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怎样看待黔西南州目前的发展？

梦相随 • • 阅读 253

看待一个地方的发展好不好？我个人的观点是：不能简单的停留在高楼大厦之类的外观景像，城市的发展好不好是一个全方位的问题——首先城市的布局规划，城市街道绿化，城市的交通设计，工业布局等等。一个城市的经济除了要有工业支撑税收之外，更多的是要靠商业，商业经济是支撑一个城市永续发展的一个根本，那么商业经济的繁荣就少不了这个城市的旅游客流，旅游不能简单的停留在那几个自然景点，更多是看城市的建设景观，风情民俗特色，休闲娱乐等。单从城市的经济总量是看不见未来的，因为一个城市的经济总量他不是每个家庭、每个人都能获有，人均收入是一个拉高填低的一个数字!我想说的是市民家庭经济的实际收入怎么样？老百姓的生活幸福指标怎么样？这才是城市的未来!

黔西南1982年五一劳动节国务院正式批复成立，距今36年过去了，三十而立，四十不惑，发展路径应该逐步明确。由于任期制一个地方的发展规划不时变更。但无论规划如何变动，一个地区发展依托的自然地理气候区位以及地区文化的传承积淀是比较稳定的。笔者以为黔西南的发展应围绕123做文章。1就是一个根基，农业基础，农业耕作条件在贵州相对比较平缓，近年来发展蔬菜花卉西瓜草莓等经济作物取得一定成效，但是管养水平市场营销还得多向隔壁的云南省红河州玉溪市昆明呈贡等先发地区以及省内六盘水取经，君不见外地老板在安龙种植大棚西瓜，买到广东浙江那边，包装箱上写着安宁麒麟瓜才比较畅销，在兴义种植的蝴蝶兰需要贴上Plant in Yunnan 才能买到国外。说明我们的农业还在产业链最低端，需要持续积累才能升级。我们的芭蕉芋粉丝，安龙剪粉，贞丰糯米饭，兴义羊肉粉，安龙狗肉等农产品在贵州以及两广小有名气，这些取材于农业的特色小吃是一张地方名片，也不能丢掉。如今马岭河峡谷的烤苞谷传承的不错，地方没有一禁了之，而是引导规范。2就是两个优势，交通区位，北接昆筑，南连两广，324国道穿越，南昆铁路过境使得兴义与昆明的经济联系比贵阳紧密，据初步估算旅居昆明的黔西南人远超旅居贵阳的黔西南人。长期以来，兴义到贵阳要翻越安顺花江坡，山路十八弯，09年大桥通车以前从南边翻越坝陵河到北边接近两个小时。去贵阳比去昆明还远，走公路。更尴尬的是时至今天，还没有从兴义直达贵阳的火车开行，兴义往返贵阳的机票常常高于往返昆明的机票价格很多。交通不通肠，这里的人们无论经商务工或者说看病，要么跑昆明，要么跑百色。得益于香港回归前夕南昆铁路开通，打开了黔西南人看世界的一条新通道，2001年加入世贸组织后前往粤闽苏浙沪等地务工成为潮流，缓解了人地矛盾，保下了今天的绿水青山。现在要设法打开西进云南东南亚的快速铁路通道，连动曲靖市南昆沿线地区，促成厦门到昆明高铁过境罗平兴义经广西河池往湖南江西走，这条通道打通，兴义到百色高铁，兴义到永州铁路修不修都是小事情。夏昆高铁才是大动脉，军事战备和经济带动非一般支线铁路如盘兴兴百兴永可比。第二个优势是当地人敢想敢干的经商精神的发扬，需要改善营商环境，走市场化法治化经济管理之路，80年末期笔者所在村子就有好几家芭蕉芋粉条加工作坊，成功培育十余户万元户，让外出务工的乡亲回到家乡创业，其实常说的资金土地税收优惠都不是最吸引人的，兜里没几个钱就叫嚷着投资办企业的要么是吹牛皮要么是皮包公司。乡亲回乡创业比起外地人名声更要紧，没金刚钻蓝布了瓷器活。营造 加公平更加法治化可预期的经营环境是对企业家最大的关爱。3就是三个产业，一是能源产业，水电火电资源丰富，输电至东南地区距离比较云南短300公里以上，二是医药和大健康产业，包括特色民族医药开发和旅游养生度假，三是信息产业，借助省里发展大数据做好配套产业如智能制造产业集群培育，不一定能招到整个产业链，能配套接入生产链的一环也不错。

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