请。 这 个 方 法， 颇 有 助 于 发 展 旅 游 业。 第 四， 每 年 州 外 之 人 进 入 本 州 旅 游 的 人 数， 大 于 本 州 人 口 总 数 五 十 五 倍。 从 娱 乐场 获 得 的 税 收， 约 占 总 额 二 分 之 一。 旅 游 业 每 年 收 入 超 过 七 亿 美 元。

本 州 在 大 盆 地 之 内。 北 界 俄 勒 冈 及 爱 达 荷 二 州， 西 与 西 南 两 方 面 与 加 利 福 尼 亚 州 为 邻。 东 南 接 亚 利 桑 那 州， 东 与 犹 他 州 接 壤。 本 州 西 境 受 内 华 达 山 脉 之 阻， 气 候 干 旱 只 有 能 灌 溉 之 地 方 才 有 农 牧 业。 矿 产 有 铜。 本 州 干 旱 地 区 极 广。 人 口 集 中 于 下 列 两 小 区：(A)本 州 西 境 南 部 一 小 区，(B)本 州 东 南 角 有 一 小 区， 接 近 米 德 湖。 美 国 著 名 赌 城 拉 斯 维 加 斯Las Vegas就 在 本 区 之 内。 人 口 十 三 万(大 市 区 二 五 万)。 这 是 本 州 第 一 大 都 市。

面 积：286，297平 方 公 里

在 五 十 州 内， 列 第 七 位。

人 口：633，000人

在 五 十 州 内， 列 第 四 十 六 位。

州 府： 喀 孙 城Carson City

主 要 城 市： 拉 斯 维 加 斯Las Vegas 雷 诺reno

州 花： 山 艾 树

州 岛： 蓝 知 更 鸟

内 华 达 州 的 名 称 是 来 自 西 班 牙 语， 其 意 义 为“ 雪 覆 盖”Snow-Clad。

一 八 五 ○ 年 开 始 殖 民。 一 八 六 四 年 十 月 三 十 一 日 成 为 美 国 第 三 十 六 州。 以 山 艾 Sagebrush ( 友 绿 色 小 灌 木)为 州 花。 本 州 别 名 叫 做“ 产 银 之 州”Silver State。 州 府 是 喀 孙 城Carson City人 口 约 两 万。 著 名 大 学 是 内 华 达 大 学， 创 于 一 八 七 四 年， 地 点 在 州 府 以 北 之 雷 诺reno， 学 生 约 七 千。

本 州 特 征 有 四： 第 一， 美 国 最 干 旱 之 州。 平 均 年 雨 量 只 有 一 八 五 公 厘(七・ 四 寸)。 第 二 ， 它 是 美 国 第 三 个 人 口 密 度 最 小 之 州(平 均 每 平 方 公 里 人 口 密 度， 阿 拉 斯 加 不 及 一 人， 怀 俄 明 与 内 华 达 两 州， 均 不 及 二 人)。 第 三， 本 州 离 婚 法， 凡 在 本 州 之 内 居 住 六 周 之 久， 就 可 以 提 出 离 婚 的 申 请。 这 个 方 法， 颇 有 助 于 发 展 旅 游 业。 第 四， 每 年 州 外 之 人 进 入 本 州 旅 游 的 人 数， 大 于 本 州 人 口 总 数 五 十 五 倍。 从 娱 乐场 获 得 的 税 收， 约 占 总 额 二 分 之 一。 旅 游 业 每 年 收 入 超 过 七 亿 美 元。

本 州 在 大 盆 地 之 内。 北 界 俄 勒 冈 及 爱 达 荷 二 州， 西 与 西 南 两 方 面 与 加 利 福 尼 亚 州 为 邻。 东 南 接 亚 利 桑 那 州， 东 与 犹 他 州 接 壤。 本 州 西 境 受 内 华 达 山 脉 之 阻， 气 候 干 旱 只 有 能 灌 溉 之 地 方 才 有 农 牧 业。 矿 产 有 铜。 本 州 干 旱 地 区 极 广。 人 口 集 中 于 下 列 两 小 区：(A)本 州 西 境 南 部 一 小 区，(B)本 州 东 南 角 有 一 小 区， 接 近 米 德 湖。 美 国 著 名 赌 城 拉 斯 维 加 斯Las Vegas就 在 本 区 之 内。 人 口 十 三 万(大 市 区 二 五 万)。 这 是 本 州 第 一 大 都 市。

美国最大汽车工业基地在底特律。

底特律为什么是美国最大的汽车工业基地：

位于州境东南部，底特律河西岸，与加拿大汽车城温莎隔河相望。

原为印第安人住地，后被法、英占领。1796年归属美国。1815年设市。后随大湖航运的辟通及伊利运河的竣工，迅速发展。1852年与芝加哥通铁路，城市飞速发展。1899年第一座汽车制造厂建立，工业蓬勃发展。1914年亨利・福特引进汽车生产线后，发展成为世界汽车中心。依靠附近的铁矿石和炼油厂的便利条件及廉价的水运，形成庞大的汽车工业。汽车业是主导产业部门，现代化生产水平高，年产量约占全美27％，美国最大的3家汽车公司通用、福特、克莱斯勒公司总部均设于此。第一、二次世界大战期间，是重要的军事基地，飞机、坦克制造等军事工业发达。其他还有钢铁、仪表、化学、金属加工、医药、盐矿开采等工业。工厂主要集中在底特律河西岸及城西南、城西北的卫星城。

底特律是大湖区重要港口，远洋船只的主要依靠港，美、加贸易的重要口岸。有稠密的铁路及高速公路网与其他城市联接。建有3个航空港 。与温莎间有大桥及地下隧道相联。有圆形塔式建筑群――73层的文艺复兴大厦、通用汽车公司大楼（47层）、退伍军人纪念馆等一系列建筑，及世界上最长的吊桥。设有底特律文化中心、博物馆、美术馆、亨利・福特-汽车博物馆及州立韦恩大学、东密歇根大学分校等文教设施和机构。有各种教堂达1000多处，素称教堂城。大型综合性游乐场贝尔岛和帕尔默公园、美国最大的动物园之一皇家橡树园及古老的教堂为旅游胜地。

你好，美国最大汽车工业基地在底特律。

底特律

底特律

美国的底特律。

三、中国有着如此悠久绚烂的历史，为什么却没有汽车文化

原文在这里

我们都知道，中国是世界四大文明古国之一，中华民族创造的华夏文明，也是世界上最古老、持续时间最长的文明之一。

但正是这样一个拥有着悠久、绚烂的历史和文化的中国，这样一个有着世界最高新车销量的中国，却遗憾的没有什么汽车文化。而且即便有，也是非常青涩的那种。

为什么会这样呢？原因很复杂。在暮四看来，这主要有历史、政策等多方面的因素以及文化差异。而在看了汽车之家《朝圣之旅》Jeep篇视频节目后，暮四有了更深层的感触。

首先，社会的动荡及落后的生产制造技术，使得中国汽车工业起步较晚。

虽然汽车早在1902年便进入了中国，但直到新中国成立10年之后，我们才真正开始量产乘用车。在此期间的60年时间里，中国成了“万国汽车博物馆”，而西方传统工业强国与新兴国家的汽车工业却得到了突飞猛进的发展，汽车也成为了人们生活的一部分。

不可否认，汽车工业是孕育汽车文化的土壤。没有这样的土壤，即使偶尔出几个车迷、收藏家，也成不了什么大气候。

1902年，袁世凯献给慈禧太后的生日礼物，据考证为进入中国的第一辆汽车

其次，新中国成立之后，那些曾经跑在街上的“万国汽车博物馆”，有的被付之一炬，有的则因为政策而被强制报废。这也是中国没有老爷车的原因。

比如在美国底特律特洛伊汽车展览上，你可以看到车主开着祖母在1929年买的福特T型车参展，而在中国，这绝对是不可能的，即使是在真正的汽车博物馆也都很少见。

而且我国对汽车改装管控比较严，但改装却是汽车文化最直接的外在体现。在美国，汽车几乎可以肆意改装。节� �中，改装店店主甚至说Jeep的真正含义是“Just empty every pocket”，也就是除了前脸，啥都改了。

再次是文化差异。

在中国，人们买车往往会考虑面子，考虑很多其他与己无关的因素。人们会通过买大车、豪车来衡量一个人过的好不好，是否有经济实力，而买小车则会被认为是买不起大车的无奈之选。这就跟骑自行车一样，如果你在街上看到一个中国人骑着自行车，你会觉得他生活条件不好没啥钱，但如果同样遇到一个外国人如此，你却会觉得他崇尚绿色，践行环保。

而且，当一辆车使用超过五六年，不少车主便会因为车子外观内饰配置跟不上潮流而换车，而并不会考虑是否有必要。

而在欧美国家，汽车早已成为了一件普通日用品，人们买车主要以实用为主。要么满足装载需求即可，要么纯粹是为了玩乐和兴趣。而且只要车子还能开，他们便会一直开下去。

值得一提的是，欧美车主几乎都会自己修理车辆，或者做些小改装，但在中国嘛，只能呵呵。

这方面的差异，需要长期的文化传承和科普。

值得庆幸的是，这种现状正在被改变。我们可以看到人们开着爆改过的夏利在赛道撒野；可以看到越来越多的人为了兴趣买自己最喜欢的车，而不是为了充门面；可以看到几十年前的Jeep、捷豹、奔驰、奥迪依旧行驶在路上；可以看到国家优化了政策，小型私家车再无使用年限的限定，而只是规定行驶60万公里后会引导报废…

在改变的背后，汽车之家等汽车媒体、网站功不可没。

我们知道，每天都有数以千万计的车主、准车主在汽车之家等网站获取专业汽车知识，了解汽车文化。这样的传递，使他们对汽车文化有了新的认识和理解。而且通过论坛等互动平台，他们还异常活跃地随时交流心得，分享体会。我们也因此看到了手工造车的年轻人，认识了把拖拉机改装成了威利斯吉普车的车迷父亲…

而近期，汽车之家推出的《朝圣之旅》则更给力，它以视频的形式记录，以编辑的视角，在第一现场给广大用户介绍普及汽车文化。目前，他们已经完成了奔驰、宝马的朝圣之旅，Jeep篇则刚刚推出了第三集。

怎么说呢，看完后暮四觉得受益匪浅。而除了感慨感叹之外，也非常想做点儿什么，就像汽车之家那样，尽自己的努力，介绍和普及汽车文化。

首先，社会的动荡及落后的生产制造技术，使得中国汽车工业起步较晚

虽然汽车早在1902年便进入了中国，但直到新中国成立10年之后，我们才真正开始量产乘用车在此期间的60年时间里，中国成了万国汽车博物馆，而西方传统工业强国与新兴国家的汽车工业却得到了突飞猛进的发展，汽车也成为了人们生活的一部分

不可否认，汽车工业是孕育汽车文化的土壤没有这样的土壤，即使偶尔出几个车迷收藏家，也成不了什么大气候

其次，新中国成立之后，那些曾经跑在街上的万国汽车博物馆，有的被付之一炬，有的则因为政策而被强制报废这也是中国没有老爷车的原因

而且我国对汽车改装管控比较严，但改装却是汽车文化最直接的外在体现在美国，汽车几乎可以肆意改装节目中，改装店店主甚至说Jeep的真正含义是Just empty every pocket，也就是除了前脸，啥都改了

再次是文化差异

在中国，人们买车往往会考虑面子，考虑很多其他与己无关的因素人们会通过买大车豪车来衡量一个人过的好不好，是否有经济实力，而买小车则会被认为是买不起大车的无奈之选这就跟骑自行车一样，如果你在街上看到一个中国人骑着自行车，你会觉得他生活条件不好没啥 钱，但如果同样遇到一个外国人如此，你却会觉得他崇尚绿色，践行环保

而且，当一辆车使用超过五六年，不少车主便会因为车子外观内饰配置跟不上潮流而换车，而并不会考虑是否有必要

新中国50年代才开始造车，落后欧美日几十年，何来的汽车文化？

四、汽车刚开始出现的时候，为什么没有在我国流行起来？

我们都知道，中国是世界四大文明古国之一，中华民族创造的华夏文明，也是世界上最古老、持续时间最长的文明之一。

但正是这样一个拥有着悠久、绚烂的历史和文化的中国，这样一个有着世界最高新车销量的中国，却遗憾的没有什么汽车文化。而且即便有，也是非常青涩的那种。

为什么会这样呢？原因很复杂。在暮四看来，这主要有历史、政策等多方面的因素以及文化差异。

首先，社会的动荡及落后的生产制造技术，使得中国汽车工业起步较晚。

虽然汽车早在1902年便进入了中国，但直到新中国成立10年之后，我们才真正开始量产乘用车。在此期间的60年时间里，中国成了“万国汽车博物馆”，而西方传统工业强国与新兴国家的汽车工业却得到了突飞猛进的发展，汽车也成为了人们生活的一部分。

不可否认，汽车工业是孕育汽车文化的土壤。没有这样的土壤，即使偶尔出几个车迷、收藏家，也成不了什么大气候。

1902年，袁世凯献给慈禧太后的生日礼物，据考证为进入中国的第一辆汽车

其次，新中国成立之后，那些曾经跑在街上的“万国汽车博物馆”，有的被付之一炬，有的则因为政策而被强制报废。这也是中国没有老爷车的原因。

比如在美国底特律特洛伊汽车展览上，你可以看到车主开着祖母在1929年买的福特T型车参展，而在中国，这绝对是不可能的，即使是在真正的汽车博物馆也都很少见。

而且我国对汽车改装管控比较严，但改装却是汽车文化最直接的外在体现。在美国，汽车几乎可以肆意改装。节目中，改装店店主甚至说Jeep的真正含义是“Just empty every pocket”，也就是除了前脸，啥都改了。

再次是文化差异。

在中国，人们买车往往会考虑面子，考虑很多其他与己无关的因素。人们会通过买大车、豪车来衡量一个人过的好不好，是否有经济实力，而买小车则会被认为是买不起大车的无奈之选。这就跟骑自行车一样，如果你在街上看到一个中国人骑着自行车，你会觉得他生活条件不好没啥钱，但如果同样遇到一个外国人如此，你却会觉得他崇尚绿色，践行环保。

而且，当一辆车使用超过五六年，不少车主便会因为车子外观内饰配置跟不上潮流而换车，而并不会考虑是否有必要。

而在欧美国家，汽车早已成为了一件普通日用品，人们买车主要以实用为主。要么满足装载需求即可，要么纯粹是为了玩乐和兴趣。而且只要车子还能开，他们便会一直开下去。

值得一提的是，欧美车主几乎都会自己修理车辆，或者做些小改装，但在中国嘛，只能呵呵。

这方面的差异，需要长期的文化传承和科普。

因为最开始的时候，当时的国家还是不够先进，没有汽车。所以汽车刚开始没有出现在中国。

各方面原因，主要是制造业不发达

五、把拯救老汽车变成爱好，国内难得的私人汽车博物馆。

人说博客、微博这类“自媒体”诞生后，媒体的公共属性和天然垄断被彻底打破。

人人都能传播自己的信息、记录自己的历史。

如此说来，收藏自己喜欢的古董汽车，建个私人博物馆，算不算是自己写一部汽车的私属历史？

与关东军 司令部旧址隔着一个矮树层层掩映、道路阡陌交叉的路口，就是大连老式汽车博物馆的正门。

据说，尼克松访华时赠送给外交部长黄华的豪华加长凯迪拉克、邓小平检阅演习部队乘坐的 红旗CA770、周恩来接待西哈努克和金日成使用的敞篷上海牌“凤凰”轿车、勃列日涅夫乘坐的海鸥轿车、猫王送给母亲的凯迪拉克……

这些见证时代的特别汽车，在这里都可以看到。

睹物知人，光看收藏者的展品，仿佛就是私属的纪传体中国汽车工业发展史目录，章节将会如何设置，大致能猜个八九不离十。

大连老式汽车博物馆的创始人刘向阳是大连金州区人氏，起初偏爱收集古玩、钟表、庙门等民间民俗艺术。

改革开放后他以装修及环境设计发家积累下“第一桶金”。

1980年，刘向阳偶然发现了一辆已经被淘汰的1951年雪佛兰。

虽然已经极其破旧，但他爱不释手，以当时的高价5000元爽快买下，花费半个“万元户”的家当，收获了收藏生涯中的第一件藏品。

博物馆的现任馆长金嘉庆与我年纪相仿，开着一部纯白的1980年凯迪拉克Fleetwood Brougham，被问及数百项馆藏和展品中哪些是“镇馆之宝”时，金嘉庆给我掰起了手指，如数家珍。

不出所料，他首先提到“大红旗”。

1958年七拼八凑参照仿制出CA72之后，红旗在1965年迎来了巅峰之作――三排座的CA770。

在“有中国特色”的国情之下，宾利或者劳斯莱斯最多只能彰显购买力，而作为高级国宾车和最高领导人检阅三军的座驾，红旗则是真正的地位象征。

CA770对于中国汽车工业更重要的意义在于，它是第一部真正按照现代工业设计的流程设计制造出来的高级轿车。

馆藏的这一部CA770敞篷检阅车据称就是邓小平1981年检阅演习部队时搭乘的座驾，全长6米，1968年款，为国家领导人阅兵专门制造，共有7辆出产，目前国内发现的仅此一辆。

这部意义非凡的CA770，背后还有一段历史。

2002年刘向阳外出办事经过一个偏僻的小村，在1米多高的杂草地覆盖之下，火眼金睛般发现了这部红旗。

现场堪称“惨烈”，全车只剩锈迹斑驳车体和发动机，内饰、仪表均已无踪，唯一能用的轮胎则被老农拆卸下来装到了马车上“废物利用”。

当地农民不知道这红旗的来历，因其敞篷设计误认为是“带斗的”、“拉货用的车”，拆卸一空的车体被扔在野外风吹日晒，野草爬满车身，看起来“长势喜人”。

与老农商量后，3吨多重的红旗以废铁的价钱完成易手，以当时两千元一吨的废铁价算，刘向阳付给老农8000元。

老农非常满意，刘向阳更是如获至宝，交易宣告双赢。

收藏老爷车不是一件容易的事。

既是“老爷车”，收回来时车况依然良好的可谓凤毛麟角，“缺胳膊少腿”的情况比比皆是。

更让其为难的是，它们的维修配件在市面上也随着车型退出历史舞台而无处可觅。

为了把废铁一般的“破烂”复原，后来刘向阳干脆组织起一个专业修理厂。

他寻找当年的资料、图像、数据作为参考，在原车破损无型的基础上，本着修旧如旧的原则，以作坊式敲敲打打的纯手工原始方式打造车身和全部配件。

五位经验丰富的老师傅用了整整一年，才将这“国宝”恢复原貌。

弱弱地问一句，这不就是国外的“Coach-Building”么？

馆藏的这一部CA-770敞篷检阅车于上世纪60年代生产，是为国家领导人检阅制造的专用车。

当时只生产了7辆，目前国内发现的仅此一辆。

它全长6米，共有三排坐椅，中间一排可以折叠，内饰由上等胡桃木雕花� ��作，红色真皮坐椅，红色地毯；搭载奔驰V8发动机，双刹车泵、双保险；全车挂锡防腐处理。

早期红旗轿车通常以CA-XXX的格式命名，以CA-770为例：“C”代表中国；“A”代表第一汽车制造厂；第一个“7”：代表当时轿车车型的固定编号；第二个“7”：代表此型号为7座位车；“0”：代表这款车的基本型编号。

大连老式汽车博物馆原址为始建于1900年的俄式建筑，初为沙俄旅顺实验学校；1905年成为日军将校集会所；1945年苏联红军在此组建了战利品陈列馆；1955年解放军接管旅顺，在此建立了新中国第一座军事博物馆，1977年5月25日，展品移交北京中国人民革命军事博物馆。

博物馆展区总面积1.5万平方米,其中展厅面积5000平方米，由7个展馆组成。

据馆方介绍，大连老式汽车博物馆是我国第一座老爷车博物馆。

馆藏老式汽车、摩托车数量和馆区面积位居全国第一，世界第二，仅次于美国黑鹰老爷车博物馆。

馆藏品共分汽车、摩托车、助力车、自行车、汽车工具、车模等7大类600多辆（件），仅汽车、摩托车两大类就有300多辆。

据介绍，目前该馆藏品价值过亿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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