墨西哥游轮航线特点有哪些 非洲游轮航线

导读：墨西哥游轮航线特点有哪些 非洲游轮航线 1. 非洲游轮航线 2. 国内航线游轮 3. 非洲游轮航线的特色 4. 游轮国际航线 5. 南非轮船航线 6. 非洲邮轮航线 7. 南美洲邮轮航线 8. 游轮东南亚航线 9. 非洲航线路线 10. 非洲游轮航线分布图 11. 亚洲游轮主要航线

1. 非洲游轮航线

需要通过海关，游轮运输到非洲

2. 国内航线游轮

中国第一艘自主运营的豪华邮轮是“鼓浪屿”号。

2019年9月27日，“鼓浪屿”号从厦门首航。2019年末，该豪华邮轮将以厦门、深圳、上海为母港，运营东南亚、东北亚航线。

该豪华邮轮是星旅远洋国际邮轮有限公司（下简称“星旅远洋邮轮”）旗下首艘豪华邮轮，星旅远洋邮轮由中国旅游集团和中国远洋海运集团共同出资设立，运营总部设在厦门，是中国本土第一家真正意义上的国资国际邮轮公司。

“鼓浪屿”号总吨数约为7万吨，邮轮长度260米，宽度32.2米，最大航速24节；共有13层甲板，941间客房，可载客1880人。

3. 非洲游轮航线的特色

中东输往美国和西欧的石油运输线中,经过苏伊士运河的航线大大缩短了航程,为什么还要绕道非洲好望角? 苏伊士运河航线虽然航程短,但是也有诸多限制,因为此航线船只每日通行量大,通行密度大,大型游轮告诉航行易出现碰撞,且运河宽度和深度不适宜大型游轮同行,并且所走地中海航线暗礁较多,大型游轮吃水较深,改变航线防止搁浅事故

4. 游轮国际航线

一条跨越14个旅游目的地、长达46天的环南太平洋邮轮航线从天津母港启程,2000余名市民开启了海上长途旅行。作为中国北方最为重要的邮轮城市,天津已成为国际邮轮巨头最为重要的战略市场之一。

该条航线启航也实现了我国邮轮母港航线从日韩延伸至南太平洋,游客通过邮轮旅游向远洋探索,我国公民的“大航海”时代正式启幕,也标志着天津邮轮市场愈发成熟。

5. 南非轮船航线

自从苏伊士运河开通以后，就不用从好望角绕道南非了

6. 非洲邮轮航线

马六甲海峡航线连接的地区相当广泛，首先，它连接了印度洋和太平洋的交通要道，还连接了波斯湾与东亚地区的主要航线的交通咽喉她是欧洲过往东亚地区的咽喉要道，也是非洲过往东亚地区的主要通道，像东亚地区，中国，日本，韩国相关国家进出口贸易与欧洲，西亚，非洲地区的邮轮主要经马六甲海峡。

7. 南美洲邮轮航线

加勒比海东西比邻大西洋和太平洋上下连接美洲两块大陆，主要由众多小岛国组成，是具有世界性意义的交通要地，其周围的尤卡坦海峡、向风海峡、莫纳海峡、巴拿马运河都是世界海运的航道咽喉，在国际事务中发挥着重要作用。

　　通过加勒比海的主要航线有：北美洲大西洋沿岸一太平洋沿岸，南美洲北岸—美洲东岸，南美太平洋沿岸一北美大西洋沿岸等，是世界商船的必经之地。以美国为例，其近半数的对外贸易和进口的战略物资都要经过这里，居各国通过的货运量的首位。

　　除此之外，在客运方面，以加勒比线为首的系列航线也一直在世界邮轮旅游市场中占据最重要的版图。仅毗邻加勒比海的美国游轮市场规模，每年即可超过150亿美元。事实上，作为邮轮旅游发展繁盛的根据地，近些年的情况表明，其市场份额可谓为全球各地区之首。

8. 游轮东南亚航线

各大邮轮公司都会安排邮轮走东南亚航线，一般比较多的是丽星邮轮，歌诗达邮轮旗下的维多利亚号邮轮，皇家加勒比旗下的海洋航行者号邮轮等！亚的大好时光主要集中在充满南国风光的海岛上，所以说在旅游的交通工具上不会那么单一，乘坐游轮是一个不错的选择，既可以和大海来个近距离的接触也可以上岸游览购物，而且有很多的小岛一般是很难上岛的，船或者是快艇是唯一的交通工具，从这方面来说乘坐游轮是再好不过了省去了很多� ��麻烦。

9. 非洲航线路线

中国大陆首条飞往南非的航线将于2013年4月27日正式开通。这是中国民航目前惟一一条直通南非的航线。该航线从中国上海始发，经停印度洋岛国马尔代夫，最后到达南非最大城市约翰内斯堡，全程14个半小时。该航线使用东航新引进的空客A340宽体飞机，每周两班，每周二、五从中国上海出发，每周三、六从约翰内斯堡返回上海。这条航线的开通将为中国和南非两国之间的旅游贸易交往提供更大的便捷，减少旅客中转候机时间。

10. 非洲游轮航线分布图

　　石油运送所经由的海路一般都取道于固定的航运航线，由此，油轮航行必然要通过全球数个地理位置上的“咽喉要道”——即连接各个大洋或大水体的通道，如霍尔木兹海峡是波斯湾唯一的水上出口，马六甲海峡沟通印度洋与太平洋。

其它的“咽喉要道”还包括由阿拉伯海至红海的曼德海峡、沟通太平洋与大西洋的巴拿马运河与巴拿马管线、连接红海与地中海的苏伊士运河与苏伊士一地中海管线(Sumed)、使地中海与黑海互通的博斯普鲁斯海峡。　　这些“咽喉要道”，共同构成了世界石油贸易的“节点”。由于航运石油的贸易量如此巨大，而“咽喉要道”又如此之狭窄，又极易遭受到劫掠者的攻击以及发生各种航运事故，理论上其在短时期内很有可能被封锁住，确保这些“咽喉要道”的通畅无阻，是世界石油贸易能够正常进行的根本保障。　　在石油船运贸易中，并不是所有的航线都采用相同规模的油轮，基于航程的长短、港口的规模、油轮所必经地理上“咽喉要道”的各种限制等客观因素，一般每条航运路线都有其综合经济效益最佳的石油运送量。如从中东出口的原油，运送量巨大、航程遥远，每个航程主要都是通过大型油轮(VLCC)(运量160 000—319 999万吨)运送200万桶以上。　　目前，通过苏伊士运河油轮的级别为Suezmax级，其吃水深度为62英尺，最大载运量20万吨。苏伊士运河管理局(SCA)在2001年开始实施旨在使油轮通过运河的时间由14小时缩短至11小时的为期5年计划。苏伊士运河管理局同期也在进行对运河加以拓宽和加深的项目，预计到2010年，大型油轮(运量160 000—319 999吨)与超大型油轮(运量320000—549000吨)均可苏伊士运河。苏伊士运河与苏伊士一地中海管线的关闭，将迫使油轮转向绕行南非的好望角，极大地增加航运时间进而占压油轮的运量。　　小于20万吨的邮轮完全可以通过苏伊士运河，大于20万吨的油轮不能通过苏伊士的。还有为了考虑战略安全和减少恐怖份子袭击的概率，超级邮轮20－50万吨的邮轮走非洲好望角是最佳路线。

11. 亚洲游轮主要航线

有上榜。“海洋光谱号”是亚洲最新最大豪华游轮，总吨16.8万，满员载客量5549人，造价12.5亿美元，是一艘专为中国市场量身打造的游轮。其于2019年在德国迈尔船厂下水后随即于当年6月被部署上海母港执行国际航线。

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