混凝土游轮 20世纪初的豪华游轮

导读：混凝土游轮 20世纪初的豪华游轮 1. 混凝土游轮 2. 20世纪初的豪华游轮 3. 交运豪华游轮 4. 19世纪游轮 5. 游轮建筑图片 6. 建造豪华游轮 7. 游轮豪华游轮 8. 豪华游轮构造 9. 世界级游轮

1. 混凝土游轮

新泽西行动公园

　　危险横生　　　　

　　公园内发生了很多起事故：死亡、骨折、震荡、溺水比比皆是，公园的运营举步维艰。公园聘用训练不足的青少年员工，也很少设置游玩规则，此外，公园的所有者也并不注重保护游客的安全，游玩设施的设计有些和物理常识相违背，也有很多的危险性因素。

　　海浪池，也叫“坟墓池”，会不定时发起40英尺高的海浪。每到周末，救生员们就忙于打捞筋疲力尽几乎溺水的游客们。其他危险的水上游乐设施也极有可能引起心脏病突发，而游艇池中甚至有水蛇出没。

　　1978年，公园最初建成时，水上乐园非常新奇，管理也较为松散。刚开始，它利用了新泽西北部的滑雪淡季，建成一个2700英尺长的滑坡，建造者又增加了几条水滑道，一个小的深水游泳池和一个大的海浪池。20世纪80年代中期，水上乐园达到了顶峰，拥有75个游乐设施，有水上设施、惊险水上游乐设备、卡丁车等，分散在草地覆盖的小山包上。

　　那时，公园受到了极大的欢迎，每天都有整车整车的新泽西人和纽约人来此玩耍，他们在水船上互相碰撞，飞速冲下滑道，乘着皮筏经过人造激流河。欢声笑语遍布各地，消暑的柠檬水也随处可见。当时的广告声称“世界上没有任何地方能像行动公园一样。”或许，那是因为它是十分危险的地方，意外事故伤亡人数比一季《黑道家族》电视剧都要多。

新泽西行动公园

　　如今的行动公园

　　2010年，历经周折，行动公司再次回到最初所有者手中，这次以“山间小溪”再次进行开发，不同的是，这次的宣传力度并不大，游玩设施也较少。然而，今年4月，有媒体报道称行动公园将改变它声名狼藉的历史。很多曾经游玩的游客都表示能找回童年的记忆，也能与下一代分享当年的快乐，是十分令人激动的事情。6月，新设施开启，包括零重力水滑道，体验这个设施的游客们需要登上99级台阶，进入玻璃舱内，然后活板门打开，游客们将在蓝色滑道中骤降1000英尺。与之前不同的是，这个设施经过测试，可以保证绝对的安全。

　　虽然行动公园曾经有一段危险的历史，在美国的娱乐公园中留下了极为恶劣的印象。但是如今经过改造之后，这里同样成为人们游玩度假的好地方。最危险的水上乐园却带给人们最欢乐的时光记忆。

泰国游船翻沉，这些看似安全的水上项目，潜藏着你意想不到的风险

根据新闻报道，7月5日下午，两艘载有中国游客的游船，在返程途中遭遇特大风暴。6米巨浪的恶劣环境下，两艘船分别在泰国普吉府珊瑚岛和梅通岛翻船，两艘船上共133名游客，伤亡失踪情况不容乐观，还在抢救中。

一般情况下，游船被认为是安全系数较高的海上娱乐项目。但经过这次事件，想必不少人心中一惊。其 实，看似安全，但其实暗藏危机的水上运动，绝不止这一个。今天就分享几个须多加留意小心的项目给大家，希望朋友们出行时，能够充分保障人身安全。

1、漂流。

无论是在室内，还是室外，漂流都绝对不是一项温和的水上运动。一般情况下，室外漂流都会选择地势有对比，甚至个别段较为惊险、陡峭的地方，作为路线。漂流过程中，由于水流湍急及地势影响，会发生侧翻情况。尤其水中尖锐石头，或水边为湿滑泥土地的话，危险系数会进一步增加。所以，游玩的时候务必穿好救生衣，做好安全保障措施，并且根据自己的水性选择项目是否可玩。

2、水上乐园。

可能有人会想，水上乐园这么简单的项目，还有危险？别小觑，还真有。水上乐园里比较危险的三个项目，分别是滑梯、漂流、冲浪。滑梯容易发生呛水，玩的话按照提示摆放手脚位置，做好防护。冲浪也是，人多又水性不好的人，最好在离浪远一点的位置玩耍。漂流人多的话千万谨慎，否则可能会你翻沉在救生圈下，却因为人太多，水面被堵得严严实实而根本无法求救。或者就是，游玩时带上同伴，随时互相留意安全状况。

3、帆船出海。

帆船出海是一项相对刺激的体验。有些人不敢尝试，尝试后可能会欲罢不能。但这项运动危险系数就相对较高了。出海一定要先保障自己的身体正常，没有不适合此运动的特殊疾病（一般会签署健康承诺，千万别为了痛快而瞒着问题）。其次，出海要看天气。风浪大或者大雨时，绝对别冒险。这种天气下易翻船，甚至仅仅是风太大，都容易出现船无法转向返航的情况，比较危险。正常利于出海的情况下，也要按要求穿好救生衣，坐好姿势，保护自己。

4、普通乘船。

普通的景区内乘船，包括坐竹排、羊皮筏子，或者其他的小船只，也存在一定风险。这种船只通常体积不大，所以在做好防护措施的基础上，记得规范自己行为。不要在船上随意走动，也不要跑跳，以免发生危险。

5、游轮。

说起游轮，一般的标配是大海风光，香槟美女。但是，坐游轮也有风险。游轮的船舱相对较大，因此熟悉位置，了解紧急疏散通道，是第一点。其次，由于人多，如果发生危机情况，易出现混乱，所以自己提前了解救生衣、救生圈、消防器材等的位置。游轮上也要注意财产安全。同时，最重要的一点，记得选择正规渠道，有安全保障的游船。

6、潜水。

潜水近年来逐渐大火。这项美妙的运动，能让你见识到绝色景观，但也藏着危险。潜水一定要注意：一是牢记重要手势，这个在潜水前和教练充分沟通；二是穿配好衣物；三是与同伴保持在可见的视野范围内；四是留意身体状况变化。曾经也有不少因手势错误或擅自游离导致的危险事件，引人警惕。

旅行是为了享受。但享受的前提，一定是安全。因此，在选择游玩项目时，请千万记得尽量考虑周全，避免发生遗憾。

2. 20世纪初的豪华游轮

目前上海没有到青岛的游轮。青岛上世纪七八十年代有一条到上海的水上客运航线，但是随着铁路航空公路的发展，这条航线也取消了。上海的豪华游轮都是开往日本韩国东南亚的，青岛出发的豪华游轮也是去韩国日本的，上海青岛之间没有游轮

3. 交运豪华游轮

大家可以直接在朝天门各码头直接现场购票登船，也可以在网上提前购买船票，还有不定期优惠哦~

　　重庆两江游船票在哪里买？

　　1、现场购票

　　可在朝天门各码头直接现场购票登船。

　　2、网上购票

　　各种节日期间，乘坐两江游船的游客会增加，建议大家提前网上购票，在携程、美团、去哪儿、旅妈妈等OTA平台购票都可以购买。

　　两江游船票价钱

　　交运系列：明珠/明月号138元；满江红号：168元

　　朝天系列：朝天门号、朝天宫号138元；朝天皓月号168元

　　金碧系列：金碧皇宫、金碧女王号138元

　　重庆朝天门游轮码头缓缓起航，一般先从两江交汇点进入嘉陵江，从这儿您可以看到朝天门码头全貌、江北的重庆大剧院、重庆洪崖洞仿古建筑群、重庆千厮门大桥，然后掉头向下，回到朝天门水域，继续沿长江水域前行。南岸可以看见慈云寺、重庆长江索道、重庆东水门长江大桥、南滨路饮食文化一条街、南滨公园、北岸可以看见朝天杨帆大型音乐灯光、解放碑中央商务区、湖广会馆、重庆长江大桥。重庆菜园坝大桥。在南滨路烟雨公园附近掉头返回至朝天门码头下船(也可能未到烟雨公园)。整个航程的时间在50分钟左右。

4. 19世纪游轮

哈哈，现在是挺流行游轮旅行的。世纪游轮公司旗下已拥有“世纪之星”、“世纪天子”、“世纪辉煌”、“世纪钻石”、“世纪宝石”、“世纪神话”、“世纪传奇”号共计7艘长江新一代五星级“世纪”系列游轮。

5. 游轮建筑图片

游轮没有厕所！

滕王阁又称滕王亭子，位于阆中古城北嘉陵江边玉台山半的滕王阁，该景区占地面积100余亩。是唐代风格歇山双重垂檐屋顶宫殿式古典建筑，系唐高祖李渊第二十二子滕王李元婴所建造，谓之隆苑，后避明皇讳，改为阆苑，于今已有一千三百多年的历史。

6. 建造豪华游轮

几百平米左右大。

每一艘邮轮的长度都是不等的，世界上最长的邮轮是由玛丽王后二号创建的，她也创造了豪华邮轮建造史上多个第一,其吨位为15万吨,是有史以来吨位最大...它的船身长达345米,比3个足球场加在一起还长,是世界上最长的邮轮;它的高度为72米！

7. 游轮豪华游轮

英国

“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。

其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。

8. 豪华游轮构造

目前大多数现成游艇都是用聚酯树脂作粘接剂，用玻璃纤维增强的复合结构。

这种艇使用期长，不易磨损，价格相对而言并不贵，而且维修简单。通常这种现成的艇采用手糊法成型，按大小不同，厚度从3/16英寸到1/2英寸不等。形状也是多种多样的，有泡沫塑料夹芯结构，轻木夹芯的，聚氧乙烯夹芯的和木芯的双层壳艇体。小些的艇体其夹芯部分就有足够的浮力，支撑着游艇而不会沉入海底。但是在较大的艇上就不行了。　　夹芯减少了实心玻璃纤维艇体所具有的共振传声特性，使较薄的艇壳增加了硬度，并有可能减轻重量。由于这种结构需要大量的人工，因此有夹芯结构的艇体要比一般的实心玻璃纤维艇体的成本高一些。径断面上的轻木夹芯可以和玻璃钢一起用于坚挺的甲板、舱顶等大面积平坦的地方。还有一种夹芯材料就是聚氯乙烯泡沫塑料，它可以是薄片形的，也可以是被胶结起来的平纹织物，与径断面上的轻木夹芯相似。聚氯乙烯不透水，耐腐蚀性强，比轻木夹芯还轻。　　聚酯树脂是使用在玻璃钢艇体上的一种粘合剂，但其有效期限、水密性能和粘合强度都及不上环氧树脂。但环氧树脂价格太高，而且可能会损伤操作者的皮肤，现在一般很少使用。不过环氧树脂作为粘合剂则具有不透水性，它对木制艇体，木芯和轻木芯的双层壳艇体，仍不失为一种有价值的粘合剂。　　木芯的双层艇体与轻木和聚氯乙烯芯的不同。后二者是靠夹芯来增加其强度，而木芯往往是一个没有框架结构的狭板条钉成的艇体。这些板条一般都是二级木材，内外层的玻璃钢覆层对夹芯也起保护作用，并大大增加了强度，使艇体形成了一个坚固的整体。舱壁和艇体的生产方法一样，用玻璃胶带使其固定在完整的艇体上，以增加艇体的横向强度。这种结构形式使得它能适应于小车间和业余爱好者制作，因为用大块木材制造木船和用硬模制造玻璃钢艇体的方法正在被淘汰。　　对木芯的艇体来说，聚丙烯织物要胜过玻璃纤维。因为聚丙烯织物的粘合力强，容易铺平，重量轻，在磨平时不会产生有害的“玻璃微粒”；它要比玻璃纤维的艇体花费大些，但是从整个游艇的费用来看，只是一个无关重要的因素。如果与环氧树脂结合使用，用于木夹芯结构的话，就可以成为最好的一种覆层了，它比一般玻璃纤维增强塑料的韧性好，但不适用于实心塑料的艇体上。　　几年前，在美国西海岸发现了另一种类型的结构：即在泡沫塑料上覆一层玻璃钢作外板，用于建造艇体。其优点为把艇体夹芯的硬度和包在外面的玻璃钢的硬度结合在一起。毫无疑问，其它方法也正在不断地被创造出来，不过其中有不少的方法需要用一般小船厂和业余制作者所部具备的设备和工具。由此看来，玻璃钢和有夹芯结构的复合材料艇体将会被长期使用。

9. 世界级游轮

3种最大的远洋船：

散货船

“恒顺轮”，20.5万吨散货船，也是目前国内船厂建造的最大吨位散货船。该船总长300米、型宽50米、型深24.70米、设计航速16.7节。

集装箱船

中国海运集团全球最大型集装箱船、14100标箱的“中海火星”船体长366米，载重约15.5万吨，将服务于中海运欧洲航线。

货柜船

中远集团旗下最大货柜船“中远自豪”轮2012-02-01 首航高雄港，装载1925箱，总吨14万吨、船长352.88米、船宽48.2米，吃水14.5米，可装载13114箱，号称全世界最大货柜船

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