游轮藏潜艇 潜水者号潜艇

导读：游轮藏潜艇 潜水者号潜艇 1. 潜水者号潜艇 2. 游艇潜航者 3. 潜水员号潜艇 4. 潜水艇 号 5. 深水工作者号潜艇 6. 潜水艇潜行 7. 射水号潜艇 8. 什么号潜水艇 9. 潜水者号潜艇电影 10. 潜水艇潜水

1. 潜水者号潜艇

早在公元前4世纪，波斯帝国就出现了最早的职业潜水者，专门从破损的沉船中打捞财宝。而在13世纪法国的一部《亚历山大历史》著作中，描述了亚历山大大帝(公元前356-前323)乘坐玻璃圆筒进行的一次非真实性的水下冒险。

最早提出潜艇设想的是英国科学家威廉·伯恩，他在1578年设计了一艘完全密封、可以潜到水下并在水下滑行的船。整个船只是由木架构成，外面由防水皮革包裹着。下潜时，手钳收缩舷侧以缩小体积。但他并没能真正建造出这种潜艇。

40年后，科尼利斯·德雷贝尔在英王詹姆斯一世的支持下，很快就制造出了世界上第一艘人力潜艇。在1620年到1624年间，德雷贝尔进行了多次航行试验，证实了水下航行的可能性。

1775年，美国人戴维·布什内尔设计建成一艘单人驾驶的，以手摇螺旋桨为驱动力的木壳潜艇“海龟”号。它的沉浮通过排注海水来控制。在艇底还装有一圈重锤，危急时，可抛掉重锤迅速上浮。

1897年，美国籍的爱尔兰人约翰·霍兰在新泽西州造成一艘以汽油机为水面航行驱动力、以蓄电池电动马达为水下航行驱动力的双推进动力系统潜艇。

霍兰潜艇是现代潜艇的鼻祖，45马力的汽油机能使潜艇以7节航速在水面航行1000海里，电动马达则能使潜艇以5节航速潜驶50海里。潜艇上装有1座鱼雷发射管，携3枚鱼雷，首尾各置1门机关炮。霍兰因而得到了“现代潜艇之父”的称号。霍兰还主持研制出世界上第一艘双层艇壳的潜艇，而且完成了从美国诺夫克至纽约的航行，开创了潜艇进行公海远航的首次记录。

2. 游艇潜航者

劳力士大概拥有多少个产品系列，包括各种不同类型或style的表款，劳力士大概拥有空中霸王型，SKY-DWELLER，女装日志型，海使型4000，DEEPSEA，蚝式恒动，游艇名仕型，潜航者型，MILGAUSS，格林尼治型II，探险家型，宇宙计型迪通拿，星期日历型，日志型，切利尼等十几个产品系列。因为历史悠久，产量较大，所以这些表款系列可能有不少朋友都了解过或目睹过，不过其中我们最常见的，也是最有代表性的表款系列莫过于潜航者型，日志型，星期日历型，迪通拿等。

3. 潜水员号潜艇

在《海底两万里》成书前，世界上已有“潜水艇”存在。1620年，尼利斯·德雷尔制造出历史上第一艘潜水船；1776年，戴维特·布什内尔研制成功海龟号潜艇；1963年，法国建成“潜水员”潜艇；1866年，英国建造鹦鹉螺号潜艇。《海底两万里》只是预言了更先进的潜水艇。

4. 潜水艇 号

1956年3月26日，由我国建造的第一艘03型潜艇下水，当时舷号为“115”号，它是我国自行建造的第一型现代潜艇

中国海军第一艘核潜艇为091型攻击核潜艇“长征1号”。该艇于1970年12月26日下水，1974年8月1日服役，中国自此成为世界上第五个拥有核潜艇的国家

。

5. 深水工作者号潜艇

潜水艇是肉食鱼类，如果不吃饲料可以喂食小肉块，鱼肉虾肉都可以，水中可以适当加点海盐

6. 潜水艇潜行

1 通气管换气供氧

早期的潜艇潜航时间较短，潜艇上未装备单独的供氧装置，只安装通气管换气装置，潜艇在水下潜行一段时间后，需要上浮，将通气管伸出海面，与外界进行换气，将艇内贫氧的空气排出，同时向艇内补充富氧的新鲜空气。

通气管换气供氧技术的优点是：结构简单，设备紧凑，功耗低；缺点是：潜艇需频繁地上浮，并将通气管伸出海面，增加了潜艇暴露的机率。

现代的各国潜艇，都保留了通气管，当潜艇在水面航行时或者完成潜航任务上浮后，使用通气管换气。

1.2 氧气瓶供氧

将装有压缩氧气的高压气瓶装备到潜艇上，需要氧气时，将高压气瓶中的氧气经过减压阀释放到舱室空气中供人员呼吸使用。

对于小型潜艇，该技术经济实用、操作简单、使用方便，供氧的过程中不需要消耗电源，氧气纯度高，对舱室不会带来二次污染。

压缩氧气瓶的压力有一定的限度，压力太高容易带来存储安全隐患。由于氧气瓶携带的氧气量有限，对于需氧量较大的潜艇，该方式满足不了需求。潜艇上的气瓶在外界剧烈的冲击下，可能导致气瓶爆裂，对潜艇带来损害。

德国、日本等国早期的一部分常规潜艇使用过该供氧技术。

1.3 液氧供氧

氧气在-183℃以下时呈液态，密度约为1.14×103kg/m3。随着AIP潜艇的发展，液氧供氧技术在潜艇上采用。

液氧主要是用来给闭式循环柴油发电机提供氧源，部分液氧经过气化减压后，释放到舱室空气中供人员呼吸使用。液氧纯度高，蓄氧量大，液氧密度大约是常温常压下气态氧密度的1000倍，同体积的液氧储罐可携带的氧气量远大于氧气瓶。

液氧供氧技术的难点在于保温技术，液氧要保存在-183℃以下，液氧储罐要采取双层真空保温设计，即便是采取双层真空保温技术，液氧还是容易不断的气化蒸发，液氧罐上必须设置相应的安全保障措施。

液氧供氧技术主要用于AIP潜艇，德国、瑞典等国的AIP潜艇均采用该技术。随着液氧罐保温技术的发展，在常规潜艇舷外布置液氧罐给舱室供氧具有现实可行性。

1.4 过（超）氧化物供氧

过（超）氧化物与含有二氧化碳和水蒸气的空气接触时，既能产生氧气，又能吸收空气中的二氧化碳。利用该技术制作成药板装备于潜艇上，使用时将药板取出装入专用的装置内，靠风机或自然对流驱动，使空气接触药板，发生反应，完成产氧和吸收二氧化碳的双重任务。

7. 射水号潜艇

喷水推进装置是一种新型的特种动力装置，与常见的螺旋桨推进方式不同，喷水推进的推力是通过推进水泵喷出的水流的反作用力来获得的，并通过操舵及倒舵设备分配和改变喷流的方向来实现船舶的操纵。就效率而言，喷泵在30节以上中高航速时推进效率比螺旋桨高，并且喷水推进船舶具有卓越的高速机动性和极佳的操纵性，在多工况下均能较好地发挥主机功率，主机不易过载，船体的附件少，舱内噪音和振动较小，通常比具有螺旋桨的船舶低（7-10）dB（A），比较适合高速艇。安装喷泵的高速船吃水浅、浅水效应小、传动机构简单、浅水通过性强，适合河道吃水较浅的河道。但是船航速较低时（低于20kn时），喷水推进的效率比螺旋桨要低一些，发动机低转速较低时，高速艇的的多效� �较差，在浅吃水航段，易吸入砂砾、水草或杂物。单泵功率较螺旋桨小，功率有限制。

8. 什么号潜水艇

性能指标

基准排水量：2434吨

常备排水量：2919吨

水下排水量：4150吨

全长113.7米

舰宽：9.55米

吃水深：5.36米

发动机：2座舰本式2号10型柴油发动机，12400马力

电动机：2400马力

最大航速：水面23.5节，水下8节

续航力：水面16000海里/16节，水下90海里/3节

燃料：878吨

艇员：最大104人（包含潜水战队司令部）

武器：

舰首6座533mm鱼雷发射管，携带九五式鱼雷18枚

甲板炮——140cm/40倍径十一年式

25mm联装防空炮2座

载机：

零式小型水上侦察机x1

最大潜航深度100米

9. 潜水者号潜艇电影

黄旭华，舰船设计专家、核潜艇研究设计专家。1924年2月24日（一说1926年3月12日）出生于广东省海丰县（今汕尾市田墘街道），祖籍广东省揭阳市（今揭东区玉湖镇新寮村），汉族，潮汕籍，客家人。1949年毕业于国立交通大学船舶制造专业（毕业后一直从事舰船研制工作）。1949年加入中国共产党。1994年当选为中国工程院院士。湖北省科协荣誉委员，曾任前中国船舶重工集团公司第七一九研究所副总工程师、副所长、所长兼代理党委书记、以及核潜艇工程副总设计师、总设计师、研究员、高级工程师、名誉所长等职。

黄旭华长期从事核潜艇研制工作，开拓了中国核潜艇的研制领域，是中国第一代核动力潜艇研制创始人之一，被誉为“中国核潜艇之父”，为中国核潜艇事业的发展做出了杰出贡献。主持完成中国第一代核潜艇和导弹核潜艇研制，分别获1985年和1996年“国家科学技术进步奖”特等奖。1989年被授予“全国先进工作者”荣誉称号。2014年被评为“2013感动中国十大人物”。2017年10月25日，获2017年度何梁何利基金科学与技术成就奖。11月9日，获得第六届全国道德模范敬业奉献类奖项。

10. 潜水艇潜水

1、核动力潜艇水下续航能力为20万海里，自持力达60-90天(配备充足)。

2、常规动力潜艇仅4－7天

3、潜艇的潜航时间和潜航速度关系很大，如常规潜艇全速潜航仅能持续几十分钟，而低速潜航可达几天，坐潜浅海的时间最长，仅受艇员生命支持系统的制约，在全艇战时生活管制的情况下可达十几天。

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