南京至重庆游轮 南京至重庆游轮事故

导读：南京至重庆游轮 南京至重庆游轮事故 1. 南京至重庆游轮事故 2. 南京开往重庆船遇难 3. 南京到重庆的船翻船事件 4. 南京轮船事故 5. 重庆游轮翻船事件伤亡 6. 南京去重庆游轮 7. 重庆游轮失事 8. 重庆 南京 游轮 9. 南京到重庆游轮沉船 10. 重庆游轮事故原因 11. 南京到重庆邮轮事故

1. 南京至重庆游轮事故

你说的是三峡豪华游轮么?游轮走的是重庆上海航线，中间会经过南京，武汉, 主要是维多利亚凯娅号和世纪神话会走这条线。

不过一个月只有2次,九月份只有凯娅有。10月份有凯娅和世纪，维诗 达 的价格是全票的价格，哪怕你是半路上船的

2. 南京开往重庆船遇难

淞沪会战之后的南京保卫战，一直是人们挂在嘴边的话题。南京保卫战失败后，残暴的日军对广大南京群众进行惨无人道的屠杀。再者就是，南京保卫战中，教导总队为何会全军覆没呢？多年以后，以为旅长方才说出实情。

淞沪会战结束以后，20多万的国军将士退守南京。当时，以国军名将唐生智担任总指挥，指挥南京保卫战。当时，国军众多部队之中，以教导总队战斗力最为强盛。为何，战斗结束以后，南京非但没有守住，就连教导总队也全军覆没了？

淞沪会战大撤退后，唐生智带领中国20万大军撤到南京，进行南京保卫战。唐生智被任命为总指挥，负责各部队防守南京的指挥工作。刚开始的时候，守卫南京则是坚守外围汤山一线。后来，随着战争态势的发展，改为防守乌龙山炮台、紫金山、雨花台一线。

当时，教导总队奉令守卫岔路口、紫金山孝陵卫到工兵学校一线，全队总指挥是桂永清。

国军指挥部判断日军进军路线为京杭国道到南京城墙，攻击重点是紫金山和雨花台。所以，教导总队的兵力部署重点在紫金山，并由旅长周振强指挥。

等到12月12日晚上，教导总队坚守紫金山的周振强在山上看到中华门和下关方向都燃起了大火。此时，周振强无法打通总队部电话，对于南京城内的情况不太了解。于是，周振强派人前去查看，探子回报，总队长桂永清早已经不知去向，参谋长邱清泉也逃之夭夭。南京城里大乱，部队各奔东西。

之后，周振强方才知道孙元良第88师所在的雨花台阵地已经被日军攻占。与此同时，88师军心涣散。包括粤军邓龙光的部队则撤出了南京。此时周振强才明白，守卫南京只是他们一个部队在战斗，而南京城其他的防线已经全线溃败，国军20万大军已不知道去向。

对于这种情况，周振强已经知道最后的结果。于是，周振强带领教导总队撤退，到达江边以后，周振强看到尸横遍野。江上的浮尸更是多如牛毛，日军一顿狂轰猛炸，国军将士死伤一大片。周振强带着教导总队的寥寥数人渡江成功，回到了当时的陪都重庆。

日军占领南京后，残忍的日本侵略者便开始在城中到处搜杀潜藏的官兵。在这段时间内，有大量教导总队的官兵和友军被搜出。最后，日军将他们集体押到下关用机枪杀害，并将尸体投入江中。

南京大屠杀持续多日，中国军民死伤无数，残忍程度难以想象，据说当时的江面都被染红。南京保卫战之所以出现这样的惨状，应当归咎于谁呢？

南京保卫战失败，教导总队覆灭，国军指挥部，以及唐生智，桂永清都有不可推卸的责任。若不是唐生智，桂永清等人率先逃跑，以精锐著称的教导总队也不会全军覆没。要怪就怪国军指挥部，要怪就怪唐生智贪生怕死。

3. 南京到重庆的船翻船事件

2015年6月1日晚，从南京驶往重庆的客船“东方之星”轮在长江中游湖北省荆州市监利段水域发生翻沉。事发时客船上共有454人，其中旅客403人，船员46人，旅行社工作人员5人。旅客多为旅行社组织出游的老年人，其中有359名游客购买了旅游意外险，其中75岁以下保额10万元，超过75岁保额是5万元。截至6月12日，“东方之星”沉船事件442名遇难者遗体均已� �到，身份通过DNA比对确认，遗体全部移交事故善后处理组。沉船事件中12人生还。

8日下午，联合验收组经过两个小时的全面细致检查后确认清理完毕，各方代表分别在验收清单上签字。至此，“东方之星”现场排查清理工作全部完成。

13日起搜救工作结束。有关部门和地方人民政府要继续认真细致做好善后处理、事件调查等相关工作。

此前获救的“东方之星”号船长、轮机长已被控制并展开讯问。相关专家还将在船上搜寻工作完成后登船调查。专家将登船分别对船舱整体结构、气象条件以及周边水域水文条件进行调查，解答事发前是否有天气预警，为何有船选择抛锚而“东方之星”却选择续航等疑问。

“东方之星”客轮翻沉事件中共涉及保险金额9252万元。

4. 南京轮船事故

1968年建成的是南京长江大桥。

南京长江大桥是铁路公路两用的特大桥，铁路桥全长6772米，公路桥全长4589米，桥下可通行万吨轮船。南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的大桥，也是三座大桥中最大的一座。大桥铁路桥将津浦、沪宁两铁道线正式贯通，从北京可直达上海，自此京沪铁路的贯通无长江阻拦。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是中国桥梁之最。

5. 重庆游轮翻船事件伤亡

是的。1997年5月8日，中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆至深圳3456航班任务，着陆过程中失事。机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人；空勤组9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。南航之前也有过空难啊1992年南方航空B737阳朔撞山空难 时间:1992年11月24日 机上人员:机组8人,旅客131人 伤亡情况:全部遇难 事故简介:在向桂林机场正常进近过程中,高度突然下降,在广西阳朔境内撞山粉碎性解体。

6. 南京去重庆游轮

长江游轮游轮舰队：长江黄金游轮系列、新世纪游轮系列、总统游轮系列、美国维多利亚游轮系列、长海维多利亚游轮系列、华厦神女系列 游轮、东方皇家游轮、普通游轮。

涵盖的长江航线有：重庆-宜昌、万州-宜昌、奉节－宜昌、 重庆-武汉、 重庆-荆州 、重庆-南京、重庆-上海、重庆两江夜景游、宜昌两坝一峡、宜昌夜景游船、武汉夜景游船等游轮航线。

每个游轮系列里面都有相对较为豪华的，也有相对普通的，其实总体的消费不是相差特别多。

黄金游轮公司系列、皇家游轮公司系列的游轮价格底，基本上承载都是400-600人之间，设施也比较完善，豪华套房游泳池啊，也啥都有，基本上重庆到宜昌四天三晚的费用也就1500起。

长江上的游轮最豪华的是探索游轮长江探索号，是由英国圣殿游船公司提供管理，长江探索号上的国际管理团队及员工均精通中英文，提供的都是最高级别的1：1的私人化服务。欧美游客预订占比较大，所以全程用餐非中式拼桌，而是独立用餐，长江三峡五星级涉外游轮。重庆到宜昌的四天航程，最低也要4000起。

世纪游轮 总统游轮 长海游轮 美维游轮 神女游轮这些个系列的游轮都是属于中档的，其实性价比较高，基本上价位也是在2000元起，游轮上的设施也都比较期间，餐厅也是多种服务的。

也有很多普通游轮，不过那些执行的任务多事三两日的游船线路，相对设置比较简单，船上也没有什么娱乐设施，不过价格确实非常诱人的，基本三天两晚的航程，价格都是大几百元起的。

建议大家如果是去玩长江、看三峡，重庆到宜昌四天三晚的航程的话，选择中档游轮比较舒适，因为这个档次的船上基本上� �种设施比较完善，服务也比较不错了，在看景之余也可以休闲放松，享受一下。因为在船上，到了晚上看不见外面的景色了，要是没有点别的玩乐项目，还是挺无聊的，有个歌舞晚会啥的，你会觉得晚上的时间一会儿就过去了。

另外其实游轮公司的船也有经常促销的价格，也可以花相对较少的钱享受到比错的服务。

7. 重庆游轮失事

三峡大坝修建后,重庆没有到南京的轮船.只有重庆到宜昌的船,宜昌也无到南京的船.到宜昌坐高速公路汽车或火车或飞机至宁.高速这么方便,船无人坐,无运力了吧.重庆至宜昌主要是三峡游轮.

8. 重庆 南京 游轮

以前有江渝号，我从南京坐到宜昌，花了3天4夜，据我同学说，到重庆，一共要花6天7夜。现在没有这个航线了，如果游三峡，可以直接坐三峡豪华游轮，票价1000多，在宜昌或者重庆都可以坐，行程大概5天左右。

9. 南京到重庆游轮沉船

2015年6月1日21时30分，东方之星轮在从南京驶往重庆途中突遇罕见的强对流天气（飑线伴有下击暴流）带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件，，在长江中游湖北监利水域沉没。

　　经过有关部门调查核实，最终确认“东方之星”客船上实有人员454名，其中游客403人、船员46人、旅行社工作人员5人。

　　据前方指挥部通报，东方之星最后一位失踪者遗体已于2015年6月13日找到并通过DNA比对确认，至此，全部442名遇难者遗体均已找到。2015年6月13日，经过逐一的身份甄别核实，获救者人数由最初公布的14人确定为12人。

　

10. 重庆游轮事故原因

重庆到上海的航线属于三峡邮轮长线，顺水而下，目前只有两艘邮轮，一个是世纪传奇号邮轮，一个是星途总统六号邮轮。世纪传奇号邮轮从重庆到上海需要15天14晚，船票1.8W左右每人；星途总统六号邮轮从重庆到上海需要11天10晚，船票价格为7800左右每人。

11. 南京到重庆邮轮事故

2015年6月1日深夜11点多，载有458人的客轮“东方之星”突遇龙卷风，在长江湖北石首段倾覆。

据了解，“东方之星”隶属于重庆东方轮船公司，由南京开往重庆。6.1东方之星沉没事件是指发生在2015年6月1日约21时28分的沉船事故。隶属重庆万州，从南京开往重庆的豪华游轮“东方之星”因突遇龙卷风，在一两分钟之内倾覆倒扣在水中。据长江航务管理局最新情况，出事船舶载客458人，其中内宾406人、旅行社随行工作人员5人、船员47人。截止2015年6月13日下午，442人遇难者，12人生还。

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