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6月5日美国取消禁止中国客运航班飞往美国的计划

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美国就是刀子嘴豆腐心，说话比谁都狠，但事关自己自身利益的时候，他们肯定是要慎重考虑的。

在6月3日，美国就宣布将计划在6月16日停止所有中美航线，以此来回应中国没有允许美国航空公司恢复中美航线的措施，但在6月5日，他们又取消这个计划了。

按照美国的计划，他们将在6月16日停止所有中美航线，不管是美国的航空公司还是中国的航空公司，都不能继续执飞中美航线。

在美国公布这一个消息之后，舆论一片哗然，要知道中美作为目前全球两大经济体，两国之间的人员往来和经济往来是非常密切的，正常情况下每个月中美人员往来的人次就达到60万以上。

如果中美两国真的停止所有航线了，那不论是对于中国还是对美国来说，影响都是比较大的。

一旦停止中美两国航线了，对美国来说是伤敌八百，自损一千，美国在推出这个公告的时候已经知道其中的后果了，所以美国在发布这个消息的时候，并没有把所有的路给堵死。

在计划停飞中美航线的同时，美国也表示，如果中方愿意修改美国航空公司的限制，美方也将再议该禁令。

所以在发布这个消息两天之后昨天美国又宣布将取消中美航线禁飞的计划。

那为什么美国态度变化这么快呢？这里面主要有几个方面的原因：

第一、中国放宽外国航空公司航线限制。从2020年3月份开始，中国处于疫情防控的目的，对国际航线进行管制，原则上每个航空公司只留一条航线，而且每周只执行飞行一次。

而在中国限制国际航线之前，美国三大航空公司因为疫情的原因停止了所有中美航线，所以实际上中国直接禁止美国航空公司直飞中美航线了。

而在前段时间美国又准备让中国恢复美国航空公司直飞中美航线，但中国并没有给予许可，在这种情况下，美国只能通过禁飞中美航线来达到谈判的目的。

在6月3日美国宣布将禁止中美所有航线之后，6月4日，中国民航局调整国际客运航班计划，放宽外国航空公司国际客运航线航班限制，并从6月8日起实施航班奖励和熔断措施。

按照民航局的通知，从2020年6月8日起，所有未列入第5期航班计划的外国航空公司，可在本公司经营许可范围内选择一个具备接收能力的口岸城市，每周运营一班国际客运航线航班。

与此同时民航局还推出了奖励措施，航空公司同一班线航班入境后，核酸检测结果为阳性的旅客人数连续三周为0的，可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周一班，最多每周两班。

按照中国民航局的这个规定，这意味着美国三大航空公司很快会恢复中美的航线，这也是促使美国改变计划的直接原因。

第二、禁止中美航线不符合美国航空公司的利益。虽然从3月份开始我国禁止美国航空公司执飞中美航线，但并不意味着未来不会恢复。

假如美国一意孤行禁止所有中美航线了，对美国航空公司来说影响要比中国更大。毕竟目前美国国内形势比较严峻，各大航空公司业绩表现非常不理想，甚至有可能面临破产的可能。

比如根据美国航空运输协会在5月份发布的一个数据显示，当前美国航空业每个月的现金流损失高达100亿美元，有3000架飞机停飞，国内航班月均乘客仅17人，国际航班月均乘客仅29人。

在总体旅游行业运输行业不理想的情况下，美国几大航空公司也面临不同程度的亏损，比如2020年第1季度达美航空亏损25.34亿美元，美国联合航空亏损21亿美元。

而一直以来中美航线也是美国三大航空公司主要收入来源之一，如果长时间停飞中美航线，这 影响美国三大航空公司切身的利益。

所以在综合考虑各种因素之后，美国宣布取消禁止中美航线的计划也是在意料之中的。

美国6月3日宣布“禁航”，目的是威胁、讹中国，但是中国不怕，不吃那一套。但禁令一出，美国国内反对声此伏彼起，也引起了世界上的反对呼声。

最不划算的是，“禁航”真正受损失的是他们美国，他们自己连几天都撑不住了。好在美国习惯于“翻脸比翻书还快”，那不！不到三天就“朝令夕改”了。这样的拙劣表演，只能是自我打脸，哪有一点大国风范？

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