大型游轮上的发动机是什么 游轮发动机内部构造

导读：大型游轮上的发动机是什么 游轮发动机内部构造 1. 游轮发动机内部构造 2. 游轮发动机内部构造图 3. 游艇发动机结构 4. 游轮的发动机 5. 游轮发动机内部构造图片 6. 游轮发动机内部构造图解 7. 游轮的内部结构

1. 游轮发动机内部构造

邮轮这样的大型船舶都用船用内燃机燃料油（燃料油的一种）或者重柴油（柴油的一种），一般来说，高速柴油机用的是轻柴油（比如柴油车），中速和低速柴油机用的是轻柴油或者重柴油，邮轮上一般都是船用低速柴油机，以重柴油居多。

2. 游轮发动机内部构造图

游轮不会有轮子，靠的是螺旋浆，发动机。

3. 游艇发动机结构

水星机 最差 我们都用雅马哈

你的故障不是就一个答案 比如机器干过水 断过机油 年久失修 负荷过大 操作不当 时常高速起步

4. 游轮的发动机

一条游轮一天消耗400-600升煤油。

游艇是个高油耗的水上娱乐载体，油耗非常高，一般游艇的邮箱容积都非常大，普通汽车的油箱多数在40-80升之间，游艇的油箱容积在2000-20000升之间，原因就是游艇的巡航需要的油更多。

而加油需要在各大码头才可以，因此油箱容积是一条游艇足够里程续航的保障，40尺左右小型游艇正常一小时油耗从60-80升，约可以行驶30海里左右，约需400-600元之间，如此高的油耗，再加上发动机自然磨损，游艇的航线自然不能任性被更改调整，除非钱到位才行。

5. 游轮发动机内部构造图片

区别在于：一般的船用发动机都是属于低速机的范畴，发动机的转速一般会在800rpm以下，因为船用发动机需要与螺旋桨做匹配，考虑到匹配的效率值，过高的发动机转速对此无益；另外一些大型的货轮或者游轮用的发动机都是烧重油（最差的油品），这种发动机一般是两冲程低速机，当然也有大功率的四冲程中速机。

对于汽车（轿车等）一般是汽油机，需要由火花塞点燃的，发动机结构随着不同的排量而不尽相同。

6. 游轮发动机内部构造图解

1.一般的船用发动机都是属于低速机的范畴，发动机的转速一般会在800rpm以下（特殊的快艇除外），因为船用发动机需要与螺旋桨做匹配，螺旋桨的转速在600-800rpm左右。

考虑到匹配的效率值，过高的发动机转速对此无益；另外一些大型的货轮或者游轮用的发动机都是烧重油（最差的油品），这种发动机一般是两冲程低速机，当然也有大功率的四冲程中速机，中速机一般在船上用作辅机用来发电等使用。

2.汽车发动机就比较笼统了。一般的商用车（重卡）以及工程机械用车主要是柴油机，六缸四冲程压燃式居多。

对于乘用车（轿车等）一般是汽油机（特殊的越野车除外），需要由火花塞点燃的，发动机结构随着不同的排量而不尽相同。

7. 游轮的内部结构

1、舟筏时代

人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。

2、帆船时代

据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。

在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。

3、蒸汽机船时代

18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。1807年，美国人R.富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮，在哈 德逊河上航行成功。从此机械力开始代替自然力，船舶的发展进入新的阶段。

4、柴油机船时代

柴油机船问世后，发展很快，逐渐取代了蒸汽机船。第二次世界大战结束后，工业化国家经济的迅速恢复和发展，国际贸易的空前兴旺，中东等地石油的大量开发，促使运输船舶迅速发展。

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