南海游轮logo 南海游轮价格

导读：南海游轮logo 南海游轮价格 1. 南海游轮价格 2. 南海游轮价格多少 3. 南海游轮多少钱 4. 海南游轮游南海 5. 南海游轮价格查询 6. 南海豪华游轮旅游 7. 南海一号游轮

1. 南海游轮价格

目前南沙还没有开放旅游，到西沙旅游主要是乘游轮，费用在4000元至两万元之问。

“南海之梦号”邮轮，隶属于中国旅游集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、中国交通建设股份有限公司三家央企合资成立的三沙南海梦之旅邮轮有限公司，船上设置豪华VIP套房、电影院、茶室等，最大载客量721人，初期计划每月运营4-6个航次。主要经营三沙市旅游，航线中除了沿途海上和岛礁观光外，还将在全富岛、鸭公岛、银屿岛三个岛礁上组织开展一些活动，如百米长卷签名、升国旗等。

2. 南海游轮价格多少

南海游轮西沙是在每星期三上午9点上船。注意有岛不能上岛和照片。录像

3. 南海游轮多少钱

首先，三亚到西沙群岛是没有客机的，下面我们说一说目前去三亚到西沙群岛的几种方式：

　　1、从三亚凤凰岛搭乘邮轮：可以从三亚海港码头，乘坐“长乐公主号”或者“南海之梦号”邮轮前往西沙群岛。

　　2、搭乘俱乐部的船只：这种途径行程时间比较长，八天到十几天不等。可以进行潜水、渔猎、海钓、露营等活动，晚上天气好还可以进行夜潜等活动。

　　3、搭乘三沙补给船：可以从文昌的清澜港搭乘补给船琼沙2号，或者从三亚榆林军港出发的补给舰，到永兴岛。这个需要官方证明，比如说去西沙群岛采访、考察、调研、看望家属等，通过审查，才可以通过这种途径前往西沙群岛。

　　4、乘坐飞机：军事考察人员、科学考察人员或是受到邀请的人员，可以乘坐海航部队的军用飞机去西沙群岛。这个是从海口出发，飞往永兴岛。

目前大多数游客从三亚到西沙群岛都会选择乘坐豪华邮轮，下面介绍一下乘坐游轮的具体事宜：

豪华邮轮到西沙旅游一般是4天3晚的时间，从海南省三亚市凤凰岛邮轮码头出发，费用在4880元/人起。（需要提前10天以上时间报名）

一般每个月15个航次左右，航次当天下午14:00分登船，需要填写申请资料就可以成行

三亚去西沙旅游需要办理程序：

①、提前7天以上时间向海南旅总国际旅行社申请报名。

②、选定航次、舱位，填写申请表。

③、签订合同并付款

④、年龄要要求在10岁 - 70岁的中国公民。

⑤、自行预定到达海南三亚的飞机票。

去西沙的必备物品：西沙群岛阳光强烈，切记要带防晒霜、防晒帽和墨镜；旅途多风浪，晕船药是必备品；海水清澈迷人，泳裤和泳镜最好带上。如果想去西沙体验浮潜，最好去之前先参加浮潜培训，另外最好带上浮潜设备(即浮潜三宝--面镜、呼吸管、脚蹼)、防水相机等。如果去西沙旅行你想光着脚丫吹着海风在沙滩上奔跑，去体验浮潜，胡吃海喝就得准备好你所需要的东西。

西沙邮轮4日游说明

1、登船时间：每航次出发当日14：30—16：30

2、出发地点：三亚凤凰岛国际邮轮2号码头联检楼

3、必备证件：身份证

4、登船年龄：12-68周岁（8-11岁孩童，69-72岁老年人需要申请）

5、此报价为4天价格

6、此报价为上铺费用标准，如需下铺+200元/人

4. 海南游轮游南海

15天。海南自贸港建设总体方案中提到：实施外国旅游团乘坐邮轮入境15天免签政策。将外国人免签入境渠道由旅行社邀请接待扩展为外国人自行申报或通过单位邀请接待免签入境。放宽外国人申请免签入境事由限制，允许外国人以商贸、访问、探亲、就医、会展、体育竞技等事由申请免签入境海南。

5. 南海游轮价格查询

三亚离南海有多少人公里？

答：三亚到南海说具体一点就是到南海最南端的曾母暗沙，这段距离是路上距离，应该是1200公里。如果从海上走就是要换算成海里，那就是800海里左右，一般游客可坐海上邮轮可以观赏南海的海上风光，又可以近距离接触一下祖国的最南端。

6. 南海豪华游轮旅游

“长乐公主”和“南海之梦”两艘邮轮，都是从三亚市三亚凤凰邮轮码头出发，历经约13-15个小时的航行至邮轮泊锚区(西沙群岛近海处，抛锚停靠)。游客上岛参观，需乘坐接驳艇上岛（用时：10分钟左右）。鸭公岛、银屿岛、全富岛三个岛屿占地面积不大，但各有特色。让我娓娓道来各岛玩法：

全富岛

全富岛是三座岛屿中最小的一座。美丽的全富岛堪称岛屿中的白富美，是我们可以去的三座岛屿中，颜值最高的。该岛是由洁白的珊瑚砂冲击形成，岛上全是细软的海沙，四周海水清澈、透明，可凭肉眼看到海底的景象。珊瑚像盛开的鲜花覆盖着整个海底。由于全富岛比较浅，所以海水显出绿色和浅蓝色，非常漂亮。在岛上游览观光，基本都是自由活动。

7. 南海一号游轮

1974年，泉州后渚港出土了一艘南宋末的“福船”型海船，船体残长24.20米，残宽9.15米，估计载重约200吨上下，排水量可达600吨。展出后渚宋船的泉州海外交通史博物馆曾经介绍说，“这是迄今为止世界上发现年代最早、规模最大的木帆船。”

不过这一纪录很快被打破。2007年12月，南宋沉船“南海一号”整体打捞出水——800年前，这艘商船满载瓷器、丝绸等商货，从泉州港出发，驶往东南亚，却不知何故在南海沉没。“南海一号”出水后，经测量，船体长30.40米、宽9.80米，高约4米（不含桅杆）。这才是迄今为止发现的年代最早、船体最大、保存最完整的古代远洋贸易商船。

但如果将“南海一号”放回历史，它却谈不上是宋代最大的商船。据《梦梁录》记载：“海商之舰，大小不等。大者五千料，可载五六百人；小者二千料至一千料，亦可载二三百人。”料，是宋人对船舰载重的计量单位，一料等于一宋石，相当于今天120斤。宋代常见的大型航海商船，可载五千料，即载重300吨。载重200吨左右的“南海一号”与后渚港宋船，如果换成宋人的计量习惯，大约是三千六百料，应该只是中型商船而已。

不过，即便是五千料，也不是宋代海船的最大装载量。宋人还造出更巨大的航海帆船。北宋徽宗年间，宋廷因为要派遣使团访问高丽之需，诏令船坞制造了两艘巨舰，一艘命名为“鼎新利涉怀元康济神舟”，一艘命名为“循流安逸通济神舟”。同时委托福建、两浙的监司“顾募客舟”六只随行。客舟“其长十余丈，深三丈，阔二丈五尺，可载二千斛粟”。二千斛等于二千料，即载重约120吨，比今天我们看到的泉州后渚港宋船略小。

那么“康济号”与“通济号”神舟的装载量呢？据《宣和奉使高丽图经》的记录，“神舟之长阔高大、什物器用、人数，皆三倍于客舟也”。换言之，一艘神舟的装载量至少是六千料，换算成今天的说法，载重达360吨，排水量可达1000吨以上。难怪宋人形容两艘神舟“巍如山岳，浮动波上，锦帆鹢首，屈服蛟螭”，“丽人迎诏之日，倾国耸观而欢呼嘉叹也”。

但神舟可能也不是从大宋港口驶出的最大船商。南宋人周去非的《岭南代答》记述了一种叫“木兰舟”的巨舰，是从大宋国开往“木兰皮国”（即非洲西部的穆拉比特王国）的巨型商船：“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，柂长数丈，一舟数百人，中积一年粮，豢豕酿酒其中。”这种木兰舟的大 小大致跟神舟相仿佛。还有一种更大的木兰舟：“其舟又加大矣。一舟容千人，舟上有机杼市井，或不遇便风，则数年而后达，非甚巨舟，不可至也。今世所谓木兰舟，未必不以至大言也。”巨船可容千人，船舱内不但可以养猪、酿酒，还装备了“机杼，开设了“市井”。

元朝时访问过杭州、广州的摩洛哥旅行家依宾拔都他也记述说，印度与中国之间的海上交通，皆操之中国人之手，中国的船舶有三帆至十二帆，一艘大船可载一千人，内有水手六百人、兵士四百人。此类商船皆造于刺桐（泉州）及兴克兰（广州）二埠。要知道，20世纪初英国制造的超级豪华邮轮“泰坦尼克号”，可搭载的人数也只是三四千人。

经宋元四百年的发展，中国人的造船技术在明初郑和下西洋时达至顶峰。史书称郑和“宝船六十二艘，大者长四十四丈，阔一十八丈”。换算成现在的尺寸，有125.65米长，50.94米宽。据中国船史研究会副会长、武汉理工大学交通学院教授席龙飞的考证，郑和宝船排水量超过万吨。跟一艘小型的航空母舰差不多。

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