贝林佐纳旅游景点 贝纳利旅行车

导读：贝林佐纳旅游景点 贝纳利旅行车 1. 贝纳利旅行车 2. 贝纳利旅行车600发动机耐用吗 3. 贝纳利旅行车600视频 4. 贝纳利旅行车600价格 5. 贝纳利旅行车1200与600哪个耐用 6. 贝纳利旅行车502x 7. 贝纳利旅行车600 8. 贝纳利旅行车1200发动机耐用吗 9. 贝纳利旅行车报价 10. 贝纳利旅行车500 11. 贝纳利旅行车600都有什么颜色

1. 贝纳利旅行车

2020年在重庆摩展中首发亮相的贝纳利旗舰1200GT终于上市，9.98万元的起售价直指国产车型中的售价制高点。不过作为贝纳利的旗舰级车型1200GT的确拥有了相对纯正的贝纳利血统，三缸发动机的出现不仅意味着它将拥有更强的动力表现，还拥有更悦耳的声浪。此外，在配置方面1200GT同样表现不俗，电动风挡、电折叠后视镜、电动大撑、手把加热、坐垫加热等配置一应俱全，而且相比于去年重庆摩博会中的版本，量产状态下的1200GT修改了仪表部分，全新的大尺寸全液晶仪表拥有更加强大的显示功能，竞争力也大幅增加。

在外观方面，1200GT独具厚重感的外观无疑是它最为亮眼的部分，作为国产公升级GT车型，它很好的抓住了国内消费者的审美痛点，通过富有层次感和颇具威严的车头设计，配合车身宽大的导流罩，很容易在视觉上给人留下深刻印象。宽大的导流罩除了营造视觉上的美感外，最重要的一点就是提供充足的风阻保护，从展车可以看出，车头部分向外延伸出的导流罩能够保护驾驶员上半身免受强风侵蚀，而最容易受风的腿部也被导流罩保护起来。

1200GT的车身尺寸为2420*970*1620mm，它的实际规格甚至接近BMW的K1600系列车型，作为一款GT旅行车，其轴距也达到了1550mm，车重更是来到了320kg。对于这类车型而言，长轴距够带来更稳定的直线巡航特性，适合公路旅行使用。

一体集成式LED大灯灯组颇具威严，透镜的加入让铺路面积更为宽泛；独立在大灯下方的流水转向灯同样独具设计感。

标配的前后行车记录仪省去了后期破线改装的烦恼。

电动风挡不仅面积更大，无极调整的模式也更为便捷。

修改后的大尺寸全液晶仪表比之前重庆摩展中的那块更有科技感，设计感也直逼春风的1250TR-G。

在刹车系统方面，1200GT采用了又Brembo提供的M4.32辐射式对向四活塞卡钳，配合320mm浮动盘提供了强大的制动力，ABS系统与联动刹车的组合也让安全性再度提升。悬挂系统上，1200GT采用了由KYB提供的阻尼可调倒立式前叉，后减震同样由KYB提供，且具备预载调节功能。

三箱配置是旅行车的重要元素，大容量边箱与SHAD提供的50L尾箱让你在旅途中能够容纳更多物品。

发动机是1200GT最大看点之一，这款拥有纯正贝纳利技术的1209cc三缸发动机可以迸发出100kW（136马力）/9000rpm的最大功率，最大扭矩可达120Nm/6500rpm，从数据上看，这款三缸发动机在注重高转速动力表现的同时，又能兼顾到低转速下的扭矩输出，对于GT休旅车型而言能够大幅提升驾驶乐趣。

2. 贝纳利旅行车600发动机耐用吗

贝纳利 TNT600i

在摩托车圈儿一直流传着这么一句话：万般皆下品，唯有四缸高。而黄龙600就是国产四缸摩托车的骄傲，在一众合资以及进口四缸车型都在10万元上下的时候，TNT600的价格仅有5万不到，并且在半年前这是惟一的国产四缸车型，虽说现在有了钱江追600这第二款国产四缸车型的加入了，但是黄龙600以其这么多年在市场上攒下的口碑，如今在追600上市后实力仍旧不减。



在今年年初贝纳利正式发布了中期改款后，也就是2020款TNT600i车型，从第一代车型到现在已经整整过去了8年时间，而作为中期改款后的TNT600i，更换了使用了8年的卤素大灯，变为了更为小巧精致的LED大灯，随之而来的是在照明亮度以及铺路效果上的明显提升，同时仪表也换成了TFT的多功能仪表，相比于老款的指针仪表简直是两个时代的产物。



而最重要的是中期改款后的TNT600i前轮的前倾角做出了较大的调整，并且 手把宽度也变高、变宽了一些，这使得中期改款后车型在操控性上有了明显的提升。同时滑动离合的加入也让其更加适合新手驾驭。



发动机依然是那台熟悉的600cc直列四缸16气门水冷发动机，最大马力60千瓦，最大扭矩55牛·米，GPS极速可达200KM/h，有着性能如此出众的发动机，再加上更加灵活的车辆操控性，让中期改款后的TNT600i玩乐属性更上一层楼。



而对于TNT600i来说，早年间的车型由于设计问题导致会出现车头部件断裂的问题，而近些年随着设计的改进以及制造工艺的加强，“断头龙”的问题现在基本已经得到的根治，所以想要入手这样一台国产四缸车型的人，并不用因此而纠结了。

3. 贝纳利旅行车600视频

因为就是假的啊。

车无完车人无完人，贝纳利TNT600在备受追捧的同时也饱经非议。“国产唯一四缸”和“声浪”是贝纳利TNT600最显著的标签和特点，这两个特点足以掩盖其“笨重”“难操控”等一系列缺点。最早于2012年上市至今外观未曾有过大的变化，更没有进行改款，却依旧销量火爆！

4. 贝纳利旅行车600价格

钱江贝纳利黄龙600摩托车，标准版的官方价格是39800元，至于准新车价格就没有一定的标准了，会受很多因素的影响。

现在国内大排量就两种多缸的，钱江600和春风650，钱江600声音很好听，四缸的，极速200多，提速却很柔和。春风650是双缸的，声音没那么悦耳，提速很给力，极速180左右。要是声音控就买钱江600，要是很在乎骑行的感觉，尤其是提速的感觉选春风。国内能上牌子的就这两种。

5. 贝纳利旅行车1200与600哪个耐用

贝纳利1200巡航不是自动挡。

该车搭载了一台3缸发动机，同时搭配滑动离合器。该车是贝纳利飓风1130同款发动机改进而来，排气量增加到了1209cc，最大功率136马力，最大扭矩120牛米，发动机最大马力和宝马最新的R1250RT持平。

同时配置非常高。TFT仪表，内置前后实时胎压监测、三档温控手把加热、可调KYB倒置减震、22L油箱、一键启动、电动后视镜（带记忆功能）、电动风挡、电动大撑、行车记录仪、夏德三箱、Brembo卡钳、座椅加热、电动倒档、音响等。车身两侧集成有各项功能按钮，并且还配备有两个可调节的膝部出风口等。

6. 贝纳利旅行车502x

金鹏TRK502X仍沿用前款这台源于贝纳利研发技术的并列双缸水冷发动机，配备适合高转速运转的双顶置凸轮轴每缸4气门配气系统，总排量达到499.6mL，能输出35.3kW（8500r/min）的峰值功率，最大扭矩高达46N·m，而6000r/min的最大扭矩相应转速设定更贴合多用途旅行车的车型定位，让常用转速区间的动力输出更充沛、更易于掌控。

7. 贝纳利旅行车600

是国产车，黄龙600是钱江摩托收购意大利贝纳利摩托之后，以原型车形态借助贝纳利的成熟技术在国内生产的车型，它属重型机车范畴，排量为600cc，采用直列四缸设计，水冷散热。从车型的设计类型看，属于典型的意大利式的街车车型，与传统的日系街车车型相比，它的坐姿设计，俯倾感更强，骑行坐姿介于跑车与街车之间。

8. 贝纳利旅行车1200发动机耐用吗

贝纳利1200gt续航里程可达300公里以上，百公里油耗6.5升。

1200GT搭载的是贝纳利三缸发动机，排量1209cc，最大功率100kW/9000rpm，最大扭矩120N·m/6500 rpm。三缸发动机的优势在于两缸发动机中低速的积极响应，以及四缸发动机强劲的后速，最高时速可达230公里/小时。

作为一款旅行摩托车，有很多与旅行相关的配置。油箱容量为22L，续航里程足够。